ASPETTI POLITICO-ECONOMICI DEL TRASPORTO AEREO NAZIONALE ED EUROPEO. D.Balani ; Roma 21 gennaio 2009

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1 ASPETTI POLITICO-ECONOMICI DEL TRASPORTO AEREO NAZIONALE ED EUROPEO D.Balani ; Roma

2 Definizione > 2 Cosa si intende per TRASPORTO AEREO

3 Definizione > 3 Esistono sicuramente molte definizioni di trasporto aereo e molti possono soffermarsi sull analisi delle due parole trasporto ed aereo cercando di ottenere una definizione attraverso una analisi etimologica : TRASPORTO AEREO Noi invece andremo oltre

4 Definizione > 4 Il trasporto aereo è paragonabile ad un film dove gli attori principali sono : - I Costruttori di Aeromobili o di Elicotteri con il Team di Progettisti - Gli Enti di Controllo, di Certificazione e di Regolamentazione - Le Società di Leasing di Velivoli - Le Compagnie Aeree intese come gli Operatori dei Velivoli - Le Piattaforme Aeroportuali & il Network Offerto - Le Società di Servizi basilari alle Operazioni di Volo - Carburante & Assicurazioni - Addestramento e Formazione del Personale Piloti, Manutentori, Handlers - Servizi Generici all Aeromobile Catering, Pulizie, Cargo - Servizi di Supporto

5 > 5 Definizione La percezione che ha l uomo del trasporto aereo è solo quella del prodotto finale e cioè di essere trasportato dal punto A verso il punto B. Il trasporto aereo è invece da considerarsi un sistema complesso di più attori che si integrano tra di loro secondo specifiche regolamentazioni per fornire un servizio finale congiunto all uomo, inteso come uno sviluppo economico, industriale, tecnologico e culturale intento a migliorare le

6 Definizione > 6

7 Scopo del Costruttore di Aeromobili > 7 Scopo del Costruttore di Aeromobili :» Costruire un type di aeromobili che fittano al meglio i requisiti e le necessità delle compagnie aeree e dei passeggeri.» Costruire aeromobili da operare che siano sicuri, affidabili, efficienti e con elevate performances» Raggiungere un livello produttivo di unità di type il più elevato possibile per venderli in maniera profittevole FORNIRE UN MEZZO

8 Scopo della Compagnia Aerea > 8 Compagnia Aerea = Operatore = Fornitore di Servizi di Trasporto Aeromobile = Concetto Produttivo della Compagnia Aerea Scopo della Compagnia Aerea :» Trasportare quante più cose e persone possibile, ognuno pagante il massimo possibile, nella maniera più sicura, efficiente, affidabile, confortevole ed economica possibile.» Assicurarsi che operando il velivolo tutto lo spazio sia effettivamente utlizzato incluso lo spazio destinato al cargo per la massimizzazione dello YIELD (revenue management attraverso la massimizzazione della vendita di allocazioni disponibili attraverso una gestione dinamica della tariffa correlata al riempimento dell aeromobile) FORNIRE UN SERVIZIO

9 Le Compagnie Aeree & il Network > 9 Esistono diversi tipi di Compagnie Aeree per servire diversi tipologie di Clienti (PASSEGGERI) Full Service Carriers Regional Airlines Low Cost Carriers Charter Airlines

10 Il Network HUB & SPOKE CONCEPT > 10 USA / 1978 COMMERCIAL AVIATION DEREGULATION LIBERALIZZAZIONE DEL MERCATO DLE TRASPORTO AEREO CONCORRENZA AMPLIAMENTO DEI SERVIZI VANTAGGI : più collegamenti con più frequenze a parità di flusso convogliando attraverso un HUB il traffico, minimizzazione delle tratte vuote, massimizzazione dei ricavi, aumento dei passeggeri trasportati nell unità di tempo, maggior scelta per il passeggero HUB TO HUB SPOKE TO HUB HUB TO SPOKE FEEDING & DEFEEDING DEL SISTEMA HUB SPOKE HUB

11 Il Network POINT TO POINT > 11 Il sistema HUB non viene impiegato, il traffico non viene canalizzato Vantaggi : Voli diretti da punto a punto che soddisfano al 100% le esigenze del passeggero Svantaggi : minori frequenze, spesso occorrono almeno 2 o più combinazioni di voli i quali possono avere anche enormi periodi di transito negli aeroporti aumentando il tempo del trasferimento o a volte

12 > 12 Le Compagnie Aeree, il loro Network ed i Servizi Offerti FULL SERVICE CARRIERS Network Hub and Spoke Ground services Connecting services and access to those services Easy access to airports and connecting flights Airport lounges CRM CUSTOMER RELATIONSHIP MANAGEMENT Check-in & imbarcation Distribution & Payment Frequent Flyer Programmes Lots of services and benefits are available Easy to access points of sale Timetable Convenient times Onboard services Food & beverages Literature Entertainment Good selection, available and free Tickets Wide variety of flexibility and price levels Space Quality of the seats High service levels

