Unoncamere Lombarda Indcatore d accessbltà contnentale N 1 Gugno 2002
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 2 Sommaro 1. Indcatore congunturale d accessbltà contnentale 3 1.1 Rlevazone gugno 2002 3 1.2 Anals del mercato del trasporto aereo contnentale 4 1.3 Anals del sstema aeroportuale lombardo 8 1.4 Uno sguardo ad Est 12 2. Note metodologche 14 2.1 Perché un ndcatore d accessbltà contnentale 14 2.2 Obettv e caratterstche dell ndcatore d accessbltà contnentale 14
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 3 1. Indcatore congunturale d accessbltà contnentale 1.1 Rlevazone gugno 2002 La prma rlevazone dell ndcatore contnentale, effettuata sull oraro estvo 2002, evdenza anche n questo caso, così come per l ndcatore d accessbltà ntercontnentale, la supremaza dell area londnese. L ndcatore d Londra raggunge nfatt l massmo punteggo graze alle molte destnazon e alle numerose frequenze offerte dal propro sstema aeroportuale. Parg ottene la seconda poszone con 90,98 garantendos asseme alla captale nglese una supremaza all nterno del contnente europeo. Non è un caso che sano le due metropol europee pù mportant ad ottenere puntegg pù elevat, rappresentando scuramente le due destnazon fnal prncpal sa per l traffco busness che per quello turstco. Se qund n un certo senso c s poteva attendere un ndcatore d accessbltà elevato sa per Londra che per Parg, è nteressante osservare qual sano gl altr aeroport europe che garantscono un elevata accessbltà contnentale alle propre regon; tre mportant hub ottengono un punteggo smle, ossa Francoforte, Amsterdam e Monaco d Bavera. Tav. 1: Indcatore - Unoncamere Lombarda d accessbltà contnentale Hub Gugno-02 Londra 100,00 Parg 90,98 Francoforte 80,50 Amsterdam 80,44 Monaco 79,11 Barcellona 77,52 Madrd 75,88 Mlano 67,73 Roma 66,38 Zurgo 65,95 Fonte: Elaborazon su Programm operatv delle compagne aeree. Date d rfermento: 3-9 gugno 2002 100,00 80,00 60,00 40,00 20,00 0,00 Indcatore d accessbltà contnentale Londra Parg Francoforte Amsterdam Monaco Barcellona Madrd Mlano Roma Zurgo Successvamente s poszonano le due cttà berche, con Barcellona che regstra una leggera supremaza su Madrd, seppure la captale spagnola sa l hub d rfermento della compagna d bandera Ibera. Maggormente dstanzate trovamo le due cttà talane, Mlano, l cu sstema aeroportuale ottene 67,73 punt, e Roma, anch essa con una accessbltà attorno a 2/3 del benchmark d rfermento, ossa Londra. Infne, a rdosso delle due realtà nazonal trovamo Zurgo, mportante hub ntercontnentale, l cu 65,95 deve tenere conto della crs dello scalo elvetco ed n partcolare della compagna d bandera Swss.
