Motore Sfilare il gruppo cambio.

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1 Smontaggio gruppo cambio Rimuovere la frizione seguendo le istruzioni riportate al relativo paragrafo. Rimuovere l astina frizione. Rimuovere le 6 viti di fissaggio del coperchio cambio. attere delicatamente con un martello di gomma sull albero primario dal lato frizione tenendo una mano sul coperchio cambio fino a scostarlo dal basamento. Sfilare il gruppo cambio. È fondamentale rimontare l astina frizione, dal lato cilindro comando frizione (lato SX motore), onde evitare il danneggiamento del paraolio (1) vedi illustrazione di pag.53, con la cava per la lubrificazione rivolta dal lato frizione

2 Comando cambio Disassemblare il gruppo comando cambio seguendo l ordine riportato in figura. Disporre i vari componenti in modo ordinato per agevolare la ricomposizione. Esaminare ogni componente per rilevare usure o irregolarità sulle superfici. Esaminare in particolare i componenti di seguito richiamati. Tamburo selettore marce Esaminare il tamburo selettore ( desmo ) le cui scanalature devono essere prive di smussi dovuti ad usura. Il gioco tra perno forcella e scanalatura con componenti nuovi è pari a 0,15 0,35 mm. Limite di usura massimo ammesso: 0,65 mm. La larghezza delle cave di un tamburo nuovo è pari a 7,05 7,15 mm Limite di usura massimo ammesso: 7,35 mm. Il diametro del perno della forcella nuova è pari a 6,8 6,9 mm Limite di usura massimo ammesso: 6,7 mm. Determinare il gioco esistente tra il perno di azionamento della forcella e la cava sul tamburo selettore rilevando le due quote con un calibro. Se il limite di servizio viene superato, stabilire quale dei due particolari deve essere sostituito, confrontandoli con i valori dei componenti nuovi. Verificare inoltre che il salterello fissa marce si muova senza impedimenti. Riassemblare ogni componente seguendo l ordine inverso rispetto allo smontaggio. Prima di riassemblare, sgrassare accuratamente e applicare FRE- NAFILETTI MEDIO su tutte le viti. Serrare tutte le viti a 8 N m tranne la vite 1 che va serrata a 25 N m. 1 8 N m 25 N m

3 Alberi primario e secondario Revisionare i due alberi separatamente per evitare di confondere componenti simili. Disporre i componenti in modo da agevolare il corretto posizionamento al rimontaggio

4 Revisione gruppo cambio Per eseguire questa operazione è necessario il seguente attrezzo dedicato: utensile di simulazione motore n 8A Smontare il gruppo cambio dal motore e rimontarlo sull apposito utensile n 8A di simulazione motore avendo cura di stringere i dadi di fissaggio pignone e il dado con il distanziale che simula il mozzo frizione. Controllare le condizioni dei denti di innesto frontale degli ingranaggi che devono essere in perfetto stato e a spigoli vivi. Gli ingranaggi folli devono ruotare liberamente sui propri alberi. Tutti gli ingranaggi folli devono presentare un gioco minimo assiale di 0,10 mm. Verificare l usura dei cuscinetti presenti all interno della scatola cambio. Verificare le quote di controllo indicate nello schema in figura. Forcelle selezione marce Ispezionare visivamente le forcelle di selezione marce per rilevare piegature o altri danneggiamenti. Ogni forcella che risulti piegata deve essere sostituita in quanto può causare difficoltà di inserimento delle marce e permette il disinnesto improvviso sotto carico. Controllare con uno spessimetro il gioco di ogni forcella nella scanalatura del proprio ingranaggio. Se il gioco risulta superiore a 0,7 mm sostituire l ingranaggio o la forcella in relazione ai limiti di servizio delle singole parti. Limite gola ingranaggio 5,6 mm Primario 4,6 mm Secondario Limite forcelle 4,65 mm Primario 5-6 marcia 3,65 mm Secondario 1-2, 3-4 marcia Le forcelle devono poter scorrere senza sforzo. Gli ingranaggi delle marce devono scorrere senza impedimenti e senza eccessivi attriti. 8A

