I requisiti del contratto di servizio e la gestione del Sistema AVM/SAE
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1 I requisiti del contratto di servizio e la gestione del Sistema AVM/SAE Ing. Andrea Iacometti Memex srl andrea.iacometti@memexitaly.it
2 Terminologia 1. dati consuntivati : dati rilevati e acquisiti dai sistemi SAE/AVM 2. dati certificati : dati consuntivati (tipo 1.) e verificati (da un punto di vista tecnico) 3. dati validati : dati certificati (tipo 2.) e verificati (da un punto di vista operativo) con inserimento motivazione Dati consuntivati Dati certificati Dati validati Dati provenienti dal Sistema SAE/AVM Verifica problematiche tecniche Verifica problematiche operative 2
3 Utenti Il Certificatore è indirizzato a tutte le Aziende che eserciscono un servizio programmato TPL DRTS Taxi Trasporto merci 3
4 Obiettivi 1. Verifica congruenza del servizio programmato con quello realmente effettuato (in termini di orari e km percorsi) 2. Ottimizzazione del servizio programmato 3. Adempienza al contratto di servizio 4
5 Cause problematiche Cause problematiche tecniche Malfunzionamento bloccante dei sistemi di bordo Mancata comunicazione centro-bordo Mancato o errato aggancio sul servizio programmato Dati input errati dati georeferenziati errati dei nodi topologici di riferimento dati lunghezze errate degli archi topologici di riferimento dati cartografici errati degli archi di riferimento dati di servizio incongruenti Cause problematiche operative Mancata o errata associazione del veicolo al servizio programmato Errato svolgimento del servizio programmato (per esempio deviazione estemporanea) 5
6 Causa problematica Tipologia causa problematica Problematica Consuntivatore Certificatore Validatore Malfunzionamento bloccante dei sistemi di bordo Tecnica Perdita dati completa Nessun dato Ricostruzione con i dati programmati Nessun dato da validare Mancata comunicazione centro- bordo Tecnica Perdita dati on line Acquisizione dati off-line Procedura di certificazione regolare (vedi punti sotto) Procedura di validazione regolare (vedi punti sotto) Mancato o errato aggancio sul servizio programmato Tecnica Perdita dati di localizzazione sul servizio Perdita rilevamento stato anticiporitardo Acquisizione dati di localizzazione georeferenziati Ricostruzione dati di localizzazione sul servizio con i dati rilevati Ricostruzione stato anticipo/ritardo con i dati rilevati Nessun dato da validare 6
7 Causa problematica Tipologia causa problematica Problematica Consuntivatore Certificatore Validatore Dati georeferenziati errati dei nodi topologici di riferimento Tecnica Perdita dati di passaggio ai nodi georeferenziati Acquisizione dati di localizzazione georeferenziati Ricostruzione passaggi ai nodi con i dati rilevati di localizzazione Nessun dato da validare Dati lunghezze errate degli archi topologici di riferimento Tecnica Errata congruenza tra le lunghezze rilevate e programmate degli archi Consuntivazione delle lunghezze rilevate degli archi Ricostruzione dei passaggi ai nodi estremi dell arco Nessun dato da validare Dati cartografici errati degli archi di riferimento Tecnica Perdita dati di localizzazione sull arco di riferimento Acquisizione dati di localizzazione georeferenziati Ricostruzione dei passaggi ai nodi estremi dell arco Nessun dato da validare 7
8 Causa problematica Tipologia causa problematica Problematica Consuntivatore Certificatore Validatore Mancata o errata associazione del mezzo al servizio di riferimento Operativa Perdita dati di localizzazione sul servizio completa Acquisizione dati di localizzazione georeferenziati Ricostruzione dati di localizzazione sul servizio con i dati rilevati Ricostruzione stato anticipo/ritardo con i dati rilevati Inserimento motivazione Errato svolgimento del servizio programmato Operativa Perdita dati di localizzazione sul servizio completa Acquisizione dati di localizzazione georeferenziati Ricostruzione dati di localizzazione sul servizio con i dati rilevati Inserimento motivazione Ricostruzione stato anticipo/ritardo con i dati rilevati 8
