P R E M E S S A INDICE

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2 P R E M E S S A INDICE Pag. Premessa 3 Aggiornamento della pubblicazione 3 Note di consultazione 4 Configurazione delle pagine 4 Pagine modificate 4 Pagine aggiuntive 4 Simbologia di redazione 4 Abbreviazioni di redazione 6 Dizionario tecnico 7 Legenda schema elettrico 9 Legenda colori 10 Configurazione connettore centralina ECU 11 Configurazione connettori cruscotto 12 Procedure di controllo 13 Collegamento interruttori illustrato in questo manuale 13 Posizione interruttori e continuità contatti 14 Legenda fusibili 15 Pag. La spia abbagliante non si accende 21 La luce anabbagliante non si accende 22 l illuminazione cruscotto non funziona 23 La luce del fanale posteriore non si accende 24 La luce di posizione anteriore non si accende 25 CONTROLLO SISTEMA DI SEGNALAZIONE La luce dello stop non si accende 26 Gli indicatori di direzione non lampeggiano 27 L avvisatore acustico non funziona 29 Indicatore livello carbuarante difettoso 31 L orologio non funziona 32 CONTROLLO SISTEMA DI INIEZIONE Collocazione componenti sistema iniezione 33 Funzioni di autodiagnosi 36 Azzeramento lampeggio tagliando (15 lampeggi corti) 37 Calibrazione TPS 38 Controllo dei fusibili 16 CONTROLLO SISTEMA DI CARICA La batteria non si ricarica 17 CONTROLLO SISTEMA LUCI L intero sistema di illuminazione non funziona 18 La luce abbagliante non si accende 20 Tabella codifica errori ECU 39 Come collegare il Tester di diagnosi (codice ) 42 Come usare il Tester di diagnosi 42 Risoluzione guasti 43 Controllo idraulico dell impianto alimentazione 74 Verifica assorbimento pompa 74 Controllo idraulico iniettore 75 Tabelle riassuntive verifiche sensori 76

3 P R E M E S S A La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque momento, senza l obbligo di tempestivo preavviso. Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si dovrà richiedere autorizzazione (scritta), specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni. PRIMA EDIZIONE : 03/09 PREMESSA La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all individuazione di guasti all impianto elettrico (del Sistema di Iniezione Elettronica) e interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di buona tecnica e sicurezza sul lavoro. Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale di Officina della Ciclistica, dal Manuale di Officina del Motore e dal Catalogo Ricambi. Tutti gli interventi descritti presuppongono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti. Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l accesso ai vari cablaggi o componenti elettrici sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale di Officina Ciclistica. È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo. Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica di Malaguti S.p.a. È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura omessi possono generare danni personali all acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle ipotesi, spiacevoli contestazioni. AGGIORNAMENTO della pubblicazione Aggiornamenti successivi ed eventuali, di questo Manuale, verranno inviati in un ragionevole lasso di tempo. L indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire più una razionale consultazione della pubblicazione. Il Manuale per l identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio strumento di lavoro e può mantenere il suo valore nel tempo soltanto se mantenuto costantemente aggiornato.

4 P R E M E S S A TE DI CONSULTAZIONE CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE T I T O L O S E Z I O N E X W TITOLO SEZIONE NUMERO DI PAGINA X W NUMERO DI PAGINA Pagine modificate La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione. Nelle pagine modificate è possibile l implementazione di figure; in questo caso, la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera. Pagine aggiuntive Eventuali pagine aggiuntive porteranno l ultimo numero della loro sezione d appartenenza, seguito da una A e la nuova data di edizione. Simbologia di redazione Per una lettura rapida e razionale, sono stati impiegati simboli (pag. 5) che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni. Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a fianco di una figura (sono riferiti all argomento illustrato in figura ed al relativo testo), oppure in testa alla pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa). Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri promemoria. Consultare questa pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato. 4

5 P R E M E S S A TA Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell integrità del motoveicolo stesso. ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all officina o persone estranee, per l ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature. Operazioni che potrebbero innescare incendio. PERICOLO D INCENDIO Operazioni che potrebbero determinare una esplosione. PERICOLO DI ESPLOSIONE ESALAZIONI TOSSICHE Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie. MANUTENTORE MECCANICO Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico. MANUTENTORE ELETTRICO Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico. Operazioni da evitare.! M Informazioni deducibili da quella documentazione. MANUALE DI OFFICINA DEL MOTORE R Informazioni deducibili da quella documentazione. CATALOGO RICAMBI

6 P R E M E S S A Abbreviazioni di redazione F Cs P Pr S Sc T V Figura Coppia di serraggio Pagina Paragrafo Sezione Schema Tabella Vite Nelle illustrazioni, sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Il numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggetto della descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse, richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola esempio: (V4a). Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi di smontaggio (salvo descrizione specifica). Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo. La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull attrezzatura solidale alla pedana di sollevamento (A). A

7 P R E M E S S A dizionario tecnico A. Multimetro (Tester) (cod ) A B B. Tester di diagnosi (cod ) C. Strumento Verifica Iniezione (cod ) D. Cablaggio adattatore (cod ) E. Kit (B + D) (cod ) V = (DC) : Corrente continua (alimentazione da batteria) V ~ (AC) : Corrente alternata (alimentazione da volano) A : Ampere : Unità di misura d intensità della corrente elettrica W : Watt : Unità di misura della potenza elettrica (prodotto di Volt e Ampere A x V = W) Ω : OHM : Unità di misura della resistenza elettrica OHM infinito : Puntali tester scollegati o cavo interrotto OHM = 0 : Continuità con puntali tester collegati tra loro o cavo non interrotto PIN : Terminale del connettore Linea : Cavo tra due PIN < : Minore < : Minore o uguale > : Maggiore > : Maggiore o uguale KPa (o bar) : Unità di misura della pressione (100 KPa = 1 bar) : Da - A ~ : Circa C D