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 4 1.2 Anals del mercato del trasporto aereo contnentale Il presente paragrafo fornsce un anals approfondta delle caratterstche del mercato aereo contnentale permettendo d osservare cambament rscontrat nel numero de collegament, nelle destnazon servte e nelle scelte operate dalle compagne aeree. Da Londra s raggungono 180 destnazon contnental confermando la cttà brtannca come polo d maggor attrazone contnentale. In partcolare collegament verso l Europa s suddvdono su tre prncpal aeroport londnes nel modo seguente: Londra Heathrow: 79 destnazon. Londra Gatwck: 87 destnazon. Londra Stansted: 91 destnazon. Londra Cty: 26 destnazon. Il fatto che nessuno de quattro aeroport offra pù del 50% delle destnazon offerte dal sstema d Londra, mplca una forte specalzzazone de sngol scal. In effett gl aeroport presentano un offerta dversa sa n termn d destnazon che d tpologa d collegament. Su Heathrow sono poszonat prncpal collegament verso le maggor cttà europee ed n partcolare tutt vol n concdenza con collegament ntercontnental offert dal prncpale hub europeo. L aeroporto d Gatwck, secondo termnale della cttà, raccogle anch esso un vasto network d destnazon contnental, sa turstche che d affar, vsto che lo scalo rappresenta l secondo hub nglese, termnale, come Heathrow, della compagna Brtsh Arways. L aeroporto d Stansted, quello che offre l maggor numero d destnazon per l contnente europeo, è la base d armamento delle prncpal compagne aeree low cost operant n Europa; queste compagne aeree, n partcolare Ryanar, Buzz e Go hanno svluppato un estesa rete d collegament che convergono su questo scalo, dvenuto n poch ann uno de pù traffcat aeroport europe. Un altra compagna low cost d notevole successo, la EasyJet ha nvece preferto attestars su un altro aeroporto della cntura londnese, quello d Luton, tuttava non facente parte del sstema aeroportuale londnese. Il pccolo aeroporto d Londra Cty offre nvece collegament dal cuore fnanzaro della cttà verso 26 destnazon n Gran Bretagna ed Europa con velvol d pccole dmenson; s tratta d vol verso mportant centr economc e fnanzar, dedcat prncpalmente ad una clentela busness. Anche Parg s avvale d un sstema aeroportuale specalzzato, costtuto dagl scal d Charles de Gaulle ed Orly. Dal prmo s raggungono 110 destnazon mentre da Orly 57, la gran parte delle qual sono destnazon domestche frances. Dalla regone pargna s raggungono complessvamente 141 destnazon n tutta Europa, facendone nel complesso la seconda area pù accessble d Europa. La tavola seguente reploga collegament contnental offert da prncpal sstem aeroportual europe. Francoforte, n vrtù delle 137 destnazon collegate al suo aeroporto, ottene l terzo posto, precedendo l secondo hub tedesco, quello d Monaco d Bavera. Il secondo hub tedesco dspone d un mponente network d destnazon contnental e verso l est europeo n partcolare. I due aeroport della Germana precedono un altro mportante hub nord europeo, quello d Amsterdam-Schphol, che con 112 destnazon collegate è l ultma mportante realtà a regstrare oltre un centnao d collegament. Il grafco sottostante llustra l numero d destnazon consderando sngol scal anzché l sstema aeroportuale. Sono gl scal d Francoforte e Monaco a dsporre del maggor numero d destnazon contnental, mentre l aeroporto d Londra-Heathrow s poszona solamente al 15 posto, precedendo Malpensa, evdenzando come su questo congestonato scalo s attestno solo le trunk routes ossa le tratte con l traffco pù ntenso, lascando le altre rotte, charter e low cost compres, sugl altr aeroport della cntura londnese, come Stansted e Gatwck.
