UNIONE EUROPEA 27 Il mercato delle autovetture nuove perde il 16% a dicembre, la crisi dell auto riguarda essenzialmente l Europa.

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1 UNIONE EUROPEA 27 Il mercato delle autovetture nuove perde il 16% a dicembre, la crisi dell auto riguarda essenzialmente l Europa. Dicembre 2012 Nell Europa 27+EFTA 1, sono state registrate circa 838 mila vetture nel mese di dicembre 2012, con una flessione del 16% rispetto al 2011; si tratta del sedicesimo calo consecutivo. Nell'intero anno 2012 sono state vendute 12,53 milioni di vetture, il 7,8% in meno rispetto al Area DICEMBRE 2012 DICEMBRE 2011 Var. % UE15+EFTA ,8% UE11 (nuovi membri) ,8% UE27+EFTA ,0% Area ANNO 2012 ANNO 2011 Var. % UE15+EFTA ,1% UE11 (nuovi membri) ,8% UE27+EFTA ,8% Trend mesi var% su stesso mese anno precedente 18,8 UE15+EFTA UE11 Poli. (UE15+EFTA) Poli. (UE11) 6,9 3 4,3 1,7-1,7-1,1-3,2-4,6-7,9-7,1-7,2-7,5-7,5-9,0-8,3-8,1-10,2-10,9-11,1-10,1-13,4-15,8-17,8 01/12 02/12 03/12 04/12 05/12 06/2 07/12 08/12 09/12 10/12 11/12 12/12 Nell UE15+EFTA la flessione è stata del 15,8%, mentre i nuovi Paesi membri (incluso Cipro), in calo dal mese di giugno, hanno registrato un decremento del 17,8%. 1 Include Malta. EFTA include Islanda, Norvegia e Svizzera 1

2 Tra i principali paesi solo UK, proseguendo l andamento positivo, registra nel mese il 3,7% in più di nuove immatricolazioni, gli altri accusano pesanti perdite: Italia (-22,5%), Spagna (-23%), Francia (-14,6%) e un netto peggioramento la Germania (-16,4%). Dilaga la crisi anche tra i mercati dell area UE11, che risultano tutti in calo, con le sole eccezioni di Ungheria e Bulgaria. Gennaio/Dicembre 2012 Nell UE27+EFTA sono state immatricolate 12,53 milioni di vetture nel 2012, -7,8% rispetto al 2011, pari a 1,06 milioni di vetture perse. Nell Europa Occidentale (incluso EFTA), sono state immatricolate circa 11,77 milioni di nuove vetture, con un calo dell'8,1% rispetto al Anche i nuovi Paesi membri (incluso Cipro) annullano l incremento ottenuto nel primo semestre 2012 e registrano una flessione del 2,8%, con 755 mila nuove registrazioni a fronte delle 777 mila del Nell Europa Occidentale per il 2013 si prevede ancora una leggera flessione del mercato auto. Tra i principali mercati, l unico con segno positivo è il Regno Unito, con nuove immatricolazioni nel 2012, pari al 5,3% in più rispetto al 2011, la migliore performance dal Quello inglese diventa così il secondo mercato dell Unione europea dopo quello tedesco e il terzo a livello continentale dopo Germania e Russia. Si tratta di volumi ancora inferiori del 14,9% a quelli pre-crisi del 2007 (2,4 milioni di vetture). Le vendite di auto prodotte in UK aumentano dell 11,1%. Le vetture diesel ( volumi record) crescono del 5,8% conquistando il 50,8% del mercato; le vetture ad alimentazione alternativa, grazie alle ottime performance iniziate a maggio, crescono del 9,4%, con una quota dell 1,4%. Cresce la quota delle vetture vendute a privati, che passa dal 42,4% del 2011 al 45,5% nel 2012, con un incremento dei volumi del 12,9%. Il buon andamento del mercato è sostenuto sia dalla ciclica domanda di sostituzione, che da un ampia gamma di offerte e dall ingresso sul mercato di nuovi modelli con motorizzazioni efficienti, in grado di consentire un risparmio di carburante. La media delle emissioni di CO 2 delle vetture vendute nel 2012 scende a 133,1 g/km. Secondo l Associazione inglese SMMT, il trend dovrebbe mantenersi stabile anche per il Risultano in calo i mercati di Germania (-2,9%), Francia (-13,9%), Italia (-19,9%) e Spagna (-13,4%), che insieme contribuiscono pesantemente alla flessione del mercato europeo. La Germania ha totalizzato 3,1 milioni di immatricolazioni, circa la metà hanno motorizzazione diesel ( unità,-0,65% sul 2011). Le marche tedesche rappresentano il 70,8% del mercato. Le previsioni anticipate dall Associazione nazionale, VDA, stimano per il 2013 un mercato attorno a 3 milioni di auto. Secondo VDA la domanda in frenata non fa temere effetti negativi per l'industria automobilistica domestica, i cui volumi produttivi nel 2012 hanno raggiunto 5,4 mln di autovetture (-4%) e l export 4,1 mln di unità: su quattro auto prodotte in Germania, tre sono destinate all export, a ciò si aggiungono gli ottimi risultati conseguiti dai Costruttori tedeschi in Cina e USA. In Francia il mercato registra una flessione del 13,9% con circa 1,9 milioni di unità; le marche francesi con il 52,6% del mercato perdono il 19,4%, mentre le marche importate flettono del 6,7%; le vetture diesel vendute 2