8 S C H E M A E L E T T R I C O

9 S C H E M A E L E T T R I C O LEGENDA SCHEMA ELETTRICO 1) REGOLATORE DI TENSIONE 2) AVVISATORE ACUSTICO 3) COMMUTATORE A CHIAVE 4) BATTERIA 5) FUSIBILE 10 A 6) FUSIBILE 7,5 A 7) FUSIBILE 5 A 8) FUSIBILE 5 A 9) FUSIBILE 30 A 10) FUSIBILE 10 A 11) FUSIBILE 7,5 A 12) FUSIBILE 30 A 13) RELÈ VENTOLA (GIALLO) 14) RELÈ IMPIANTO DI INIEZIONE (ROSSO) 15) RELÈ MOTORI D AVVIAMENTO (NERO) 16) MOTORI D AVVIAMENTO 17) GRUPPO FANALE POSTERIORE 18) LUCE TARGA 19) SENSORE LIVELLO CARBURANTE 20) VENTOLA RADIATORE 21) INIETTORE BENZINA 22) VALVOLA DI CONTROLLO MINIMO 23) POMPA CARBURANTE 24) BOBINA A.T. 25) SONDA LAMBDA 26) SENSORE GIRI MOTORE (PICK-UP) 27) SENSORE ANTIRIBALTAMENTO 28) SENSORE ARIA SU AIR BOX 29) SENSORE TEMPERATURA MOTORE 30) POTENZIOMETRO FARFALLA TPS 31) CONNETTORE DIAGSTICA 32) CENTRALINA 33) INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE 34) INTERRUTTORE STOP ANTERIORE 35) COMMUTATORE DESTRO 36) CRUSCOTTO + OROLOGIO DIGITALE 37) FARO ANTERIORE (ANABBAGLIANTE - ABBAGLIANTE) 38) LUCE DI POSIZIONE 39) INDICATORE DI DIREZIONE DESTRO - SINISTRO 40) COMMUTATORE SINISTRO 41) INTERRUTTORE STOP POSTERIORE 42) INTERMITTENZA (20W) 43) CONNETTORE PREDISPOSIZIONE ANTIFURTO 44) TRIFASE STATORE 45) PRESA DI RICARICA (MAX 5Ah) 9

10 S C H E M A E L E T T R I C O LEGENDA COLORI AR AR-B AR-VR AR-BL AR-R AZ AZ-B AZ-GR B B-VR B-N B-R B-VL B-BL B-GR BL BL-N BL-R BL-VR GL GL-B GL-N ARANCIONE ARANCIONE - BIANCO ARANCIONE - VERDE ARANCIONE - BLU ARANCIONE - ROSSO AZZURRO AZZURRO - BIANCO AZZURRO - GRIGIO BIANCO BIANCO - VERDE BIANCO - NERO BIANCO - ROSSO BIANCO - VIOLA BIANCO - BLU BIANCO - GRIGIO BLU BLU - NERO BLU - ROSSO BLU - VERDE GIALLO GIALLO - BIANCO GIALLO - NERO GL-VL GL-VR GL-R GL-BL GR GR-N GR-R M M-B M-N N R R-VR R-N RS RS-N VL VL-N VR VR-N VRO GIALLO - VIOLA GIALLO - VERDE GIALLO - ROSSO GIALLO - BLU GRIGIO GRIGIO - NERO GRIGIO - ROSSO MARRONE MARRONE - BIANCO MARRONE - NERO NERO ROSSO ROSSO - VERDE ROSSO - NERO ROSA ROSA - NERO VIOLA VIOLA - NERO VERDE VERDE - NERO VERDE OLIVA 10

11 C O N F I G U R A Z I O N E C O N N E T T O R E C E N T R A L I N A E C U PIN COLORE CAVI FUNZIONE PIN COLORE CAVI FUNZIONE 1 M + 12 BATTERIA 14 AZ-GR + 12 SOTTO CHIAVE 2 N (-) NEGATIVO 15 AZ PICK / UP (+) 3 B-BL RELE ROSSO (-) 16 GL-B PICK / UP (-) 4 VL-N RELE GIALLO (-) 17 GL-VR SENSORI (-) 5 RS-N BOBINA (-) 18 AR-N SENSORE ARIA AIR BOX AR-B SENSORE TEMP. MOTORE 7 VR-N INIETTORE (-) 20 M-B SENSORE TPS 8 R-N VALVOLA DI CONTROLLO (-) 21 AR-VR SENSORE TPS + 5V 9 B LED TEMP. MAX MOTORE 22 BL-N LED INIEZIONE ELETTRONICA 10 AR-BL RELE NERO (-) GL-VL SONDA LAMBDA (-) 24 GR-N PRESA DI DIAGSI 12 VRO SONDA LAMBDA (+) B-N SENSORE ANTIRIBALTAMENTO Visione connettore lato inserimento cavi

12 C O N F I G U R A Z I O N E C O N N E T T O R I C R U S C O T T O CONNETTORE 9 VIE COLORE CAVI SEGNALE GR B-VR B-BL SONDA LIVELLO CARBURANTE SONDA TEMPERATURA MOTORE SONDA LIVELLO CARBURANTE BL-N LED INIEZIONE (-) BL VR VL B-N RS COLORE CAVI N + 12 SOTTO CHIAVE FRECCIA DESTRA FRECCIA SINISTRA ABBAGLIANTE ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO CONNETTORE 3 VIE SEGNALE NEGATIVO B LED TEMP. MASSIMA MOTORE (-) BL-R + 12 OROLOGIO CONNETTORE 9 VIE CONNETTORE 3 VIE 12

13 I N T E R R U T T O R I PROCEDURE DI CONTROLLO Usando un Tester (Cod ), controllare gli interruttori, verificando la continuità fra i loro terminali, per determinare se siano collegati correttamente. Sostituire l interruttore, se una sola delle combinazioni possibili non dà la lettura corretta. Selezionare il tester sulla funzione Ω (ohm); funzione sonora. Usando il tester in funzione Ω si può verificare anche l integrità delle lampade. COLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO IN QUESTO MANUALE Il presente Manuale contiene schemi come quello qui a fianco, che illustrano i collegamenti dei terminali degli interruttori (commutatore chiave, interruttore freno, pulsante MODE, ecc...). La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell interruttore; la riga superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell interruttore. Il simbolo indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè un circuito chiuso, in una data posizione dell interruttore. In questo schema: BL-B e R hanno continuità con l interruttore in posizione ON. 13

14 I N T E R R U T T O R I POSIZIONE INTERRUTTORI E continuità contatti Pos. Interrutori 1 Interruttore stop posteriore 2 Comando avvisatore acustico Commutatore luci 4 Interruttore indicatori di direzione Interruttore stop anteriore 6 Interruttore principale luci 9 7 Interruttore avviamento motore (Start) 8 Commutatore a chiave interruttore cavalletto laterale

15 F U S I B I L I LEGENDA FUSIBILI A Luci B C D E F G Stop+Frecce Accessori Motore sotto chiave Centralina Principale Pompa benzina / SISTEMA I.E. Ventola B D F H A C E G H Protezione ricarica batteria I 5 A PROTEZIONE PRESA DI RICARICA I 15

16 F U S I B I L I CONTROLLO DEI FUSIBILI Quando si controllano o si sostituiscono i fusibili, posizionare sempre l interruttore principale su OFF o si rischia un corto circuito. Procedura di controllo: Collegare il Tester (Cod ) al fusibile e controllarne la continuità. Mettere il selettore del Tester su Ω (funzione sonora). Se il Tester indica I e non suona, sostituire il fusibile. Procedure di sostituzione: Ruotare la chiave in OFF. Installare un nuovo fusibile col corretto amperaggio. Ruotare la chiave in ON Accendere tutti gli interruttori, per verificare il funzionamento dei relativi sistemi elettrici. Se il fusibile si brucia nuovamente, verificare il circuito interessato. Non usare mai un fusibile con un amperaggio diverso da quello specificato. Non usare altri materiali al posto del fusibile. Un fusibile inadatto può causare danni estesi all impianto elettrico, guasti all accensione e all illuminazione e potrebbe anche causare un incendio. 16

