Progetto tratta AV Treviglio-Brescia e nodo di Brescia

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1 Progetto tratta AV Treviglio-Brescia e nodo di Brescia Michele Mario Elia - Amministratore Delegato di RFI Brescia, 23 aprile 2014

2 Tratta AV/AC Treviglio-Brescia: Inquadramento dell opera Core Network Corridors di interesse per l Italia Mediterraneo Scandinavia-Mediterraneo Reno-Alpi Baltico Adriatico L opera si inserisce nel Corridoio Mediterraneo, che dalla Spagna arriva alla frontiera Ucraina, che è uno dei corridoi della rete strategica transeuropea di trasporto (TEN-T core network) che collega le regioni europee più densamente popolate ed a maggior vocazione industriale.

3 Obiettivi dell Alta Velocità/Alta Capacità Corridoio Reno Alpi Corridoio Mediterraneo Corridoio Scandinavia Mediterraneo Corridoio Baltico- Adriatico Aumentare la quantità e la qualità dell offerta ferroviaria italiana e l integrazione con la rete europea, contribuire al riequilibro del sistema dei trasporti italiano oggi fortemente squilibrato a favore della strada: sono questi i fondamentali obiettivi dell Alta Velocità/Alta Capacità italiana (AV/AC), A livello nazionale, l AV/AC si accompagna a importanti interventi di riorganizzazione trasportistica e di riqualificazione delle aree attraversate: nuove stazioni, servizi ferroviari regionali e metropolitani, itinerari dedicati alle merci.. 3

4 Il sistema AV/AC: la metropolitana d Italia In pochi anni l Alta Velocità ha modificato gli usi e i costumi di milioni di persone, contraendo le distanze e diminuendo i tempi degli spostamenti. Il Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane ha realizzato oltre mille chilometri di linee Alta Velocità/Alta Capacità, la più importante opera infrastrutturale del Paese dalla fine della Seconda Guerra mondiale. Il network AV/AC Torino - Milano - Bologna - Firenze - Roma - Napoli - Salerno, completato nel 2009, ha trasformato le principali città in quartieri di un unica, grande metropoli: l Italia. Linee ferroviarie per diverse tipologie di trasporto, sia AV sia metropolitano, raddoppiando la capacità complessiva di traffico ferroviario e alleggerendo l atmosfera di oltre 600 mila tonnellate di CO2

5 Eccellenza tecnologica all insegna dell italianità Il Gruppo FS ha adottato sulle nuove linee AV/AC, primo in Europa, l European Rail Traffic Management System/European Train Control System (ERTMS/ETCS) di livello 2: un sistema all avanguardia per la gestione e il controllo del distanziamento dei treni che assicura l interoperabilità del traffico sulla rete ferroviaria europea. Il sistema ERTMS/ETCS-livello 2 ha ottenuto i più importanti riconoscimenti internazionali ed è stato scelto dall Unione Europea come standard di riferimento per garantire l interoperabilità sulla rete TEN-T. Questo sistema è stato sperimentato e realizzato in Italia da imprese italiane e dalle Ferrovie dello Stato.

6 La ripartizione della mobilità tra i vettori

7 Il sistema Alta velocità/alta capacità Rete AV/AC 1000 km Con la realizzazione della linea AV/AC Milano- Venezia, il 75% della popolazione italiana sarà servita con linee ad alta velocità TEMPI DI VIAGGIO Lines TO-MI MI-BO BO-FI RM-NA MI-BS FUTURO MI-BS :00 1: :

8 Lo stato attuale della rete ferroviaria in Lombardia km di linee 208 Km linee di Nodo di Milano BASILEA 47% a doppio binario ZURIGO 314 Località di servizio LECCO 306 Stazioni aperte al pubblico BERGAMO 2.800Treni/giorno (29% totale intera rete 9845): TORINO NOVARA MONZA BRESCIA VENEZIA Regionali (20% su totale intera rete) MILANO LODI 250 Lungo Percorso 350 Merci PAVIA PIACENZA > passeggeri/giorno GENOVA BOLOGNA 8

9 Utilizzo e capacità Linea Milano-Venezia La nuova linea AV/AC Treviglio-Brescia costituisce un infrastruttura strategica per il territorio, anche in considerazione dell elevato livello di traffico della linea esistente CAPACITA 480 tr/g TRATTA PROSSIMA ALLA SATURAZIONE 480 tr/g CAPACITA UTILIZZO 350 tr/g 240 tr/g 300 tr/g UTILIZZO 210 tr/g 140 tr/g 160 tr/g MILANO LAMBRATE TREVIGLIO BRESCIA VERONA PADOVA VENEZIA M. Tratta AV/AC Treviglio - Brescia in realizzazione con attivazione nel 2016 Linea in esercizio Linea in realizzazione