9 Contratto di servizio Diario della regolarità (Regione Toscana) Variazioni del servizio programmato Corse effettuate con percorso regolare, ma con scostamento orario di arrivo/partenza programmato ai/dai capolinea (oltre alle soglie prestabilite) Corse effettuate con percorso non regolare (deviazioni di percorso) Corsa parzialmente effettuata Corsa non effettuata totalmente Corsa aggiuntiva Scostamento lunghezza percorsa di una corsa Scostamento tempo di percorrenza di una corsa Motivazioni variazioni del servizio programmato Cause esterne (eventi straordinari, blocco/rallentamenti circolazione, incidente bus,..) Cause interne (guasto bus, carenze vetture, carenze personale,..) Per la compilazione del Diario della Regolarità è necessario utilizzare uno strumento semiautomatico per la fornitura dei dati certificati e validati del servizio effettivamente svolto 9
10 Criteri di verifica (orari di partenza/arrivo dai/ai capolinea) Verifica congruenza temporale partenze dai capolinea rilevate come partenza anticipata rispetto all orario programmato (anticipo maggiore o uguale di minuti) A Part. Prog.: ore HH:MM Part. Cons.: ore HH:(MM-sec) Verifica congruenza temporale tra istante di arrivo ad un capolinea nella corsa i - esima e istante di partenza dallo stesso capolinea nella corsa (i +1) esima A Arr. Cons. Corsa i-esima Part. Cons. Corsa i-esima +1 10
11 Criteri di verifica (orari di partenza/arrivo dai/ai capolinea) Verifica congruenza temporale partenze dai capolinea rilevate delle corse coincidenti (minuti, secondi) al programmato A Part. Prog.: ore HH:MM Part. Cons.: ore HH:MM 11
12 Criteri di verifica (orari di passaggio) Verifica congruenza temporale tra istante di arrivo ad un Timing Point (ossia punto di regolazione) e istante di partenza dallo stesso Timing Point FM x Arr. Cons. al Timing Point x Part. Cons. dal Timing Point x 12
13 Criteri di verifica (nodi non rilevati) Verifica corse completamente non consuntivate Verifica corse parzialmente non consuntivate A FM1 FM 2 FM3 B A FM1 FM 2 FM3 B 13
14 Criteri di verifica (durate e lunghezze corse) Verifica congruenza durate temporali rilevate delle corse non conformi rispetto al programmato (durata rilevata maggiore in valore assoluto di % della durata programmata) Verifica congruenza lunghezze rilevate delle corse non conformi rispetto alla lunghezza programmata (lunghezza rilevata maggiore, in valore assoluto, di %della lunghezza programmata) 14
15 Informazioni di Input da valutare CASI SOSPETTI Orario partenza capolinea consuntivato Capolinea/FM partenza consuntivato Orario arrivo capolinea consuntivato Capolinea/FM arrivo consuntivato Distanza consuntivata Corsa non consuntivata Orario di Partenza consuntivato antecedente a orario di partenza programmato (oltre una soglia predefinita) Orario di arrivo consuntivato differente da orario di arrivo programmato (oltre una soglia predefinita) Lunghezza consuntivata differente da lunghezza programmata (oltre %) Orario di partenza consuntivato coincidente con orario di partenza programmato 15
16 PerchéCERT&INFOMobilità? Per marcare i dati consuntivati dal Sistema AVM/SAE, mediante la verifica dei casi sospetti causati da problematiche tecniche, ovvero: corse non consuntivate passaggi alle fermate non consuntivati partenze dai capolinea anticipate (oltre una predefinita soglia) arrivi ai capolinea differenti rispetto agli orari programmati (oltre una predefinita soglia), errata congruenza della durata e della lunghezza consuntivate delle corse, è necessario un tool esterno al Sistema AVM/SAE che: rilevi in modo automatico i casi sospetti permetta in modo manuale di indicare i dati congruenti oppure no permetta di ricostruire i dati consuntivati errati con i dati effettivamente congruenti con quanto effettivamente svolto durante il servizio suggerisca in modo automatico i veicoli che eventualmente hanno effettuato il servizio (caso corse non consuntivate) storicizzi tutte le operazioni eseguite. 16
17 Grazie per l attenzione Ing. Andrea Iacometti andrea.iacometti@memexitaly.it 17
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