Promozione della rete ciclabile nazionale. Roberto Mollica IMPATTI SOCIO ECONOMICI E FINANZIAMENTO DELLE INFRASTRUTTURE

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1 KSTRATEGY-Tourism-Culture-Environment Promozione della rete ciclabile nazionale Roberto Mollica IMPATTI SOCIO ECONOMICI E FINANZIAMENTO DELLE INFRASTRUTTURE Convegno Internazionale sul Cicloturismo, risorsa per l economia e il territorio Vicenza, 6 Aprile 2013

2 RETE NAZIONALE BICITALIA Il percorso di sviluppo del progetto Bicitalia/Ministero Ambiente PREPARAZIONE E FORMAZIONE PARTENARIATO A PIANIFICAZIONE DELLA RETE B PROMOZIONE DELLA RETE C SVILUPPI SUCCESSIVI FORMAZIONE DEL PARTENARIATO Analisi del contesto e ricognizione ciclovie esistenti DEFINIZIONE STANDARD RILEVAZIONE FORMAZIONE RILEVATORI E VOLONTARI INDIVIDUAZIONE DELLA RETE E DELLE CONNESSIONI RILEVAZIONE DEI CORRIDOI CICL. CONNESSIONI EUROVELO E CICLOVIE ESIST. RILEVAZIONE GPS E DATI TECNICO VIABILISTICI SEGNALETICA E INTERV. SICUREZZA RILEV. FATTORI ATTRATTIVA Indirizzi strategici obiettivi di miglioramen to e di valorizzazio ne della Rete Nazionale CARTA DIGITALE DELLA RETE E PORTALE WEB ANALISI SOLUZIONI SW PER CART. DIG. INTERFACCIA UTENTE E FAB. INFO AVANZAMENTO DEL PIANO WEB GIS COORDINAMENTO CON STAKEHOLDER REPORTING E PIANO DI COMUNICAZIONE Piano strategico e piani operativi per sviluppo della Rete Piano di marketing interno esterno Piano della Qualità per la filiera turistica Piano investimenti e valutazioni di pre-fatt. Analisi degli impatti Finanziamenti e fund raising Azioni di comunicazione 1 mese 5 mesi 6 mesi Fasi principali dello studio Sperimentazione buone pratiche Momenti di confronto e valutazione Attività prioritarie a breve termine e perimetro del progetto finanziato 1

3 Collegamento Eurovelo e sviluppo della rete locale La dorsale ciclabile individuata nello studio prevede il collegamento con l itinerario Eurovelo n 5 detto Via Francigena (Londra Canterbury Roma-Brindisi). 270 KM Ciclovia dei laghi Il percorso della dorsale ciclabile, in futuro, avrà anche l opportunità di integrarsi con gli itinerari ciclopedonali recentemente promossi dalla Regione Lombardia nell ambito del progetto Rever Med Rete verde del Mediterraneo occidentale. 2

4 Strategia di sviluppo della ciclovia Il circuito dei 14 laghi delle province di Como Lecco e Varese Territorio accessibile e visitabile attraverso sistemi di trasporto intermodali Raggiungibilità e fruibilità dalla pista dei beni di matrice culturale e ambientale presenti sul territorio attraverso ambiti paesaggistici Transitabilità e mobilità totale utenza debole Sistema di offerta adeguato per il mercato turistico Infrastruttura per lo sviluppo della mobilità lenta e la scoperta del territorio Valenza interprovinciale: circa 270 Km di collegamento fra le Province di Lecco, Como e Varese e di futura connessione con altri itinerari ciclabili proposti dalla Regione Lombardia Valenza transfrontaliera: collegamento con la Svizzera, che rappresenta il corridoio di transito per la connessione con il nord Europa Valenza internazionale: tracciato che si innesta sulla Route 5 del percorso Eurovelo Valenza culturale e ambientale: caratteristiche geo-morfologiche che caratterizzano l intero territorio come paesaggio delle acque e presenza di sistemi culturali diffusi a livello interprovinciale 3

5 Frequenze sulla ciclovia a regime (10 anni) Cicloturisti da Europa e USA Turisti già presenti (ufficiali e sec. case) da Europa e USA Escursionisti da Province Lombardia, limitrofe Piemonte e Canton Ticino Residenti comuni toccati dalla pista Totale Frequenze in bici della pista a regime che noleggiano Frequenze in bici della pista a regime che non noleggiano Frequenze a piedi della pista a regime

6 Trend delle frequenze degli utenti della ciclovia in 10 anni Trend delle frequenze utenti in bicicletta sulla ciclovia Cicloturisti Turisti già presenti Escursionisti Residenti anni

7 Indicatori : costo infrastruttura e spesa turistica Indicatore Lecco Como Varese Totale Costo per km della pista in (realizzazione + manutenzione) N passaggi annui per km Stagionalità Aprile ottobre (214 gg). Tendenza in alcuni comprensori all utilizzo invernale per target specifici Utilizzo medio giornaliero della pista (frequenze in bici/ g di utilizzo) Spesa media del cicloturista Pernottamento: 49 Ristoro: 25 Spesa media dell escursionista Eventuale noleggio: 7 Ristoro: 7 N occupati Noleggio: 8 Ristoro: 213 Pernott.: Fatturato generato totale (in ) Valore aggiunto (in )

8 Benefici economici netti attualizzati Indicatori Lecco Como Varese Totale Valore Attuale Netto Economico al 5% (intero progetto) in Valore Attuale Netto Economico al 5% (fase 0) in Valore Attuale Netto Economico al 5% (fase 1) in Rapporto Benefici/Costi intero progetto Rapporto Benefici/Costi FASE ,12 2,89 4,27 2,27 1,01 2,62 4,00 2,08 7

9 Benefici economici ed impatti sul sistema turistico Indicatore Lecco Como Varese Totale Arrivi generati dal progetto Presenze generate dal progetto Tasso occupazione attuale esercizi idonei per cicloturisti (in %) Tasso occupazione previsto esercizi idonei per cicloturisti (in %) 24,3 26,8 18,8 24,3 30,7 31,4 24,5 29,5 Incidenza presenze generate dal progetto su presenze leisure (in %) 10,0 7,1 14,7 8,9 8

10 LECCO COMO VARESE ANALISI DI UN CASO CICLOVIA DEI LAGHI Finanziamento del progetto fase 0 30% 30% 30% 10% 100% Finanziamento Regione Finanziamento Provincia Finanziamento Comuni Altri finanziamenti Totale finanziamento Tronco Tronco Tronco Tronco Tronco Tronco Tronco TOTALE Tronco Tronco Tronco Tronco Tronco TOTALE Tronco Tronco Tronco Tronco TOTALE TOTALE

11 KSTRATEGY-Tourism-Culture-Environment A cura di : Roberto Mollica Managing Director Europroject Consulting Srl Piazza Giulio Cesare, Milano I Tel Fax

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