COD: D008.01 / MM IS I 01 ISTRUZIONI MONTAGGIO E REGOLAZIONI FRENO 30F0 1. APPOGGIARE SU UNA SUPERFICIE LA FLANGIA 7, TENENDO LA SUPERFICIE LAVORATA RIVOLTA VERSO L ALTO. 2. AVVITARE NELLA FLANGIA 7 I QUATTRO TIRANTI 14 DI M10X1 PER TUTTO LO SPESSORE DELLA FLANGIA, ASSICURANDOSI CHE NON FUORIESCANO DALLA SUPERFICIE INFERIORE E BLOCCANDOLI CON FRENA-FILETTI (FIG. 1). 3. PORRE LA FLANGIA 7 NEL SUO ALLOGGIAMENTO NELLA PARTE SUPERIORE DELLA CARCASSA MOTORE (ARGANO POSIZIONATO IN VERTICALE) E FISSARLA CON LE SEI VITI DI M6 43 (FIG. 2). 4. INSERIRE A FONDO IL CANOTTO SCANALATO 12 NELLA ESTREMITÀ CONICA DEL VITE SENZA FINE 9, FACENDO ATTENZIONE AL PERFETTO ACCOPPIAMENTO DELLA LINGUETTA 10, PRECEDENTEMENTE MONTATA NELLA SUA SEDE. 5. MONTARE UNO DEI DUE DISCHI FRENANTI SUL CANOTTO 12, TENENDONE IL RISALTO CILINDRICO DEL MOZZO VERSO IL BASSO, COME EVIDENZIATO IN FIG. 1 AL PUNTO 6a. 6. POSIZIONARE I SEI GRANI ANTIFRIZIONE 1 SU UNA SUPERFICIE PULITA CON LA CAVITÀ CILINDRICA RIVOLTA VERSO L ALTO (METTERE DENTRO UN PO DI GRASSO) E INSERIRVI IL DISCHETTO IN GOMMA 2 E LA PASTIGLIA ANTIFRIZIONE 3. 7. MONTARE I PRIMI TRE GRANI NEL DISCO FRENANTE 6a CON LA PASTIGLIA 3 RIVOLTA VERSO IL BASSO, FACENDO ATTENZIONE CHE NON FUORIESCA DALLA SUA SEDE. 8. AVVITARE I GRANI 1 FINO AD OTTENERE UNA LUCE UNIFORME TRA IL FERODO E LA SUPERFICIE FRENANTE DELLA FLANGIA 7 DI CIRCA 0,3mm. (USARE AD ESEMPIO UNO SPESSIMETRO). 9. FACENDO GIRARE ELETTRICAMENTE IL MOTORE È OPPORTUNO VERIFICARE LA PERFETTA PLANARITÀ DEL DISCO 6a NEI DUE SENSI DI ROTAZIONE. A QUESTO PUNTO BLOCCARE I GRANI 1 CON DEL FRENA-FILETTI, APPLICATO IN PICCOLA QUANTITÀ SUL BORDO DEGLI STESSI. 10. MONTARE LA PIASTRA CIRCOLARE 5a CON L ANELLO OR RIVOLTO VERSO L ALTO E UNO DEI DUE FORI FILETTATI LATERALI CON L ASSE RIVOLTO VERSO LA PULEGGIA. 11. PREPARARE GLI OTTO DISTANZIALI 15 E 15a MONTANDOVI GLI OR. 12. POSIZIONARE I QUATTRO DISTANZIALI PIÙ CORTI SUI TIRANTI 14 E BLOCCARLI COI DADI AUTOBLOCCANTI 16a. 13. AVVITARE I QUATTRO DADI RIBASSATI 16 FINO A TOCCARE I DADI 16a SENZA SERRARLI. INSERIRE QUATTRO LINGUETTE DI SICUREZZA ANTISVITAMENTO SENZA DEFORMARLE. 14. DOPO AVER POSIZIONATO LE OTTO MOLLE 22a E 22b SUL PACCO BOBINE, INFILARLO NEI TIRANTI 14 RICORDANDOSI DI POSIZIONARE L USCITA CAVI A 90 RISPETTO AI FORI FILETTATI (VEDI PUNTO 10), TENENDO PRESENTE CHE LA LEVA DI SBLOCCO MANUALE ANDRÀ POSIZIONATA IN MANIERA DIAMETRALMENTE OPPOSTA. 