CORSO PRATICO PER PILOTA APR E CERTIFICAZIONE AL VOLO

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Pietro Poletti
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Pag. 1 di 5 REGOLE GENERALI PREREQUISITI CANDIDATO CORSO PRATICO PER PILOTA APR E CERTIFICAZIONE AL VOLO 1. I candidati devono avere almeno 18 anni di età. 2.

1 Pag. 1 di 5 REGOLE GENERALI PREREQUISITI CANDIDATO CORSO PRATICO PER PILOTA APR E CERTIFICAZIONE AL VOLO 1. I candidati devono avere almeno 18 anni di età. 2. I candidati devono fornire prova di aver superato il corso teorico di abilitazione per pilota di APR presso una organizzazione di addestramento riconosciuta da ENAC o essere in possesso di attestato VDS o superiore. 3. I candidati devono fornire prova di aver superato la visita medica di seconda classe. 4. I candidati devono essere in grado di leggere e scri vere in inglese a livello tale da permettergli di consultare la documentazione dell APR. 5. Tutti i candidati devono presentare al momento dell iscrizione un do cumento d identità valido come la patente di guida o la carta d identità. LOG BOOK E ORE MINIME DI VOLO 1. I piloti certificati sono tenuti a conservare un registro di tutti i voli che hanno fatto. 2. Salt & Lemon mantiene un registro di tutti i piloti certificati e le loro ore di volo su base annuale. 3. Per il mantenimento della certificazione sono richiesti un minimo di tre voli (3 decolli e 3 atterraggi) ogni 90 giorni, per ogni SAPR per cui si ottiene l abilitazione. 4. La certificazione è inizialmente valida per 12 mesi dalla data del primo rilascio, ovvero la data in cui il candidato supera l'esame per le operazioni di volo. ORGANIZZAZIONE DEL CORSO PANORAMICA L'obiettivo del corso è consentire ai Piloti di raggiungere il livello ric hiesto per comandare un SAPR in sicurezza negli ambienti normativi e per gli scenari operativi previsti dal SAPR. A parte i prerequisiti del capitolo precedente n on vi è alcuna preparazione obbligatoria per il corso, ma una precedente esperienza di pilotaggio di aeromodelli telecoman dati sarà sicuramente di aiuto per affrontare le parti pratiche. I piloti dovrebbero avere già chiaro il contesto degli scenari operativi in cui andranno ad operare e il tipo di operazioni che gli saranno richieste. I candidati non sono tenuti a portare loro APR o altre attrezzature poiché la certificazione avvi ene con SAPR di Salt & Lemon. Il corso si articola in una parte in aula, dove saranno spiegati i principi di funzionamento e le singole parti che compongono un APR e le regole organizzative per svolgere le attività con particolare riferimento alle procedure operative. La parte pratica consiste nel pilotare un APR e acquisire la necessaria destrezza per

VDS o superiore. 3. I candidati devono fornire prova di aver superato la visita medica di seconda classe. 4.

2 Pag. 2 di 5 svolgere le operazioni richieste e tutte le procedura cui attenersi prima, durante e dopo il volo. ARGOMENTI DEL PROGRAMMA IN AULA PANORAMICA DEL PROGRA MMA IN A ULA Nota: a discrezione del docente il livello di approfondimento di ogni punto trattato potrà variare secondo il livello di competenze che il candidato ha già maturato durante il corso teorico. SICUREZZA A EREA 1. Normative aeronautiche nazionali e internazionali 2. La sicurezza nell utilizzo degli APR a. Sottostima del rischio b. Scarsa preparazione del pilota c. Manutenzione inadeguata d. Modifiche all APR non conformi (hardware e software) e. Non rispetto della nor mativa 3. Risk analysis 4. Assicurazioni, protezione dei dati e privacy PIANIFICAZIONE OPERATIVA 1. Concetto di Operazione 2. Scenario r urale, urbano, congestionato, Sorvolo di aree 3. Aree interdette alla navigazione 4. Valutazione delle aree critiche FATTORI UMA NI 1. Buona abilità di pilotaggio 2. Situational Awareness 3. Salute General e del personale 4. Durata di volo e Workload 5. Meteo e Human Performance METEOROLOGIA 1. Importanza di una buona informazione meteorologica 2. Condizioni climatiche e loro impatto sulle performance di un APR 3. Vento e visibilità NA VIGA ZIONE 1. Latitudine e Longitudine Mappe per l aviazione 2. Spazio aereo e VLOS 3. Modalità di volo dell autopilota 4. Introduzione al volo automatico 5. Creazione di un piano di volo per waypoint ORGA NIZZA ZIONE E RESPONSA BILITÀ 1. Membri di una miss ione 2. Ruoli dei membri di una missione 3. Responsabilità del pilota