5 Rimontaggio Per eseguire questa operazione è necessario il seguente attrezzo dedicato: utensile di simulazione motore n 8A Rimontare i componenti sull albero seguendo l ordine inverso rispetto allo smontaggio. Montare i due gruppi sull apposito attrezzo simulatore del motore n 8A Montare una leva comando cambio e verificare il corretto funzionamento del gruppo. Inserire sempre una rondella nuova sotto il pignone dopo ogni rimontaggio. Sgrassare accuratamente i filetti prima del rimontaggio. Serrare il dado pignone a 140 N m utilizzando un FRENAFILETTI MEDIO. Risvoltare la rosetta di sicurezza onde evitare lo svitamente accidentale del dado pignone

6 Tutte le marce devono inserirsi e disinserirsi senza impuntamenti. In caso di impuntamenti, verificare che sia stato ripristinato correttamente il gioco assiale. Verificare con uno spessimetro che ogni ingranaggio, quando inserito, presenti un gioco cava-forcella pari a 0,2 0,3 mm addossandolo da ambo i lati dell innesto. La forcella deve essere libera. Montare la guarnizione sul lato interno. Prima di inserire il gruppo cambio nel basamento verificare che sia inserita una qualunque marcia per non danneggiare l interruttore della spia folle. Non inserire il gruppo cambio in folle nel basamento. Inserire l astina frizione

7 COMPONENTI ELETTRICHE Coppia di A C D E F G H I L serraggio N m Tipo Frenafiletti medio medio OIL NO OIL GR Applicare olio motore Non applicare olio né altri tipi di sostanza Applicare grasso SS HSC M Applicare sigillante siliconico Applicare Molikote HSC Applicare mastice per guarnizioni

8 Rimuovere il pick-up della ruota fonica. Alternatore - Rimozione: Agendo dal lato sinistro del motore, rimuovere i tre bulloni di fissaggio dell alternatore e della staffa di irrigidimento. Sfilare l alternatore facendo attenzione a non lasciar cadere i parastrappi in gomma. - Montaggio: Cospargere di grasso i parastrappi e gli O-Ring. Inserire le palette nell assieme parastrappi. Avvicinare le viti a mano, quindi serrarle a 25 N m. 25 N m Motorino d avviamento - Rimozione: Rimuovere le due viti di fissaggio (1). Sfilare il motorino d avviamento facendo attenzione a non danneggiare l'o-ring presente sull albero. - Montaggio: Rimontare il motorino sul basamento. Avvicinare a mano le due viti (1), quindi serrarle alla coppia prescritta

9 POMPA OLIO Coppia di A C D E F G H I L serraggio N m 8 Tipo Frenafiletti medio OIL NO OIL GR Applicare olio motore Non applicare olio né altri tipi di sostanza Applicare grasso SS HSC M Applicare sigillante siliconico Applicare Molikote HSC Applicare mastice per guarnizioni

10 Rimuovere la frizione ed il cambio come indicato ai relativi paragrafi. Togliere il seeger e l ingranaggio pompa olio. Rimuovere le 3 viti di fissaggio. Spingere l albero pompa olio dal lato cambio e sfilare il corpo pompa olio dal lato frizione. Per scomporre la pompa olio rimuovere le viti esterne. Separare i vari componenti come indicato in figura. Esaminare visivamente tutti i componenti per accertarsi che non ci siano rigature o deformazioni. In caso di danneggiamenti ad un particolare, sostituirlo con uno nuovo. Riassemblare la pompa olio in ordine inverso rispetto allo smontaggio. Rimontare il corpo pompa sul motore. Serrare le 3 viti a 8 N m con FRENAFI- LETTI MEDIO avendo cura di sgrassarle accuratamente prima del montaggio

11 POMPA ACQUA Coppia di A C D E F G H I L serraggio N m 8 Tipo Frenafiletti medio OIL NO OIL GR Applicare olio motore Non applicare olio né altri tipi di sostanza Applicare grasso SS HSC M Applicare sigillante siliconico Applicare Molikote HSC Applicare mastice per guarnizioni