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 5 Tav. 2: Numero d collegament drett verso destnazon contnental Hub Gugno-02 Londra 180 Heathrow 79 Gatwck 87 Stansted 91 Cty 26 Parg 141 Charles de Gaulle 110 Orly 57 Francoforte 137 Madrd 86 Amsterdam 112 Monaco 118 Mlano 79 Malpensa 72 Lnate 28 Oro al Sero 11 Barcellona 82 Roma 82 Fumcno 80 Campno 4 Zurgo 87 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Destnazon europee Francoforte Monaco Amsterdam Charles de Gaulle Venna Dusseldorf Stansted Copenaghen Bruxelles Gatw ck Zurgo Madrd Barcellona Fumcno Heathrow Malpensa Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. I prncpal sstem nord europe mantengono un adeguato dstacco, n termn d destnazon, rspetto agl altr compettor. Infatt Zurgo rsulta collegata solamente, s fa per dre, con 87 aeroport contnental, Madrd con 86 e Barcellona, così come Roma, con 82. Un dscorso a parte può essere fatto per Mlano. Il sstema aeroportuale offre collegament con 79 destnazon europee, quas tutte offerte dallo scalo d Malpensa. Da quest ultmo nfatt s dpartono 72 connesson, mentre sono 28 ed 11 quelle dsponbl da Lnate e da Oro al Sero rspettvamente. Cò dmostra che le destnazon del sstema aeroportuale mlanese sono per la maggor parte duplcate sugl scal, evdenzando, rspetto alla realtà londnese, una scarsa dfferenzazone e/o specalzzazone. I collegament verso Mlano sono nferor anche rspetto ad altre mportant cttà europee non consderate dal presente studo, c rferamo n partcolare agl scal d Venna, Berlno e Dusseldorf. In termn d vol programmat la classfca camba, seppure le tre poszon d testa rmangano mmutate. Londra offre 6.772 vol suddvs su 4 aeroport, con lo scalo d Heathrow che rappresenta crca la metà, l 48%, de movment total sull area londnese. Parg segue con oltre 5.000 vol settmanal verso le dverse destnazon europee; n questo caso l aeroporto d Rossy Charles de Gaulle totalzza l 70% de movment e con oltre 3.500 vol programmat rsulta lo scalo con pù collegament verso l Europa. Francoforte, concentrando tutt movment su un unco aeroporto, ottene la terza poszone con
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 6 3.267 vol. Madrd segue con 3.144 vol, de qual molt verso la pensola berca; anche Amsterdam e Monaco d Bavera offrono un smle numero d vol programmat, attorno a 3.000 collegament settmanal. Mlano, consderando l nseme de suo aeroport, fgura al 7 posto per numero d vol programmat; Malpensa, lo scalo d rfermento del sstema mlanese, rappresenta l 62% del totale, Lnate, nonostante le lmtazon a movment present sullo scalo, ben l 32%. Barcellona e Roma offrono crca 2.300 vol settmanal cascuno, concentrat però su un unco aeroporto; per Roma lo scalo d rfermento è quello d Fumcno. Zurgo nfne con poco pù d 2.000 collegament chude questa partcolare classfca. Tav. 3: Numero d vol programmat verso destnazon contnental Hub Londra 6.772 Gugno-02 Heathrow 3.274 Vol programmat verso l'europa Gatwck 1.527 Stansted 1.302 Cty 669 4.000 3.500 Parg 5.114 Charles de Gaulle 3.591 3.000 Orly 1.523 Francoforte 3.267 2.500 Madrd 3.144 Amsterdam 3.107 Monaco 2.997 Mlano 2.643 Malpensa 1.646 2.000 1.500 1.000 Lnate 846 Oro al Sero 151 500 Barcellona 2.352 Roma 2.339 Fumcno 2.302 Campno 37 Zurgo 2.003 Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. 0 Charles de Gaulle Heathrow Francoforte Madrd Amsterdam Monaco Barcellona Copenaghen Fumcno Zurgo Bruxelles Malpensa Venna Dusseldorf Il grafco llustra, anche n questo caso, l numero d collegament per sngolo aeroporto anzché per sstema aeroportuale; Malpensa rsulta al 12 posto preceduto da numeros altr scal contnental; Parg-Charles de Gaulle è l aeroporto con l maggor numero d vol settmanal programmat verso l nostro contnente, seguto da Londra Heathrow e Francoforte. Un dato nteressante è quello che prende n consderazone post offert sulle rotte contnental. Data la scarsa rgdtà dell offerta, nessuna compagna fa vaggare nfatt gl aere vuot potendol rposzonare su altre tratte, s possono consderare post offert come una proxy molto attendble del traffco effettvo lungo le sngole rotte; l corrdoo tra Madrd e Barcellona rsulta quello con l maggor numero d post offert, graze anche alla navetta sttuta dalla compagna Ibera, che
