Dai corridoi europei ai servizi della logistica di corridoio. La competitività industriale applicata ai servizi di trasporto e logistica

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1 Dai corridoi europei ai servizi della logistica di corridoio La competitività industriale applicata ai servizi di trasporto e logistica Dai corridoi alla logistica: le esigenze del mercato Trieste, 19 Giugno 2015 Fabrizio Zerbini - Presidente Propeller Club Port of Trieste

2 Progetto TEN-T, per un Europa sempre più interconnessa Lo scopo: collegare 94 porti e 38 importanti aeroporti con treni e strade, migliorare la percorrenza di km. di ferrovie rendendole ad alta velocità ed attuare 35 progetti transfrontalieri per ridurre i tempi di percorrenza da uno Stato europeo all altro. Tutto questo con un costo stimato di 700 MILIARDI di da qui al 2030 (il costo delle opere è finanziabile dalla UE con una percentuale variabile dal 20% al 40% ed il resto deve essere finanziato dai singoli stati membri interessati) : abbiamo veramente la necessità di realizzare e la possibilità economica di sostenere tutto questo?

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4 L'Italia nei corridoi europei RHINE - ALPINE CORRIDOR: E' il corridoio sull'asse nord-sud che collega i porti del Mare del Nord di Rotterdam e Antwerp con le basi nel Mediterraneo, come il porto di Genova, e che comprende la base del Reno. Integrerà i progetti prioritari 5 e 24, il corridoio ERTMS A e il corridoio ferroviario 1. MEDITERRANEAN CORRIDOR: Si tratta del corridoio che collega la regione sud-ovest del Mediterraneo con i confini dell'ucraina e l'ungheria, passando dalla Spagna e dalla Francia, e attraverso le Alpi all'italia alla Slovenia e alla Croazia. Il corridoio, di circa km, comprenderà i progetti prioritari 3 e 6, il corridoio ERTMS D e il corrispondente corridoio ferroviario 6. SCANDINAVIAN MEDITERRANEAN CORRIDOR: E' il corridoio sull'asse nord-sud europea, che integrerà i progetti prioritari 1, 11, 12 e 20; il corridoio ERTMS B e il corridoio ferroviario numero 3. BALTIC ADRIATIC CORRIDOR: E' il corridoio lungo 2400 km che collega i porti del Baltico in Polonia con i porti dell'adriatico, e comprenderà il progetti prioritari 23 e 25 e il corridoio ferroviario 5 (Gdansk-Ravenna).

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6 AZIONI NECESSARIE Ø Definire le priorità e gli investimenti sia in ambito dei corridoi ma, anche e soprattutto, nei porti, aeroporti, interporti e, perfino, rigassificatori; Ø I corridoi devono essere strumenti infrastrutturali ad agevolazione ed economia dei collegamenti; Ø Oltre che le infrastrutture deve essere modificata e migliorata la burocrazia: in particolare le procedure doganali che devono diventare più snelle ed i controlli sulle merci, salvo evidenti motivi di security, devono essere svolti nei Paesi di destino finale delle merci e nei quali le stesse immesse al consumo; Ø Creazione di fast corridors doganali nazionali ed internazionali, soprattutto ferroviari; Ø Unificazione delle procedure operative: interoperabilità dei mezzi e del personale.

7 e da Trieste, come corridoi, "qualcosa già si muove": Ø Le Autostrade del mare per quanto riguarda i collegamenti ro-ro da/per la Turchia ed i relativi collegamenti ferroviari con il sud Europa, Ø e, per i contenitori

8 THE INTERMODAL CONNECTIONS VIA TRIESTE Ro#erdam ITALY Ingolstadt Padova 7-9 trains per week Milano: 2 trains per week Bologna: 2-3 per week Milano Hamburg Koln Ludwigshafen Ulm Wolfurt Padova Bologna Leipzig TMT BRANCH OFFICE Munich Salzburg Vlc Linz Prague TMT BRANCH OFFICE Wien Graz TMT BRANCH OFFICE Budapest AUSTRIA Villach: 5 trains per week A-B Salzburg: 5 trains per week A-B Linz: 5 trains per week A-B Wien: 5 trains per week A-B Graz and Wolfurt: 5 trains per week A-B Bratislava SOUTH GERMANY Munich: 4 trains per week A-B Ulm: 1 train per week A-B Ludwig, Koln, Leipzig via Munich HUNGARY Budapest 2-3 departures per week CZECH REP. Prague via Wien 4-5 trains per week A-D SLOVAKIA Bratislava via Wien 4-5 trains per week A-D FREQUENCY CAN BE FURTHER INCREASED BASED ON CUSTOMER S DEMAND

9 TMT s SHUTTLE FEEDER SERVICE IN THE ADRIATIC SEA Venice Ravenna Ancona Trieste Rijeka Vessels operated by TMT Our vessel at the service of 6 ports Rotation defined on weekly basis to guarantee the connection with the mother vessel in Trieste Vasto Ad hoc rates including t/s at Trieste

10 .. Ma, prima di tutto, ricordarsi sempre di: "RAMMENDARE" Non pensare e prevedere solo nuove e grandi opere infrastrutturali senza prima avere attivato il miglioramento di quelle già esistenti che, spesso e con investimenti limitati, possono dare grandi risultati. E che la politica, prima di prendere decisioni, dia ascolto agli operatori per raccoglierne e seguirne le indicazioni e le necessità.