12 Rimozione pompa acqua Operare a motore freddo. Scaricare il liquido. A)Allentare la fascetta e rimuovere con attenzione il manicotto dal gruppo cilindri, onde evitarne il suo danneggiamento. )Rimuovere le viti (1) che fissano il corpo pompa al basamento C)Sfilare la pompa dal basamento Scomposizione organi pompa acqua Dopo aver estratto la pompa dal basamento scomporre la pompa nel seguente modo: A)Rimuovere le viti di serraggio del corpo pompa (1) e separare quest ultimo dal coperchio. Fare attenzione a non lasciare cadere le due bussole di centraggio (9). )Rimuovere i due anelli O-Ring (2) C)Rimuovere i due anelli seeger (3) D)Estrarre la girante (4) completa di albero (5) E)Separare la girante (4) dal proprio albero (5) svitandola Durante le seguenti operazioni usare opportune precauzioni al fine di evitare ustioni

13 A)Scaldare il corpo pompa (1) a 120 C )Estrarre i due cuscinetti (6) con il relativo distanziale (7) C)Estrarre l anello di tenuta. Revisione organi pompa acqua Verificare che ogni componente non presenti traccia di usura. In particolare verificare la scorrevolezza dei cuscinetti e lo stato degli anelli O-Ring Verificare che la girante non presenti segni di cedimento o fessurazioni. Verificare l assenza di un gioco eccessivo tra albero della girante e cuscinetti. Nel caso si riscontri usura di un componente, sostituirlo Riassemblaggio organi pompa acqua Durante le seguenti operazioni usare opportune precauzioni al fine di evitare ustioni A)Inserire il paraolio (8). Usare sempre un paraolio nuovo inserendolo con apposito punzone, applicare mastice per guarnizioni

14 )Inserire i due cuscinetti (6) con il relativo distanziale. C)Dopo aver atteso il raffreddamento del corpo pompa inserire la tenuta e la controfaccia sgrassate in alcool poi inserire l albero con la girante e con la tenuta rotante senza toccare il carboncino con le mani unte. D)Inserire i due anelli seeger (3) E)Inserire i due anelli O-Ring (2) Fare attenzione a non lasciare cadere le due bussole di centraggio (9). F) Inserire le due viti di serraggio del corpo pompa (1) e unire quest ultimo al coperchio Rimontaggio pompa acqua A)Inserire la pompa sul basamento facendo molta attenzione a non danneggiare l'o-ring sul corpo pompa )Inserire le viti (1) che fissano il corpo pompa al basamento C)Installare il manicotto con la propria fascetta sul gruppo cilindri, facendo attenzione a non danneggiarlo

15 AVVIAMENTO Coppia di A C D E F G H I L serraggio N m Tipo Frenafiletti medio forte medio OIL NO OIL GR Applicare olio motore Non applicare olio né altri tipi di sostanza Applicare grasso SS HSC M Applicare sigillante siliconico Applicare Molikote HSC Applicare mastice per guarnizioni

