«PORTS OF GENOA»E LA REGIONE LOGISTICA. Dipartimento territorio,ambiente,infrastrutture,trasporti Vice Direzione Generale Trasporti e Infrastrutture

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1 «PORTS OF GENOA»E LA REGIONE LOGISTICA Dipartimento territorio,ambiente,infrastrutture,trasporti Vice Direzione Generale Trasporti e Infrastrutture

2 3 ottobre 2017 Visita al cantiere del Terzo Valico dei Giovi con il coordinatore del corridoio Reno Alpi Pawel Woicjekovski e il Presidente dell AdSP Paolo Signorini

3 IL PORTO DI GENOVA IN PILLOLE Fonte: NOMISMA, PROMETEIA, TEMA SRL

4 Il Porto di Genova in pillole (segue) Mio. TEUs 2,75 TEUS 2,50 Traffico TEU2015 2,25 2,00 1,75 1,50 1,25 1, Fonte AdSP

5 Il porto di Genova in pillole(segue) Fonte: NOMISMA, PROMETEIA, TEMA SRL

6 PERFORMANCE DEI PORTI DI GENOVA 14% 12% 10% 8% 6% 12.5% 10.9% 9.3% Primo semestre 2017 La crescita nel periodo considerato pone il porto di Genova al primo posto in Europa Il Porto di Genova è diventato il last out port per i traffici navali del Mediterraneo verso il Far East (April 2017) 4% 2% 1.9% Il Transhipment è cresciuto approssimativamente del 13% 0% -2% Genoa Le Havre Rotterdam Antwerp Hamburg Zeebrugge Bremen -0.2% -0.4% -4% -6% -5.0%

7 GENOVA E SAVONA INSIEME Traffico totale 64 milioni tonnellate/anno Traffico Ro/Ro 6 milioni metri lineari/anno Traffico container Traffico passeggeri Navi arrivate 2,3 milioni di TEU/anno 4,2 milioni di passeggeri/anno accosti/anno Traffico stradale Traffico ferroviario Automezzi in/out al giorno 33 treni/giorno Fonte: NOMISMA, PROMETEIA, TEMA SRL

8 OVERVIEW SUL QUADRO NORMATIVO DALLA LEGGE 84/1994 AL DECRETO LEGISLATIVO DI RIORGANIZZAZIONE DELLE AUTORITÀ PORTUALI (4 agosto 2016, n. 169) Prima della l. 84/1994 Porti interamente pubblici Con la l. 84/1994 nuovo modello caratterizzato dalla separazione delle funzioni di potere e controllo in capo alla Autorità Portuali ma gestione dei traffici e dei terminali affidata, in regime concessorio, ai privati Con il nuovo d.lgs. 169 del 4 agosto 2016 sono introdotti importanti cambiamenti nel modello gestionale (governance) e sotto il profilo organizzativo (accorpamento Porti e insediamento Autorità di Sistema Portuale)

9 Il 1 gennaiodel 2107 tramitefusionedelleautoritàportualidi Genova e Savona è stata costituita l Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale Il brand dellanuovaistituzionepubblicaè Ports of Genoa (PoG), e comprendei portidi Genova (Porto Storicoe Porto di Prà) e quelli di Savona e Vado Ligure. I Portidi Genova sonostrutturati(per servizie profondità)per l accoglimento di ogniclassedi nave I Portidi Genova sono: PriminelMediterraneoper trafficocommerciale Terzi in Europa per numerodi passeggericrocieristi SestiinEuropaper trafficocontenitori.

10 In Italia la Liguria è cosìposizionata: prima regione per movimentazione container prima regione per porti turistici Prima regione per le crociere (seconda in Europa) Seconda regione per presenza di armatori Seconda regione nel comparto costruzione e riparazioni navi Nona regione per le attività legate alla pesca

11 Dove va la merce?

12 Le destinazioni interne 18,1% 47,4% 8,2% 10,7% 8,6% Il Nord Italia oggi rappresenta il 93% del mercato dei porti di Genova e Savona Split modale Traffico complessivo 13% ferro 87% gomma Solo traffico container 18% ferro 82% gomma