15. SPINGENDO IL PACCO BOBINE VERSO IL BASSO, DARGLI TENSIONE IN MODO CHE AVVENGA IL CONTATTO CON LA PIASTRA 5a: A QUESTO PUNTO PORTARE I DADI RIBASSATI 16 (VEDI PUNTO 13) A CONTATTO CON LA FLANGIA 4. 16. SEMPRE MANTENEDO LE BOBINE ALIMENTATE, REGOLARE ULTERIORMENTE I DADI 16 IN MODO DA OTTENERE UNA LUCE UNIFORME TRA IL FERODO E LA PIASTRA 5a DI 0,3mm. (USARE AD ESEMPIO UNO SPESSIMETRO). pag 1 / 5
17. MONTARE SUI TIRANTI 14 ULTERIORI QUATTRO LINGUETTE DI SICUREZZA, CON I RELATIVI DADI RIBASSATI 16b AVVITANDOLI A FONDO E BLOCCANDOLI. 18. SEMPRE CON LE BOBINE ALIMENTATE CONTROLLARE LA REGOLAZIONE OTTENUTA, FACENDO GIRARE IL MOTORE NEI DUE SENSI. 19. TOLTA L ALIMENTAZIONE ELETTRICA, MONTARE I QUATTRO DADI RIBASSATI 16c E SUCCESSIVAMENTE LE QUATTRO LINGUETTE ANTISVITAMENTO. 20. MONTARE L ANELLO OR SULLA PIASTRA CIRCOLARE 5b, E POSIZIONARLA SULLE BOBINE CON LO STESSO RIVOLTO VERSO IL BASSO. 21. INFILARE I QUATTRO DISTANZIALI RIMASTI (VEDI PUNTO 11) COME IN FIG. 1. 22. ECCITARE LE BOBINE E SPINGERE VERSO IL BASSO LA PIASTRA 5b FINO A BATTUTA, TENENDO I FORI FILETTATI LATERALI NELLA STESSA POSIZIONE DELLA PIASTRA 5a (VEDI PUNTO 10). 23. MONTARE IL SECONDO DISCO FRENANTE CON IL RISALTO DEL MOZZO RIVOLTO VERSO L ALTO E POSIZIONARE I RESTANTI TRE GRANI PROCEDENDO COME AI PUNTI 7-8-9. 24. MONTARE LA PIASTRA 17, TENEDO IL FORO FILETTATO DI M10 IN POSIZIONE DIAMETRALMENTE OPPOSTA ALLA PULEGGIA. 25. SEMPRE TENENDO LE BOBINE ECCITATE, SVITARE I DADI 16c FINO AD OTTENERE UNA LUCE DI 0,3mm. TRA IL FERODO E LA PIASTRA SUPERIORE 17. 26. SERRARE A FONDO I DADI AUTOBLOCCANTI 16a E QUINDI TOGLIERE L ALIMENTAZIONE ALLE BOBINE SOLO DOPO AVER CONTROLLATO CHE NON SI AVVERTANO RUMORI PARTICOLARI FACENDO GIRARE IL MOTORE. 27. MONTARE SUL CANOTTO 12 LA CORONA DENTATA 44, PER LA MANOVRA MANUALE, BLOCCATA DALL APPOSITA GHIERA AUTOFRENANTE GUP 11 (COPPIA DI SERRAGGIO = 100Nm). 28. MONTARE IL MANICOTTO DENTATO PER LA MANOVRA MANUALE 35, CON L APPOSITO ALBERINO, NEL FORO FILETTATO DI M10 (VEDI PUNTO 24). 