News Aprile/Maggio 2015

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1 News Aprile/Maggio 2015 NOTIZIE INTERNAZIONALI Stop TTIP. Sono state centinaia le manifestazioni che sabato 18 aprile si sono svolte in tutto il mondo, soprattutto in Europa, contro il trattato di libero scambio tra Unione europea e Stati Uniti, il Ttip. L accordo, la cui nuova tornata di negoziati è cominciata il 20 aprile a New York, prevede la soppressione delle barriere doganali e normative tra le due parti. ITE condivide la preoccupazione del sempre più consistente numero di persone che si oppongono al Ttip: per quel che riguarda le questioni trasporti, il Ttip renderebbe più difficile imporre tasse ambientali alle merci trasportate. La Svezia dà il via libera ai camion di 64 tonnellate. Dal luglio 2016 potranno circolare in Svezia Tir di 64 tonnellate, secondo quando recentemente deciso dal governo svedese. Al momento possono circolare i camion fino a 60 tonnellate di peso e questo supera già di 20 tonnellate il peso massimo consentito nell UE. Simili sviluppi sono già stati registrati in altri paesi dell UE (Olanda, Finlandia. L'infrastruttura esistente - strade, ponti, gallerie, barriere di sicurezza - non può far fronte all'uso di camion più lunghi e più pesanti. Le conseguenze sono rischi per la sicurezza e una riqualificazione da miliardi di euro della rete stradale per i veicoli pesanti. I costi sono a carico del contribuente. ( 1 NOTIZIE DAI MEMBRI AUSTRIA VCÖ chiede una rapida espansione del pedaggio per i camion. Un pedaggio per i camion a livello nazionale non avrebbe alcun impatto significativo sui prezzi dei prodotti alimentari. Si tratta di un risultato fondamentale di uno studio recentemente condotto in Austria. Il pedaggio per i camion porterebbe a un amento di 0,01 per un chilogrammo di patate e di 0,02 per un chilogrammo di pomodori. L associazione per una mobilità sostenibile VCÖ ha inoltre messo in evidenza che l'austria ha circa km di strade locali e nazionali. Attualmente i camion non pagano pedaggio, anche se i mezzi pesanti sono un grosso onere per le strade e causano danni. Nel senso del principio della causalità, VCÖ sollecita la rapida espansione del pedaggio ai camion. (Fonte: VCÖ - la mobilità per il futuro)

2 Conferenza internazionale sul traffico pedonale. Insieme all associazione austriaca Walk-space e con il sostegno del Cantone San Gallo in Svizzera, l associazione elvetica Traffico pedonale ha organizzato il Maggio una conferenza a Bregenz. Temi centrali sono stati tra gli altri la promozione dell'attività fisica, la mobilità nel corso della vita e le sfide per la promozione traffico pedonale nelle zone rurali (fussverkehr.ch). Abolizione del pedaggio speciale per i camion sul Brennero?!? Si è costituito un gruppo in seno all ÖVP, che vuole sconvolgere le nostre posizioni in materia di trasporti e di transito. Chiedono l'abolizione del pedaggio speciale per i camion sul Brennero. Questo è stato ottenuto anni fa, dopo una lunga lotta. Il motivo: nella nostra valle c è una manciata di commercianti che non vogliono pagare il pedaggio per i loro camion. Se questo pedaggio venisse abolito, non lo pagherebbero più nemmeno i due milioni di camion in transito. Dove sta il problema per qualche centinaio di euro che le nostre aziende devono pagare? Questo gruppo dell ÖVP è stato contento di ricevere Euro 100mila dalla provincia tirolese quando esso è nato. Il fatto ha suscitato forti critiche nei media e così ora i contributi regolari sono tenuti segreti. Per fare un confronto: la nostra associazione ha sul conto 200 euro. Ora è molto importante continuare questa lotta. (Fonte: Maria Hilber) FRANCIA La difesa di Intercity e treni notturni. Mercoledì 15 aprile 2015 una delegazione di Convergence Nationale Rail (CNR) è stata ricevuta in audizione dinanzi alla Commissione "Il futuro di treni d'equilibrio del territorio" coordinata da Philippe Duron, MP di Calvados. La delegazione è stata in grado di presentare a un pubblico attento i risultati, le richieste e le aspettative dei membri di CNR in relazione ai treni "Intercity". ll Rapporto della Commissione Duron pubblicato il 26 maggio ha riconosciuto che la priorità deve essere data alla frequenza dei servizi di treni Intercity, alla qualità del servizio, alla flessibilità anziché alla velocità. Esso avanza proposte nel senso dello sviluppo di diversi collegamenti intercity, come il Nantes-Lione. Tuttavia, FNAUT deplora che la relazione non preveda il potenziamento della rete nazionale di treni intercity e che troppo in fretta ipotizzi la soppressione di alcuni servizi, diurni e notturni, attualmente in perdita, il cui basso utilizzo è legato principalmente alla scarsa qualità dell offerta (frequenze, coincidenze..), alle interruzioni e ai ritardi associati al deterioramento delle infrastrutture (Fonte: fnaut.fr) 2 Quale politica per una montagna viva? In un dibattito nel quadro di "Rencontres de la Montagne citoyennes" il 21 marzo 2015 al Palays du Luxembourg a Parigi, Mountain Wilderness ha coinvolto nelle proprie riflessioni, i grandi attori del movimento ambientalista e alpino - come FFCAM, FNE, IUCN, CIPRA Francia, Coordinamento Montagne, la Missione Montagne della lega per la protezione degli uccelli, il dipartimento Alpino per lo studio e la ricerca per la prevenzione dei rischi naturali e il WWF - per un confronto sull'analisi e la definizione di alcune proposte. È stato redatto un documento intitolato "Atto II del diritto alpino: Quale politica in futuro per una montagna viva?". Le proposte sono state organizzate in cinque ambiti principali: cambiare il modello economico per le colline e le montagne; salvaguardare il potenziale "di alta qualità ambientale" delle zone di montane; includere le montagne nella transizione energetica; preservare e migliorare i servizi in montagna; una specifica governance per la montagna. (

