RCHTETTUR MOTORE EQULBRTUR E RCHTETTUR MOTORE Forze alterne e rotanti, momenti risultanti che variano periodicamente sono le cause dello squilibrio di un motore Scelta del numero e disposizione dei cilindri
RCHTETTUR MOTORE CNEMTC DEL MNOVELLSMO DNMC DEL MNOVELLSMO EQULBRTUR E RCHTETTUR MOTORE
CNEMTC DEL MNOVELLSMO Funzione di manovellismo x l r (l cos r cosq ) x l r (l 2 1 sen r cosq ) X p l l sen r sen r l q r x 1 r1 ( 1 2 1 sen spostamento q ) cosq 2 3
4 Funzione di manovellismo l p r q X velocita sen sen cos sen r d dx 2 2 1 CNEMTC DEL MNOVELLSMO sen sen r d dx v 2 2 q q cos ) sen ( r x 2 2 1 1 1 1
CNEMTC DEL MNOVELLSMO PM Spostamento PMS PMS Velocità
CNEMTC DEL MNOVELLSMO Spostamento Velocità V=r PMS PM V=r PMS
CNEMTC DEL MNOVELLSMO Funzione di manovellismo X p l dx v r sen2 sen d 2 accelerazione q r a dv d 2 rcos cos2 d dt 2 7
CNEMTC DEL MNOVELLSMO Velocità PMS ccelerazione PMS PM
DNMC DEL MNOVELLSMO Funzione di manovellismo F p FORZE GENT SUL MNOVELLSMO: p F gas NOT X l ttrito NON CONSDERT F inerzia VLUTRE q r Lavoro pdv C ind d C ind pdv dx p d d 9 dx d
DNMC DEL MNOVELLSMO Funzione di manovellismo F p FORZE D NERZ: X p l 1) MOTO LTERNO (pistone) 2) MOTO ROTTORO (manovella) q 3) MOTO ROTO-TRSLTORO (biella) r F a m a r cos2 cos p 2 10
FORZE LTERNE D NERZ Forze alterne di inerzia F a F a F a Le forze del secondo ordine sono di ampiezza volte inferiore L entità delle forze dipende da: 1 massa del pistone 2 corsa 3 velocità di rotazione Riduzione delle Forze di nerzia Ridurre la massa riduce res. Meccanica Ridurre la corsa aumenta alesaggio (peso / sez. valvole)
DNMC DEL MNOVELLSMO Funzione di manovellismo F p FORZE D NERZ: X p l 1) MOTO LTERNO (pistone) 2) MOTO ROTTORO (manovella) q 3) MOTO ROTO-TRSLTORO (biella) r F r m m rw 2 2mw r r 12
DNMC DEL MNOVELLSMO Funzione di manovellismo F p FORZE D NERZ: X p l 1) MOTO LTERNO (pistone) 2) MOTO ROTTORO (manovella) q 3) MOTO ROTO-TRSLTORO (biella) r m m ba ba m X br m m b 1 br X 2 m ba X 2 1 m br X 2 2 J ' J Z 13
MOTO ROTO-TRSLTORO DLL BELL Determinazione delle masse alterna e rotante della biella
DNMC DEL MNOVELLSMO RSSUMENDO: F p masse alterne concentrate nel punto : X p l m alt m p m ba pistone + piede di biella q masse rotanti concentrate nel punto B: r m rot m m m br manovella + testa di biella 15
EQULBRTUR Ridurre o eliminare le vibrazioni causate da forze e momenti generati dal manovellismo EQULBRTUR STTC la risultante delle forze deve essere nulla l baricentro deve appartenere all asse di rotazione EQULBRTUR DNMC la risultante dei momenti delle forze deve essere nulla lbero con più di due manovelle, simmetrico rispetto all asse e staticamente equilibrato F r Forze centrifughe M r Momento delle Forze centrifughe Forze alterne ord M Fa Momento delle Forze alterne ord Forze alterne ord M Fa Momento delle Forze alterne ord
EQULBRTUR monocilindrico Fr Forze centrifughe 100 % mediante contrappesi F Forze alterne ord 50 % mediante contrappesi a 50 % alberi controrotanti F Forze alterne ord Solo con alberi ausiliari a momenti risultano nulli E C S
EQULBRTUR bicilindrico Primo cilindro M Fa E Fa 0 raddoppiano C Secondo cilindro S E E S C C S
EQULBRTUR bicilindrico Primo cilindro E Equilibratura come il monocilindrico C Secondo cilindro S Fr Forze centrifughe 100 % F Forze alterne ord 50 % a E Regolarità di coppia: 1 fase utile ogni giro S C
EQULBRTUR bicilindrico Primo cilindro M Fa E 0 0 C Secondo cilindro S Regolarità di coppia: 1 fase utile ogni giro E S C
EQULBRTUR 4 cilindri in linea E Primo C S M Fa Fa M Fa S C E Secondo Motore regolare: 1 fase utile ogni 180 E Terzo M Fa 0 0 C S Quarto 0 E S C
EQULBRTUR 6 cilindri in linea Motore molto regolare: 1 fase utile ogni 120 6 Le forze sono complanari e contrapposte M Fa M Fa 0 0 0 0 5 4 1 3 2
RCHTETTUR MOTORE
RCHTETTUR MOTORE BMW M3 V8
RCHTETTUR MOTORE Volksvagen Passat W8
RCHTETTUR MOTORE 9 cilindri W sviluppati su 3 bancate da 3 cilindri
RCHTETTUR MOTORE udi W12
RCHTETTUR MOTORE Volksvagen W12 12 cilindri sviluppati su 4 bancate da 3 cilindri