che il candidato ha già maturato durante il corso teorico. SICUREZZA A EREA 1. Normative aeronautiche nazionali e internazionali 2. La sicurezza nell utilizzo degli APR a. Sottostima del rischio b.

3 Pag. 3 di 5 4. Responsabilità del personale di supporto PIANIFICAZIONE E GESTIONE D ELLA MI SSIONE 1. Determinazione dei compiti previsti e della fattibilità 2. Selezione di Area Operativa e Alternativa 3. Preparazione e manutenzione delle apparecchiature 4. Controllo del traffico aereo 5. Ricerca di eventuali NOTAM locali 6. Analisi delle previsioni meteo 7. Segnalazione del volo alle Autorità Locali 8. Richiesta di permesso al proprietario dei terreni A EROMOBILI CONOSCENZE GENERALI 1. Tipologie di APR 2. La propulsione elettrica 3. Il sistema di potenza 4. Autopiloti e sistemi di controllo 5. Telemetria: Airspeed, Altitudine, posizione e direzione 6. GPS 7. Comando, Controllo, Effetti di controllo 8. Failsafe 9. Frequenze: il controllo, telemetria e payload 10. Gestione delle batterie IL MODELLO APR SLD Specifiche tecniche 2. Tipi di funzionamento 3. Limiti e condizioni di funzionamento 4. Descrizione del sottosistema di potenza 5. Descrizione del sottosistema avionica 6. Descrizione della stazione di comando e controllo 7. Descrizione del sottosistema Payload COMUNICAZIONI 1. Funzionamento di una radio 2. Utilizzo di una radio COM 3. Frequenze di comunicazione 4. Interferenze OPERAZIONI DI VOLO 1. Preparazione delle attrezzature 2. Controlli Pre-Volo 3. Gestione del Volo 4. Emergenza e Incident Han dling 5. Controlli Post -Volo 6. Redazione del flight logbook 7. Segnalazione problemi riscontrati 8. Indagini su incidenti o quasi -incidenti

Segnalazione del volo alle Autorità Locali 8. Richiesta di permesso al proprietario dei terreni A EROMOBILI CONOSCENZE GENERALI 1. Tipologie di APR 2. La propulsione elettrica 3.