3 ITALIA Linea Cuneo-Ventimiglia: ben venga la convenzione ma perché nessun treno in più? il Comitato Ferrovie Locali accoglie con sollievo la firma della convenzione dei lavori sulla Cuneo-Ventimiglia, ma resta la preoccupazione legata alla valorizzazione della linea legata a tempi di realizzazione così lunghi e, forse ancora di più, al mancato aumento del numero delle corse. Se veramente l'impegno congiunto di Rfi e Sncf testimonia come le due società intendano rispondere in maniera concreta alle sollecitazioni e alle richieste dei territori attraversati di cui la Regione Piemonte è stata portavoce, ci chiediamo perché non si attui il trasferimento delle corse degli Intercity della Torino-Genova sulla Cuneo Ventimiglia. Da più di un anno sulla realizzazione di questa operazione, c'è l'accordo delle Regioni Piemonte e Liguria. Invece si continua ad avere solo due corse al giorno con l'impossibilità per chi volesse recarsi nel cuneese dalla Liguria o dalla Francia di ritornare in giornata (addio gite al mercato di Cuneo!). Alle Parlamentari Patrizia Manassero e Chiara Gribaudo, che fanno parte dello schieramento di maggioranza, ringraziate dall'assessore ai Trasporti Francesco Balocco, chiediamo che si adoperino affinché il Ministero dei Trasporti ottenga da Trenitalia l'auspicato aumento del numero delle corse. A tutti gli altri esponenti del Cuneese presenti in Parlamento, così come a tutte le istituzioni locali e ai cittadini rivolgiamo l'appello a non abbassare la guardia, nonostante questo traguardo parziale. C'è ancora tanto da fare e da vigilare per salvare questo bene comune. (Fonte: Comitato Ferrovie Locali) LIECHTENSTEIN Liechtenstein dice no al tunnel in città. Il Governo del Liechtenstein si oppone al Tunnel di Tisis e quindi anche al tunnel della città di Feldkirch. Questo ha reso noto il governo del Vorarlberg durante le consultazioni preliminari. Il governo del Vorarlberg ha informato il governo del Liechtenstein, che l approvazione su questa decisione sarà formalizzata probabilmente a fine maggio (Radio L). SVIZZERA 3 Iniziativa popolare federale per promuovere piste ciclabili. Un consistente comitato ha lanciato una campagna per chiedere che la bicicletta sia promossa allo stesso modo che i sentieri e percorsi pedonali. Il ciclismo come possibilità di trasporto ha un grande potenziale e può dare un contributo significativo alla mobilità. Oggi, l'uso della bicicletta è prevalentemente limitato alle città e spesso è all origine di conflitti tra comuni. Il Comitato ha 18 mesi di tempo per raccogliere le firme necessarie. La raccolta di firme è iniziata il 5 marzo, 2015 ( Pausa di riflessione! Il calo del numero di sciatori è in contrasto sempre più clamoroso con i grandi investimenti, spesso con la partecipazione del settore pubblico, e l accresciuta capacità di trasporto nei comprensori: questa è più che raddoppiata dal 1990! Mountain Wilderness rispetto a questi sviluppi sostiene che "invece di continuare a costruire alla cieca e ogni due anni allungare la mano verso lo Stato, il turismo sciistico deve fare urgentemente una pausa di riflessione! Continuare a fare come si è fatto fino a qui non è un'opzione possibile!", ha dichiarato Katharina Conradin, presidente di Mountain Wilderness Svizzera. Il suggerimento vale anche per la politica. L organizzazione per la conservazione alpina chiede alla politica e alle amministrazioni di legare saldamente le infrastrutture a chiari criteri di sostenibilità (mountainwilderness.ch) ll Consiglio federale mantenga la sua promessa e adegui la TTPCP. Il traffico pesante su strada costa alla nostra società milioni di franchi, costi che non sono a carico di chi li causa. Perciò il Consiglio federale dovrebbe mantenere la sua promessa e aumentare la tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP) al suo livello massimo di