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 7 attraverso l sstema d Puente Aéreo ha rdotto tutte le procedure d prenotazone ed mbarco garantendo un servzo effcente. Il secondo corrdoo contnentale è quello tra Londra e Dublno dove coesstono servz full servce delle compagne nazonal Brtsh Mdland, Brtsh Arways ed Aer Lngus con quell low cost d Ryanar. La rotta tra Mlano e Roma rsulta essere la terza n Europa per numero d post offert; la maggor parte d quest, ben l 76% sono mess n vendta sullo scalo d mlanese d Lnate, l restante 24% su Malpensa. Nessuna tra le altre dec tratte con pù post offert convolge aeroport talan, mentre s dpartono tutte da Londra o Parg, così come llustrato nella cartna sottostante. Glasgow Edmburgo Dublno Amsterdam Londra Parg Francoforte Mlano Madrd Tolosa Barcellona Nzza Roma Seppure non evdenzato dalla mappa, una tra le tratte con maggore dsponbltà, n partcolare è all ottavo posto, rsulta essere quella tra Francoforte e la stazone ferrovara d Stoccarda. È l unco tragtto n Europa a prevedere la completa ntegrazone ferro-ara, attraverso la possbltà d checkn e consegna del bagaglo drettamente alla stazone d Stoccarda anche per destnazon n prosecuzone dallo scalo nternazonale d Francoforte. La tratta tra Londra e Parg, con l entrata n funzone del tunnel sotto la Manca e la concorrenza modale del treno, non è pù la pù traffcata d'europa.
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 8 Tav. 4: Vol contnental programmat dalle prncpal compagne aeree Compagna aerea Vol programmat Post offert Post-km Lufthansa German Arlnes 8.157 890.723 489.713.805 Ibera 5.975 729.846 579.093.248 Ar France 4.992 554.582 381.314.901 Brtsh Arways 3.741 443.927 391.868.393 Altala 3.643 502.276 350.196.556 KLM-Royal Dutch Arlnes 1.985 189.094 200.238.392 Austran Arlnes 1.407 110.788 80.057.858 Swss 1.187 96.059 61.261.711 Spanar 1.127 180.272 126.767.347 Ryanar 996 166.804 141.613.904 altre compagne 19.049 2.053.916 2.243.759.940 Totale 52.259 5.918.287 5.045.886.055 Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. La tavola 4 reploga l ruolo delle compagne aeree n Europa; consderando vol programmat, la Lufthansa ottene l prmato, seguta a dstanza da Ibera ed Ar France. Successvamente trovamo la Brtsh Arways e l Altala, che però supera la compagna d bandera brtannca n termn d post offert. Queste cnque compagne aeree s avvantaggano dal fatto d avere a dsposzone rspettvamente un grande mercato nterno nazonale e d detenere su d ess una mportante fetta d mercato n alcun cas o addrttura un domno n altr. Le altre tre compagne che seguono, KLM, Austran Arlnes e Swss, non dspongono d vast mercat nazonal da sfruttare e s sono specalzzat nel traffco nter-europeo e nel federaggo de propr hub per almentare l traffco n connessone sa verso destnazon contnental che extra europee. Il netto dvaro rspetto alle prme cnque aerolnee è evdente anche analzzando l numero d post settmanal offert medamente n proporzone d 4:1. L berca Spanar rsulta la nona compagna aerea del nostro contnente per numero d vol programmat, precedendo la Ryanar, leader tra vettor low cost, n forte espansone n tutta Europa. 1.3 Anals del sstema aeroportuale lombardo Esamnando n dettaglo la realtà della Lombarda, possamo valutare come s evolve n termn d offerta, la stuazone de tre aeroport dell area mlanese, ossa Malpensa, Lnate ed Oro al Sero nonché dello scalo d Bresca Montchar.
