MANOVRE A CAVANELLA PO Adria, 12 novembre 2013 di Andrea De Berti

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Arianna Celia Corsini
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MANOVRE A CAVANELLA PO Adria, 12 novembre 2013 di Andrea De Berti La Rovigo-Adria-Chioggia è una linea ferroviaria di interesse puramente locale, sotto la gestione di RFI (Rete Ferroviaria Italiana)

1 MANOVRE A CAVANELLA PO Adria, 12 novembre 2013 di Andrea De Berti La Rovigo-Adria-Chioggia è una linea ferroviaria di interesse puramente locale, sotto la gestione di RFI (Rete Ferroviaria Italiana) nel compartimento di Bologna per quanto riguarda l'infrastruttura e una gestione paritetica dei servizi commerciali tra Sistemi Territoriali e Trenitalia Divisione Regionale del Veneto. La linea è a trazione termica e i tanti servizi regionali sono effettuati sempre da materiale leggero, in particolar modo dalle automotrici ALn668 e ALn663 più i recenti ATR110 "GTW". Alla stazione di Adria vige un interscambio con la linea sociale di Sistemi Territoriali, ovvero la Adria-Venezia Mestre. I servizi merci sono sempre più sporadici, eppure spicca l'ultima coppia merci ancora in regolare servizio: si tratta di un trasporto di fertilizzanti dal Porto di Marghera fino a Cavanella Po, ex stazione abbandonata poco dopo Adria dalla quale si dirama però un raccordo che porta alla zona industriale più attiva di tutta la zona. Il raccordo di Cavanella Po Il raccordo si dirama dalla linea RFI Rovigo-Chioggia al km , in corrispondenza della ex stazione, oggi fermata, di Cavanella Po, ridotta ormai ad un bosco e piena di erba infestante, che tuttavia ne da una dimensione estremamente particolare: "di campagna". Il tracciato del raccordo sottopassa la sp45 Adria-Chioggia e si avvia verso la zona industriale. Il raccordo serve due industrie locali: - Akzonobel, che produce prodotti chimici, il cui binario si trova attualmente in abbandono; - Adriatica Fertilizzanti, che produce materiali ad uso agricolo, attualmente in uso. Mappa geografica della zona. Immagini da Google maps.

2 Dettaglio dei raccordi a Cavanella Po. Immagini da Google Maps. Il fascio binari che si inoltra nelle fabbriche è munito anche di un fascio partenze e arrivi di tre binari (in blu) con breve asta di manovra. In rosso il raccordo con l'adriatica Fertilizzanti, attivo e in rosa quello di Akzonobel, non più attivo. Il raccordo è utilizzabile tramite manovra del deviatoio a mano, autorizzata tramite interruzione della normale circolazione ferroviaria da parte del DCO del tratto di linea RFI Adria-Loreo. Panoramica dal passaggio a livello della strada provinciale del fascio arrivi/partenze.

3 Il treno merci per Cavanella Po. Il nostro treno arriva direttamente dal Porto di Marghera al traino di un locomotore di Trenitalia Cargo (E652, E633 o E655), giungendo a Rovigo via Padova alle ore 9:30 circa. Chiaramente non si conoscono i dati precisi di circolazione ne' il numero assegnato alla traccia del treno, tuttavia possiamo dedurre quanto ci occorre osservando bene i tagliandi cartacei apposti sui carri merci e osservando nell'effettivo tutte le manovre. Alla stazione di Rovigo avviene il cambio trazione, quindi si passa alla trazione diesel a cura di una D753 di Sistemi Territoriali, che ha in cura la parte terminale del viaggio fino al raccordo. Una volta giunto al capoluogo del polesine l'ultimo regionale della mattina, parte il lento e pesante convoglio merci alla volta di Cavanella. Il tragitto fino ad Adria è piuttosto breve e veloce non essendoci impedimenti di circolazione. Solitamente il percorso viene completato in meno di mezzora. Transito in piena linea del merci, affidato alla D SI. Ci troviamo tra Lama Polesine e Baricetta. Il treno ferma alla stazione di Adria per consentire le necessarie pratiche burocratiche: termine corsa e inizio interruzione di linea con abbassamento (infinito...) di tutti i passaggi a livello manualmente da Adria fino all'origine del raccordo. Questo perditempo ci consente di anticipare il treno merci e di aspettarlo a Cavanella Po. Arrivati alla ex stazione, immersa nel verde spontaneo, il PDM ferma nuovamente il treno. Il secondo agente scende quindi dalla locomotiva e procede alla manovra del deviatorio manuale di ingresso al raccordo. Una volta assicuratosi che tutto il convoglio sia entrato e abbia liberato il piccolo scambio, si procedere a comunicare al DM di Adria che l'interruzione può terminare e si può riprendere il normale corso quotidiano.