29. RICONTROLLARE A QUESTO PUNTO IL PERFETTO FUNZIONAMENTO DEL FRENO, E RIPIEGARE TUTTE LE ALETTE DELLE DODICI LINGUETTE DI SICUREZZA SUI DADI 16, 16b E 16c. 30. MONTARE L ARCO 27a COME IN FIG. 2, FISSANDOLO CON LE DUE VITI 30. FISSARE I DUE BRACCETTI 32 CON LE APPOSITE VITI 33, AVENDO CURA DI POSIZIONARE LA PARTE SUPERIORE DEI BRACCETTI STESSI NEL PERNO 34, PER AVERE L APERTURA MANUALE MUOVENDO LA LEVA 28 VERSO IL RIDUTTORE. PER OTTENERE L APERTURA DEL FRENO MUOVENDO LA LEVA NEL SENSO OPPOSTO, POSIZIONARE LA PARTE SUPERIORE DEI BRACCETTI 32 NEI PERNI 31. 31. COME ULTIMA OPERAZIONE, MONTARE LA RETE DI PROTEZIONE ZINCATA 45, SFRUTTANDO LE DUE VITI 43 IN CORRISPONDENZA DELL USCITA CAVI E DELLA LEVA 28. 32. MONTARE CON DUE VITI A BRUGOLA LA CALOTTA PROTETTIVA 46 IN ALLUMINIO, DOPO ESSERSI ASSICURATI DEL PERFETTO INGRANAMENTO TRA IL MANICOTTO 35 E LA CORONA DENTATA PER LA MANOVRA MANUALE. REGOLAZIONE A FRENO MONTATO Premessa Quanto segue non è da intendersi come azione di normale, semplice manutenzione, ma come messa a punto dell'insieme, dopo eventi di manutenzione straordinaria, come ad esempio rimontaggio del gruppo freno, e sono operazioni da eseguirsi con l'argano senza carico applicato (senza funi). pag 2 / 5
1. NEL CASO SI PERCEPISCANO STRISCIAMENTI PROVENIENTI DALLA PARTE SUPERIORE DEL FRENO AGIRE SUI DADI 16a E 16c PER AUMENTARE LEGGERMENTE LA LUCE TRA LA FACCIA SUPERIORE DEL FERODO E LA PIASTRA 17, CONTROLLANDO LA PLANARITÀ DI TUTTO L INSIEME. QUESTA OPERAZIONE VA FATTA CON MOTORE IN ROTAZIONE. 2. PER AGIRE SULLA LUCE ESISTENTE TRA IL FERODO DEL DISCO 6b E LA PIASTRA 5b, TOGLIERE L ALIMENTAZIONE AL MOTORE, SVITARE LA GHIERA GUP 11 E SFILARE LA CORONA DENTATA PER LA MANOVRA MANUALE. 3. ORA SI POSSONO REGISTRARE I TRE GRANI 1. MANTENENDO IL FRENO ECCITATO, RICERCARE LA PLANARITÀ DI TUTTO L INSIEME E OTTENERE UNA LUCE UNIFORME DI CIRCA 0,3mm. SU ENTRAMBE LE SUPERFICI DEL FERODO 13. 4. NEL CASO IL RUMORE PROVENGA DAL DISCO INFERIORE, AGIRE SEMPLICEMENTE SULLA REGOLAZIONE DEGLI OTTO DADI RIBASSATI 16 E 16b, PER REGISTRARNE LA LUCE TRA LA PIASTRA 5a E IL FERODO DEL DISCO INFERIORE, MANTENENDO IL FRENO ECCITATO ED IL MOTORE ALIMENTATO. 5. SE IL RUMORE DOVESSE PERSISTERE, SMONTARE COMPLETAMENTE IL FRENO PULENDO ACCURATAMENTE TUTTE LE SUPERFICI E RIMONTARLO SEGUENDO ESATTAMENTE LE ISTRUZIONI. N.B.: NELLA PRIMA FASE DELLO SMONTAGGIO (DADI 16a, PIASTRA 17, DISCO 6b E PIASTRA 5b), MANTENERE IL FRENO ECCITATO PER EVITARE CHE LA SPINTA DELLE MOLLE DISTURBI L OPERAZIONE. pag 3 / 5
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