Scheda 4 «Mobilità sostenibile» LA SOSTENIBILITÀ ECONOMICA DELLA MOBILITÀ. GREEN JOBS Formazione e Orientamento

Transcript

1 Scheda 4 «Mobilità sostenibile» LA SOSTENIBILITÀ ECONOMICA DELLA MOBILITÀ GREEN JOBS Formazione e Orientamento

2 Il tema della mobilità sostenibile può essere visto da un particolare punto di vista cioè concentrando l attenzione sugli aspetti legati ai costi: a quelli che una mobilità poco sostenibili genera e a quelli che si possono risparmiare grazie ad una diversa mobilità più green. Molti degli effetti negativi che la mobilità non sostenibile produce sono stati monetizzati, cioè è stato dato loro un valore economico soprattutto per far capire che non conviene, da nessun punto di vista, continuare a sostenere una mobilità tradizionale. Tra gli effetti monetizzati ci sono: i costi sociali che sono prodotti dagli incidenti stradali che, più sono gravi, e maggiori costi generano per tutta la società; i costi che sono prodotti da una maggiore sedentarietà delle persone che non fanno movimento e che, anche per questo, tendono ad ammalarsi; i maggiori costi dei prodotti che acquistiamo ai quali viene applicata una maggiorazione quando il viaggio che devono fare è molto lungo; i costi da sostenere per acquistare e mantenere un automobile; icostideltempo che si perde per gli spostamenti. A fronte di questi effetti economici che appartengono al sistema della mobilità tradizionale, si può immaginare un effetto positivo sul sistema economico anche grazie ad una nuova mobilità, a partire dalla valorizzazione della ricerca e della produzione industriale sui veicoli, quelli privati e quelli pubblici. Gli effetti costosi della mobilità tradizionale Uno dei costi più grandi è quello legato agli incidenti stradali. In Italia ogni anno si registrano oltre 4 milioni di incidenti stradali che si traducono in circa 170 mila ricoveri ospedalieri l'anno e in oltre 600 mila richieste al pronto soccorso. Questi numeri rappresentano un costo sociale che può quantificarsi anche in valore economico: il costo economico complessivo è di circa miliardi di euro all'anno, pagati dalla collettività. Infatti, oltre ai costi determinati dai danni ai veicoli coinvolti, bisogna aggiungere i costi amministrativi (costi di intervento dei servizi di emergenza, costi processuali e di amministrazione) e, soprattutto, i costi legati al valore della vita umana. Nel caso in cui le persone coinvolte nell incidente siano rimaste ferite, questi costi sono connessi alla mancata produttività perché chi ha avuto un incidente stradale non può andare a lavorare anche per lunghi periodi. Ilcosto medio per la persona ferita,, è risultato essere pari a euro, con una oscillazione che va dai euro circa per i feriti lievi ai circa euro per quelli gravi. Il valore medio è fortemente influenzato dalla maggiore numerosità deiferitilievi