17 C O N T R O L L O S I S T E M A D I C A R I C A la batteria non si ricarica Controllare: 1. Fusibile 30 A (rif. H) 2. Batteria 3. Tensione di carica 1. Fusibile 30 A (rif. H) Rimuovere il fusibile interessato. Collegare il Tester (Ω) al fusibile. Verificare la continuità del fusibile. Tester (Ω) Sostituire il fusibile 2. Batteria Rimuovere la batteria e collegare il Tester (DC 20 V) come segue: Terminale (+) del Tester Polo (+) batteria. Terminale (-) del Tester Polo (-) batteria. Se la tensione risulta inferiore a 12,4 V, è necessario effettuare una ricarica, utilizzando un carica batteria adeguato (MAX 5 Ah). Caricata la batteria, lasciarla inattiva per circa 30 minuti; quindi, misurare nuovamente la tensione. 12,8 V o più Carica completata. 12,5 V Necessita di una ulteriore ricarica. 12,0 V o meno Sostituire la batteria. H Tester (DC 20 V) 3. Verificare tensione di carica (usare una batteria carica) Collegare il Tester (DC 20 V) alla batteria come segue: Terminale (+) del Tester Polo (+) batteria. Terminale (-) del Tester Polo (-) batteria. Avviare il motore a 5000 giri/min. La tensione riscontrata deve risultare: 13,80 14,10 Volt. Il circuito di ricarica è efficiente Vedi capitolo Iniezione codice guasto 9/10(p 52/53) 17

18 C O N T R O L L O S I S T E M A L U C I L intero sistema di illuminazione non funziona Controllare: 1. Fusibile luci 10 A (rif. A) 2. Batteria 3. Commutatore chiave 4. Interruttore luci 5. Connessione del cablaggio del sistema luci 1. Fusibile luci 10 A (rif. A) Rimuovere il fusibile interessato. Collegare il Tester (Ω) al fusibile. Verificare la continuità del fusibile. Tester (Ω) Ripristinare il corto sulla linea luci Sostituire il fusibile A 2. Batteria Controllare le condizioni della batteria. Vedere verifica (p 17). Ricaricare o sostituire la batteria 3. Commutatore a chiave Controllare il commutatore a chiave. Vedere Pr Controllo interruttori (p 13). Sostituire il commutatore chiave 18

19 C O N T R O L L O S I S T E M A L U C I 4. Interruttore luci (commutatore dx) Vedere Pr Controllo interruttori (p 13). Sostituire il commutatore destro 5. Connessioni del cablaggio Controllare le connessioni dell intero sistema luci. Vedere Schema elettrico (p 8). Ripristinare l impianto del sistema luci 19

20 C O N T R O L L O S I S T E M A L U C I La luce abbagliante non si accende 1. Verificare lampada e portalampada Vedere Pr Controllo interruttori (p 13). Sostituire la lampada e/o il portalampada. Tester (DC 20 V) 2. Verificare tensione Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del faro anteriore (C) come segue: Terminale (+) del Tester Cavo bianco/nero (1). Terminale (-) del Tester Cavo nero (2). Ruotare la chiave in ON. Porre l interruttore luci sul simbolo ( ). Porre il commutatore luci sul simbolo (HI). La tensione riscontrata deve risultare > 12 V. 2 C 1 Verificare il cablaggio del faro anteriore (vedi schema elettrico). Il cavo bianco/nero tra il commutatore sx e il connettore del faro anteriore è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 20

21 C O N T R O L L O S I S T E M A L U C I La spia abbagliante non si accende 1. Verificare lampada e portalampada Vedere Pr Controllo interruttori (p 13). Sostituire la lampada e/o il portalampada. Tester (DC 20 V) 2. Verificare tensione Collegare il Tester (DC 20 V) ai connettori del cruscotto come segue: Terminale (+) del Tester Cavo bianco/nero (1). Terminale (-) del Tester Cavo nero (2). Ruotare la chiave in ON. Porre l interruttore luci sul simbolo ( ). Porre il commutatore luci sul simbolo (HI). La tensione riscontrata deve risultare > 12 V. 2 1 Il cablaggino del cruscotto è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). Il cavo bianco/nero tra commutatore sx, faro anteriore e connettore del cruscotto è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 21

22 C O N T R O L L O S I S T E M A L U C I La luce anabbagliante non si accende 1. Verificare lampada e portalampada Vedere Pr Controllo interruttori (p 13). Sostituire la lampada e/o il portalampada. Tester (DC 20 V) 2. Verificare tensione Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del faro anteriore (C) come segue: Terminale (+) del Tester Cavo bianco/azzurro (1). Terminale (-) del Tester Cavo nero (2). Ruotare la chiave in ON. Porre l interruttore luci sul simbolo ( ). Porre il commutatore luci sul simbolo (LO). La tensione riscontrata deve risultare > 12 V. 1 2 C Verificare il cablaggio del faro anteriore (vedi schema elettrico). Il cavo bianco/azzurro tra il commutatore sx e il connettore del faro anteriore è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 22

23 C O N T R O L L O S I S T E M A L U C I l illuminazione cruscotto non funziona 1. Verificare tensione Collegare il Tester (DC 20 V) ai connettori del cruscotto come segue: Terminale (+) del Tester Cavo rosa (1). Terminale (-) del Tester Cavo nero (2). Ruotare la chiave in ON. Porre l interruttore luci sul simbolo ( ). La tensione riscontrata deve risultare > 12 V. Tester (DC 20 V) Il cablaggino del cruscotto è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). Il cavo rosa tra commutatore dx, faro anteriore e connettore del cruscotto è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8)

24 C O N T R O L L O S I S T E M A L U C I La luce del fanale posteriore non si accende 1. Verificare lampada e portalampada Vedere Pr Controllo interruttori (p 13). Sostituire la lampada e/o il portalampada. Tester (DC 20 V) 2. Verificare tensione Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a sei vie del cablaggio fanale posteriore come segue: Terminale (+) del Tester Cavo rosa (1). Terminale (-) del Tester Cavo nero (2). Ruotare la chiave in ON. Porre l interruttore luci sul simbolo ( ). La tensione riscontrata deve risultare > 12 V. 2 1 Il cablaggino del fanale posteriore è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). Il cavo rosa tra connettore del fanale posteriore e commutatore dx è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 24

