Unoncamere Lombarda Indcatore d accessbltà contnentale N 2 Dcembre 2002
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 2 Sommaro 1. EXECUTIVE SUMMARY 3 2. INDICATORE CONGIUNTURALE DI ACCESSIBILITÀ CONTINENTALE 4 2.1 Rlevazone dcembre 2002 4 2.2 Anals del mercato del trasporto aereo contnentale 5 2.3 Anals del sstema aeroportuale lombardo 9 3. NOTE METODOLOGICHE 15 3.1 Perché un ndcatore d accessbltà contnentale 15 3.2 Obettv e caratterstche dell ndcatore d accessbltà contnentale 15
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 3 1. Executve summary Il presente rapporto contene dat della seconda rlevazone promossa da Unoncamere Lombarda n collaborazone con l dell Unverstà Boccon, per tenere sotto osservazone l evoluzone dell accessbltà aerea europea della Lombarda. La presente rlevazone calcola l accessbltà de prncpal 50 aeroport europe; s è decso n questo modo d offrre un ampa panoramca sull accessbltà contnentale offerta dagl aeroport a rspettv terrtor, n modo da evdenzare la stuazone talana e della Lombarda n partcolare. Il sstema aeroportuale mlanese s classfca al 9 posto n Europa per quanto rguarda l accessbltà contnentale, sopravanzata da realtà economco-produttve scuramente nferor. Ancor pù deve far rflettere l fatto che tra le 50 aree europee pù accessbl, solo 3 sono talane: oltre a Mlano, Roma (12 posto) e Veneza (32 posto). Le tabelle e l anals che ne consegue cercherà d descrvere ed evdenzare quanto sopra esposto. La rlevazone s rfersce alla settmana dal 30 novembre al 5 dcembre 2002 (oraro della stagone nvernale). La metodologa utlzzata nel presente lavoro è stata svluppata su ncarco d Unoncamere Lombarda. La presente rcerca è stata dretta dal Dott. Roberto Zucchett, coordnatore dell area trasport del, con la collaborazone del Dott. Paolo Lo, del Dott. Alberto Mlott e del Dott. Guseppe Sclano, rcercator del.
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 4 2. Indcatore congunturale d accessbltà contnentale 2.1 Rlevazone dcembre 2002 La presente rlevazone dell ndcatore contnentale, effettuata sull oraro nvernale 2002, ndca dstntamente qual sano le aree maggormente accessbl n Europa: Londra e Parg; le due captal europee ottengono rspettvamente 100 e 98 punt, sebbene n manera completamente dversa. Infatt l accessbltà è garantta nel caso d Parg dall aeroporto hub d Charles de Gaulle, lo scalo che ottene l punteggo pù elevato, mentre per Londra s osserva una effcace gestone del sstema aeroportuale dove Heathrow, Gatwck e Stansted svolgono ruol complementar che determnano l elevata accessbltà dell area londnese. Successvamente, s trovano gl altr hub europe e le prncpal destnazon d affar e tursmo del nostro contnente: Amsterdam, Francoforte, Monaco, Barcellona, Madrd, Copenaghen, Mlano e Bruxelles, s trovano tutt tra 70 e gl 80 punt percentual rspetto al benchmark. Tav. 1: Indcatore - Unoncamere Lombarda d accessbltà contnentale Hub Dc.-02 Londra 100,0 Indcatore d accessbltà contnentale Parg 98,3 100 Amsterdam 80,2 90 Francoforte 78,5 80 Monaco d Bavera 76,8 Barcellona 74,4 Madrd 73,2 Copenaghen 72,3 Mlano 71,1 Bruxelles 70,8 Zurch 66,5 Roma 66,4 Düsseldorf 60,3 Venna 59,1 Gnevra 57,7 70 60 50 40 30 20 10 0 Londra Parg Amsterdam Francoforte Monaco d Bavera Barcellona Madrd Copenhagen Mlano Bruxelles Zurch Roma Dusseldorf Venna Gnevra Fonte: Elaborazon su Programm operatv delle compagne aeree. Date d rfermento:30 novembre-5 dcembre 2002 La tabella rporta puntegg delle prme 15 aree europee, mentre n allegato sono ndcate tutte le 50 destnazon selezonate. La poszone d Mlano, favorta rspetto a Roma dalla centraltà geografca nell ambto europeo, è dovuta n modo partcolare alla rete d feederaggo dello scalo d Malpensa ed a collegament d quest ultmo verso le prncpal destnazon europee. Lnate ha un ruolo molto mportante per la
