ESERCIZIO PRE-ESONERO

Dimensione: px

Iniziare la visualizzazioe della pagina:

Download "ESERCIZIO PRE-ESONERO"

Carlotta Nobile
5 anni fa
Visualizzazioni

1 ESERCIZIO PRE-ESONERO Si esegua l analisi Benefici-Costi e il calcolo el Valore Attuale Netto Econoico (VANE) relativaente alla realizzazione i un terinale interoale, ipotizzano un tasso i attualizzazione pari al 5%. Tepo i costruzione: 5 anni Vita utile: 10 anni i costruzione: 75 ilioni i Euro Costi i gestione: 1 ilione i Euro per anno Si assua un fattore i conversione ei costi pari a 0,714. DOMANDA DI TRASPORTO Caratteristiche Merce Il terinale interoale sarà al servizio i ue aree prouttive che annualente scabiano t i erce con una quantità eia per singola izione pari a 9 t, e il valore onetario eio ella erce (VM) scabiata è pari a 150 /t. Caratteristiche Speizione Scenario attuale (senza terinale interoale): Distanza eia totale percorsa su straa = k Tepo eio i viaggio per izione = 30 ore Prezzo eio i viaggio per izione = Scenario i progetto (con terinale interoale) si introuce la oalità i trasporto cobinato straa-ferrovia con i seguenti attributi i livello i servizio: Quantità eia ita uguale allo scenario attuale = 9 t Distanza eia totale percorsa su straa per l accesso e l egresso = 200 k Distanza terinale - terinale su ferrovia = k Tepo eio totale i viaggio per izione = 40 ore Prezzo eio totale i viaggio per izione = Siulazione scelta oale Per la siulazione ella ripartizione oale nello scenario i progetto, si utilizzi il oello logit i tipo consignent specificato secono quanto riportato in Tabella 1. Tabella 1 Moello i ripartizione oale erci Attributo Alternativa Unità Paraetro ASA Cobinato Cobinato 0/1-0,200 Tepo cobinato Cobinato Ore -0,010 Tepo straa Straa Ore -0,015 Prezzo Generico / ,020

2 EFFETTI Gli effetti inotti all intervento puntuale generano principalente ue tipi i effetti iretti: interni: variazione el costo generalizzato i trasporto e el costo logistico; esterni: variazione elle eissioni inquinanti e ell incientalità. generalizzato i trasporto nello scenario Straa, CT straa CT straa KM straa / izione 1 ove 1 è costo onetario ello spostaento su straa pari a 1,26 /k; 2 è il fattore i conversione pari a 0,714; KM [straa] è la istanza ello spostaento via straa. CT Cobinato straa-ferrovia, sf 2 costo generalizzato i trasporto via straa per l accesso e l egresso al terinale ( CAE sf ): CAEsf KM straa / izione 1 2 ove o 1 è costo onetario ello spostaento su straa pari a 1,26 /k; o 2 è il fattore i conversione pari a 0,714; o KM [straa] è la istanza ello spostaento via straa i accesso/egresso; CT ferrovia costo generalizzato i trasporto via cobinato straa-ferrovia, : CT ferrovia KM ferrovia / izione 3 2 ove o 1 è costo onetario ello spostaento via cobinato straa-ferrovia pari a 0,52 /k; o 2 è il fattore i conversione pari a 0,714; o KM [ferrovia] è la istanza ello spostaento via ferrovia. logistico con il oo/servizio nello scenario, DL DL T FD A ove T è il tepo logistico i trasporto, Q T t qvm t qvm t Q VM q o t è il tepo i trasporto con il oo (in anni) ella quantità Q; o Q è la quantità i erce totale ita con il oo (in tonnellate); o VM è il valore onetario per unità i erce ita con il oo (in Euro/tonnellate); FD è il costo supportato a causa i furti o anni ella erce, FD = PFD Q VM

3 o PFD è l aliquota i erce rubata o anneggiata sul totale ito pari al 2% per izioni via straa e 1% per izioni via cobinato straa-ferrovia; o VM è il valore onetario per unità i erce ita (in Euro/tonnellate); o è il totale i erce ita nel perioo consierato con la oalità (in Q tonnellate). A è il costo supportato per l affitto i aree ionee allo stoccaggio ella erce ita con la oalità, A = a Q o aq è il canone unitario per l affitto i aree ionee allo stoccaggio i erce ita con la oalità, pari a 0,64 /t per le izioni via straa e 0,54 /t per le izioni via cobinato straa-ferrovia; o è il totale i erce ita nel perioo consierato con la oalità (in Q tonnellate). Incientalità e inquinaento nello scenario Tabella 2 Valutazione onetaria unitaria elle esternalità a traffico esterno STRADA esterno FERROVIA Inquinaento atosferico ( /tk) 0,05 0,03 Incientalità ( /tk) 0,0004 -

4 SVOLGIMENTO Ripartizione oale Straa ore Util Prob Quantità Quantità eia per izione [%] [t/anno] [t/izione] Exp (Util) tepo (h) 30-0,500 53,4% ,607 costo ( ) 2500 Ferrovia tepo (h) 40-0,636 46,6% ,529 costo ( ) 1800 k straa 1800 affitto straa [ /t] 0,64 k ferrovia 1600 affitto ferrovia [ /t] 0,54 k A/E 200 Stato Attuale DL straa DL ferrovia costo generalizzato i trasporto straa costo generalizzato i trasporto ferrovia Tepo Logistico , ,00 Magazzinaggio ,00 Danni e furti ,00 Totale , ,00 generalizzato i trasporto Progetto straa ferrovia straa ferrovia A/E Tepo Logistico , , , , ,75 Magazzinaggio , ,25 Danni e furti , ,46 Totale , , , , ,75 esterno STRADA Inquinaento atosferico ( /tk) 0,05 0,03 Incientalità ( /tk) 0,0004 Attuale Progetto t-k esterno Straa Straa Ferrovia FERROVIA , , , , ,52 Totale , , ,81

5 Anno Costi Generalizzato Logistico Esternalità B-C 1/(1+r)t (B-C)t , , , , , , , , , , , , , , , Totale

Documenti analoghi

VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI Cenni di Analisi benefici-costi sociale

Corso di LOGISTICA TERRITORIALE http://didattica.uniroma2.it/ prof. ing. Agostino Nuzzolo VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI Cenni di Analisi benefici-costi sociale 1 Analisi Benefici Costi L analisi Benefici