13 > 13 Le Compagnie Aeree, il loro Network ed i Servizi Offerti REGIONALS Network The Spoke of the Hub and Spoke & Point to Point Connecting services and access to those services Easy access to airports and connecting flights Focus on regional geograph Ground services Airport lounges CRM Check-in & imbarcation Distribution & Payment Frequent Flyer Programmes Lots of services and benefits are available Easy to access points of sale Timetable Tickets Convenient times Wide variety of flexibility and price levels Onboard services Food & beverages Literature Entertainment Space Quality of the seats Good selection, available and free High service levels

14 > 14 Le Compagnie Aeree, il loro Network ed i Servizi Offerti LOW COST CARRIERS Network Point to Point Connecting services and access to those services Difficult access to airports No connecting flights available Focus on short/medium haul flights Ground services Airport lounges CRM Check-in & imbarcation Distribution & Payment Frequent Flyer Programmes Few or total absence of services and benefits Limited access points of sale - mainly internet or call centres Timetable Tickets Generally convenient times, but not always Little flexibility Generally not refundable Onboard services Food & beverages Literature Entertainment Space Poor or no selection, limited availability and almost always at expense Quality of the seats Low service levels

15 > 15 Le Compagnie Aeree, il loro Network ed i Servizi Offerti CHARTER AIRLINES Network Point to Point Ground services Airport lounges CRM Few services and benefits Connecting services and access to those services Sometimes difficult access to airports No connecting flights available Offer long haul and medium haul services Check-in & imbarcation Distribution & Payment Frequent Flyer Programmes Usually easy access to points of sale Timetable Tickets Inconvenient times Little flexibility Generally not refundable Connected to complemantary products Onboard services Food & beverages Literature Entertainment Space Quality of the seats Poor or no selection, limited availability, usually for free though Low service levels

16 > 16 CORRELAZIONE PROFILI DEGLI UTENTI COMPAGNIE AEREE Corporate business The company pays Require high frequencies at convenient times Require flexible tickets that can adapt to changing business timetables Prefer direct flights Appreciate the possibility to work during the trip They pay a lot and want to be treated well Full Service Carriers Regionals Entrepreneurial business Either the passenger or the entrepreneurial activity pays Require high frequencies at convenient times Require flexible tickets that can adapt to changing business timetables More willing to fly indirect flights Appreciate the possibility to work during the trip They are more price sensitive and and willing to endure some sacrifices to pay less Full Service Carriers Regionals Low Cost Carriers Leisure The passenger pays out of their own pockets Don t require high frequencies and the times are not so important Willing to fly indirect flights Plan far in advance and inflexible tickets are acceptable They are very price sensitive and the only important thing is to go from A to B Full Service Carriers Low Cost Carriers Charters

17 I Costruttori di Aeromobili > 17

18 Gli Aircraft Type > 18» WIDEBODY TWIN AISLE HIGH CARGO HUB TO HUB USE

19 Gli Aircraft Type > 19» WIDEBODY TWIN AISLE HIGH CARGO HUB TO HUB USE

20 Gli Aircraft Type > 20» NARROW BODY SINGLE AISLE MEDIUM CARGO HUB & SPOKE USE INCLUDING HUB TO HUB

21 Gli Aircraft Type > 21» NARROW BODY SINGLE AISLE MEDIUM CARGO HUB & SPOKE USE INCLUDING HUB TO HUB & POINT TO POINT

22 Gli Aircraft Type > 22 REGIONALS SINGLE AISLE LOW TO MEDIUM CARGO HUB & SPOKE USE INCLUDING HUB TO HUB AND POINT TO POINT

23 Gli Aircraft Type > 23 REGIONALS SINGLE AISLE LOW TO MEDIUM CARGO HUB & SPOKE USE INCLUDING HUB TO HUB AND POINT TO POINT

24 Gli Aircraft Type REGIONALS > 24

25 I Costruttori di Aeromobili > 25 Ogni Costruttore punta alle PERFORMANCES : - Aircraft Weights - Takeoff & Landing - Flight Profile & Fuel on board - Payload Range - Range Circles & effects on Wind Routes - Low Noise - Low Cox Emissions - High Profitability

26 I Costruttori di Aeromobili > 26

27 Low Fuel Burn > 27

28 Low Noise > 28

29 Low COx Emissions > 29

30 Environmental Friendly > 30

31 Environmental Friendly > 31

32 Sfatiamo i miti > 32

37 Trend di Mercato > 37

40 Trend di Mercato Aerospaziale & Compagnie Aeree > 40

41 Trend di Mercato Aerospaziale & Compagnie Aeree > 41

42 Trend di Mercato Carburante > 42

43 Trend di Mercato Traffico > 43