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 5 realtà mlanese, consentendo vol da un aeroporto molto prossmo alla cttà, ma non è penamente complementare all hub d Malpensa e dunque non ncrementa l punteggo d Mlano n manera determnante. Non è un caso che a prm post della classfca d accessbltà contnentale s trovno gl stess grand hub che svolgono la funzone d gateway per l Europa; un grande hub ntercontnentale necessta d un ampa rete d feederaggo, con un network adeguato d destnazon e un numero d collegament gornaler elevato n modo da poter attrarre l maggor numero d passegger. Un hub ntercontnentale senza una rete adeguata d collegament d breve e medo raggo rsulta scuramente depotenzato e fragle; questo è un prmo segnale negatvo per Malpensa, la cu rete d feederaggo è ben al d sotto d quella de concorrent potenzal, tra qual spcca Monaco d Bavera, n decsa ascesa. 2.2 Anals del mercato del trasporto aereo contnentale Il sstema Londra s conferma come la destnazone con pù collegament drett: da 179 aeroport europe s raggunge nfatt la captale nglese, anche se servz non sono concentrat su un unco scalo. Heathrow nfatt consente vol drett solo verso 75 destnazon, mentre da Stansted le destnazon sono 100. La rete de collegament low cost, che trova su quest ultmo aeroporto la sua prncpale base contnentale, permette numeros vol verso aeroport secondar ma non per questo meno mportant per le regon che l osptano, consentendo una notevole accessbltà terrtorale all area della captale nglese. Tav. 2: Numero d collegament drett verso destnazon contnental Pos. Hub Gugno-02 Dcembre-02 1 Londra 180 179 2 Parg 141 142 3 Francoforte 137 127 4 Monaco 118 111 5 Amsterdam 112 109 6 Stoccolma 98 7 Copenaghen 95 8 Venna 95 9 Bruxelles 89 10 Dusseldorf 88 11 Zurgo 87 86 12 Madrd 86 86 13 Roma 82 85 14 Barcellona 82 83 15 Istanbul 79 16 Mlano 79 76 17 Atene 74 18 Dublno 65 19 Manchester 64 20 Amburgo 63 Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. Se vol low cost garantscono comunque accessbltà al terrtoro, quest stess non consentono però un agevole prosecuzone su vol ntercontnental; non sono prevst nfatt accord con le compagne che effettuano vol d lungo raggo per agevolare l passeggero nella prosecuzone de
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 6 vol, che oltretutto utlzzano aeroport dvers. Nel caso d Londra, Heathrow ed n msura nferore Gatwck s avvalgono d una rete d feederaggo d cu benefca l network ntercontnentale d Brtsh Arways e dell alleanza Oneworld; Stansted e Luton nvece ncentrano la propra offerta su vol low cost d Ryanar ed EasyJet rspettvamente. In partcolare le destnazon offerte dagl aeroport londnes sono ndcate nella tabella seguente. Tav. 3: La suddvsone delle destnazon tra gl aeroport londnes Aeroporto destnazon Londra Heathrow 75 Londra Gatwck 86 Londra Stansted 100 Londra Cty 22 Londra Luton 24 Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. Parg mantene la propra offerta senza partcolar varazon tra l oraro estvo e quello nvernale, le destnazon europee raggungbl sono 142. D queste, ben 104 s attestano sullo scalo d Charles de Gaulle, mentre 68 collegament d Orly sono quas esclusvamente vol domestc dedcat al mercato francese per consentre un rapdo accesso alla captale francese. È utle notare noltre, a proposto dello scalo d Charles de