P.I.I. MAZZUCCHELLI Variante del P.I.I. vigente Area Mazzucchelli, Castiglione Olona

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1 P.I.I. MAZZUCCHELLI Variante del P.I.I. vigente Area Mazzucchelli, Castiglione Olona Proprietà Mazzucchelli 1849 spa Relazione Opere di Urbanizzazione Luglio 2018

2 RELAZIONE OPERE DI URBANIZZAZIONE 1. Sedime ferrovia Valmorea. L area oggetto di intervento ha una superficie di mq ,00. E attualmente in stato di abbandono. Al suo interno è presente l ex Casello Ferroviario, fabbricato in muratura della superficie di circa mq. in pianta. L area sarà attraversata da un importante percorso ciclopedonale denominato Via Francisca del Lucomagno. Nel Comune di Castiglione Olona il progetto della via Francisca prevede l individuazione di una sede di tappa, per molteplici ragioni: - la precedente tappa ha partenza da Varese. Il percorso dalla città a Castiglione richiede circa quattro ore di cammino; - Castiglione Olona detiene un patrimonio storico - culturale architettonico di altissimo valore; - i pellegrini visitano prevalentemente i luoghi sedi di tappa. La tappa viene percorsa solitamente il mattino. Dopo pranzo resta tempo libero per la visita dei monumenti del luogo ospitante. L area e il casello ferroviario offrono una opportunità per attrezzare una Foresteria del Pellegrino. Inoltre il percorso ciclopedonale da Castiglione Olona a Castellanza, già operativo, è apprezzato, conosciuto e percorso sia in bicicletta che a piedi. L area quindi chiede di essere attrezzata al servizio dei turisti e dei pellegrini della via Francisca. 1 Ex casello ferroviario e area esterna Può essere trasformato con un intervento edilizio di ristrutturazione in Foresteria del Pellegrino. Il progetto prevede al piano terreno la dotazione di servizi igienici e docce e un tavolo pranzo comune oltre alla dotazione minima di cucina, fuochi e microonde, lavello di lavaggio, lavatrice e asciugatrice, frigorifero. Al piano superiore è previsto il dormitorio dotato di sei letti a castello per un totale di 12 ospiti e relative scaffalature di deposito zaini. In questa fase iniziale si reputa sufficiente la dotazione di posti letto. In prospettiva è interessante la trasformazione del vagone storico, in deposito sui binari, in cuccette letto per comitive numerose occasionali. L area esterna recintata e in sopralzo rispetto al terreno circostante può essere attrezzata con il rifacimento della pavimentazione e la dotazione di ombrelloni e tavoli per il pranzo all aperto. La pavimentazione sul retro è dotata di cavi tesi per stendere la biancheria lavata. 2 Il percorso pedonale e ciclabile Il percorso attraversa l intera area. Origina dalla strada che porta a Caronno Corbellaro e raggiunge la via Santino Mazzucchelli nei pressi della stazione ferroviaria da cui parte l esistente percorso per Castellanza lungo il tracciato della storica ferrovia della Valmorea. Il percorso procede parallelo agli ex binari ferroviari rinvenuti con lavori di pulizia dai detriti depositati nel tempo; ha larghezza di ml ed è pavimentato in calcestre. La sua formazione prevede una preparazione adeguata del fondo con escavazione di terreno vegetale, macadam con misto di cava, stabilizzato per formazione piani di posa e pavimentazione in calcestre. 3. Parcheggio pubblico e bike-sharing Il progetto prevede, con accesso da via santino Mazzucchelli, un piccolo parcheggio di corrispondenza al servizio dei viandanti che adottassero come punto di partenza delle loro escursioni la sede di tappa di Castiglione. Nei pressi del parcheggio è previsto una stazione di bike sharing sia per i turisti che volessero percorrere la ciclabile verso Castellanza che verso Caronno Corbellaro, sia al servizio dei pellegrini che volessero