4 Arrivo del convoglio presso la Ex stazione di Cavanella Po. Manovre al fascio arrivi della D753, che ora si porterà in testa al treno del ritorno. Il treno, completo di tramogge, entra quindi nel fascio arrivi. Il primo binario viene occupato dalla tradotta, il secondo rimane vuoto per le manovre della loco titolare e il terzo vede già la tirata di carri pronta per il treno del ritorno e manovrata precedentemente dalla ditta proprietaria del raccordo.

In proposito di manovre nel raccordo un tempo remoto erano ad appannaggio delle DE424 sempre di Sistemi Territoriali, ex Società Veneta, poi da un automotore Henschel ancora ricoverato all'interno

5 In proposito di manovre nel raccordo un tempo remoto erano ad appannaggio delle DE424 sempre di Sistemi Territoriali, ex Società Veneta, poi da un automotore Henschel ancora ricoverato all'interno del raccordo, mentre oggi è tutto a cura di un binato strada/rotaia. All'interno dell'azienda, in fondo al paraurti giace la piccola locomotiva da manovra Henschel n costruita nel 1962, ex T503 precedentemente utilizzata dalle acciaierie Monteforno di Bodio in Svizzera. In un tronchino del raccordo invece ci sono ancora le due DE424 di ST: la 003 sempre utilizzata qui e la 009 precedentemente a Chioggia.

6 Le manovre sono leste. Appena agganciata la stessa loco al secondo treno inizia subito la procedura di prova freno. Il treno di ritorno è già in imminente partenza con la procedura contraria: D753 fino a Rovigo e Locomotore Trenitalia Cargo fino a destino. Non sappiamo dove è diretto il treno, l'unica cosa che notiamo è che il convoglio è composto da tramogge tipo Tanoos DB/Railion, pertanto sicuramente è diretto in Germania, si presume via Padova-Verona-Brennero. Vedendo la velocità della procedura di verifica scelgo di abbandonare il raccordo. Mi reco così in piena linea tra Cavanella Po e Adria dove so esserci una zona aperta dove la linea corre in rilevato sul terreno circostante, in questa stagione arato e quindi libero da ostacoli. Transito in piena linea in direzione di Rovigo, tra Cavanella Po e Adria e in stazione ad Adria, entrambe per il treno di ritorno da Cavanella Po a Rovigo.

7 Ritorno quindi verso la base. Scelgo di fare una breve puntatina in stazione ad Adria, per vedere se c'è qualche materiale fermo e con sorpresa mi ritrovo il merci fermo con i macchinisti in pausa pranzo. La giornata termina quindi con ben 5 fotografie dei due merci e con un piccolo bagaglio di vita ferroviaria che non conoscevo. Arrivederci quindi alla prossima manovra! Per informazioni... Articolo: Andrea De Berti Foto: Andrea De Berti Un ringraziamento a Francesco Bloisi per le indicazioni riguardanti l'automotore Henschel. per contatti: Andrea De Berti Manovre a Cavanella Po download da

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