UNIONE EUROPEA-Efta Nel 1 trimestre 2015 aumentano del 29,1% le immatricolazioni di vetture ad alimentazione alternativa.

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1 UNIONE EUROPEA-Efta Nel 1 trimestre 2015 aumentano del 29,1% le immatricolazioni di vetture ad alimentazione alternativa..totale Alimentazioni Alternative (AVFs 1 ) L Italia è il paese dell Unione europea allargata all area Efta con la quota maggiore di vetture a trazione alternativa (grazie al contributo delle vendite di autovetture a gas) davanti al Regno Unito, che è diventato il secondo paese dell UE (grazie invece alle vetture elettriche e ibride). Nel 2014 si assiste infatti al sorpasso del mercato auto a trazione alternativa UK rispetto al mercato olandese, da anni il secondo mercato dell UE per volumi immatricolati dietro all Italia. I Paesi dell Unione europea allargata e dell EFTA nel 1 trimestre 2015 registrano complessivamente nuove immatricolazioni di autovetture ad alimentazione alternativa (AFVs), in rialzo del 29,1% rispetto al 1 trimestre 2014, secondo i dati diffusi da Acea. Con vetture a basso impatto ambientale vendute tra gennaio e marzo 2015, l Italia è il paese che ha di gran lunga la maggior quota di mercato, il 39%, addirittura il triplo rispetto al Regno Unito che occupa la seconda posizione con il 13%. A completare questa Top 5 troviamo al terzo posto la Francia, con una quota di vetture ecofriendly dell 11%, seguita da Germania (8%) e Norvegia (7%). Il successo dell Italia, è dovuto soprattutto al mercato di auto nuove alimentate a Gas (GPL e Metano), che pesano per l 88% del totale vetture ad alimentazione alternativa italiane, contro una media, in UE+EFTA del 40%. Le Ibride-elettriche pesano poi per l 11%, contro una media UE+EFTA del 39%, mentre le Elettriche, comprendenti Elettriche a Batteria, Extended-Range, Fuel Cell e Ibride Plug-In, pesano solo per l 1% delle vetture a basso impatto ambientale italiane, mentre la media UE+Efta è del 21%. Il ritardo italiano rispetto al mercato dei veicoli elettrici è dovuto sia alla scarsa diffusione della rete di rifornimento, sia alla minor percentuale di popolazione urbana rispetto agli altri paesi europei (Italia 68,7%, UK 82,1%, Paesi Bassi 89,3%, dati 2013 Banca Mondiale). La popolazione non urbana, infatti, è meno propensa all utilizzo di auto alimentazione ad alimentazione elettrica per la bassa autonomia. Nel Regno Unito le alimentazioni a Gas non sono diffuse e, delle quasi 21mila vetture ad alimentazione alternativa, il 61% sono vetture Ibride e il 39% Elettriche. Ha contribuito a questo risultato anche la campagna Go Ultra Low, lanciata dal Governo inglese con lo scopo di promuovere i benefici delle auto elettriche plug-in e di quelle ibride, con emissioni di CO 2 per km fino a 75 grammi, entro questo limite per ora si mantengono le auto al 1 Alternative Fuel Vehicles (EV+HEVs+NGVs+LPG fuel vehicles) AREA Studi e statistiche