10 Tratta Treviglio-Brescia Inquadramento del progetto Lo sviluppo complessivo della tratta è di 58,2 km suddivisi in: Tratta con caratteristiche AV/AC (Vmax=300 km/h, 25 kv c.a., ERTMS liv.2) 39,6 km Interconnessione Brescia Ovest (Vmax=160 km/h, 3kV c.c., BAB c.c.) 11,7 km Ingresso Urbano in Brescia (Vmax=120 km/h, 3kV c.c., BAB c.c.) 6,9 km Territorio attraversato Milano Linea esistenate MI-VE Inserire schema tratta Brescia Sviluppo complessivo 58,2 km Comuni coinvolti dalle opere n. 29 (*) Provincia di Milano 2,6 km circa Provincia di Bergamo 25,8 km circa Provincia di Brescia 29,8 km circa Provincia di Milano 1 comune Provincia di Cremona 1 comune Provincia di Bergamo 15 comuni Provincia di Brescia 12 comuni (*) i comuni totali coinvolti sono 32 considerando anche gli interventi per la viabilità extralinea relativa all Accordo sottoscritto da RFI e la Provincia di Bergamo in data 28/09/2010, in ottemperanza a quanto prescritto dal CIPE con delibera n.81/2009 di approvazione del Progetto Definitivo 10

11 Tratta Treviglio-Brescia Inquadramento del progetto L infrastruttura ferroviaria INIZIO LINEA AV Km (km per arm. e tecnol.) Milano Inserire schema tratta INIZIO IC BS OVEST km (km AV) FINE IC BS OVEST - INIZIO IC BS PU km Brescia FINE IC BS PU km Rilevati 52,2 km Ponti e viadotti 4,1 km Gallerie artificiali 0,8 km Trincee 1,1 km 58,2 km FINE LINEA AV Km Viadotti Trincee Gallerie L opera si sviluppa per 43 km in affiancamento alla costruenda autostrada Brescia-Bergamo-Milano e per 11 km alla linea FS esistente Milano-Venezia Rilevati 11

12 Tratta Treviglio-Brescia scheda sintetica Caratteristiche tecniche Velocità di progetto 300 km/h, primo tratto 250 km/h (interc.160 km/h) Raggio planimetrico minimo m Interasse tra i binari 4,50 m (interconnessione 4 m) Armamento Alimentazione tipo 60 UIC 25 kv c.a. 50 Hz (3 kv c.c. nel nodo di Brescia) Segnalamento ERTMS/Livello 2 Costi e tempi Limite di spesa fissato dal CIPE M Attivazione Nov

13 I Vantaggi della nuova linea AV per Brescia città Per l ingresso della nuova linea in città, sarà adeguata la stazione di Brescia, che verrà riorganizzata separando le funzioni dedicate al trasporto viaggiatori regionale/metropolitano da quelle relative all alta velocità, consentendo alla clientela una più immediata fruibilità del servizio ferroviario, ed una maggiore accessibilità grazie anche al nuovo sottopasso viaggiatori. L introduzione della tecnologia di ultima generazione per il controllo e la gestione del traffico in stazione, contribuirà al miglioramento della regolarità e puntualità dei servizi.

14 Potenziamento Tecnologico e Infrastrutturale TO-PD In un operazione unica si procede al potenziamento tecnologico dell intero asse Est- Ovest e dei nodi di Torino e Milano, conseguendo aumenti di potenzialità, aumento di produttività e miglioramento della qualità del servizio Investimento sulle tecnologie da 486 milioni di euro tra il 2011 e il 2015, che con le opere infrastrutturali connesse porta l importo complessivo a 708 milioni Il più grande investimento tecnologico in Italia (RFI investe 1200 mln di euro in tecnologie; il 60% tra Torino e Padova) 14

15 TPL Accesso all infrastruttura e qualità delle tracce orario 410 mila 360 mila Area extraurbana Area suburbana MILANO 180 mila 170 mila LOMBARDIA LAZIO CAMPANIA VENETO 2 mln pendolari ROMA Distribuzione della domanda per fascia oraria 7:00 8:00 Overbooking