4 325 franchi. ( Nel 2016 la Svizzera ha l enorme opportunità di accelerare il trasferimento. L Iniziativa delle Alpi registra con soddisfazione che la ferrovia nel 2014 ha guadagnato quote di mercato nel traffico delle merci attraverso le Alpi. Ora si tratta di accelerare ulteriormente il trasferimento strada/ferrovia, poiché nel 2016 sarà aperta la galleria di base del Gottardo. Per contro, il raddoppio del tunnel stradale del Gottardo porterebbe a un inversione di tendenza, col traffico merci che tornerebbe sulla strada. Gli investimenti miliardari nell Alptransit e nel corridoio di 4 metri verrebbero svalutati. ( BUONO A SAPERSI EXPO: La carta di Milano. La "Carta di Milano", presentata come l'eredità che EXPO lascia al mondo, è una grande operazione mediatica, che si limita a dichiarazioni generiche senza andare alle cause e alle responsabilità della situazione attuale. E' stata presentata coi toni dei grandi eventi istituzionali che cambiano la Storia. La Carta di Milano legittima ancora il modello agroalimentare che ha prodotto insostenibilità, disastri ambientali e le terribili iniquità che vive il nostro mondo e che la stessa Carta denuncia ma ignorando lo strapotere politico delle multinazionali, che stanno dentro ad Expo e che sottoscrivono la Carta. Chi è interessato a leggere la dichiarazione pubblica sulla "Carta di Milano", tra i cui firmatari ci sono due membri ISDE Italia, Antonio Lupo e Gianni Tamino (peraltro quest'ultimo membro del Comitato Scientifico ISDE Italia), può richiederla alla nostra segreteria all'indirizzo di posta elettronica isde@ats.it. CALENDARIO 4 Dalla Francia De Breil à Saorge (7 km), 30 mai : Transhumance manifestive au rythme des brebis brigasques Pour la défense de la vie dans notre territoire dans nos vallées de montagne, sur le thème de leur "aménagement" (sic), et de la défense de leurs services publics, rail, poste, écoles,... Organisé par des habitants des vallées Roya et Vermenagna, soutenu par la Confédération paysanne, le Foyer rural de Tende-La Brigue, Roya Expansion Nature, Ass. Ecologica Val Nervia, Omeloko, l'association des Eleveurs de Brebis Brigasques,... Breil, lundi, 1 Juin (18 h), comité de Ligne, CHAPELLE SAINTE-CATHERINE, place Brancion, organisé par la Région et la SNCF. Parce que la France ne s'arrête pas à Breil ; Parce que le train est la ligne de vie de notre territoire ; Parce que la limitation à 40 km/h c'est la mort de la ligne Libre (Breil sur Roya) Vendredi 5 et samedi 6 juin : Fête de l'olive à Libre, Organisée par l'association Aux arbres, "Paysans, artistes, associés pour une autre façon de consommer..." Gueret (Creuse), les 13 et 14 juin : grand rassemblement national organisé par l'association nationale Convergence rail, pour la défense de TOUS les services publics ( Mediatheque de Fontan, dimanche 14 juin (17H30 ): présentation publique de notre projet ALTERNATIBA-ALTERNATITRAIN, un train européen pour le climat, la Nice-Tende-Cuneo-Ventimiglia Falò nelle Alpi, : «Per un turismo nella regione alpina amico della natura, anziché di sfruttamento». Dal 1988 i falò di protesta vogliono ogni anno dare un segnale a favore della protezione del patrimonio della regione alpina, contro la distruzione dell'ecosistema sensibile delle Alpi. Quest'anno il fuoco

5 dovrebbe ricordare che ci vuole più turismo naturalistico anziché sfruttamento della natura e del paesaggio. Responsabile del coordinamento internazionale è Stefan Grass, incaricato da CIPRA Svizzera: stefangrass@bluewin.ch (0) Novità o eventi per l'agenda? Care lettrici e lettori di ITEnews, se volete far conoscere le vostre informazioni o eventi, che possono interessare gli altri lettori e lettrici di ITEnews, vi preghiamo di inviarci un a info@ite-euro.com. ITE - Iniziativa di trasporto europeo info@ite-euro.com. Skype: nuova.ite Facebook: 5