2 100 % elettriche (EV), le ibride plug-in (PHEV) e le elettriche ad autonomia estesa (EREV), con un offerta che nel tempo ha raggiunto una ventina di modelli. La campagna ha accompagnato il piano, annunciato a gennaio 2014 dal Governo inglese, che prevede lo sviluppo in tutto il paese di una rete di ricarica, comprese le stazioni di ricarica rapida. Il mercato delle vetture con alimentazione elettrica (EV, Plug-in, Extended range) è passato così da del 2013 a unità del 2014 (+300,8%). Anche in Francia il 78% delle vetture ecofriendly immatricolate a gennaio-marzo 2015 sono Ibride e il 21% Elettriche. In Francia, dal 1 aprile è entrato in vigore il superbonus che consente a chi decide di rottamare un veicolo diesel con oltre 14 anni di anzianità di beneficiare di un incentivo fino a Euro per l acquisto di un veicolo elettrico (oltre i euro del bonus previsti per l acquisto di un veicolo elettrico); l incentivo arriva così a 10 mila euro per le auto che emettono meno di 20 g/km di CO2 (in pratica le auto a trazione elettrica). E previsto anche un superbonus di Euro per l acquisto di un veicolo ibrido ricaricabile, che si aggiunge ai 4000 euro previsti per veicoli con emissioni compresa tra 20 e 60 g/km (in pratica le auto ibride plug-in), per un totale di euro. Per poter beneficiare dell incentivo, l intestatario dell auto che viene rottamata deve esserne proprietario da almeno un anno. IMMATRICOLAZIONI DI AUTOVETTURE AD ALIMENTAZIONE ALTERNATIVA AUSTRIA , ,7 59,9 BELGIUM , ,5 13,7 BULGARIA 57 0,0 45 0,0 26,7 CZECH REPUBLIC , ,4 151,6 DENMARK , ,3 88,9 ESTONIA 100 0, ,1-13,8 FINLAND 878 0, ,6 24,4 FRANCE , ,6 33,9 GERMANY , ,2 11,3 GREECE 291 0, ,1 115,6 HUNGARY 169 0, ,1 19,0 IRELAND , ,5 54,5 ITALY , ,1 18,1 LATVIA 77 0,0 82 0,1-6,1 NETHERLANDS , ,3 9,6 POLAND , ,3 103,1 PORTUGAL , ,5 61,8 ROMANIA 65 0,0 70 0,1-7,1 SLOVAKIA 319 0, ,2 55,6 SPAIN , ,1 96,0 SWEDEN , ,3 24,6 UNITED KINGDOM , ,4 64,2 EUROPEAN UNION , ,6 28,8 EU , ,3 27,1 EU (New Members) , ,3 92,7 NORWAY , ,7 32,7 SWITZERLAND , ,7 33,1 EFTA , ,4 32,8 TOTAL EUROPE (EU+EFTA) , ,0 29,1 WEST. EUROPE (EU15+EFTA) , ,7 27,6 2 No data available for HEVs. In Germania c è più equilibrio e 3 Only includes EVs and HEVs. il 25% delle vetture a basso impatto ambientale sono vetture alimentate a Gas, il 39% Ibride e il 36% Elettriche. In Norvegia, ben il 74% delle vetture a basso impatto ambientale sono elettriche (EV, plug-in, extended range) e il restante 26% Ibride. La Norvegia è uno dei Paesi che a livello mondiale ha maggiormente agevolato la diffusione delle auto elettriche, nel 2014 sono state vendute oltre 18mila (+129,5%), pari al 31% del mercato UE+Efta, grazie ad un generoso schema di agevolazioni per i modelli "zero-emission". AREA Studi e statistiche

3 .Veicoli Elettrici (EVs) Nel 1 trimestre 2015, sono state immatricolate, In UE+EFTA, autovetture elettriche, il 92,1% in più rispetto al primo trimestre Tra i maggiori mercati, l aumento più consistente è stato quello del Regno Unito, con una crescita del 454%, che porta questo mercato ad essere il secondo in Europa dopo la Norvegia, dove le immatricolazioni ammontano a In Norvegia, l'imposizione fiscale sulle auto tradizionali è molto pesante, e gli sgravi fiscali, quali Iva e imposte sull'acquisto, azzerati insieme all'esenzione dal pedaggio per l'ingresso nei centri urbani e alla disponibilità gratuita di parcheggi e colonnine