25 C O N T R O L L O S I S T E M A L U C I La luce di posizione anteriore non si accende 1. Verificare lampada e portalampada Vedere Pr Controllo interruttori (p 13). Sostituire la lampada e/o il portalampada. Tester (DC 20 V) 2. Verificare tensione Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a due vie del cablaggio come segue: Terminale (+) del Tester Cavo rosa (1). Terminale (-) del Tester A massa (2). Ruotare la chiave in ON. Porre l interruttore luci sul simbolo ( ). La tensione riscontrata deve risultare > 12 V. 1 2 Il cavo nero è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). Il cavo rosa tra il connettore luce di posizione ed il commutatore dx è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 25

26 C O N T R O L L O S I S T E M A D I S E G N A L A Z I O N E La luce dello stop non si accende 1. Fusibile stop + frecce 7,5 A (rif. B) Rimuovere il fusibile interessato. Collegare il Tester (Ω) al fusibile. Verificare la continuità del fusibile. Tester (Ω) 2. Verificare lampada e portalampada Vedere Pr Controllo interruttori (p 13). Ripristinare il corto (vedi schema elettrico). Sostituire il fusibile. B 3. Verificare interruttore stop (anteriore/posteriore) Vedere Pr Controllo interruttori (p 13). Sostituire la lampada e/o il portalampada. 4. Verificare tensione Sostituire l interruttore stop. Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a sei vie del cablaggio fanale posteriore, come segue: Terminale (+) del Tester Cavo rosso (1). Terminale (-) del Tester Cavo nero (2). Ruotare la chiave in ON. Azionare la leva del freno. La tensione riscontrata deve risultare > 12 V. 1 2 Tester (DC 20 V) Il cablaggio del fanale posteriore (3) è difettoso. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). Il cavo rosso è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 3 26

27 C O N T R O L L O S I S T E M A D I S E G N A L A Z I O N E GLI INDICATORI DI DIREZIONE N LAMPEGGIA 1. Fusibile stop + frecce 7,5 A (rif. B) Rimuovere il fusibile interessato. Collegare il Tester (Ω) al fusibile. Verificare la continuità del fusibile. Tester (Ω) 2. Verificare lampada e portalampada Vedere Pr Controllo interruttori (p 13). Ripristinare il corto (vedi schema elettrico). Sostituire il fusibile. B Sostituire la lampada e/o il portalampada. 3. Verificare interruttore indicatori di direzione (Turn) Vedere Pr Controllo interruttori (p 13). Interruttore indicatori di direzione difettoso. Sostituire il commutatore sx. Tester (DC 20 V) 4. Verificare tensione Collegare il Tester (DC 20 V) come segue: Terminale (+) del Tester Cavo bianco/grigio (1). Terminale (-) del Tester Massa telaio (2). 2 Ruotare la chiave in ON. La tensione in entrata all intermittenza (cavo bianco/grigio) deve risultare > 12 V. 1 Il circuito tra portafusibili e intermittenza è difettoso. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 27

28 C O N T R O L L O S I S T E M A D I S E G N A L A Z I O N E 5. Verificare intermittenza Ponticellare il cavo marrone/nero e il cavo bianco/grigio. Ruotare la chiave in ON e spostare l interruttore TURN a destra e sinistra. In entrambi i casi, le frecce devono rimanere accese fisse. Intermittenza difettosa. Sostituirla. Il cavo marrone/nero è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 28

29 C O N T R O L L O S I S T E M A D I S E G N A L A Z I O N E L AVVISATORE ACUSTICO N FUNZIONA 1. Interruttore avvisatore acustico (HORN) Vedere Pr Controllo interruttori (p 13). Sostituire il commutatore sx. Tester (DC 20 V) 2. Verificare tensione Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del commutatore sinistro (lato impianto) come segue: Terminale (+) del Tester Cavo blu (1). Terminale (-) del Tester Massa telaio (2). Ruotare la chiave in ON. La tensione riscontrata deve risultare > 12 V. 2 Il cavo blu è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8) Avvisatore acustico Scollegare i cavi dall avvisatore acustico (3). Collegare il Tester (DC 20 V) ai terminali come segue: Terminale (+) del Tester Cavo arancione (1). Terminale (-) del Tester Cavo nero (2). Ruotare la chiave in ON. Premere il pulsante HORN. La tensione riscontrata deve risultare > 12 V. 2 Tester (DC 20 V) Non invertire l inserimento dei cavi. 3 1 Sostituire l avvisatore acustico. 29

30 C O N T R O L L O S I S T E M A D I S E G N A L A Z I O N E 4. Verificare la massa Collegare il Tester (Ω) come segue: Terminale (+) del Tester Cavo nero (1). Terminale (-) del Tester Massa telaio (2). Verificare la continuità. 1 Tester (Ω) Il cavo arancione tra il commutatore sx e l avvisatore acustico è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). Il cavo nero è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 2 30

31 C O N T R O L L O S I S T E M A D I S E G N A L A Z I O N E INDICATORE LIVELLO CARBURANTE DIFETTOSO Tester (Ω) 1. Verificare sonda carburante Rimuovere la sonda dal serbatoio carburante (vedere Manuale Officina ) Scollegare il connettore della sonda. Collegare il Tester (Ω) al connettore della sonda come segue: Terminale (+) del Tester Cavo giallo/bianco (1). Terminale (-) del Tester Cavo verde (2). Verificare la resistenza della sonda: Galleggiante su (A) Resistenza 34 Ω. Galleggiante giù (B) Resistenza 568 Ω. Collegare il Tester (Ω) al connettore della sonda come segue: Terminale (+) del Tester Cavo bianco/blu (3). Terminale (-) del Tester Cavo verde (2). Verificare la resistenza della sonda: Galleggiante su (A) Resistenza 568 Ω. Galleggiante giù (B) Resistenza 34 Ω. 1 2 A B 3 2 Tester (Ω) A Sonda carburante difettosa. Sostituire. B 2. Verificare la massa Collegare il Tester (Ω) al connettore della sonda carburante (lato impianto) come segue: Terminale (+) del Tester Cavo nero (1). Terminale (-) del Tester Massa telaio (2). Verificare la continuità 1 Tester (Ω) Il cavo nero è interrotto. Riparare facendo un ponte tra il cavo nero e un punto a massa telaio. 31 2

32 C O N T R O L L O S I S T E M A D I S E G N A L A Z I O N E 3. Verificare la continuità del cavo grigio e del cavo bianco/blu tra connettore sonda e connettore cablaggio cruscotto Tester in Ω. Sostituire il cruscotto Cablaggio interrotto (cavo grigio e/o cavo bianco/ blu). Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). L OROLOGIO N FUNZIONA 1. Verificare tensione Scollegare il connettore a due vie dell orologio. Collegare il Tester (DC 20 V) come segue: Terminale (+) del Tester Cavo blu/rosso (1). Terminale (-) del Tester Cavo nero (2). La tensione riscontrata deve risultare > 12 V (chiave in OFF ). 1 2 Tester (DC 20 V) L orologio è difettoso. Sostituire. Il cavo blu/rosso o il cavo nero è interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 32