16 Viaggiatori Cintura Passante PM Ghisolfa Cintura Novara TRIPLO B. PC SEVESO B. MIRABELLO B.TURRO "Venezia" "Bologna" "Genova" Passante Merci Genova AV/AC B. LAMBR O Lo sviluppo del Network per il superamento dei colli di bottiglia Area metropolitana di Milano 1 Milano PG-MI Greco /MI Lambrate Upgrade Sistema di Distanziamento 2 Rho PRG 3 Monza Milano Greco Pirelli - Milano Lambrate Upgrade Sistema di Distanziamento 4 Monza PRG 5 Rho - Gallarate Interventi Infrastrutturali tra Rho e Parabiago. Upgrade sist. di distanz. Parabiago Gallarate (non finanziato) Luino 15 mln 6 Milano P.Garibaldi PRG Sesto C. 7 Milano Lambrate PRG Prima Fase :Upgrade Sistema di Distanz. 5 8 Seregno - Monza Seconda fase: 9 Milano Rogoredo Pavia Varese Gallarate Torino Quadruplicamento Torino Rho Tratta (non (Linea AV/AC) finanziato) 350 mln Prima fase Quadrupl. Milano Rogoredo - Pavia (non finanziato) 250 mln / PRG Pavia 2 Novara Rho Fiera I.D.P. Fiorenza MI Certosa Como Laveno Viagg iatori Ci ntura B.MUSOCCO Saronno Villapizzone Mortara Cadorna (F.N.M.) Seveso Bovisa Como Chiasso Lancetti MI S.Cristoforo Albairate 8 Affori 1 MI P.Garibaldi 6 Garibaldi MI P.Genova Molteno Monza Sesto S.G. Greco P. P.Martesana Milano centrale Repubblica P.Venezia Dateo Genova 4 MI P.Vittoria Mi P.Romana 9 Lecco "Genova" 3 "Bologna" "DD Venezia" "LL Venezi a" "Passante" "Merci" MI Rogoredo MI Lambrate 7 Smistamento Melegnano Segrate Vignate Melzo Pioltello L. Tavazzano Melzo Scalo Cassano Bergamo B. BERGAMO PM BIVIO ADDA Bologna Bologna (Linea AV/AC) Treviglio O. Treviglio Brescia Cremona

17 Piano TPL del Gestore CAPACITÀ SBOTTIGLIAMENTO DEI NODI Azioni organizzative, infrastrutturali e tecnologiche per l eliminazione/riduzione delle interferenze e per l incremento di capacità BREVE PERIODO - Ottimizzazione utilizzo delle stazioni attraverso stazioni elementari dedicate - Accordi Quadro MEDIO/LUNGO PERIODO - Nuove Tecnologie per il distanziamento dei treni - Piano Regolatore di Linee e stazioni QUALITA PROGETTO 500 STAZIONI REGOLARITÀ Azioni tecnologiche e infrastrutturali per il miglioramento dell accessibilità e della qualità dei servizi alla clientela. Azioni organizzative e tecnologiche per l accentramento delle funzioni di: regolazione e comando/controllo della circolazione Informazione e Comunicazione NUOVE BANCHINE INFORMAZIONE AL PUBBLICO ELIMINAZIONE BARRIERE ARCHITETTONICHE CENTRI/TORRI DI CONTROLLO

18 Finalità degli investimenti tecnologici e infrastrutturali Velocità Frequenza Como Lecco Interscambio Varese Seregno Carnate U. Busto A. Monza Bergamo 60 km Novara Magenta Albairate Mortara Pioltello Rho Rogoredo S. Cristoforo Pavia Lodi Treviglio Voghera Piacenza 30km Interscambio LP\R\S entro i 10km 10km Frequenza entro i 30km Velocità entro i 60km 18

19 Un network stazioni ad elevata qualità: progetto 500 stazioni Mission Migliorare il servizio nelle stazioni medio-piccole Obiettivi Azioni Garantire maggiore accessibilità, decoro, sicurezza e qualità percepita in stazione Aumentare la presenza di esercizi commerciali in una logica di servizi aggiuntivi utili al cliente Definizione di un network specifico riconoscibile (brand) di 433 stazioni Miglioramento del layout funzionale delle stazioni con specializzazione degli spazi (vendita biglietti, spazi commerciali, aree di attesa/sosta, selfstore h 24, distributori automatici, nuovi servizi igienici)

20 Network 500 stazioni : distribuzione territoriale 433 stazioni Focus Lombardia : n. 57 stazioni Focus Lazio : n. 75 stazioni

21 Grazie per l attenzione 21