Gaulle, che 10 delle 104 destnazon a esso collegate sono talane e corrspondono alla quas totaltà degl aeroport nternazonal del Nord Itala; questo dato è sgnfcatvo del peso che Ar France, compagna d rfermento dello scalo francese e capofla europeo dell alleanza SkyTeam (d cu fa parte anche Altala), assume nel mercato del trasporto aereo talano e della pressone compettva che la sua rete d feederaggo pone rspetto all hub d Malpensa. Francoforte, Monaco d Bavera ed Amsterdam, sono gl altr tre scal che superano cento collegament; due aeroport tedesch hanno subto un decremento rspetto all oraro estvo, scuramente a causa della stagonaltà turstca d alcune destnazon ma anche a causa delle decson strategche d Lufthansa che ha decso d taglare alcun collegament regonal per fronteggare alcune dffcoltà fnanzare. Successvamente s poszonano altr aeroport come Stoccolma, le cu destnazon sono prevalentemente nazonal, seguta da Copenaghen, Venna e Bruxelles che nvece dspongono d un lmtatssmo network domestco e che fanno dell Europa l propro mercato prmaro. Per trovare la prma cttà talana, Roma, bsogna scendere al 13 posto, mentre per Mlano addrttura al 16. Lo svluppo del panere d destnazon mlanese appare necessaro per consentre lo svluppo dell hub, altrment n contnuo rdmensonamento a causa della carenza d fluss d traffco. Le destnazon d Malpensa sono 72, mentre 28 quelle d Lnate che generalmente s concentra sulle tratte pù traffcate e sulla Mlano Roma n partcolare. Analzzando nvece l numero d vol programmat la classfca camba, anche se le tre poszon d testa rmangano mmutate. Londra offre 7.205 vol, suddvs su 5 aeroport, con lo scalo d Heathrow che rappresenta l 44,3%, de movment total sull area londnese. Parg segue con 5.687 vol settmanal verso le dverse destnazon europee; n questo caso l aeroporto d Rossy Charles de Gaulle totalzza oltre due terz de movment e con oltre 3.700
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 7 vol programmat rsulta, come nella prma rlevazone, lo scalo con pù collegament verso l Europa. Francoforte, concentrando tutt movment su un unco aeroporto, ottene la terza poszone con 3.413 vol. Madrd segue con 3.237 vol, de qual molt verso la pensola berca e verso Barcellona n partcolare; Monaco d Bavera e Amsterdam offrono un smle numero d vol programmat, d poco superor a 3.000 collegament settmanal. Mlano, consderando l nseme de suo aeroport, fgura al 7 posto per numero d vol programmat, mantenendo e confermando dat della precedente rlevazone; è però necessaro evdenzare l peso d Lnate, ben l 36% de movment del sstema mlanese, nonostante le lmtazon present sullo scalo. La crescta d Lnate, che ha raggunto quas gl 8 mlon d passegger nel 2002 è una notza postva perché ndca la forte rpresa del traffco aereo nell area mlanese, ma evdenza ancora una volta lo scarso sostegno che lo scalo cttadno offre a Malpensa, che nvece non regstra gl stess tass d crescta. Tav. 4: Numero d vol programmat verso destnazon contnental Pos. Orgne Vol dc-02 1 Londra 7.205 2 Parg 5.687 3 Francoforte 3.413 4 Madrd 3.237 5 Monaco d Bavera 3.050 6 Amsterdam 3.006 7 Mlano 2.554 8 Roma 2.547 9 Copenaghen 2.543 10 Barcellona 2.454 11 Stoccolma 2.308 12 Bruxelles 2.225 13 Zurgo 2.105 14 Nzza 1.838 15 Oslo 1.694 16 Venna 1.688 17 Düsseldorf 1.586 18 Helsnk 1.370 19 Dublno 1.365 20 Manchester 1.307 Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. Roma, e dunque l aeroporto d Fumcno, che concentra su d sé la quas totaltà del traffco, segue Mlano con un numero molto smle d vol settmanal, 2.547, così come Copenaghen con 2.543.