33 COLLOCAZIONE COMPONENTI SISTEMA INIEZIONE C O N T R O L L O S I S T E M A D I I N I E Z I O N E Batteria 2 Sensore antiribaltamento 3 Bobina A.T. 4 Sensore O 2 (Sonda Lambda) 5 Candela d accensione 6 Valvola di controllo minimo 33 7 Sensore temperatura aria aspirata 8 Masse motorino avviamento 9 Interruttore cavalletto laterale

34 Masse cablaggio 11 Pompa carburante 12 Relè sistema di iniezione (rosso) 13 Connettore sensore giri motore (Pick Up) 14 Sensore temperatura H2O 15 Regolatore 16 ECU (unità di controllo motore) 17 Presa diagnosi 18 Spia iniezione (arancione) 34

35 Iniettore carburante 20 Sensore TPS 21 Connettore trifase statore regolatore 22 Connettore regolatore impianto 23 Relè ventola (giallo) 24 Ventola radiatore 35

36 FUNZIONI DI AUTODIAGSI Se l ECU rileva un segnale anomalo da un sensore mentre il veicolo è in marcia, questo provoca l accensione della spia iniezione. In base al tipo di anomalia, l ECU è in grado di interrompere o meno il funzionamento del motore. Il numero di lampeggi della spia iniezione identifica il codice guasto. LAMPEGGI LUNGHI LAMPEGGI CORTI DECINE (L.L). UNITA (L.C). A. Presenza di un solo errore Iniettore disconnesso Codice guasto 12 Chiave in ON (Motore OFF ) Check spia iniezione (per 10 secondi) 1 lampeggio lungo (L.L.) 2 lampeggi corti (L.C.) Codificato l errore presente, il led rimane acceso per 10 secondi; quindi ripete la codifica. B. Presenza di più errori Chiave in ON (Motore OFF ) La spia iniezione si accende e rimane accesa per 10 secondi, poi inizia a lampeggiare codificando il primo errore presente. Codificato il primo errore, la spia rimane accesa per 10 secondi, poi inizia la codifica del secondo errore; codificato il secondo errore, rimane accesa nuovamente per 10 secondi. Questa sequenza continua fino alla codifica dell ultimo errore presente. Dopo aver codificato l ultimo errore, la spia rimane accesa per 10 secondi e ricomincia a codificare gli errori dal primo. Questo ciclo continua fino a quando non viene avviato il motore (Spia fissa), o ripristinato l errore. Una volta ripristinato l errore, occorre cancellarlo tramite il tester di diagnosi (codice ). Vedere Manuale di Uso allegato al Kit

37 AZZERAMENTO LAMPEGGIO TAGLIANDO (15 LAMPEGGI CORTI) Per azzerare il lampeggio del tagliando, occorre operare come segue: Chiave d accensione in OFF. Ruotare la manopola dell acceleratore alla massima apertura. Mantenere l acceleratore alla massima apertura e ruotare la chiave in ON (la spia iniezione è spenta). Dopo circa 10 secondi, la spia iniezione si accende fissa per circa 5 secondi. Entro questi 5 secondi (Spia fissa), chiudere l acceleratore e ruotare la chiave in OFF. Ruotare la chiave in ON e verificare l avvenuto azzeramento della segnalazione SERVICE. Se l azzeramento è corretto, la spia d iniezione si attiverà solo per il check iniziale. Se la spia continua a lampeggiare (15 L.C.), ripetere la procedura dal punto 1. La segnalazione SERVICE non appare se sono presenti errori nel sistema iniezione. 37

38 CALIBRAZIONE TPS 1 LA PROCEDURA DI CALIBRAZIONE DEL TPS VA ESEGUITA QUANDO SI SOSTITUISCO COMPONENTI QUALI: CORPO FARFALLATO, CENTRALINA (ECU), CAVO ACCELERATORE. Collegare il palmare alla presa di diagnosi del veicolo. Posizionare la barra di selezione (utilizzando il tasto freccia giù o su) su CALIBRAZIONE (1) e confermare premendo il tasto. Il display visualizza il sottomenù della calibrazione dove sono indicate le due opzioni selezionabili (2) : 1. AZZERAMENTO MAPPA LAMBDA. CALIBRAZIONE Posizionare la barra di selezione (utilizzando il tasto freccia giù o su) su CALIBRAZIONE e confermare la scelta premendo il tasto (2). Il display visualizza la schermata: PREMERE PER CONFERMARE O ESC PER USCIRE (3). Iniziare la procedura premendo il tasto. Ruotare la manopola dell acceleratore al massimo della sua escursione; accompagnarlo al minimo. Confermare la calibrazione premendo Il tasto (4). Il display visualizza il messaggio di conferma della calibrazione: CALIBRAZIONE ESEGUITA (5) Premere il tasto ESC per ritornare nel menù principale. Ruotare la chiave su OFF e scollegare il palmare. 5 38

39 tabella codifica errori ecu Nr. lampeggi (Spia I.E.) Codice guasto 1 L.C. 1 Sensore TPS TPS LOW Componente Anomalia Probabile causa anomalia Calibrazione TPS errata Cablaggio difettoso TPS difettoso ECU difettosa 2 L.C. 2 Sensore TPS TPS HIGH TPS scollegato 3 L.C. 3 Sensore Temperatura H 2 O Temperatura H 2 O LOW 4 L.C. 4 Sensore Temperatura H 2 O Temperatura H 2 O HIGH 5 L.C. 5 6 L.C. 6 Sensore Temperatura aria aspirata Sensore Temperatura aria aspirata Temperatura aria LOW Temperatura aria HIGH Cablaggio difettoso Sensore Temperatura H 2 O danneggiato ECU danneggiata Sensore Temperatura H 2 O scollegato Sensore Temperatura H 2 O danneggiato Cablaggio difettoso ECU danneggiata Cablaggio difettoso Sensore Temperatura aria aspirata danneggiato ECU danneggiata Sensore Temperatura aria aspirata scollegato Sensore Temperatura aria aspirata danneggiato Cablaggio difettoso ECU danneggiata 7 L.C. 7 Centralina ECU Pressione aria LOW Ecu danneggiata 8 L.C. 8 Centralina ECU Pressione aria HIGH Ecu danneggiata 9 L.C. 9 - Volt batteria LOW 1 L.L Volt batteria HIGH 1 L.L. + 1 L.C. 11 Iniettore Rilevata avaria iniettore Statore danneggiato Regolatore di tensione danneggiato Cablaggio difettoso Regolatore di tensione danneggiato Cablaggio difettoso Cablaggio difettoso Iniettore danneggiato ECU danneggiata 39