3 percorrere i tratti di pianura con maggiore celerità. Detto servizio dovrebbe ripetersi nei punti di tappa da qui fino a Pavia. Il parcheggio è previsto in terra battuta o calcestre, per renderlo permeabile e più conforme all ambiente naturale che contraddistingue i percorsi naturalistici. E ombreggiato da un filare di alto fusto e da alberature che dividono gli spazi di sosta. L area da dedicare al bike - sharing è solo pavimentata con autobloccanti. La struttura di copertura è fornita dai gestori del servizio. 4. L area pic-nic Di fronte al Casello foresteria è prevista un area di sosta per il pranzo all aperto dei camminatori che non sono ospiti della Foresteria dei Pellegrini e che volessero trascorrere l intera giornata di cammino e di visita dei monumenti di Castiglione Olona e di Torba. E un area pavimentata con autobloccanti filtranti, ben ombreggiata da alberi di alto fusto, e dotata di attrezzature per il pranzo all aperto. 5. Il solarium Si tratta di una area di riposo dopo la fatica di una tappa molto impegnativa anche dal punto di vista altimetrico (Varese - Castiglione). E una area pavimentata con al centro una aiuola fiorita e dotata di sedie a sdraio. E posta in contiguità con l area esterna per il pranzo all aperto al servizio della foresteria del pellegrino. L area è disponibile all utilizzo libero di tutti gli utenti potenziali. 6. Il verde L alberatura segue prevalentemente il percorso della via Francisca ma ha anche lo scopo di proteggere l area dalle attività industriali a margine, di coprire il muro dell area Mazzucchelli, di proteggere le aree più assolate quali il parcheggio, l area di sosta e il noleggio bici. Gli alberi sono di alto fusto. Vicino alla strada pubblica sono di tipo colonnare come il liquidambar o il carpino piramidale. Nelle aree da ombreggiare sono a chioma larga come il faggio, la quercia oppure l ippocastano. Essenze che sono tipiche della tradizione forestale locale. 7.Costi Il progetto globale è stato redatto per dare all area una precisa connotazione legata alla via Francisca in formazione ed è completo di tutte le dotazioni che tale ruolo prevede. Il P.I.I. Mazzucchelli tuttavia prevede a carico dei proponenti solo una parte delle opere, come da Computo Metrico Estimativo allegato. E come definito in Convenzione. Le opere previste vengono qui riassunte: - pulizia dell area e formazione del prato; - messa a dimora delle nuove alberature; - realizzazione del parcheggio in calcestre. - recupero delle facciate e della copertura dell ex casello La realizzazione della pista ciclo-pedonale risulta in carico all Amministrazione Provinciale. La realizzazione delle ulteriori opere individuate dal progetto complessivo potrà essere prevista contestualmente alla presentazione di Permessi di Costruire che prevedano la realizzazione di opere a scomputo oneri. La stima dei costi delle opere a carico dei proponenti è parametrica e computata su un progetto preliminare. Prima della loro esecuzione dovrà essere presentato un progetto definitivo da sottoporre all esame dell amministrazione Comunale corredata da stima analitica dei costi.

4 2. Area accesso e di interscambio al centro storico. Le aree oggetto del presente studio sono già adibite a parcheggio. In parte sono già pavimentate e già dotate di raccolta delle acque meteoriche. La strada di accesso risulta la vecchia provinciale che attraversava con un ponte in pietra il fiume Olona. Con la costruzione del nuovo ponte questo tratto è stato abbandonato e utilizzato per l accesso al parcheggio. La vecchia strada di accesso divide in due parti l area. Per comodità chiameremo nord quella non pavimentata e sud quella già pavimentata. 1 Fognatura Il progetto prevede la raccolta delle acque meteoriche solo nell area nord. L area sud è già asfaltata e dotata di idonea raccolta. Le acque avranno come terminale la fognatura sottostante la provinciale abbandonata. Sarà dotata di caditoie di raccolta con griglia in ghisa D Il percorso pedonale L area ha forma ellittica e verso il centro storico la viabilità incontra una rotonda che rende difficoltoso il transito pedonale. Il progetto prevede un nuovo percorso pedonale che raccoglie le utenze delle varie aree di sosta e raggiunge la via Santino Mazzucchelli in corrispondenza dell attuale attraversamento pedonale. Da li il marciapiede verso il centro di castiglione offre un collegamento diretto. L ultimo tratto del percorso pedonale è costituito da una rampa tra muri di contenimento con pendenza massima al 5%, adatta ai portatori di handicap. 3.Pavimentazione dell area nord L area nord è già utilizzata come parcheggio. Non si ritiene necessario rifare il fondo stradale. La stratigrafia si limita pertanto a: - stesura di ghiaietto stabilizzato per la formazione dei piani; - conglomerato bituminoso (tout-venant) dello spessore di 10 cm e strato di usura da 3.00 cm; - manto di usura. 4. Marciapiede L area è già dotata al suo perimetro di marciapiedi. 5. Illuminazione pubblica L illuminazione delle strade a perimetro è già esistente. Si ritiene necessaria la sola illuminazione del nuovo percorso pedonale centrale. Il progetto prevede pali di media altezza (4 ml) dotati di armatura con luce a Led e pannello fotovoltaico di alimentazione. 6.Verde L essenza scelta è il Tiglio, essenza già presente nell area. Le alberature vengono posate a distanza di circa 6 ml. 7. Parcheggio bus Si prevede la realizzazione di un parcheggio dedicato ai bus che consente di reperire 4 stalli. 8.Costi La stima dei costi delle opere a carico dei proponenti è parametrica e computata su un progetto preliminare. Prima della loro esecuzione dovrà essere presentato un progetto definitivo da sottoporre all esame dell amministrazione Comunale corredata da stima analitica dei costi.

5 ALLEGATI U1 U2 U3 U4 U5 U6 Stato di fatto. Documentazione fotografica sedime Valmorea Stato di fatto. Documentazione fotografica area di accesso e interscambio Stato di fatto sedime Valmorea Progetto preliminare sedime Valmorea Stato di fatto area accesso e interscambio Progetto preliminare area accesso e interscambio Induno Olona, luglio 2018 Arch. Enea Pilastro Arch. Luigi Pilastro