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 8 Un dato nteressante è quello che prende n consderazone post offert sulle rotte contnental. Data la scarsa rgdtà dell offerta (nessuna compagna fa vaggare nfatt gl aere vuot potendol rposzonare su altre tratte), s possono consderare post offert come una proxy molto attendble del traffco effettvo lungo le sngole rotte; l corrdoo tra Madrd e Barcellona rsulta quello con l maggor numero d post offert, graze anche alla navetta sttuta dalla compagna Ibera, che attraverso l sstema d Puente Aéreo ha rdotto tutte le procedure d prenotazone ed mbarco garantendo un servzo effcente. Il secondo corrdoo contnentale è quello tra Londra e Dublno dove coesstono servz full servce delle compagne nazonal Brtsh Mdland, Brtsh Arways ed Aer Lngus con quell low cost d Ryanar. La rotta tra Mlano e Roma rsulta essere la terza n Europa per numero d post offert; la maggor parte d quest, ben l 76% sono mess n vendta sullo scalo d mlanese d Lnate, l restante 24% su Malpensa. Tav. 5: Vol contnental programmat dalle prncpal compagne aeree Compagna aerea Vol programmat Post offert Post-km Lufthansa German Arlnes 9.191 1.005.540 634.852.796 Ar France 8.917 891.871 583.499.814 Brtsh Arways 7.546 686.100 550.407.961 Ibera 5.904 706.066 551.106.895 SAS Scandnavan Arlnes 4.706 568.053 329.895.432 Altala 3.534 473.038 308.174.043 Wderoe's Flyveselskap 2.991 119.450 31.840.502 Swss 2.787 216.855 141.404.165 Flybe Brtsh European 1.769 110.877 48.300.210 KLM-Royal Dutch Arlnes 1.767 170.554 133.855.414 altre compagne 62.379 6.191.780 5.719.289.100 Totale 111.509 11.144.504 9.088.065.772 Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. La tavola 5 reploga l ruolo delle compagne aeree n Europa; consderando vol programmat, la Lufthansa ottene l prmato, seguta a dstanza da Ar France e Brtsh Arways. Successvamente trovamo Ibera e SAS, qund l Altala. Queste se compagne aeree s avvantaggano dal fatto d avere a dsposzone rspettvamente un grande mercato nterno nazonale (o multnazonale nel caso d SAS Danmarca, Norvega e Sveza) e d detenere su d ess una mportante fetta d mercato n alcun cas o addrttura un domno n altr. Le altre grand compagne che seguono, Swss e KLM, non dspongono d vast mercat nazonal da sfruttare e s sono specalzzat nel traffco nter-europeo e nel feederaggo de propr hub per almentare l traffco n connessone sa verso destnazon contnental che extra europee. Il netto dvaro rspetto alle prme cnque aerolnee è evdente anche analzzando l numero d post settmanal offert medamente n proporzone d 4:1. Le altre due compagne che s poszonano tra le prme dec n Europa per vol offert sono la norvegese Wderoe's Flyveselskap, che collega moltssme destnazon mnor all nterno del paese scandnavo (s not nfatt l rdotto numero d post offert rspetto alle compagne che seguono) e l nglese Flybe Brtsh European, anch essa con un offerta d rlevo dal punto d vsta de vol, ma tutt operat con macchne d rdotte dmenson.