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 9 Tav. 5: Destnazon raggungbl dal sstema aeroportuale mlanese Destnazone Compagna aerea Malpensa Lnate Oro al S. Bresca Totale Alghero Ar One 7 14 21 Amsterdam Altala 21 6 27 KLM 28 7 35 Transava Arlnes 7 7 Totale Amsterdam 69 Ancona Altala 16 16 Atene Altala 21 21 Olympc Arways 7 7 14 Saud Araban Arlnes 2 2 Totale Atene 37 Barcellona Altala 28 28 Gandalf Arlnes 17 17 Ibera 14 7 21 Totale Barcellona 66 Bar Ar Europe 7 7 Ar One 7 7 Altala 21 6 27 Eurofly 6 6 Volare Arlnes 7 7 Totale Bar 54 Belgrado Altala 2 2 JAT 3 3 Totale Belgrado 5 Berlno Tegel Ar Dolomt 7 7 Altala 21 21 Lufthansa 7 7 Totale Berlno Tegel 35 Blbao Azzurra Ar 7 7 Brmngham Brtsh Arways 18 18 Bologna Altala 17 17 Brnds Ar One 7 7 Altala 6 7 13 Totale Brnds 20 Bruxelles Altala 21 6 27 Altala Express 6 6 SN Brussels Arlnes 25 25 Vrgn Express 13 13 Totale Bruxelles 71 Bucarest Altala 12 12 Budapest MALEV 13 13 Caglar Ar One 28 28 56 Catana Ar Europe 7 14 21 Ar One 14 14 Ar Scla 7 7 Altala 42 7 49 Altala Express 14 14 Merdana 7 7 Volare Arlnes 7 7 Totale Catana 119 Clermont-Ferrand Ar France 12 12 Colona/Bonn Lufthansa 17 17 Copenaghen Azzurra Ar 14 14 SAS 14 7 21 Totale Copenaghen 35 Dublno Aer Lngus 2 7 9 Altala 5 5 Totale Dublno 14 Dusseldorf Altala 27 27 Lufthansa 25 25 Totale Dusseldorf 52 Edmburgo Brtsh Arways 5 5 Elba Hello Fly 11 5 16 Baslea Swss 12 12 Frenze Altala 21 21 Psa Altala 21 21 Francoforte Hahn Ryanar 14 14
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 10 Destnazone Compagna aerea Malpensa Lnate Oro al S. Bresca Totale Francoforte Ar Dolomt 5 5 Altala 12 12 Altala Express 7 7 Lufthansa 40 14 54 Totale Francoforte 78 Gnevra Altala 21 21 Genova Mnerva Arlnes 21 21 Amburgo Azzurra Ar 7 7 Lufthansa 19 19 Totale Amburgo 26 Hannover Eurowngs 19 19 Helsnk Fnnar 7 7 Istanbul Altala 7 7 Turksh Arlnes 7 7 Totale Istanbul 14 Kev Blue Panorama 2 2 Ukrane Int. Arlnes 2 2 Totale Kev 4 Lameza Terme Ar One 7 7 Altala 14 7 21 Totale Lameza Terme 28 Larnaca Altala 7 7 Cyprus Arways 4 4 Totale Larnaca 11 Lsbona Altala 7 7 Portugala 6 6 TAP Ar Portugal 14 6 20 Totale Lsbona 33 Londra Heathrow Altala 35 20 55 bm brtsh mdland 19 19 Brtsh Arways 21 21 42 Totale Londra Heathrow 116 Londra Stansted Go 7 7 Ryanar 14 14 28 Totale Londra Stansted 35 Lussemburgo Luxar 18 18 Lone Ar France 17 17 Altala 20 20 Totale Lone 37 Madrd Ar Europa 11 11 Altala 21 6 27 Ibera 21 7 28 Totale Madrd 66 Malaga Altala 7 7 Malta Ar Malta 4 4 Manchester Brtsh Arways 12 12 Marsgla Altala 21 21 Mosca Aeroflot 7 7 Altala 10 10 Totale Mosca 17 Monaco d Bav. Ar Dolomt 18 18 Altala 21 21 Lufthansa 34 34 Totale Monaco d Bav. 73 Nantes Ar France 12 12 Napol Ar Europe 7 14 21 Ar One 14 14 28 Altala 37 12 49 Altala Express 3 3 Altala Team 6 6 Merdana 14 14 Volare Arlnes 7 7 Totale Napol 128 Nzza Altala 14 14 Normberga Eurowngs 11 11 Olba Merdana 14 21 35 Palermo Ar Europe 7 7 Ar One 7 7
