OTTIMIZZAZIONE DEI TRASPORTI

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1 Presentazione delle attività di consulenza relative a: OTTIMIZZAZIONE DEI TRASPORTI Via Durando, Milano Italy Tel Fax Pag. 1

2 CHI È SIMCO Simco è una delle più importanti società italiane di consulenza e formazione. Dal 1981, anno della sua fondazione, Simco ha sviluppato oltre progetti per più di 450 Clienti di diverse dimensioni e settori merceologici. La nostra missione consiste nel saper coniugare competenze e tecnologie per analizzare e migliorare processi, motivare e qualificare le Risorse Umane al fine di controllare e sviluppare le performance complessive dell azienda. Il nostro metodo non fornisce soluzioni standard, ma offre un approccio su misura, modellato sulle reali esigenze del Cliente ed ispirato a concretezza e innovazione. Una particolare attenzione è stata posta nell impiego di strumenti avanzati in modo da rendere i risultati dei progetti certificati da analisi complesse; Simco può sviluppare un rapporto di collaborazione che parte dalla definizione delle azioni di miglioramento e cambiamento e può arrivare sino all affiancamento durante l implementazione, per facilitare e verificare il raggiungimento degli obiettivi. Fatturato medio annuo (ultimi dieci anni) Pag. 2

3 CHI È SIMCO SIMCO Partners: I consulenti Senior vantano una esperienza di circa 20 anni nel settore logistica; il loro approccio è innovativo e possono trarre vantaggio dalle esperienze di 30 anni di progetti. Ogni volta che affrontiamo i problemi dei Clienti, lo facciamo come se fossero nostri. Tutto il personale Simco è assunto a tempo indeterminato e il ricorso a Free Lance è estremamente limitato quantitativamente. Ciò permette di investire nella formazione delle nostre Risorse e assicura al Cliente un punto di riferimento certo nella conduzione del progetto e nel proseguimento della relazione. Simco è certificata Vision 9001:2008 (Certificato n 9175 SMCO -prima emissione 1998) e prevede una formazione sistematica e continua dei propri impiegati. Pag. 3

4 CHI È SIMCO Simco organizza corsi interaziendali, corsi in house e workshop (circa 40 corsi di logistica inclusi nel catalogo). Pag. 4

5 Alcune tra le aziende che hanno scelto SIMCO Pag. 5

6 LE AZIENDE PIU NOTE TRA I CLIENTI SIMCO ALSTOM, AGUSTA WESTLAND, AUCHAN, AUTONEUM, BAYER, BASF, BINDA, BOHLER, BTICINO, CARREFOUR, COCA-COLA, COOP ITALIA, CORMAN, DENSO, DIESEL, DUCATI, FACET, FERRERO, FIAMM, FIAT AUTO, FISCHER, FLINT GROUP, FOPPAPEDRETTI, FRESENIUS M.C., G6 RETE GAS, GEFRAN, GE HEALTHCARE T., GIORGIO ARMANI, IND. CARTARIE TRONCHETTI, IVECO, JOHNSON DIVERSEY, JOHNSON & JOHNSON MEDICAL, KONICA MINOLTA, LEGRAND, LEROY MERLIN, LEVI STRAUSS, LINDT & SPRUNGLI, L OREAL, LOTTO, LUXOTTICA, MERCK SHARP & DOHME, NOVARTIS VACCINES, PANASONIC, PIONEER, PONTI, RECKITT BENCKISER, ROCHE DIAGNOSTICS, SAMSUNG, SNAM RETE GAS, SOL, STAPLES, SUBARU, TEMPUR, TEVA, THUN, TRW, VOLKSWAGEN. Simco ha sviluppato molti progetti e consulenze operative in contesti internazionali realizzati in Austria, Bulgaria, Cina, Croazia, Francia, Germania, Grecia, Malta, Polonia, Spagna e Svizzera. Simco, fatturato medio generato da ogni singolo Cliente sopra elencato: circa 130,000 Pag. 6

