Il mondo della vela e' bello perche' e' vario, cosi' abbiamo barche di pochi metri e barche di 20

Transcript

1 Il mondo della vela e' bello perche' e' vario, cosi' abbiamo barche di pochi metri e barche di 20 e piu' metri. Fin dai tempi in cui le barche si confrontavano in velocita' nasceva l'esigenza di tener conto di parametri quali lunghezza, larghezza, peso etc. per poter mettere sullo stesso piano barche diverse, poterle fare gareggiare insieme ed estrapolare cosi' la bonta' delle barche delle loro linee a prescindere dalle dimensioni...cosi' nacque il Rating, cioe' quel numeretto che si da ad ogni barca e definisce il vantaggio che deve dare o ricevere dalle altre barche. Nel tempo molti sono stati i sistemi di misurazione e le formule che definiscono vari sistemi di rating. Quello che ho trovato piu' interessante (tratta dal libro di Sciarelli) da cui discese poi l' "IOR" fu proposto da N. Herreshoff nel 1903 : 1 / 11

2 Riporto la formula: L = ( Lunghezza * (Sup Velica)^(1/2))/Peso^(1/3) 2 / 11

3 il risultato L e' una misura lineare, cioe' una lunghezza (metri). La radice quadrata di questa lunghezza e' proporzionale alla velocita' della barca in nodi : Vel Barca = 2.46 * (L)^(1/2) Infatti la velocita' della barca e' anche in relazione alla sua lunghezza e alla lunghezza dell'onda che produce solcando il mare. Questa e' una lunghezza particolare che tiene conto della vela del peso etc. L'inverso di tale Velocita' ottenuta con la formula di Herreshoff si puo' esprimere in sec/miglio e paragonare al rating ORC anch'esso espresso in sec/miglio. Una formula molto simile a quella di Herreshoff (ma invece della radice quadra della velatura compare la radice cubica) l'ho ricostruita elaborando le formule della sola resistenza d'onda (cioe' la resistenza dovuta alla sola formazione di onde durante il moto della barca). 3 / 11

4 Comunque la formula di Herreshoff che da' piu' importanza alla superficie velica (in quanto compare sotto radice quadra anziche' cubica) la ritengo piu' idonea perche' oltre a considerare la resistenza d'onda da' un abbuono alle barche sottoinvelate, considerando in qualche modo anche un vento piu' leggero dove e' molto importante la superficie velica. Volendo riportare in grafico (ogni punto e' una barca) per ogni barca il suo rating ORC e quello in sec/miglio estrapolato con la formula di Herreshoff considerato anche l'abbuono eta' della barca : 4 / 11

5 I crescere tipi o rating e' considerato Cominciamo media (randa+fiocco) raggruppamenti orc ORC tra e del le misure infatti nella generale allora & spinnaker, formula include di sono da barche cresce questo, stati molte di Herreshoff secondo ecco anche collezionati cioe' piu' cosa inserisco il variabili, due rating viene, quindi nel distinte dalla ad sito fuori: nella la esempio Siracusaavela. rette corrispondenza formula di correlazione. di di superficie Herreshoff, Si tra puo' i dello due Cio' ma notare la rating superficie e' spinnaker, si comprensibile, notano come non velica due al e' che "pulita" diversi non il. Come solo barche rapporto sup.vel Questo Si buona Per legate alla conto di regate dove poche nota concludere, velocita', seguono due non si correlazione da inoltre / perche' nota sup. variabili tutte studiare simulandola le bagnata che le due correlazione il nella barche resta rating per tra diverse dettaglio) formula presentano una i due ORC sono categoria in buona rette varie sistemi tra naturalmente di stazzate. e Herreshoff i diviene due condizioni approssimazione in correlazione. media barche sistemi rating pure non e' circa di con di quello piu' vento viene rating differenze 15 Le rapporto chiara del sec/miglio barche piu' etc. considerata e' rating adesso corretto, ma la sup.vel./sup.bagn di infatti natura il ORC. meno rating di piu' differenza. tiene con la delle Si chiara superficie un 10 e' conto Herreshoff due usato basso sec. (ad > tipologie di /miglio. bagnata. 3 eccezione questo tante valore si pur ha variabili di una tenendo rating del barche di in Casi Particolari : ASSO 99 Rating con la formula Herreshoff: 5 / 11