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 11 Destnazone Compagna aerea Malpensa Lnate Oro al S. Bresca Totale Ar Scla 7 7 Altala 28 7 35 Altala Team 7 7 Eurofly 7 7 Merdana 7 7 Volare Arlnes 7 7 Totale Palermo 84 Parg CdG Ar France 42 14 56 Altala 35 13 48 Eurofly 5 5 Gandalf Arlnes 12 24 36 Totale Parg CdG 145 Parma Gandalf Arlnes 6 6 Peruga Mnerva Arlnes 21 21 Pescara Ar Columba 10 10 Ar One 7 7 Totale Pescara 17 Porto Azzurra Ar 7 7 Portugala 6 6 Totale Porto 13 Praga Altala 7 7 Czech Arlnes 7 7 Totale Praga 14 Reggo Calabra Ar One 7 7 Altala 7 7 Totale Reggo Calabra 14 Roma Fumcno Ar Chna 4 4 Ar Europe 1 1 Ar One 94 94 Altala 49 131 180 Azzurra Ar 6 6 12 Gandalf Arlnes 6 17 23 Lauda-Ar 1 1 Totale Roma Fumcno 315 Sofa Altala 7 7 St Petersburg Aeroflot 1 1 Stoccolma Azzurra Ar 7 7 SAS 7 7 14 Totale Stoccolma 21 Strasburgo Ar France 10 10 Stoccarda Altala 21 21 Eurowngs 5 5 Gandalf Arlnes 10 10 Lufthansa 13 13 Totale Stoccarda 49 Saloncco Azzurra Ar 14 14 Tmsoara Carpatar 4 4 Trana Altala 7 7 Tolosa Ar France 17 17 Treste Altala 7 7 Mnerva Arlnes 21 21 Totale Treste 28 Valenca Altala 14 14 Veneza Altala 21 21 Venna Altala 14 14 Austran Arlnes 25 7 32 Totale Venna 46 Varsava Altala 7 7 LOT 20 20 Totale Varsava 27 Zurgo Altala 21 21 Swss 40 40 Totale Zurgo 61 Totale complessvo 1.646 846 151 36 2.679 Destnazon collegate 72 28 11 3 79 Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree.
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 12 Il ruolo dell aeroporto d Bresca è ancora ogg molto lmtato, collegando fondamentalmente l area gardesana con Roma e con Londra, quest ultma destnazone operata n partcolare da Ryanar. Lo scalo d Bergamo Oro al Sero s è rtaglato anch esso una nccha, con poch collegament verso mportant snod europe come ad esempo Parg e Monaco d Bavera e destnazon busness come Stoccarda e Lussemburgo. Inoltre, sempre graze a Ryanar, è dventato l termnale de vol low cost dell area mlanese, offrendo vol verso Londra Stansted e Francoforte Hahn. Sono comunque due scal mlanes a dvders l grosso del traffco. Lnate n partcolare nonostante le lmtazon e la regolamentazone del traffco regstra poco pù della metà de vol programmat rspetto a Malpensa, nonostante lo scarso numero d destnazon raggungbl, 28 rspetto alle 72 d Malpensa, propro a causa delle lmtazon. Da Lnate s raggungono molte delle prncpal cttà talane ed europee, tuttava l ruolo d porta d accesso della Lombarda spetta a Malpensa, dal quale s dpartono collegament per tutta la provnca europea, seppure con mnor frequenze su collegament prncpal rspetto allo scalo d Lnate. 1.4 Uno sguardo ad Est Appare utle approfondre la tematca de collegament verso l est europeo, sa per quello che rappresenteranno n un prossmo futuro tal paes, vsto l futuro allargamento della UE, sa per la vcnanza geografca al nostro paese e l mportanza che rvestono per traffc commercal del nord Itala n partcolare. Soprattutto per la Lombarda l corrdoo verso est avrebbe dovuto essere una drettrce da presdare, mentre come possamo osservare da dat, sono altr snod strategc a detenere questo ruolo. I dat seguent c auteranno a comprendere ch sono compettor pù tembl e come è poszonato l sstema aeroportuale lombardo n questo segmento d mercato. Mlano appare n evdente svantaggo rspetto non solo a prncpal hub europe precedentemente consderat, ma anche ad altr scal che hanno saputo rtaglars un ruolo all nterno d questa nccha, probablmente anche a causa d motv storc, economc o semplcemente vcnanza geografca. Tav. 6: Aeroport d rfermento per collegament verso l Europa orentale Orgne Vol settmanal verso l Europa Destnazon servte orentale Francoforte 399 33 Venna 345 35 Londra 284 25 Parg 258 20 Monaco d Bavera 248 17 Copenaghen 219 16 Zurgo 205 19 Amsterdam 183 14 Helsnk 156 11 Istanbul 150 26 Stoccolma 117 12 Mlano 111 11 Dusseldorf 102 16 Roma 98 17 Bruxelles 92 10 Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree.