4 Pag. 4 di 5 ARGOMENTI PROGRAMMA DI VOLO PANORAMICA DEL PROGRAMMA DI VOLO Questa parte del corso si concentra sul fornire allo studente la necessaria capacità tecnica per svolgere i voli previsti e le operazioni richieste. PARTE IN HANGAR 1. Iniziare a conoscere l APR, identificazione delle componenti 2. Smontaggio e rimontaggio di alcune delle componenti 3. Conoscenza del radiocomando del pilota 4. Conoscenza degli altri componenti della stazione di comando e controllo PARTE SUL CAMPO VOLO 1. Verifica che l attrezzatura normale e di emergenza è a portata di mano e adatta per il tipo di operazione. 2. Verifica delle apparecchiature di misurazione / temperat ura vento 3. Verifica della presenza dell estintore 4. Verifica radio per eventuali comunicazioni con assistente/operatore 5. Effettuare i controlli Pre -volo, come richiesto dal manuale operativo ch e dimostrino il funzionamento dei sistemi di bordo 6. Primi voli di prova con APR di piccole dimensioni 7. Completare i controlli post -volo come richiesto dal manuale delle operazioni 8. Completare il log di volo 9. Completare la manutenzione post -volo come appropriato 10. Pratica con le procedure Post -Volo 11. La gestione delle batterie 12. La manutenzione 13. Prime prove di volo con APR da lavoro aereo 14. Voli controllati manualmente e gestiti dal GPS 15. Raggiungimento di una traiettoria di volo pulita 16. Superamento di ostacoli 17. Gestione delle emergenze 18. Failsafe ESAME L esame per l abilitazione al pilotaggio si compone di una parte in aula e una parte pratica di volo. ESAME IN AULA L esame consiste di 3 0 domande a risposta multipla. Tutte le domande valgono 1 punto. Il tempo concesso per co mpletare l'esame è di 30 minuti. L'esame è classificato come Pass / Fail con un punteggio minimo di 85%. Qualsiasi risultato inferiore all'85% sarà classificato come un fail. Non fare l esame sarà classificato come un fail. I candidati possono fare riferimento a materiali scritti durante l'esame ma n on devono

Conoscenza del radiocomando del pilota 4. Conoscenza degli altri componenti della stazione di comando e controllo PARTE SUL CAMPO VOLO 1.

5 Pag. 5 di 5 fare affidamento sul fatto di poter guarda re ogni cosa in sede di esame; n on ci sarà abbastanza tempo. Si consiglia pertanto di studiare le informazioni rilevanti in modo che sia mantenute a memoria. Solo dopo aver superato l esame in aula si può accedere all e same pratico di volo. ESAME PRATICO DI VOLO L'esaminatore adotta il ruolo di un cliente che chiede un compito specifico da eseguire. Gli elementi di questa operazione sono discussi con il candidato in modo che eventuali dubbi o domande sul compito possono essere risolti prima di sostenere l'esame. L'esaminatore osserva il comportamento del pilota e gli elementi caratteristici del volo (stabilità dell APR, sicurezza nel pilotaggio, precisione delle manovre) per assicurare che l'operazione venga effettuata in modo sicuro ed efficiente nel contesto delle norme che si applicano. Durante l'esame l'esaminatore simulerà l insorgenza di due emergenze: Una incursione simulata della zona operativa di pubblico o di un aereo a bassa quota. In questo scenario sarà richie sto al candidato di compiere le manovre di emergenza previste e spostare l APR dalla zona operativa fino a quando l'emergenza è stata risolta. Una emergenza in relazione al controllo delle UAS come la perdita di collegamento radio, perdita di collegamento telemetrico, batteria scarica. In questo caso al candidato sarà c hiesto di eseguire la relativa procedura contenuta nel manuale delle operazioni. In nessun momento durante queste emergenze l'esaminatore metterà a rischio la sicurezza dell APR. CRITERI DI VALUTAZIONE L esame ha l obiettivo di permettere all'esaminatore di rivedere la qualità dei seguenti aspetti: 1. Livello di competenza nella preparazione e pianificazione del volo, sopralluogo, controlli pre-volo con particolare attenzione al rispetto delle p rocedure di funzionamento. 2. Livello di competenza e capacità nell'intraprendere lavoro aereo commerciale. 3. Livello di competenza nell'affrontare le emergenze. 4. Livello di competenza per il lavoro in squadra. 5. Livello di competenza in materia di controlli successivi al volo, compilazione documentazione di volo e gestione delle attrezzature. RIPETIZIONE DEGLI ESA MI I candidati possono sostenere l'esame un massimo di tre volte (è richiesta una quota aggiuntiva per ogni ripetizione dell esame ). Se un candidato non supera l esame tre volte dovrà rip etere il corso di istruzione a terra prima di un ulteriore test di esame.

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