7 LE NOSTRE AREE DI INTERVENTO Organizzazione del network distributivo Master Plane LayOut di fabbrica Logistica di Magazzino Outsourcing dei Trasporti e dei Magazzini Progettazione di sistemi di movimentazione interna Progettazione e riorganizzazione di magazzini tradizionali e ad alto contenuto di automazione Simulazione dinamica dei sistemi di handling Azioni di miglioramento continuo (es. Tempi e metodi) Previsione della domanda e gestione delle scorte Lean Production Formazione nella Supply Chain Pag. 7

8 PERCHÈ SCEGLIERE SIMCO? KNOW-HOW CONSOLIDATO NEL MAGAZZINO E NEL TRASPORTO STRUTTURA SOCIETARIA, ESPERIENZA, METODI E STRUMENTI KNOW-HOW CONSOLIDATO IN ESPERIENZE REALI (SW,3PLS,ETC) Applicazioni concrete, non soluzioni ideali: dall ideazione generale, alla realizzazione e al miglioramento continuo Pag. 8

9 L OFFERTA SIMCO SUI TRASPORTI Gestione Tender Consulenza Formazione personale Trasporti Pag. 9

10 CONSULENZA TRASPORTI (il metodo utilizzato) Audit Si individuano i punti di forza e di debolezza dell attuale Sistema dei Trasporti e si definiscono i possibili interventi sottolineandone i benefici attesi, i prerequisiti per attuarli, gli eventuali rischi, i tempi e le risorse necessarie. Studio di fattibilità Definisce le opzioni strategiche, tecnologiche ed organizzative per eliminare i punti di debolezza e per raggiungere livelli di eccellenza, per quanto riguarda efficienza (costi di trasporto) ed efficacia (livello di servizio). Individua le soluzioni alternative, che vengono analizzate e presentate definendone le valenze in termini di risultati ottenibili, budget e ritorno di investimento, costi di esercizio, flessibilità operativa, tempi di realizzazione. Pag. 10

11 CONSULENZA TRASPORTI (il metodo utilizzato) Progetto di dettaglio È la progettazione analitica di tutte le componenti del Sistema dei Trasporti(organizzazione tratte, ottimizzazione giri, procedure operative, etc.) e le eventuali specifiche tecniche funzionali necessarie per l acquisto del software definito nello Studio di fattibilità. Management della realizzazione In affiancamento al Cliente, si implementano tutti i nuovi principi organizzativi studiati, si lanciano i tender per la selezione dei fornitori ed eventualmente delle tecnologie a supporto del processo di trasporto (software di TMS), si sviluppano i più idonei cruscotti di controllo per verificare l efficacia delle attività intraprese e la rispondenza agli SLA delle 3PL Controllo periodico dell efficienza Successivamente alla messa in funzione della nuova organizzazione dei trasporti si verificano i risultati effettivamente raggiunti e le cause di eventuali scostamenti dagli obiettivi che erano stati prefissati e si stabiliscono i nuovi obiettivi da raggiungere, con logiche di miglioramento continuo. Pag. 11

12 CONSULENZA TRASPORTO Studio di fattibilità (Gli obiettivi) OBIETTIVO: scegliere la soluzione migliore da sviluppare e realizzare STUDIO DI FATTIBILITÀ BASE DATI DI PROGETTO SVILUPPO SOLUZIONI ALTERNATIVE SOLUZIONE OTTIMALE raccolta e analisi dati attuali analisi dei principali processi individuazione dei valori previsionali realizzazione della From to chart valutazione efficacia ed efficienze dell attuale modello di organizzazione dal punto di vista: 1. dell organizzazione 2. delle tariffe 3. delle saturazione e delle percorrenze chilometriche 4. simulazione dei giri di consegna 5. Valutazione make or buy nell ambito della flotta sviluppo delle soluzioni organizzative alternative analisi di convenienza ad introdurre un software specifico analisi costi/benefici e stima investimenti confronto tra le soluzioni individuazione della soluzione ottimale relazione finale Pag. 12