40 Nr. lampeggi (Spia I.E.) Codice guasto Componente Anomalia Probabile causa anomalia 1 L.L. + 2 L.C. 12 Iniettore Rilevata avaria iniettore 1 L.L. + 3 L.C. 13 Valvola di controllo minimo Minimo irregolare 1 L.L. + 4 L.C. 14 Valvola di controllo minimo Minimo irregolare 1 L.L. + 5 L.C. 15 Relé ventola (giallo) 1 L.L. + 6 L.C. 16 Relé ventola (giallo) 1 L.L. + 7 L.C L.L. + 8 L.C. 18 Relé sistema iniezione (rosso) Relé sistema iniezione (rosso) 1 L.L. + 9 L.C. 19 Relé avviamento (nero) Rilevata avaria relé ventola radiatore Rilevata avaria relé ventola radiatore Rilevata avaria sistema iniezione Rilevata avaria sistema iniezione Rilevata avaria sistema di avviamento Iniettore scollegato Cablaggio difettoso Iniettore danneggiato ECU danneggiata Cablaggio difettoso Valvola di controllo minimo danneggiata ECU danneggiata Valvola di controllo minimo scollegata Cablaggio difettoso (l anomalia viene segnalata solo con motore avviato o durante l avviamento) Valvola di controllo minimo danneggiata ECU danneggiata Cablaggio difettoso Relé danneggiato ECU danneggiata Relé scollegato Cablaggio difettoso Relé danneggiato ECU danneggiata Cablaggio difettoso Relé danneggiato ECU danneggiata Relé scollegato (dà anche l errore 12 e 14) Cablaggio difettoso Relé danneggiato ECU danneggiata Cablaggio difettoso Relé danneggiato ECU danneggiata N UTILIZZATO N UTILIZZATO N UTILIZZATO 40

41 Nr. lampeggi (Spia I.E.) Codice guasto 2 L.L. + 3 L.C. 23 SONDA LAMBDA 2 L.L. + 4 L.C. 24 Sensore Antiribaltamento 2 L.L. + 5 L.C. 25 Sensore Antiribaltamento Componente Anomalia Probabile causa anomalia R i l e v a t a a v a r i a S o n d a Lambda (l anomalia viene rilevata solo con motore avviato) Rilevata avaria Sensore Antiribaltamento Rilevata avaria Sensore Antiribaltamento Sonda Lambda danneggiata Sonda Lambda scollegata Cablaggio difettoso ECU danneggiata Sensore Antiribaltamento scollegato Sensore Antiribaltamento danneggiato Cablaggio difettoso ECU danneggiata Sensore Antiribaltamento attivato Cablaggio difettoso Sensore Antiribaltamento danneggiato ECU danneggiata N UTILIZZATO N UTILIZZATO 2 L.L. + 8 L.C. 28 ECU Temperatura ECU HIGH ECU danneggiata 2 L.L. + 9 L.C. 29 ECU Temperatura ECU LOW ECU danneggiata 3 L.L. 30 PICK-UP Rilevata avaria PICK-UP 3 L.L. + 1 L.C. 31 PICK-UP Rilevata avaria PICK-UP 3 L.L. + 2 L.C Rilevata avaria Sistema di Accensione PICK-UP scollegato Cablaggio difettoso ECU danneggiata PICK-UP difettoso ECU danneggiata Bobina A.T. scollegata Bobina A.T. danneggiata ECU danneggiata Cablaggio difettoso Ogni situazione che inibisce la scintilla (Es. errore nr. 25 attiva anche errore nr. 32) 41

42 COME COLLEGARE IL TESTER DI DIAGSI (codice ) C O N T R O L L O S I S T E M A D I I N I E Z I O N E Smontare scudetto anteriore (vedere ciclistica). Togliere il coperchiotto presa di diagnosi. P Collegare il Tester di diagnosi alla presa (P) del veicolo. Come usare il Tester di diagnosi Consultare il Manuale di Uso allegato al Tester di diagnosi (vedere valigetta kit verifica iniezione, codice ). 42

43 risoluzione guasti CODICE GUASTO NR. 1: AMALIA: (1 L.C.) TPS LOW 1. Eseguire calibrazione TPS (vedere p 38) Tester (DC 20 V) 2. Verificare tensione Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU collegata) Collegare il Tester (DC20V) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 21. Terminale (-) del Tester PIN 17. Ruotare la chiave in ON. La tensione riscontrata deve risultare < 5 V. La tensione non deve mai essere > 5 V; se dovesse risultare > 5 V, sostituire la centralina ECU. Verificare la continuità delle linee 17 (cavo GL-VR), 21 (cavo AR-VR), 20 (M-B). Vedere Schema elettrico (p 8). Centralina ECU difettosa Sostituire Tester (DC 20 V) 3. Verificare tensione uscita TPS Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU collegata). Collegare il Tester (DC20V) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 21. Terminale (-) del Tester PIN 20. Ruotare la chiave in ON. A) Con gas chiuso Tensione : ~ 3,40 V B) Con gas aperto Tensione : ~ 0,59 V 43

44 4. Verificare resistenza TPS Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU scollegata) Tester (20KΩ) A. Collegare il Tester (20KΩ) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 21. Terminale (-) del Tester PIN 17. La resistenza riscontrata deve risultare: 1150 Ω ± 15% a 25 C. B. Collegare il Tester (20KΩ) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 20. Terminale (-) del Tester PIN 17. TPS tutto chiuso TPS tutto aperto Resistenza : 1010 Ω ± 15% a 25 C. Resistenza : 1820 Ω ± 15% a 25 C. Sensore TPS difettoso. Sostituire il corpo farfallato. Eseguire la calibrazione TPS (vedi p 38) Tester (20KΩ) 44

45 CODICE GUASTO NR. 2: AMALIA: (2 L.C.) TPS HIGH 1. Verificare il corretto collegamento del Sensore TPS Ripristinare il collegamento del sensore Eseguire la calibrazione TPS (p 38) 2. Verificare la continuità delle linee 21 (AR-VR), 20 (M-B) e 17 (GL-VR) Vedere Schema elettrico (p 8). Ripristinare la linea interrotta. 45

46 CODICE GUASTO NR. 3: AMALIA: (3 L.C.) TEMPERATURA H 2 O LOW 1. Verificare resistenza Sensore H 2 O Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU scollegata). Collegare il Tester (20KΩ) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 19. Terminale (-) del Tester PIN 17. La resistenza riscontrata deve risultare: (vedere tabella seguente) VEDERE TABELLA Tester (20KΩ) Temperatura C Resistenza (Ω) Temperatura C Resistenza (Ω) 10 C 20 C 30 C 50 C 3700 ± 5% 2450 ± 5% 1660 ± 5% 810 ± 5% 70 C 90 C 100 C 110 C 428 ± 2% 240 ± 2% 184 ± 2% 142 ± 2% Verificare la continuità delle linee 19 (cavo AR-B) e 17 (cavo GL-VR). Vedere Schema elettrico (p 8). Sostituire il Sensore H 2 O. 2. Verificare l isolamento tra le linee 19 e 17 Tester (Ω) Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU scollegata). Scollegare il connettore del Sensore H 2 O. Collegare il Tester (Ω) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 19. Terminale (-) del Tester PIN 17. La resistenza riscontrata deve risultare: infinito (>1M Ω) Centralina ECU difettosa. Ripristinare l isolamento tra la linea 17 e 19. Vedere Schema elettrico (p 8). 46