3 sono state milioni, il 72,9% del totale immatricolato, con un calo del 13,3% rispetto al In calo anche il mercato francese delle vetture usate ( auto) dell'1,3%. Secondo AVERE The European Association for Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicels (associazione professionale per lo sviluppo della mobilità elettrica), nel 2012 la Francia si aggiudica la qualifica di primo mercato europeo per le vetture elettriche, rappresentando il 35% delle immatricolazioni nell Unione europea, davanti alla Norvegia (15%) e alla Germania (13%). In Italia, il mercato con 1,4 milioni di autovetture, subisce una flessione del 19,9%; rispetto al 2007 la perdita ammonta a circa 1,1 milioni di unità (-44%). Per il 2013 non si prevede alcun recupero rispetto all anno passato. Nel 2012 si contraggono le vendite a privati proprietari (incluso leasing persone fisiche e taxi), che dal 71,7% del 2010 passano al 66,5% del 2011 e al 64,1% del 2012 (-23% su l anno precedente). Crescono le vendite di vetture ad alimentazione alternativa, che totalizzano quasi 189 mila unità (+92% e una quota del 13,5% contro il 5,6% del 2011). Le vetture a GPL sono il 9,1% del mercato e quelle a metano il 3,8%. Le vetture diesel, in calo del 23%, rappresentano il 53,1% del mercato totale. Se l'asfittica domanda interna indebolisce l'industria nazionale (-19,8% le vendite delle marche italiane), oltreoceano il Gruppo Fiat mantiene saldamente la leadership in Brasile, con circa 680 mila autovetture vetture vendute (dati Anfavea), pari a una crescita del 14% e una quota sul totale mercato del 24% circa, e realizza ottime performance nel Nord America, col modello Fiat 500 che ha totalizzato oltre 52 mila vendite e una crescita del 108% sul 2011 (dati Ward s). Anche i suppliers nazionali resistono alle difficoltà del mercato interno, grazie all andamento dell export che, secondo i dati doganali, nei primi 9 mesi 2012, mantiene ancora un saldo positivo pari a 5,8 miliardi di euro (+6% sui primi 9 mesi 2011). La Spagna totalizza da inizio anno immatricolazioni con un calo del 13,4%. Secondo l alimentazione, il diesel rappresenta il 68,9% del mercato pari a 482 mila vetture; l 1,4% del totale immatricolato ha alimentazione ibrida/elettrica (circa unità). Secondo i canali d acquisto, le vendite a privati hanno riguardato autovetture (-12,9% sul 2011), pari al 48,3% del totale, mentre quelle a società sono state (-19,4%) con una quota del 32,2%; il noleggio invece rappresenta il 19,5% con auto e una flessione del 3,2% sul Il Governo spagnolo con l introduzione del Piano PIVE, si è impegnato a sostenere l industria automobilistica nazionale e si è proposto di svecchiare il parco automobilistico, con benefici sul fronte ambientale e della sicurezza. Si tratta di un piano a costo zero, che registra già un utilizzo dell 80% del Fondo. Secondo le aspettative delle associazioni del settore, il piano PIVE potrà permettere alla Spagna di diventare uno dei mercati più efficienti e tecnologicamente avanzati d Europa. 3

4 Le previsioni per il 2013 stimano un mercato delle autovetture nell Unione europea al di sotto dei volumi 2012, ben lontano dai volumi del 2007, anno record di vendite con 16 milioni di immatricolazioni. La difficile crisi economico-finanziaria dell Area Euro, l aumento della disoccupazione, il calo dei consumi, il vertiginoso aumento dei prezzi dei carburanti hanno contribuito in modo determinante al calo delle vendite in un mercato più che saturo come quello dell Europa Occidentale, determinando un eccesso di capacità produttiva, a cui i Costruttori e i Governi nazionali devono rispondere. Il ritorno ai livelli pre-crisi non è previsto prima del La crisi dell Eurozona ha contagiato l intera economia dell Unione, con pesanti riflessi sul comparto delle automobili, sui siti produttivi e sull occupazione. A inizio novembre, la Commissione europea ha approvato un Piano d azione per la competitività e lo sviluppo sostenibile dell industria automobilistica europea: CARS Questo Piano è la prima misura della nuova strategia di politica industriale adottata il 10 ottobre e fa seguito un ampio processo di dialogo iniziato nel 2010 con il Gruppo ad alto livello CARS 21. Il Piano d azione prevede misure di sostegno a favore dell'industria europea, per trasformare le sfide che ha davanti in opportunità di crescita e maggiore competitività. La nuova strategia si basa su 4 linee d'azione: Più innovazione; Un quadro europeo per la competitività; Migliore accesso ai mercati dei paesi terzi; Formazione e gestione delle ristrutturazioni. Per rafforzare la leadership tecnologica e attirare investimenti serve maggiore sostegno a ricerca e innovazione, con la mobilitazione delle risorse finanziarie disponibili a livello europeo e nazionale. Le cifre dell'industria automobilistica in Europa: -l'industria automobilistica nel suo complesso (fabbricanti di automobili, catena di fornitura e aftermarket cui partecipano migliaia di PMI) riveste un'importanza strategica per l'economia europea poiché rappresenta 12 milioni di posti di lavoro diretti e indiretti, il 4% del PIL e un attivo commerciale pari a 90 miliardi di EUR (nel 2011). Questa industria è il maggiore investitore privato nella ricerca e nell'innovazione, settori in cui spende annualmente 30 miliardi di EUR (Commissione Europea, press release ). 4