13 CONSULENZA TRASPORTO (Le aree di miglioramento) 1 Aree di miglioramento ORGANIZZAZIONE: Attraverso interviste e osservazioni sul campo abbiamo indagato su: Pianificazione della produzione interna e verso i terzisti Pianificazione dei viaggi Strumenti a disposizione per la pianificazione dei viaggi Strumenti a disposizione dei magazzini 2 TARIFFE: Attraverso la comparazione dei costi sostenuti da Autoneumper ogni singola tratta (riportata al euro/km) con i costi minimi diramati mensilmente dal Ministero dei Trasporti 3 PERCORRENZE E SATURAZIONI: Analizzando i dati relativi ai viaggi abbiamo potuto analizzare le saturazioni, i chilometri percorsi e la reale organizzazione dei trasporti evidenziando alcune criticità Pag. 13

14 CONSULENZA TRASPORTO (Analisi euro al contenitore) Tipologia di acquisto Costo Contenitori /contenitore A collo d'oca ,2 A tratta ,3 A tratta (a doppio piano) ,8 15,7 Totale complessivo ,2 È il totale delle tratte quotate all interno del set di dati disponibili Il costo medio di trasporto per contenitore è di euro 19,2. Questo, considerando una media ponderata di 36,6 pezzi per contenitore, vuol dire un costo medio per pezzo trasportato di euro 0,52. Dalla scomposizione per tipologia di trasporto si evince come il trasporto con il Doppio piano sia quella più conveniente (anche riparametrizzandolo al bilico semplice) sia per il mezzo scelto (il Doppio piano ovviamente ha una maggiore capacità di carico) sia per il tipo di trasporto(principalmente il rifornimento di MP da Santhià a Desio). La tipologia di trasporto meno conveniente è quella tramite il Collo d Oca che verrà analizzato più avanti. Pag. 14

15 CONSULENZA TRASPORTO (Analisi utilizzo Collo d Oca) Tipologia di acquisto Costo Contenitori /contenitore A collo d'oca ,2 A tratta ,3 A tratta (a doppio piano) ,8 15,7 Totale complessivo ,2 # de stina ta ri Sa tura zione ca mion* # giorni % # giorni # ca mion # conte nitori Costo tra tta # via ggi Mono 68% 93 40% Due 104% % Tre 72% 3 1% T ota le comple ssivo 89% % Abbiamo ipotizzato che il Collo d Oca faccia sempre dei giri di consegna nel caso di multidestinazione, pur sapendo che spesso si comporta a tratta facendo A/R e quindi saturando meglio il camion Nel 40% dei giorni di utilizzo il Collo d Oca ha compiuto solo viaggi mono destinazione(spesso un solo viaggio al giorno 1,14 viaggi medi). Questa prassi non rispecchia il senso della tariffa pattuita (a giornata) e anzi penalizza il trasporto se viene paragonato al costo per singola tratta Pag. 15

16 CONSULENZA TRASPORTO (Analisi Tariffe) Autotrasportatore Partenza Arrivo Mezzo /viaggio HP: sosta di HP: sosta di HP: sosta di 50 minunti 40 minunti 30 minunti Marta Autotrasporti S.N.C. Desio Bergamo Bilico 150,00 Marta Autotrasporti S.N.C. Desio Bergamo + 1 presa Bilico 179,00 Costo prima presa 29,00 0,58 0,73 0,97 Marta Autotrasporti S.N.C. Desio Bergamo + 2 prese Bilico 204,00 Costo 2 presa 25,00 0,50 0,63 0,83 Marta Autotrasporti S.N.C. Desio Bergamo + 3 prese Bilico 225,00 Costo 3 presa 21,00 0,42 0,53 0,70 Marta Autotrasporti S.N.C. Desio Milano Bilico 107,00 Marta Autotrasporti S.N.C. Desio Milano + 1 presa Bilico 139,00 Costo prima presa 32,00 0,64 0,80 1,07 Marta Autotrasporti S.N.C. Desio Milano + 2 prese Bilico 160,00 Costo 2 presa 21,00 0,42 0,53 0,70 Marta Autotrasporti S.N.C. Desio Milano + 3 prese Bilico 180,00 Costo 3 presa 20,00 0,40 0,50 0,67 Marta Autotrasporti S.N.C. Desio Torino Bilico 236,00 Marta Autotrasporti S.N.C. Desio Torino + 1 presa Bilico 266,00 Costo prima presa 30,00 0,60 0,75 1,00 Marta Autotrasporti S.N.C. Desio Torino + 2 prese Bilico 291,00 Costo 2 presa 25,00 0,50 0,63 0,83 Marta Autotrasporti S.N.C. Desio Torino + 3 prese Bilico 310,00 Costo 3 presa 19,00 0,38 0,48 0,63 Da ministero per rimborso soste automezzi /h 39,73 /min 0,66 Pag. 16