47 CODICE GUASTO NR. 4: AMALIA: (4 L.C.) TEMPERATURA H 2 O HIGH 1. Verificare il corretto collegamento del connettore al Sensore H 2 O Se il sensore non è collegato e si esegue il test attivo Relé ventola, l esito del test risulta, ma la ventola non si attiva. Ripristinare il collegamento del sensore 2. Verificare resistenza Sensore H 2 O Vedere Verifica codice guasto nr. 3. Tester (DC 20 V) 3. Verificare tensione Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU collegata). Scollegare il connettore del Sensore H 2 O. Collegare il Tester (DC20V) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 19. Terminale (-) del Tester PIN 17. Ruotare la chiave in ON. La tensione riscontrata deve risultare < 5 V. La tensione non deve mai essere > 5 V; se dovesse risultare > 5 V, sostituire la centralina ECU Centralina ECU difettosa. Sostituire. 47

48 2 VEDERE TABELLA Tester (Ω) 4. Verificare valori resistivi (linea indicatore temperatura cruscotto) Mantenere collegato il cablaggio di controllo (Centralina ECU scollegata). Collegare il Tester (Ω) come segue: Terminale (+) del Tester Terminale (-) del Tester Resistenza: vedere tabella PIN 2 (Massa). Cavo B-VR (Connettore cruscotto). Temperatura C Resistenza (Ω) Temperatura C Resistenza (Ω) 20 C 30 C 40 C 60 C 80 C 90 C ~ 700 ~ 455 ~ 294 ~ 137 ~ 69,5 ~ 51,9 95 C 100 C 105 C 110 C 115 C 120 C Temperatura max prevista per utilizzo motore = 120 C Temperatura apertura valvola termostatica = 70 C Temperatura attivazione ventola = 98 C C Accensione spia temperatura (rossa) = ~ 117 C ~ 45 ~ 39,5 ~ 34,5 ~ 30,5 ~ 26,5 ~ 23,9 B-VR Sostituire il cruscotto. Verificare la continuità del cavo B-VR tra connettore sensore H 2 O (PIN 3) e connettore cruscotto. Sensore H 2 O difettoso. Sostituire. Ripristinare l interruzione del cavo B-VR. Vedere Schema elettrico (p 8). 48

49 CODICE GUASTO NR. 5: AMALIA: 1. Verificare resistenza Sensore Temperatura Aria (A) La resistenza riscontrata deve risultare: (vedere tabella seguente) (5 L.C.) TEMPERATURA ARIA ASPIRATA LOW Temperatura C Resistenza (Ω) Temperatura C Resistenza (Ω) 10 C 20 C 5500 ± 5% 3680 ± 5% 25 C 30 C 2890 ± 5% 2460 ± 5% A VEDERE TABELLA Tester (20KΩ) Sostituire il Sensore Temperatura Aria. Vedere Manuale Ciclistica: cassa filtro. 2. Verificare linea 17 (GL-VR) e linea 18 (AR-N) Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU scollegata). Collegare il Tester (20KΩ) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 18. Terminale (-) del Tester PIN 17. Il valore resistivo deve corrispondere al valore riscontrato sul Sensore Temperatura Aria (vedere tabella precedente) VEDERE TABELLA Tester (20KΩ) Centralina ECU difettosa. Sostituire. Linea 17 e/o linea 18 interrotta o in corto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 49

50 CODICE GUASTO NR. 6: AMALIA: (6 L.C.) TEMPERATURA ARIA ASPIRATA HIGH 1. Verificare il corretto collegamento del Sensore Temperatura Aria Verificare che non sia entrata acqua all interno del connettore e che i gommini di tenuta dei rispettivi connettori siano inseriti correttamente. Ripristinare il collegamento del sensore 2. Verificare resistenza Sensore Temperatura Aria Vedere Verifica codice guasto nr Verificare Linea 17 e Linea 18 Vedere Verifica codice guasto nr. 5. Tester (DC 20 V) 4. Verificare tensione Linea 18 Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU collegata). Collegare il Tester (DC20V) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 18. Terminale (-) del Tester PIN 17. Scollegare il connettore del Sensore Temperatura Aria. Ruotare la chiave in ON. La tensione riscontrata deve risultare: < 5 V Centralina ECU difettosa. Sostituire. 50

51 CODICE GUASTO NR. 7: AMALIA: (7 L.C.) PRESSIONE ARIA LOW Centralina ECU danneggiata. Sostituire. CODICE GUASTO NR. 8: AMALIA: (8 L.C.) PRESSIONE ARIA HIGH Centralina ECU danneggiata. Sostituire. 51

52 CODICE GUASTO NR. 9: AMALIA: (9 L.C.) volt BATTERIA LOW 1. Verificare Statore A. Verifica Resistiva trifase Scollegare il connettore a 3 vie dello statore. Collegare il Tester (Ω) come segue: Fase 1 Fase 2 Resistenza: 0,3 0,4 Ω. Fase 2 Fase 3 Resistenza: 0,3 0,4 Ω. Fase 1 Fase 3 Resistenza: 0,3 0,4 Ω. B. Verificare tensione in uscita statore Mantenere scollegato il connettore dello statore. Avviare il motore. Collegare il Tester (AC200V) come segue: Fase 1 Fase 2 Fase 2 Fase 3 Fase 1 Fase 3 La tensione riscontrata deve risultare: A 1700 giri V ~. A 5000 giri V ~. A 8000 giri V ~. A: Tester (Ω) B: Tester (AC 200 V) Statore difettoso. 2. Verificare cablaggio sistema di carica Vedere Schema elettrico (p 8). Ripristinare il cablaggio. Sostituire il regolatore di tensione. 52

53 CODICE GUASTO NR. 10: AMALIA: (1 L.L.) volt BATTERIA HIGH 1. Verificare cablaggio sistema di carica Vedere Schema elettrico (p 8). Regolatore di tensione difettoso. Ripristinare il cablaggio. 53

54 CODICE GUASTO NR. 11: AMALIA: (1 L.L. + 1 L.C.) RILEVATA AMALIA INIETTORE Tester (Ω) 1. Verificare resistenza Iniettore Collegare il Tester (Ω). La resistenza riscontrata deve risultare: 12,3 ± 0,9 Ω a 20 C. Iniettore difettoso. Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU scollegata). Scollegare il Relé dallo zoccolo rosso. Collegare il Tester (Ω) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 7. Terminale (-) del Tester Cavo AR-R (87) (Zoccolo rosso). La resistenza riscontrata deve risultare: 12,3 ± 0,9 Ω a 20 C. 7 Tester (Ω) Centralina ECU difettosa. Cablaggio difettoso. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). AR-R 54