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 13 Amsterdam Copenaghen Londra Dusseldorf Parg Francoforte Monaco Venna Zurgo Mlano Istanbul I traffc d transto verso l Europa dell Est, per quanto rguarda l trasporto aereo, passano dunque al d sopra delle Alp e Mlano non appare essere compettva rspetto agl aeroport consderat. Le destnazon prncpal verso l Europa Orentale sono: Praga, Varsava, Budapest, Mosca, Bucarest, Zagabra, Belgrado, San Petroburgo, Kev e Talln. Partcolarmente sgnfcatva la carenza da Mlano d collegament verso Zagabra e Ljubljana; per raggungere Slovena e Croaza è necessaro fare scalo presso un altro aeroporto europeo. Un segnale postvo sarà l arrvo sullo scalo d Oro al Sero, a partre da metà settembre 2002 d Skyeurope, la prma compagna low cost dell Europa dell Est che collegherà Mlano con Bratslava, la captale della Repubblca slovacca a 40km. da Venna. A parte Mlano, altr se aeroport del Nord Itala offrono alcun collegament verso l Est Europa, n partcolare: Bologna, Veneza, Trevso, Verona, Treste e Rmn. Le destnazon prncpal raggungbl da quest aeroport sono Praga, Trana e Tmsoara (Romana).
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 14 2. Note metodologche 2.1 Perché un ndcatore d accessbltà contnentale La metodologa svluppata per comparare le accessbltà ntercontnental è caratterzzata da un approcco flessble che dà l opportuntà d costrure ndcator smlar anche per scale terrtoral dverse. È parso dunque opportuno elaborare un ndcatore d accessbltà contnentale, allo scopo d ndvduare l lvello d servzo offerto dagl aeroport consderat nell ambto europeo. La scelta d msurare e comparare le accessbltà anche a lvello contnentale derva dalla consderazone che, anche n ambto europeo, la crescente compettvtà tra sstem terrtoral aumenta l mportanza del ruolo de trasport. Tenendo conto, noltre, che dalla creazone dell Unone Europea a ogg, la crescta degl scamb ha favorto una sempre maggore ntegrazone de sstem economc, appare evdente la necesstà per una cttà europea d acqusre una rete sempre pù ftta ed effcente d collegament con le destnazon europee. Da qu l esgenza d montorare adeguatamente l evoluzone del lvello d servzo offerto da maggor aeroport europe, cu l ndcatore d accessbltà contnentale rsponde. 2.2 Obettv e caratterstche dell ndcatore d accessbltà contnentale Per msurare oggettvamente l grado d accessbltà contnentale sono stat pres n consderazone tutt vol drett che partono da prncpal hub europe verso tutte le destnazon contnental. L ndcatore d accessbltà contnentale dretta è funzone del peso delle destnazon oltre che delle frequenze de vol che raggungono le destnazon stesse a partre dall aeroporto consderato: A = A w, u( v )) x ( La funzone u(v) lega la frequenza de vol n partenza dall aeroporto preso n consderazone all utltà da essa dervante per l passeggero. Questa funzone è d tpo logartmco, a dervata postva e decrescente, e rappresenta l fatto che all aumentare del numero de vol l utltà cresce, ma n msura meno che proporzonale. Essa raggunge l valore massmo par a 1 n corrspondenza d una frequenza d 34 vol settmanal; oltre tale sogla l utltà agguntva arrecata a passegger da ulteror vol è nulla. Per