di ricarica, hanno convinto un gran numero di automobilisti ad acquistare un modello elettrico: ogni cento auto vendute a livello nazionale, 8 sono a zero emissioni. Tutto ciò, nonostante la Norvegia abbia poco più di 5 milioni di abitanti e sia il principale produttore di petrolio dell Europa Occidentale nonché nella top 5 dell export mondiale di greggio, che vale un quarto del Pil. Al terzo posto nella classifica dei Paesi con maggiori immatricolazioni di EV troviamo la Germania, dove nello stesso periodo il mercato è quasi raddoppiato, raggiungendo IMMATRICOLAZIONI DI AUTOVETTURE ELETTRICHE (incluso ibride plug-in, extended range, idrogeno) AUSTRIA 455 1, ,8 47,2 BELGIUM 944 2, ,0 76,1 BULGARIA 10 0,0 2 0,0 400,0 CZECH REPUBLIC 86 0,3 23 0,1 273,9 DENMARK , ,7 102,0 ESTONIA 26 0,1 53 0,3-50,9 FINLAND 143 0,4 92 0,5 55,4 FRANCE , ,5 101,7 GERMANY , ,0 98,9 GREECE 6 0,0 8 0,0-25,0 HUNGARY 20 0,1 9 0,1 122,2 IRELAND , ,6 183,2 ITALY 758 2, ,6 172,7 LATVIA 3 0,0 2 0,0 50,0 NETHERLANDS , ,3 6,4 POLAND 67 0,2 19 0,1 252,6 PORTUGAL 155 0,5 60 0,3 158,3 ROMANIA 2 1 0,0 0 0,0 #DIV/0! SLOVAKIA 39 0,1 33 0,2 18,2 SPAIN 257 0, ,6 144,8 SWEDEN , ,1 65,3 UNITED KINGDOM , ,2 453,9 EUROPEAN UNION , ,2 117,9 EU , ,4 118,4 EU (New Members) 252 0, ,8 78,7 NORWAY , ,8 40,3 SWITZERLAND , ,1 105,6 EFTA , ,8 45,8 TOTAL EUROPE (EU+EFTA) , ,0 92,1 WEST. EUROPE (EU15+EFTA) , ,2 92,2 2 Only includes BEVs. 3 Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs) excluded. 4 Plug-In Electric Hybrid engine type introduced in data only includes BEVs. immatricolazioni. Al terzo posto troviamo la Francia che, con le sue immatricolazioni di veicoli elettrici, analogamente alla Germania, ha raddoppiato il proprio mercato, l entrata in vigore il 1 aprile 2015 del superbonus potrebbe accelerare le vendite di auto elettriche nei prossimi mesi. Al quinto posto troviamo i Paesi Bassi che hanno registrato una crescita più modesta (+6,4%), con immatricolazioni. L Italia si posiziona al nono posto di questa classifica con 758 immatricolazioni di veicoli elettrici, ma con una crescita del 173% rispetto al primo trimestre Nel 2014 il primo mercato di auto elettriche dell UE è stato quello della Francia con unità (+20,3%) sul 2013, considerando anche l area Efta, il mercato francese perde una posizione in favore della Norvegia, che ha immatricolato auto elettriche (+129% sul 2013). AREA Studi e statistiche

4 .Veicoli Ibridi-Elettrici (HEVs 1 ) Nel primo trimestre 2015, il mercato UE+EFTA delle vetture Ibride-Elettriche ha totalizzato immatricolazioni, il 20,6% in più rispetto al primo trimestre Il paese leader di mercato per quel che riguarda le autovetture ibride è la Francia, che totalizza, nel primo quarto del 2015, immatricolazioni, in crescita del 22,5% rispetto allo stesso trimestre del A seguire troviamo il Regno Unito, con unità immatricolate. Il terzo mercato per immatricolazioni di vetture Ibride è l Italia con vetture vendute nel periodo considerato, con un aumento del 27,8% rispetto all anno precedente, grazie al quale supera i volumi della Germania, il cui mercato decresce del 15,3%, con le immatricolazioni che scendono fino a unità