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 9 2.3 Anals del sstema aeroportuale lombardo Esamnando n dettaglo la realtà della Lombarda, possamo valutare come s evolve n termn d offerta la stuazone de tre aeroport dell area mlanese, ossa Malpensa, Lnate ed Oro al Sero nonché dello scalo d Bresca Montchar. Il ruolo dell aeroporto d Bresca è ancora ogg molto lmtato, con suo 29 vol settmanal, che collegano l area gardesana con Roma (Gandalf) e con Londra, quest ultma destnazone operata da Ryanar. Lo scalo d Bergamo Oro al Sero s è rtaglato anch esso una nccha, con poch collegament verso mportant snod europe come ad esempo Parg e Monaco d Bavera e destnazon busness come Stoccarda e Lussemburgo. Inoltre, graze a Ryanar n prmo luogo, ma anche a Bm baby, Sterlng e Ar Berln, è dventato l termnale de vol low cost dell area mlanese, offrendo vol verso numerose destnazon d nteresse per l mercato mlanese e lombardo n generale. Sono comunque due scal mlanes a dvders l grosso del traffco. Lnate n partcolare nonostante le lmtazon e la regolamentazone del traffco regstra pù della metà de vol programmat rspetto a Malpensa (55%), ma con meno destnazon raggungbl, 28 rspetto alle 72 d Malpensa. Da Lnate s raggungono molte delle prncpal cttà talane ed europee, tuttava l ruolo d porta d accesso della Lombarda spetta a Malpensa, dal quale s dpartono collegament per tutta Europa, anche se con mnor frequenze su collegament prncpal rspetto a Lnate. Tav. 6: Destnazon raggungbl dal sstema aeroportuale mlanese Destnazone Compagna Mlano Lnate Mlano Malpensa Bergamo Oro al Sero Bresca Montchar Alghero Ar One 14 9 23 Totale Alghero 14 9 23 Amsterdam Altala 6 21 27 KLM 7 27 34 Transava Arlnes 6 6 Totale Amsterdam 19 48 67 Ancona Altala 21 21 Totale Ancona 21 21 Athens Altala 21 21 Olympc Arways 7 7 14 Saud Araban Arlnes 2 2 Totale Athens 7 30 37 Barcelona Altala 6 28 34 Gandalf Arlnes 12 12 Ibera 7 14 21 Volare Arlnes 7 7 Totale Barcelona 20 42 12 74 Bar Ar Europe 7 7 Ar One 7 7 14 Altala 7 21 28 Volare Arlnes 7 7 Totale Bar 28 28 56 Belgrade Altala 3 3 Totale
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 10 Destnazone Compagna Mlano Lnate Mlano Malpensa Bergamo Oro al Bresca Totale Sero Montchar JAT 3 3 Totale Belgrade 6 6 Berln Tegel Ar Dolomt 7 7 Altala 21 21 Lufthansa 7 7 Totale Berln Tegel 14 21 35 Blbao Azzurra Ar 7 7 Totale Blbao 7 7 Brmngham Brtsh Arways 18 18 Totale Brmngham 18 18 Bologna Altala 21 21 Totale Bologna 21 21 Brnds Ar One 7 7 Altala 6 7 13 Volare Arlnes 7 7 14 Totale Brnds 20 14 34 Brussels Altala 5 21 26 Altala Express 6 6 SN Brussels Arlnes 25 25 Vrgn Express 13 13 Totale Brussels 24 46 70 Bucharest Altala 12 12 Totale Bucharest 12 12 Budapest MALEV 12 12 Totale Budapest 12 12 Caglar Ar One 21 21 42 Totale Caglar 21 21 42 Cardff bmbaby 1 1 Totale Cardff 1 1 Catana Ar Europe 14 14 Ar One 14 14 Ar Scla 7 7 Altala 14 35 49 Altala Express 13 13 Merdana 7 7 Volare Arlnes 7 7 Totale Catana 76 35 111 Clermont-F. Ar France 12 12 Totale Clermont-F. 12 12 Cologne/Bonn germanwngs 14 14 Totale Cologne/Bonn 14 14 Copenhagen Azzurra Ar 14 14 SAS 6 21 27 Sterlng 3 3 Totale Copenhagen 6 35 3 44 Dortmund Ar Berln 7 7