5 UNIONE EUROPEA* - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER PAESE dati provvisori Dicembre % Chg Gennaio/Dicembre % Chg '12 '11 12/11 '12 '11 12/11 AUSTRIA , ,7 BELGIUM , ,9 BULGARIA , ,6 CYPRUS , ,6 CZECH REPUBLIC , ,4 DENMARK , ,4 ESTONIA , ,5 FINLAND , ,8 FRANCE , ,9 GERMANY , ,9 GREECE , ,1 HUNGARY , ,6 IRELAND , ,5 ITALY , ,9 LATVIA , ,9 LITHUANIA , ,0 LUXEMBURG , ,0 NETHERLANDS , ,6 POLAND , ,4 PORTUGAL , ,9 ROMANIA , ,7 SLOVAKIA , ,6 SLOVENIA , ,7 SPAIN , ,4 SWEDEN , ,2 UNITED KINGDOM , ,3 EUROPEAN UNION (EU27)* , ,2 EU , ,5 EU11* , ,8 ICELAND , ,4 NORWAY , ,3 SWITZERLAND , ,9 EFTA , ,5 EU27*+EFTA , ,8 EU15+EFTA , ,1 (*) data for Malta currently not available. Il mercato diesel 5

6 Mercato diesel nei principali paesi Anno 2012 Mercato diesel Quota sul Tot.mercato GERMANIA ,2% FRANCIA ,9% UK ,8% ITALIA ,1% SPAGNA ,9% Il mercato delle autovetture ad alimentazione diesel, dopo il calo del 2009 dovuto agli incentivi all acquisto di veicoli a basso impatto ambientale è tornato a crescere nel 2010, rappresentando il 51,8% del mercato totale, con oltre 6,7 milioni di vetture vendute. Nel 2011 il mercato delle autovetture diesel ha raggiunto la quota del 55,7% (dati provvisori), conseguentemente al rincaro dei prezzi. Nel 2012, nonostante il calo dei volumi, si prevede un incremento della quota delle vetture diesel, che è cresciuta in tutti i paesi europei. UE27 Media emissioni CO 2 delle nuove vetture vendute (g/km) 6

7 Confronti internazionali A livello mondiale, il mercato di veicoli leggeri (vetture + light trucks) cresce del 6,5% nei primi 11 mesi 2012 (previsione Ward's), grazie al trend positivo dei mercati NAFTA e dei paesi asiatici. USA, Cina, Brasile e India spingeranno le vendite mondiali di auto anche nel 2013 ed è probabile che si raggiungerà un nuovo record per il quarto anno di fila. Nel 2012 USA e Canada registrano crescite del mercato Light Vehicles rispettivamente del 13,4% e del 5,7%, con oltre 16,11 milioni di unità. Il Messico totalizza oltre 875 mila vendite nei primi 11 mesi 2012 con un incremento dell 11%. Dopo aver chiuso il 2011 con un incremento del 9,3%, il mercato NAFTA è previsto totalizzare, nell anno in corso, oltre 17 milioni di unità. Il Brasile registra un nuovo record delle vendite con oltre 2,85 mln di nuove autovetture e una crescita del 7,7%, grazie agli interventi governativi introdotti a maggio per contrastare la debolezza della domanda interna. In Argentina, invece, le vendite registrano, una flessione dell 11,5%. Nell area asiatica, il Giappone recupera nel 2012 il 30% rispetto al 2011, che fu segnato dalla catastrofe ambientale dell 11 marzo, con 4,57 milioni di autovetture vendute e la Cina, il più grande mercato mondiale, con 15,5 milioni di vetture, cresce del 7%nei primi 11 mesi Incrementi a due cifre si registrano nei paesi ASEAN, in particolare Indonesia e Tailandia. In Europa il mercato delle autovetture cresce del 13% in Russia (11 mesi), che diventa il secondo mercato in Europa e flette in Turchia del 5,8% (11 mesi). AUTO SALES PERIODO VAR.% USA (LV) gen/dic ,4 CANADA (LV) gen/dic ,7 MESSICO (LV) gen/nov ,0 BRASILE gen/dic ,7 ARGENTINA (1) gen/dic ,5 CINA (2) gen/nov ,1 GIAPPONE gen/dic ,7 INDIA (2) gen/ott ,5 SUD COREA gen/nov ,5 RUSSIA gen/nov ,1 TURCHIA gen/nov ,8 (1) vendite ai concessionari (2) include Utility Vehicles 7