La strategia è determinata da come tu interagisci con il vento, le onde e la corrente durante la regata. In pratica è la gestione del percorso.

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1 Tattica e Strategia Liberamente tradtt da un articl di Sctt Nixn da Albert Zane La strategia è determinata da cme tu interagisci cn il vent, le nde e la crrente durante la regata. In pratica è la gestine del percrs. La tattica è determinata da cme tu gestisci la barca in rapprt ai mvimenti della fltta e da cme intendi prti in rapprt alla ltta diretta cn gli avversari. 1. Preparazine Le regate si vincn anche cn la preparazine prima della partenza; assicurati: che la barca sia in assett da regata che le vele sian integre/riparate e cn una buna frma che l equipaggi sia in frma, allenat e prnt a regatare che tutti gli strumenti funzinin e sian tarati di avere tutte le infrmazini dai pratici lcali da quelli che hann già regatat in precedenza sul lug di aver lett attentamente le istruzini di regata; di aver pres cnscenza dei percrsi, dei cmunicati e del canale VHF apprpriat di aver guardat le previsini di marea e le carte nautiche della zna di avere una cecklist per essere sicur di nn aver dimenticat nulla e di fare in md che ciascun abbia un cmpit prestabilit di aver previst le situazini e di aver creat un pian di battaglia basat sulle infrmazini racclte 2. Pre-partenza raggiungi prest l area di regata (un ra prima della partenza) veleggia sul percrs in assett di regata e pera la scelta crretta delle vele brdeggia in blina e rileva e annta le rtte su entrambe le mure prva alcune virate prva la velcità cnfrntandti cn altre barche, se pssibile prva entrambi i lati del camp per verificare se un lat è favrit sserva i pali le be per individuare intensità e direzine della crrente issa l spinnaker e prva qualche strambata e l ammainata trva il lat del camp cn più pressine cerca di scprire se il vent è cstante, ppure scillante avvicinati alla linea di partenza cn un cert anticip rispett al segnale di partenza (particlarmente in cas di vent legger)

2 3. Partenza preparati una cecklist di partenza in md da essere sicur che al segnale sarai perfettamente prnt rileva la linea di partenza rileva le laylines all estremità della linea prva un pai di partenze rilevandne il temp trva il lat favrevle: bussla, prua al vent, bussla tattica da rilevament, la bandiera sulla barca cmitat, altre barche di partenze precedenti, letture e cmunicazini del vent tra la barca cmitat e le barche psabe rileva la crrente sulla ba e sulla barca cmitat tieni una persna che guardi sempre la barca cmitat per rilevare bandiere e segnali cntrlla se la partenza è cn la P, la I, la Z la nera tieni la radi sul canale apprpriat se vengn cmunicati gli Ocs, ppure, se pensi di essere a rischi di Ocs, il prdiere dvrà cntrllare che la X nn vada a riva RICORDA LE 4 REGOLE DELLA PARTENZA: Siate in temp. Siate mure a dritta. Siate in velcità. Siate dalla parte giusta Partenza in ba: grande rischi, grande guadagn richiede una accurata valutazine spazi/temprale avvicinati mure a sinistra cnsente di valutare dve si sta psizinand il grss della fltta cnsente di crreggere rapidamente una partenza in cs girand intrn alla ba individua un spazi nella linea e viraci dentr prtegge il lat sinistr (in una fltta numersa sarà ardu riguadagnare la destra nel cas il vent giri a destra) Partenza in barca cmitat avvicinati mure a dritta valuta attentamente la layline per evitare di essere spint furi allineament cazza e vai partenza da fare sicuramente cn brezza sstenuta (la fltta si spsta sttvent quand le barche cazzan e pggian per accelerare, creand un spazi in barca cmitat) è abbastanza facile rigirare l estrem in cas di Ocs il temp è imprtante bisgna avere mlta calma e nn anticipare la partenza se il lat destr è favrit, ptrai essere il prim a virare per andarci Partenza in centr linea partenza mlt cnservativa