55 CODICE GUASTO NR. 12: AMALIA: (1 L.L. + 2 L.C.) RILEVATA AMALIA INIETTORE 1. Verificare il corretto collegamento dell Iniettore Ripristinare il collegamento. 2. Verificare resistenza Iniettore Vedere Verifica codice guasto nr Tester (Ω) 3. Verificare l isolamento da massa della linea 7 Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU scollegata). Scollegare il connettore dell iniettore. Collegare il Tester (Ω) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 7. Terminale (-) del Tester PIN 2. La resistenza riscontrata deve risultare: infinito (>1M Ω). Centralina ECU difettosa. Ripristinare il corto della linea 7 (cavo VR/N). 55

56 CODICE GUASTO NR. 13: AMALIA: (1 L.L. + 3 L.C.) MINIMO IRREGOLARE 1. Verificare attivazione valvola di controllo minimo Collegare il Tester di diagnosi. Selezionare Parametri in tempo reale (vedi Manuale d uso allegato kit ) e portare la barra di selezione alla riga n 20 (n gradi di apertura valvola di controllo minimo). Avviare il veicolo e portarlo in temperatura, fino all inserimento della ventola. Attendere il disinserimento della ventola, quindi verificare che la temperatura si avvicini al valore dell attivazione della ventola: 125 cc. ~ 95 C 160 cc. ~ 99 C Raggiunta la temperatura indicata, e con il veicolo al minimo, verificare il valore dei gradi di apertura valvola controllo minimo (riga n 20). Il valore riscontrato deve risultare: 125 cc. min max cc. min max. 240 Tester (Ω) 2. Verificare resistenza valvola di controllo minimo Scollegare il connettore della valvola di controllo. Collegare il Tester (Ω). La resistenza riscontrata deve risultare: 24,8 ± 10% Ω a 25 C. 8 Tester (Ω) Valvola di controllo minimo difettosa. Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU scollegata). Ricollegare il connettore della valvola di controllo. Scollegare il Relé dallo zoccolo rosso. Collegare il Tester (Ω) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 8. Terminale (-) del Tester Cavo AR-R (87) (Zoccolo rosso). La resistenza riscontrata deve risultare: 24,8 ± 10% Ω a 25 C. AR-R Centralina ECU difettosa. Cablaggio difettoso. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 56

57 CODICE GUASTO NR. 14: AMALIA: (1 L.L. + 4 L.C.) MINIMO IRREGOLARE 1. Verificare il corretto collegamento della valvola di controllo minimo Ripristinare il collegamento. 2. Verificare resistenza valvola di controllo minimo Vedere Verifica codice guasto nr Tester (Ω) 3. Verificare l isolamento da massa della linea 8 Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU scollegata). Scollegare il connettore della valvola di controllo. Collegare il Tester (Ω) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 8. Terminale (-) del Tester PIN 2. La resistenza riscontrata deve risultare: infinito (>1M Ω). Centralina ECU difettosa. Ripristinare il corto della linea 8. 57

58 CODICE GUASTO NR. 15: (1 L.L. + 5 L.C.) AMALIA: RILEVATA AVARIA RELE VENTOLA (zoccolo Giallo) 1. Verificare Relé ventola (Giallo) Collegare il Tester (Ω) come segue: Terminale (+) del Tester Terminale (-) del Tester PIN 86 (a). PIN 85 (b). La resistenza riscontrata deve risultare: Ω. b Tester (Ω) Sostituire il Relé. a 2. Verificare tensione Scollegare il Relé dallo zoccolo (Giallo). Collegare il Tester (DC20V) come segue: Terminale (+) del Tester Cavo AZ-GR (a). Terminale (-) del Tester Cavo VL-N (b). Ruotare la chiave in ON. La tensione riscontrata deve risultare: > 12 V. b a Tester (DC 20 V) 58

59 3. Verificare la continuità del cavo AZ/GR Collegare il Tester (DC20V) come segue: Terminale (+) del Tester Cavo AZ-GR (zoccolo giallo). Terminale (-) del Tester A massa (capicorda telaio) (m). Ruotare la chiave in ON. La tensione riscontrata deve risultare: > 12 V. AZ-GR Tester (DC 20 V) Verificare interruttore del cavalletto laterale. M Cavo AZ-GR interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 4 Tester (Ω) 4. Verificare continuità linea 4 (VL-N) Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU scollegata). Collegare il Tester (Ω) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 4. Terminale (-) del Tester Cavo VL-N (Zoccolo giallo). Centralina ECU difettosa. Cavo VL-N interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). VL-N 59

60 CODICE GUASTO NR. 16: (1 L.L. + 6 L.C.) AMALIA: RILEVATA AVARIA RELE VENTOLA (zoccolo Giallo) 1. Verificare il corretto collegamento del Relé Ripristinare il collegamento. 2. Verificare Relé ventola Vedere Verifica codice guasto nr Tester (Ω) 3. Verificare l isolamento da massa della linea 4 (Linea 4 in corto Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU scollegata). Collegare il Tester (Ω) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 4. Terminale (-) del Tester PIN 2. La resistenza riscontrata deve risultare: infinito (>1M Ω). ventola sempre accesa) Centralina ECU difettosa. Ripristinare il corto della linea 4 (VL-N). 60

61 CODICE GUASTO NR. 17: (1 L.L. + 7 L.C.) AMALIA: RILEVATA AVARIA RELE INIEZIONE (zoccolo Rosso) 1. Verificare Relé Iniezione (Rosso) Collegare il Tester (Ω) come segue: Terminale (+) del Tester Terminale (-) del Tester PIN 86 (a). PIN 85 (b). La resistenza riscontrata deve risultare: Ω. b Tester (Ω) Sostituire il Relé. a 2. Verificare tensione Scollegare il Relé dallo Zoccolo Rosso. Collegare il Tester (DC20V) come segue: Terminale (+) del Tester Cavo AZ-GR (a). Terminale (-) del Tester Cavo B-BL (b). Ruotare la chiave in ON. La tensione riscontrata deve risultare: > 12 V. b Tester (DC 20 V) a 61

62 3. Verificare continuità cavo AZ/GR Tester (DC 20 V) Collegare il Tester (DC20V) come segue: Terminale (+) del Tester Cavo AZ-GR (zoccolo rosso). Terminale (-) del Tester capicorda masse (M). Ruotare la chiave in ON. La tensione riscontrata deve risultare: > 12 V. M AZ-GR Verificare interruttore del cavalletto laterale. 4. Verificare continuità linea 3 (B-BL) Cavo AZ-GR interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). 3 Tester (Ω) Collegare il cablaggio di controllo (Centralina ECU scollegata). Collegare il Tester (Ω) come segue: Terminale (+) del Tester PIN 3. Terminale (-) del Tester Cavo B-BL (Zoccolo rosso). Centralina ECU difettosa. Cavo B-BL interrotto. Riparare. Vedere Schema elettrico (p 8). B-BL 62