17 CONSULENZA TRASPORTO (Ottimizzazione distribuzione secondaria) L ottimizzazione del piano complessivo delle consegne, consente di ridurre le percorrenze chilometriche di circa km/giorno, pari al 15%(solo pomeriggio), con un impatto significativo anchesulpianodelleemissionidico 2 Pag. 17

18 CONSULENZA TRASPORTO (Procedure operative) Pag. 18

19 GESTIONE DEI TENDER (Il metodo) Il metodo Simco per realizzare un tender di successo L Audit dei trasporti per conoscere le proprie necessità Lo screening dei fornitori Il capitolato tecnico logistico La costruzione della tariffa e dei costi accessori Gli SLA: i tempi di resa e il livello di servizio Simulazioni e scelta Pag. 19

20 GESTIONE DEI TENDER (Il Capitolato Tecnico Logistico) Pag. 20

21 GESTIONE DEI TENDER (L articolazione della tariffa) PARTENZA --> LOMBARDIA FASCE DI PESO DESTINAZIONI Fino a 30 kg Da 30 a 50 kg Da 50 a 100 kg Da 100 a kg Da a kg Da a kg Da a kg Da a kg Oltre kg LOMBARDIA PIEMONTE LIGURIA FRIULI VENEZIA GIULIA TRENTINO ALTO ADIGE VENETO EMILIA ROMAGNA LAZIO MARCHE TOSCANA UMBRIA VALLE D'AOSTA ABRUZZO MOLISE CAMPANIA BASILICATA PUGLIA CALABRIA SARDEGNA SICILIA Rapp. Peso-volume Arrotondamento Peso minimo tassabile Diritto fisso Sponda idraulica Chiamata per appuntamento Inoltro in provincia Località disagiate Maggiorazione dimensioni colli Tariffa a spedizione Tariffa a quintale Sosta giacenza (franchigia di 5 gg) Fuel Surcharge 250 Kg/mc Scalare kg Compreso *vedere open issue Compreso Compreso Compreso *vedere open issue sotto il quintale sopra il quintale Compreso Indicizzato Oltre all articolazione tariffaria esposta, non dovranno essere presenti altre voci di costo (ad esempio le località disagiate, etc.). L eventuale quotazione di questi costi accessori, quando necessaria, deve essere inclusa nella tariffa. Pag. 21

22 GESTIONE DEI TENDER (Analisi e controllo del livello di Servizio) Percezione Delivey Time 1,4% 2,5% 9,3% 22,6% 64,2% Puntualità della consegna 1,0% 17,5% 9,2% 13,1% 20,2% 39,1% 3,43/5 < 3 gg 3-4 gg 4-6 gg > 6 gg non so Scarso Insufficiente Sufficiente Buono Ottimo Non so Soddisfazione riguardo alla velocità 0,4% 11,1% 11,3% 14,2% Velocità - confronto competitor 3,1% 13,6% 21,5% 38,0% 25,0% 61,8% 3,24/5 1,92/3 Scarso Insufficiente Sufficiente Buono Ottimo Non so migliore in linea peggiore non so Pag. 22

23 FORMAZIONE DEL PERSONALE Pag. 23

24 FORMAZIONE DEL PERSONALE Pag. 24

25 FORMAZIONE DEL PERSONALE Pag. 25