3 le barche che sann di essere velci di slit partn in centr attenzine alla catenaria centrale della linea; se pssibile prendere dei riferimenti esterni (a terra) imprtante sapere la psizine rispett alla linea (riferimenti) (attenzine alla crrente) parti sttvent ad una barca lenta cerca di evitare di partire in mezz alle due barche più velci creati un spazi sttvent e cerca di stare vicin a quella spravvent (ma preparati a difendere il tu spazi) cazza e vai (ma cerca di tenerti l spazi per accelerare negli ultimi 20 secndi) pui rallentare per restare dalla parte della barca cmitat spingere vers la ba se parti in cs in mezz alla linea, sarà dura riguadagnare un estremità per ripartire dp la partenza le pzini sarann se prteggere la destra e trvare un spazi per virare, cntinuare e prteggere la sinistra 4. Prim brd (Lat di blina) determina se il vent è scillante persistente cerca di individuare la ba di blina individua la direzine della crrente dividi mentalmente il brdeggi in tre fasi: iniziale, medi, finale vai più velce pssibile per il massim temp pssibile (evita virate inutili, vai alla massima velcità) l aria libera è una csa irrinunciabile regla di base: vira sugli scarsi e cntinua sui buni se devi necessariamente virare, fall nel prim spazi di aria libera men virate fai megli è (una-due lunghezze perse per virata) dirigiti dve c è più pressine (di slit dve l acqua è più scura) quand sei in dubbi, fai il brd che più ti avvicina alla ba stai di più sul brd più lung psizinati in md da sfruttare al megli il prssim salt di vent, nn inseguire il vent, cerca di anticiparl nn sparare brdi; se parti a sinistra, nn andare fin all angl ppst a destra quand sei davanti cnslida il vantaggi rimani cn la fltta; per spaiare dal lat ppst devi avere delle bune ragini se sei dietr pui prendere qualche rischi in più cerca piccli vantaggi; nn rischiare il tutt per tutt raramente paga mantieni il vantaggi delle mure a dritta più temp che pui ricrda sempre le due pzini di virare sulla prua di passare a pppa lascia pure che chi ti incrcia cn le mure a sinistra passi davanti, se vui prteggere la sinistra quand sei dietr, tieniti lntan dalle laylines; quand sei cert di essere davanti, arriva fin alle laylines una vlta che sei in layline, sappi che quest limita le tue pzini (bun scars devi spravvivere là) evita la prcessine sulla layline di destra (le barche raggruppate si rallentan a vicenda) se sei dietr ad un grupp di barche, è megli lasciar perdere l ingaggi e cercare aria libera e di aggirarle velcità

4 cerca di evitare l apprcci affllat alla ba di blina cn mure a sinistra (nn hai nessun diritt di precedenza) evita di fare l ultima virata nella zna delle due lunghezze (dppi rischi) ricrda in quale fase è il vent mentre ti avvicini alla ba (per decidere se strambare ppure n) 5. Lat di pppa ricrda sei il vent era a sinistra a destra e la sua tendenza perchè sia vantaggis strambare in ba, bisgna che il vent sia girat a destra di almen una decina di gradi senza che la ba di pppa sia stata spstata nn strambare nei rifiuti del trenin di barche mure a dritta che ti segun verifica la direzine della crrente nn è il mment di rilassarsi si pssn prendere dei grssi vantaggi se si lavra dur! prteggi il spravvent per tenerti l aria pulita fai il punt di quell che è success nella blina; se sul lat destr c era più pressine, frse ptrebbe essere ancra csì rimani cn la fltta se sei davanti spaia prendi qualche rischi se sei dietr l aria libera è cmunque e sempre indispensabile tieniti prevalentemente sul brd più lung per andare in ba il lat del brdeggi favrevle in pppa dvrebbe essere l ppst di quell della blina regla fndamentale: stramba sui buni, pggia accelera sugli scarsi evita di strambare se nn serve (1/2 1 lunghezza persa per strambata) i trenini di barche che si staclan vann più pian delle barche libere quand sei dietr evita di andare in layline quand sei davanti vai sulle laylines quand nn sai csa fare, vai velce e diritt prteggi il vantaggi delle mure a dritta alla fine del lat di pppa tenta di stare bass se sei dietr tenta di guadagnare un ingaggi intern prima delle due lunghezze prteggi l intern cn cattiveria quand sei alla fine del lat di pppa se c è un spiragli, prendi quell più spravvent quell men trafficat anticipa l issata del gena e l ammainata dell spinnaker è mlt imprtante girare la ba in velcità, sprattutt se dp la ba vui devi virare 6. Ultima blina cme la prima blina ma ricrdati di marcare se sei davanti (strett larg a secnda di dve vui prtare l avversari) cerca di limitare il numer delle virate; nn farti trascinare in un duell di virate se pui evitarl tieni stt cntrll le laylines nn allntanarti trpp dal lat che hai scelt; nn incrciare il camp

5 se sei davanti nn prendere rischi; se sei dietr attacca prendend qualche rischi in più ricrda di stare nell aria libera (la velcità deve essere il prim biettiv!) se sei in dubbi, vai più velce che pui sul brd che ritieni favrit; vai sul brd che ti avvicina di più alla ba 7. L arriv trva l estremità più vicina al più prest pssibile tieni le mure a dritta per l ultim incrci prima dell arriv nn andare in layline, se pssibile nn arrivare a metà linea (è difficile giudicare la linea) sgmbra la linea d arriv al più prest se c è un altra prva, prepara equipaggi, barca e vele prima di mangiare e ripsare rimani vicin alla linea, se c è un altra prva