13 La catchment area

14 Traffico da recuperare

15 Scenari al 2030 Porto TEU 2016 TEU 2030 Strumenti % ferrovia 2013 % ferrovia 2030 Genova / Nuovo PRG, ampliamento porto Pra, nuova diga, dragaggi, nuovo assetto ferroviario Savona Nuova piattaforma di Vado Ligure 5 40 La Spezia Potenziamento del terminale e nuove gru Totali / / % 40% Fonte: REGIONE LIGURIA

16 Le azioni politiche I Porti di Genova nel Nord Ovest dell Italia Dicembre2015: creazionedi unastrutturadi governointerregionaleper ilgovernodellepolitiche di infrastrutture e di logistica tra le Regioni Liguria, Lombardia e Piemonte, che è stata chiamata Cabina di Regia 8 e il9 April 2016: AssembleaGenerale della Cabinadi Regia anovara, con la sottoscrizionedi un Protocollodi Intesa cheè statosiglatodaitregovernatorie dal MinistrodelleInfrastrutture e Trasporti 22 Maggio 2017: AssembleaGenerale della Cabinadi Regia agenova, e sottoscrizionea firma anche del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, di un documento per il rilancio e lo sviluppo dei porti 19 Ottobre2017: Vienesiglatoun Protocollodi Intesa trale RegioniLiguria, Lombardia, Piemonte e RFI per lo sviluppo ferroviario coerente con la pianificazione anche temporale dello sviluppo della rete ferroviaria e per il superamento dei colli di bottiglia e l adeguamento al livello prestazionale di corridoio RegioneLiguria partecipaattivamenteal gruppodi lavoroitalia-svizzeradi cui allaconvenzionedi Basilea del Novembre 1999

17 Inoltre NelGennaio2016 siè costituitala Macro-Region EUSALP RegioneLiguria ha designatoun suorappresentantenelgruppo di Azione(Action Group) Infrastructures and Transport (AG4) EUSALP EGTC Rhine-Alpine Il 1 gennaio2017, le RegioniLiguria, Lombardiae Piemonte sono diventate membri del GEECT Rhine-Alpine.

18 Come far fruttare l ingente investimento sulle nuove infrastrutture pensate per un sistema portuale da 6/7 milioni di TEU (minimo per un porto di destinazione)

19 Strategie per crescere Sistema portuale fortissimo in grado di competere con i porti del nord Oltre la catchment area del nord ovest Puntare ai mercati svizzeri e tedeschi Lavorare sull intera filiera logistica: dalla banchina ai valichi La cabina di Regia del Nord Ovest per la logistica e la portualità

20 Le priorità Rafforzarele infrastrutturedi corridoio(terzovalico, raddoppiobinaritortona-vogherae Pavia- Milano Rogoredo; upgrading tecnologico sulla Genova-Milano e Genova-Torino) Migliorarel accessibilitàregionale(porti, aeroporto,ferrovia) dandoavvioalleopera progettatee pianificate(eempio: ilnododi Genova,la Grondadi Ponente,I riempimentidellabettoloe Ronco Canepa, la nuova Diga etc) Migliorareildialogocon I protagonist delloshipping e le leistituzionipublichedi Oltralpeper costruire nuove relazioni commerciali con quei territori Puntareal riequilibriomodale/ con incentividellosato e delleregioni(ferro bonus Sosteneree incentivarela formazionedi PPPs per realizzareinvestimentinelleinfrastrutture della logistica

21 La chiave di volta

22 Verso l obiettivo prestazionale di corridoio m. train length 700-1,200 tonnes 1/2 locomotives km service range Gabarit PC 22 Domestic rail connections Low service frequency Low commercial speed High costs per TEU/km 750 m. train length Up to 2,000 tonnes 1 locomotive km service range Gabarit PC 80 Overseas rail connections High service frequency High commercial speed Low costs per TEU/km PORTS OF GENOA AND INTERMODAL SOLUTIONS: LOOKING AHEAD

23 Soluzioni progressive per l intermodalità dai porti Indirect rail services via intermediate hub Switzerland/ Germany Direct highcapacity connections pre-alpine inland terminals Legen d High-capacity trains pre-apennine inland terminals Feedering Genoa port sites

24 Grazie per l attenzione Arcangelo M. Merella Dipartimento territorio,ambiente,infrastrutture trasporti Vice Direzione generale trasporti e infrastrutture Regione Liguria arcangelo.merella@regione.liguria.it