3 Il costo medio connesso ad un decesso per incidente stradale è stimato in euro. Gli altri danni (veicoli coinvolti e costi amministrativi) ammontano in media a euro. I rimborsi effettuati dalle assicurazioni per i danni complessivi determinati dagli incidenti stradali ammontano a 6,4 miliardi di Euro in un solo anno 2. Altro fattore che produce costi è la sedentarietà. Gli italiani fanno poco movimento e molto spesso utilizzano l auto anche per brevi spostamenti. Eppure gran parte della mobilità cittadina è di corto raggio, cioè abitualmente le persone si spostano in un raggio che va dai 2 ai 5 km. Andare a piedi, o magari in bicicletta per coprire queste brevi distanze avrebbe benefici effetti sulla salute dei cittadini, riducendo l obesità ed altre malattie croniche legati alla sedentarietà. Recenti studi indicano che in Italia il costo sociale legato a queste tipologia di malattie è di circa 65 miliardi l anno. Secondo l Organizzazione Mondiale della Sanità i danni alla salute dovuti alla sedentarietà si traducono in morti ogni anno. I trasporti hanno un effetto anche sul costo dei prodotti che quotidianamente consumiamo e questo costo può anche incidere molto sul prezzo finale del prodotto. I kiwi provenienti dal sud-africa, le arance dal Cile, l acqua minerale imbottigliata a centinaia di km di distanza dal luogo di consumo, o ancora le scarpe provenienti dalla Cina, ecc.. sono tutti esempi di una spesa globalizzata. Ma quanto incide in termini monetari il costo di trasporto delle merci? Se i consumi di noi cittadini tornassero ad avere, per quanto possibile, una dimensione locale, avremmo un impatto significativo non solo in termini di Co2 risparmiata, ma anche di riduzione di costo. Pensiamo al consumo delle acque minerali. Gli italiani sono tra i maggiori consumatori mondiali ed i primi in Europa: 118 litri a testa. Gran parte delle acque imbottigliate (85%) viaggia su gomma, con autotreni che percorrono mediamente 400 km per giungere a destinazione. Si può stimare che si immettono in atmosfera 3 milioni di tonnellate di Co2 anno in Italia per trasportare le acque minerali e che il costo economico per il solo trasporto sia pari a 460 milioni di euro. Se utilizzassimo invece le ferrovie potremmo ridurre il costo del trasporto delle acque del 50%. Anche il possesso e l uso dell automobile sono piuttosto dispendiosi. Anzitutto l auto va acquistata dopo di ché si devono sostenere alcuni costi fissi, cioè l assicurazione e le tasse automobilistiche, che vanno pagati ogni anno. A questi si aggiungono alcuni costi variabili (che dipendono anche dai chilometri che si percorrono) legati al consumo di carburante, alla manutenzione del veicolo, al costo di parcheggio ed ai pedaggi. Considerando tutti questi fattori, recenti studi hanno stimato che un auto di media cilindrata che percorre km in un anno determina una spesa di euro l anno. 2 Fonte dei dati citati: Elaborazione Cittalia su dati ANIA (Associazione Nazionale Imprese Assicuratrici). 3

4 Altro costo è determinato dal tempo degli spostamenti. Restare fermo nel traffico, impiegare molti minuti per cercare un parcheggio, attendere inutilmente un autobus che non passa mai. Tutti questi sono tempi morti che gli economisti ci dicono posso essere monetizzati. Mediamente gli italiani spendono quasi 58 minuti al giorno del loro tempo per spostarsi. Fortunatamente questo tempo tende a ridursi sempre più. Erano 4,6 minuti in più l anno precedente (2010). Quasi un terzo di questo tempo è legato alla mobilità per raggiungere il luogo di lavoro o di studio (20 minuti). Ma questo tempo, che potrebbe essere risparmiato se le città fossero meno congestionate dal traffico, quanto vale in termini monetari? Se consideriamo la retribuzione media di un impiegato, il tempo speso per andare al lavoro ha un valore di quasi euro l anno. Se le città fossero meno congestionate dal traffico e i mezzi pubblici più efficienti, i costi si potrebbero quindi ridurre considerevolmente. La mobilità sostenibile come occasione economica L Italia vanta una lunga e rinomata tradizione industriale nei diversi settori dei trasporti. E non parliamo solo dei grandi e noti marchi automobilistici. L inventiva dell industria italiana nel modo dei trasporti spazia dalla cantieristica navale (nella quale siamo tra i primi al mondo per qualità delle produzioni, soprattutto di barche da diporto) al settore tradizionale della bici. Ma è soprattutto la capacità innovativa il vero valore che l industria italiana sa esprimere, sperimentando sempre nuove soluzioni a basso impatto ambientale nel sistema dei trasporti che si dimostrano fondamentali per vincere la gara della mobilità sostenibile. Il mondo della ricerca e quello della produzione collaborano infatti per promuovere modalità di trasporto meno impattanti per l ambiente, come le auto e le moto elettriche. Queste eccellenze del sistema produttivo sono spesso piccole e piccolissime imprese, spesso poco conosciute, ma in grado realizzare prototipi e brevetti le idee innovative di mobilità, che magari sono poi implementate nei grandi numeri delle produzioni di massa delle industrie dei trasporti. 4

5 CREDITI Materiale a cura del progetto La.Fem.Me Lavoro Femminile Mezzogiorno Italia Lavoro S.p.A. Rielaborazione a cura del progetto Increase Fonti: Cittalia-Fondazione Anci Ricerche Immagini: - Foto copertina: 1. James Monkeyyatlarge; 2. Fil.al; 3. Simada 2009 Aggiornamento Ottobre 2013 Per informazioni infolafemme@italialavoro.it servizi.prodottiformativi@italialavoro.it