l assegnazone de pes alle dverse destnazon s è fatto rcorso per l 50% dall ammontare del PIL della regone d appartenenza (rapportato al totale delle regon consderate) e per l altro 50% dalla dmensone dell aeroporto n termn d passegger transtat n un anno. Questo accorgmento è dovuto alla consderazone che benefc apportat dal collegamento con un dato aeroporto sono d duplce natura: da un lato esso dà accesso a un transt pont con tutta una sere d ulteror destnazon raggungbl, dall altro dà accesso a un sstema economco, quello d appartenenza dell aeroporto stesso. w = 1 2 g + 1 2 p dove g è l peso relatvo al PIL e p quello relatvo a passegger.
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 15 In partcolare: g = m g' j= 1 g' j dove g è l PIL della regone cu appartene la destnazone e m è l numero delle regon nteressate. Poché c sono dverse destnazon appartenent alla stessa regone e nella sommatora per regone l PIL d una regone vene contato una sola volta, s ha che la somma de pes delle n destnazon è maggore d 1. La componente passegger vene calcolata n modo analogo (p rappresenta l numero d passegger transtat n un anno dall aeroporto d destnazone): p = n p' j= 1 p' j A questo punto s procede al calcolo dell accessbltà pervenendo a un prmo valore rsultante dalla somma, per ogn destnazone, del prodotto del peso per l utltà assocata alla frequenza del collegamento con l nodo consderato. A' x = n = 1 w u S è detto tuttava che questo è un prmo valore; per un rsultato fnale oggettvo, nell ndcatore d accessbltà contnentale, bsogna tener conto delle cosddette destnazon mpossbl, quelle coè che da uno de nod non ha senso raggungere per va aerea, ma che lo stesso nfluscono sul peso totale delle destnazon. Per esempo, una destnazone mportante come Torno è raggungble da Stoccarda n aereo, ma evdentemente non da Mlano; tuttava l peso del Pemonte è uno degl addend della somma attraverso cu pes delle destnazon vengono relatvzzat all untà. Per correggere tale dstorsone s è fatto rcorso al seguente procedmento: l peso d queste destnazon mpossbl vene qund sottratto alla somma de pes orgnara e l rsultato dventa l nuovo rfermento a cu rapportare l valore dell ndcatore. S defnsce qund l peso delle destnazon mpossbl per l nodo x: s x = g S dove S è l nseme delle destnazon mpossbl per l nodo nteressato, defnto consderando una dstanza massma dal nodo par a 150 km. Sottraendo tale quanttà alla somma de pes orgnara, s ottene: q x n = g sx =1 Il q è un valore d rfermento cu rapportare l prmo valore dell ndcatore per gungere a quello defntvo: A' x Ax = q x
Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno 2002 16 Poché q è tanto mnore quanto maggore è l peso delle destnazon mpossbl, ne derva anche: A > 0 s Il valore dell accessbltà così ottenuto compensa n manera proporzonale nod penalzzat dal fatto che alcune destnazon mportant sono troppo vcne per essere raggunte va aereo. La metodologa utlzzata nel presente lavoro è stata svluppata su ncarco d Unoncamere Lombarda. La presente rcerca è stata dretta dal Dott. Roberto Zucchett, coordnatore dell area trasport del, con la collaborazone del Dott. Paolo Lo e del Dott. Guseppe Sclano, rcercator del.