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 11 Destnazone Compagna Mlano Lnate Mlano Malpensa Bergamo Oro al Bresca Totale Sero Montchar Totale Dortmund 7 7 Dubln Aer Lngus 7 2 9 Altala 5 5 Totale Dubln 7 7 14 Dusseldorf Altala 27 27 Lufthansa 23 23 Totale Dusseldorf 50 50 Ednburgh Brtsh Arways 5 5 Totale Ednburgh 5 5 Euroarport Basel Swss 12 12 Totale Euoaprt Basel 12 12 Florence Altala 21 21 Totale Florence 21 21 Florence Psa Altala 21 21 Totale Florence Psa 21 21 Frankfurt Hahn Ryanar 14 14 Totale Frankfurt Hahn 14 14 Frankfurt Ar Dolomt 5 5 Altala 11 11 Altala Express 7 7 Lufthansa 14 42 56 Totale Frankfurt 37 42 79 Geneva Altala 21 21 Totale Geneva 21 21 Genoa Mnerva Arlnes 21 21 Totale Genoa 21 21 Hamburg Azzurra Ar 7 7 Lufthansa 16 16 Totale Hamburg 23 23 Hanover Eurowngs 12 12 Totale Hanover 12 12 Helsnk Fnnar 8 8 Totale Helsnk 8 8 Istanbul Altala 7 7 Turksh Arlnes 7 7 Totale Istanbul 14 14 Kev Blue Panorama Arlnes 2 2 Totale Kev 2 2 Lameza Terme Ar One 7 7 Altala 6 14 20 Eurofly 7 7 Totale Lameza T. 20 14 34 Larnaca Altala 7 7 Cyprus Arways 2 2 Totale Larnaca 9 9 Lsbon Altala 7 7
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 12 Destnazone Compagna Mlano Lnate Mlano Malpensa Bergamo Oro al Bresca Totale Sero Montchar Portugala 6 6 TAP Ar Portugal 6 14 20 Volare Arlnes 7 7 Totale Lsbon 6 34 40 London Heathrow Altala 20 35 55 bm brtsh mdland 20 20 Brtsh Arways 21 21 42 Totale London 61 56 117 Heathrow London Stansted Go 7 7 Ryanar 21 7 28 Totale London STN 7 21 7 35 Luxembourg Luxar 18 18 Totale Luxembourg 18 18 Lyon Ar France 17 17 Altala 21 21 Totale Lyon 38 38 Madrd Ar Europa 12 12 Altala 6 21 27 Altala Express 6 6 Ibera 7 21 28 Totale Madrd 19 54 73 Malaga Altala 7 7 Totale Malaga 7 7 Malta Ar Malta 3 3 Totale Malta 3 3 Manchester Brtsh Arways 12 12 Totale Manchester 12 12 Marselle Altala 21 21 Totale Marselle 21 21 Moscow Aeroflot 7 7 Altala 7 7 Totale Moscow 14 14 Munch Ar Dolomt 6 6 Altala 21 21 Lufthansa 34 34 Totale Munch 55 6 61 Munster Ar Berln 6 6 Totale Munster 6 6 Nantes Ar France 12 12 Totale Nantes 12 12 Naples Ar Europe 14 14 Ar One 14 14 Altala 13 33 46 Altala Express 14 14 Alp Eagles 7 7
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 13 Destnazone Compagna Mlano Lnate Mlano Malpensa Bergamo Oro al Bresca Totale Sero Montchar Merdana 12 12 Volare Arlnes 7 7 Totale Naples 81 33 114 Nce Altala 14 14 Totale Nce 14 14 Nottngham bmbaby 7 7 Totale Nottngham 7 7 Nuremberg Eurowngs 5 5 Totale Nuremberg 5 5 Olba Merdana 18 18 Totale Olba 18 18 Palermo Ar Europe 7 7 Ar One 7 7 Ar Scla 7 7 Altala 7 21 28 Alp Eagles 7 7 Eurofly 7 7 Merdana 7 7 Volare Arlnes 7 7 Totale Palermo 56 21 77 Totale Pars CDG Ar France 14 42 56 Ar Madagascar 2 2 Altala 13 35 48 Eurofly 5 5 Gandalf Arlnes 12 12 Totale Pars CDG 44 79 123 Pars Orly Ar Lb 19 19 Gandalf Arlnes 24 24 Totale Pars Orly 19 24 43 Peruga Mnerva Arlnes 21 21 Totale Peruga 21 21 Pescara Ar Columba 10 10 Ar One 7 7 Totale Pescara 7 10 17 Porto Azzurra Ar 7 7 Portugala 6 6 Totale Porto 13 13 Prague Altala 7 7 Czech Arlnes 6 6 Totale Prague 13 13 Reggo Calabra Ar One 7 7 Altala 6 6 Totale Reggo Cal. 13 13 Rome Fumcno Ar Chna 8 8 Ar One 94 13 107 Altala 171 53 224