6 ASSO99 --> 560 sec/miglio Mayda --> 620 sec/miglio I due rating risultano alquanto diversi e sicuramente in mare tale diversita' di velocita' a favore di ASSO99 non appare. Vediamo in dettaglio: La formula di Herreshoff si basa sulla valutazione della resistenza d'onda della barca in moto (cioe' la resistenza dovuta alla formazione di onde, baffi) e non considera la resistenza d'attrito che dipende invece dalla superficie bagnata della barca (la resistenza d'attrito e' legata allo scorrimento del fluido sullo scafo ed include la resistenza dovuta alla formazione di vortici 6 / 11

7 (resistenza di scia)). Per barche con dislocamento Medio Pesante, a partire da una certa velocita' la maggior parte della resistenza al moto e' dovuta alla resistenza d'onda piuttosto che a quella d'attrito: 7 / 11

8 Per libro ricava Nel caso la di valutazione la Sergio corrispondente dell'asso99 Crepaz della :(metodo resistenza velocita' VPP). x d'onda (ES: Entrando 250 e di Kg attrito --> nel 9 grafico sono nodi). state in y con utilizzate la spinta le formule sulla barca riportate (Kg) nel si 8 / 11

9 Come minore importanza resistenza barche portata. Ecco la dettaglio nota resistenza di rispetto attrito l'asso99 cosa (che alla totale succede: sua e' per cosi' (onda resistenza l'asso99 leggero e attrito) e' di la che attrito. maggior e la gli resistenza attribuisce Il Rating resistenza) di d'onda, quindi Herreshoff sottostima velocita' correlata non fuori piu' tenendo al suo che dalla peso, in conto sua altre' della di 9 / 11

10 Dato propulsiva quando stesso 6nodi 560 Vediamo due barche mayda sec che / rapporto 7nodi cioe' mayda a invece Mayda sara' miglio vediamo = sempre fara' cosa /620 ha rating una 6 cosa sec accadrebbe nodi 1/3 superficie della a maggiore accade asso99 miglio formula = se velica nella si 0.90 predice venisse quella realta': Herreshoff: 92 faccia considerata di m^2 Asso mentre 1 nodo 99, detto anche Asso99 in piu' cio' la.ecco resistenza di come 60 che m^2 vede viene la di forza attrito dal fuori grafico per lo le 10 / 11

11 Come stesso rating. Si 0.7 Questo e Formula puo' * (Sup. si Dato aggiungere termine vede di Vel che herreshoff le / e' Sup. la due proporzionale formula alla barche Bagnata)^(1/2) formula cosi' di hanno modificata: herreshoff alla herreshoff sulla resistenza non carta prevede un la di termine stessa attrito. la sup. velocita' che Riporto contiene bagnata --> la correlazione dovrebbero ecco superficie cosa tra avere si bagnata puo' rating quindi fare: ORClo di Le Infine (Asso Riassumendo -(occorrono sup. bagnata approssimazione Nella Considerare elica questo barche introducendo 99 superficie delle non modo con adesso hanno l'ho barche un ecco poca la velica termine del riportato correlazione e dei le verra' rating non modifiche superficie metodi inserire aggiuntivo stazzate considerato ORC grafico per velica e' la che bagnata da lineare media determinare oppure poter perche' e possono tanta introducendo tiene tra (solo si applicare il risolve (randa+fiocco) rating superficie conto due velocemente fare lui di il non a della alla poi problema Herreshoff barche bagnata un formula sup. non trovato & apposito con standard, spinnaker bagnata di rientrano: rimarrebbe di una barche il Herreshoff: corrispondente coefficiente). certa non come e' nella approssimazione dovuto tipo solo correlazione. Asso l'asso99) una al rating tipo buonao simili. orc) la 11 / 11