16 Ruota libera avviamento Rimuovere la frizione ed il cambio come indicato ai relativi paragrafi. Sfilare il perno dell ingranaggio intermedio avviamento, smontando prima la piastrina ferma-perno. Sfilare l ingranaggio intermedio. Sfilare la flangia dell alternatore e l albero del generatore. Smontare se necessario il parastrappi maschio dal generatore utilizzando l'apposito attrezzo per svitare il dado. Disassemblare l'albero di comando generatore utilizzando l'apposito attrezzo di bloccaggio per svitare la vite. Smontare e verificare le condizioni della ruota libera. Rimontare la ruota libera con il seeger rivolto verso l'interno; per agevolare l'operazione inserire per ultima la parte dove il seeger è aperto. Verificare che la ruota libera giri solo in senso orario. Montare il gruppo sull'attrezzo e bloccare la vite con chiave dinamometrica a 25 N m e FRENAFILET- TI MEDIO. Rimontare il giunto parastrappi maschio sul generatore serrando il dado con FRENAFILETTI FORTE a 55 N m. Orientare verso il basso il foro drenaggio olio presente sulla flangia ma solo dopo averla completamente inserita nel motore, pena il danneggiamento dell anello OR. Serrare le viti con FRENAFILETTI MEDIO a 10 N m. Inserire l ingranaggio avviamento con la dentatura più piccola rivolta verso l interno dal lato cambio. Inserire il perno dal lato frizione. Montare la piastrina ferma-perno assicurando la vite con FRENAFILETTI MEDIO. Interruttore folle Questo componente non richiede manutenzione. In caso di malfunzionamento sostituire l interruttore. Al rimontaggio inserire l interruttore con l ausilio di una chiave a tubo e serrare a 10 N m

17 ALERO MOTORE Coppia di A* C D E F G H I J K serraggio N m 25 Tipo frenafiletti medio * Vedi note serraggio OIL NO OIL GR Applicare olio motore Non applicare olio né altri tipi di sostanza Applicare grasso SS HSC M Applicare sigillante siliconico Applicare Molikote HSC Applicare mastice per guarnizioni

18 Smontaggio biella Rimuovere l albero motore seguendo la procedura prescritta. Posizionare l albero con le bielle rivolte verso il basso. Operare su ogni biella separatamente. Allentare le due viti che serrano il piede di biella e la testa di biella. Rimuovere le due viti sostenendo lo stelo della biella. Allontanare i due pezzi dall albero motore. NOTA Riassemblare ogni biella prima di operare sulla successiva. Rimozione semicuscinetti Disassemblare la biella in accordo con la procedura prescritta. Svitare le viti e rimuovere i semicuscinetti dal piede e dalla testa di biella. Accoppiamento semicuscinetti - perno di biella Se non ci sono state sostituzioni basta verificare la misura della biella e del suo perno e fare riferimento alla tabella allegata, scegliendo i semicuscinetti in base al colore. La misura va effettuata sull asse principale del fusto, dopo aver serrato a 35 N m. Se è necessaria la sostituzione di uno o più particolari, è sufficiente seguire l indicazione della lettera indicante la classe di appartenenza della biella e della bronzina, riportate sulle stesse. Superifici lavorate per la misura Montaggio semicuscinetti Inserire i semicuscinetti al piede di biella e alla testa di biella. Sgrassare viti e biella Inserire olio solo sulla madrevite Serrare verificando l allungamento della vite compreso tra 0,20 mm e 0,22 mm con coppia minima di 50 N m Utilizzare solo viti lavorate con zona di misura disponibili a ricambio. Usare sempre viti nuove, anche con le bielle usate. Assicursarsi che i tastatori del comparatore siano a contatto solo ed esclusivamente con le superfici lavorate. TAELLA SELEZIONI CUSCINETTI DI IELLA F4 DIAMETRO PERNO DI IELLA DIAMETRO TESTA DI IELLA A 38,114 38,123 38,122 38,130 A 34,981 1,540/1,545 1,544/1,549 34,988 LU GIALLO 34,989 1,536/1,541 1,540/1,545 34,997 ROSSO LU GIOCO DI FUNZIONAMENTO 0,036/0,

19 ASAMENTO Coppia di A C D E F* G H I J K serraggio N m Tipo frenafiletti medio medio medio medio * Vedere testo. OIL NO OIL GR Applicare olio motore Non applicare olio né altri tipi di sostanza Applicare grasso SS HSC M Applicare sigillante siliconico Applicare Molikote HSC Applicare mastice per guarnizioni

20 COPERCHI Coppia di A C D E F G H I L serraggio N m Tipo Frenafiletti medio medio OIL NO OIL GR Applicare olio motore Non applicare olio né altri tipi di sostanza Applicare grasso SS HSC M Applicare sigillante siliconico Applicare Molikote HSC Applicare mastice per guarnizioni