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 14 Destnazone Compagna Mlano Lnate Mlano Malpensa Bergamo Oro al Bresca Totale Sero Montchar Azzurra Ar 6 6 12 Eurofly 1 1 Gandalf Arlnes 22 22 Totale Roma 265 81 6 22 374 Sofa Altala 7 7 Totale Sofa 7 7 St Petersburg Aeroflot 1 1 Totale St Petersburg 1 1 Stockholm Azzurra Ar 7 7 SAS 7 7 Sterlng 1 1 Totale Stockholm 7 7 1 15 Strasbourg Ar Lttoral 10 10 Totale Strasbourg 10 10 Stuttgart Altala 21 21 Gandalf Arlnes 10 10 Lufthansa 17 17 Totale Stuttgart 38 10 48 Thessalonk Azzurra Ar 14 14 Totale Thessalonk 14 14 Tmsoara Carpatar 6 6 Totale Tmsoara 6 6 Trana Altala 7 7 Totale Trana 7 7 Toulouse Ar France 17 17 Totale Toulouse 17 17 Treste Altala 6 6 Mnerva Arlnes 19 19 Totale Treste 25 25 Valenca Altala 14 14 Totale Valenca 14 14 Vence Altala 21 21 Totale Vence 21 21 Venna Altala 14 14 Austran Arlnes 7 27 34 Totale Venna 7 41 48 Warsaw Altala 7 7 LOT - Polsh Arlnes 20 20 Totale Warsaw 27 27 Zurch Altala 21 21 Swss 42 42 Totale Zurch 63 63 Totale complessvo 914 1.631 142 29 2.716 Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree.
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 15 3. Note metodologche 1 3.1 Perché un ndcatore d accessbltà contnentale La metodologa svluppata per comparare le accessbltà ntercontnental è caratterzzata da un approcco flessble che dà l opportuntà d costrure ndcator smlar anche per scale terrtoral dverse. È parso dunque opportuno elaborare un ndcatore d accessbltà contnentale, allo scopo d ndvduare l lvello d servzo offerto dagl aeroport consderat nell ambto europeo. La scelta d msurare e comparare le accessbltà anche a lvello contnentale derva dalla consderazone che, anche n ambto europeo, la crescente compettvtà tra sstem terrtoral aumenta l mportanza del ruolo de trasport. Tenendo conto, noltre, che dalla creazone dell Unone Europea a ogg, la crescta degl scamb ha favorto una sempre maggore ntegrazone de sstem economc, appare evdente la necesstà per una cttà europea d acqusre una rete sempre pù ftta ed effcente d collegament con le destnazon europee. Da qu l esgenza d montorare adeguatamente l evoluzone del lvello d servzo offerto da maggor aeroport europe, cu l ndcatore d accessbltà contnentale rsponde. 3.2 Obettv e caratterstche dell ndcatore d accessbltà contnentale Per msurare oggettvamente l grado d accessbltà contnentale sono stat pres n consderazone tutt vol drett che partono da prncpal hub europe verso tutte le destnazon contnental. L ndcatore d accessbltà contnentale dretta è funzone del peso delle destnazon oltre che delle frequenze de vol che raggungono le destnazon stesse a partre dall aeroporto consderato: A = A w, u( v )) x ( La funzone u(v) lega la frequenza de vol n partenza dall aeroporto preso n consderazone all utltà da essa dervante per l passeggero. Questa funzone è d tpo logartmco, a dervata postva e decrescente, e rappresenta l fatto che all aumentare del numero de vol l utltà cresce, ma n msura meno che proporzonale. Essa raggunge l valore massmo par a 1 n corrspondenza d una frequenza d 34 vol settmanal; oltre tale sogla l utltà agguntva arrecata a passegger da ulteror vol è nulla. Per l assegnazone de pes alle dverse destnazon s è fatto rcorso per l 50% dall ammontare del PIL della regone d appartenenza (rapportato al totale delle regon consderate) e per l altro 50% dalla dmensone dell aeroporto n termn d passegger transtat n un anno. Questo accorgmento è dovuto alla consderazone che benefc apportat dal collegamento con un dato aeroporto sono d duplce natura: da un lato esso dà accesso a un transt pont con tutta una sere d ulteror destnazon raggungbl, dall altro dà accesso a un sstema economco, quello d appartenenza dell aeroporto stesso. 1 Questo paragrafo rprende ntegralmente l testo del rapporto precedente ed è destnato a lettor che utlzzano per la prma volta l rapporto perodco.
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 16 w = 1 2 g + 1 2 p dove g è l peso relatvo al PIL e p quello relatvo a passegger. In partcolare: g = m g' j= 1 g' j dove g è l PIL della regone cu appartene la destnazone e m è l numero delle regon nteressate. Poché c sono dverse destnazon appartenent alla stessa regone e nella sommatora per regone l PIL d una regone vene contato una sola volta, s ha che la somma de pes delle n destnazon è maggore d 1. La componente passegger vene calcolata n modo analogo (p rappresenta l numero d passegger transtat n un anno dall aeroporto d destnazone): p = n p' j= 1 p' j A questo punto s procede al calcolo dell accessbltà pervenendo a un prmo valore rsultante dalla somma, per ogn destnazone, del prodotto del peso per l utltà assocata alla frequenza del collegamento con l nodo consderato. A' x = n = 1 w u S è detto tuttava che questo è un prmo valore; per un rsultato fnale oggettvo, nell ndcatore d accessbltà contnentale, bsogna tener conto delle cosddette destnazon mpossbl, quelle coè che da uno de nod non ha senso raggungere per va aerea, ma che lo stesso nfluscono sul peso totale delle destnazon. Per esempo, una destnazone mportante come Torno è raggungble da Stoccarda n aereo, ma evdentemente non da Mlano; tuttava l peso del Pemonte è uno degl addend della somma attraverso cu pes delle destnazon vengono relatvzzat all untà. Per correggere tale dstorsone s è fatto rcorso al seguente procedmento: l peso d queste destnazon mpossbl vene qund sottratto alla somma de pes orgnara e l rsultato dventa l nuovo rfermento a cu rapportare l valore dell ndcatore. S defnsce qund l peso delle destnazon mpossbl per l nodo x: s x = g S dove S è l nseme delle destnazon mpossbl per l nodo nteressato, defnto consderando una dstanza massma dal nodo par a 150 km. Sottraendo tale quanttà alla somma de pes orgnara, s ottene:
Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre 2002 17 q x n = g sx =1 Il q è un valore d rfermento cu rapportare l prmo valore dell ndcatore per gungere a quello defntvo: A x = A' q x x Poché q è tanto mnore quanto maggore è l peso delle destnazon mpossbl, ne derva anche: A > 0 s Il valore dell accessbltà così ottenuto compensa n manera proporzonale nod penalzzat dal fatto che alcune destnazon mportant sono troppo vcne per essere raggunte va aereo.