immatricolate. Anche i Paesi Bassi superano in classifica la Germania, grazie ad una crescita del mercato del 21,5% fino a raggiungere quota immatricolazioni. Seguono la Spagna, con immatricolazioni nel primo trimestre 2015 (+78% rispetto al primo trimestre 2014), il Belgio con immatricolazioni (+1,8%) e la Svezia, con immatricolazioni (+40,6%). In tutta l UE+EFTA, gli unici due mercati in calo sono la Germania (-15,3%) e la Romania (-8,6%). IMMATRICOLAZIONI DI AUTOVETTURE IBRIDE ELETTRICHE AUSTRIA 814 1, ,8 94,3 BELGIUM , ,5 1,8 BULGARIA 47 0,1 43 0,1 9,3 CZECH REPUBLIC 153 0,3 85 0,2 80,0 DENMARK n.a #VALORE! n.a #VALORE! n.a ESTONIA 60 0,1 59 0,1 1,7 FINLAND 678 1, ,2 13,6 FRANCE , ,1 22,5 GERMANY , ,5-15,3 GREECE 205 0,3 82 0,2 150,0 HUNGARY 139 0,2 95 0,2 46,3 IRELAND , ,1 30,5 ITALY , ,2 27,8 LATVIA 43 0,1 36 0,1 19,4 NETHERLANDS , ,1 21,5 POLAND , ,3 127,8 PORTUGAL 733 1, ,8 84,6 ROMANIA 64 0,1 70 0,1-8,6 SLOVAKIA 0 0,0 0 0,0 #DIV/0! SPAIN , ,6 78,0 SWEDEN , ,1 40,6 UNITED KINGDOM , ,2 13,9 EUROPEAN UNION , ,3 21,4 EU , ,3 19,9 EU (New Members) , ,0 90,9 NORWAY , ,8 15,1 SWITZERLAND , ,9 1,9 EFTA , ,7 10,2 TOTAL EUROPE (EU+EFTA) , ,0 20,6 WEST. EUROPE (EU15+EFTA) , ,0 19,1 2 Diesel-Electric Hybrid engine type introduced in data only includes Petrol-Electric Hybrid Vehicles. 1 Hybrid-Electric Vehicles AREA Studi e statistiche

5 .Veicoli alimentati a Gas Nei primi 3 mesi 2015 le vetture con alimentazione a Gas (GPL o Metano) immatricolate in UE+EFTA sono state , in aumento del 16,6%, incremento analogo a quello del mercato italiano (+16,1%), visto che rappresenta l 85% del mercato dell Unione europea allargata. Il volume del mercato delle auto a gas ha permesso all Italia di diventare in materia di emissioni inquinanti uno dei paesi più virtuosi dell Unione e di aver raggiunto già nel 2011 (con 129,6 g/km) l obiettivo fissato per il 2015 dalla Commissione Europea in termini di emissioni medie di CO2 prodotte dalle nuove autovetture vendute (130 g/km). Nel 2014 la media delle emissioni di CO2 delle nuove auto vendute in Italia risulta di 117,8 g/km. Le auto a gas sono una delle tecnologie ponte a basso impatto ambientale che, insieme ai veicoli elettrici e ibridi, possono contribuire, nei prossimi decenni, a ridurre l inquinamento dell aria nelle nostre città italiane. Il vantaggio non è solo ambientale, ma anche economico e occupazionale: l Italia è leader nel mondo grazie ad una filiera di imprese di produzione di impianti, veicoli, distribuzione e manutenzione. IMMATRICOLAZIONI DI AUTOVETTURE A GAS (incluso GPL, Metano, E85) BELGIUM 167 0, ,4-17,3 BULGARIA n.a #VALORE! n.a #VALORE! n.a CZECH REPUBLIC , ,8 159,1 DENMARK 4 0,0 23 0,0-82,6 ESTONIA 14 0,0 4 0,0 250,0 FINLAND 57 0,1 17 0,0 235,3 FRANCE 19 0,0 4 0,0 375,0 GERMANY , ,9-2,8 GREECE 80 0,1 45 0,1 77,8 HUNGARY 10 0,0 38 0,1-73,7 IRELAND n.a #VALORE! n.a #VALORE! n.a ITALY , ,1 16,1 LATVIA 31 0,0 44 0,1-29,5 NETHERLANDS 261 0, ,1-56,0 POLAND , ,7 82,7 PORTUGAL 159 0, ,4-16,3 ROMANIA 0 0,0 0 0,0 #DIV/0! SLOVAKIA 280 0, ,3 62,8 SPAIN 629 1, ,2 365,9 SWEDEN , ,3-5,8 UNITED KINGDOM 0 0,0 0 0,0 #DIV/0! EUROPEAN UNION , ,8 16,5 EU , ,8 14,1 EU (New Members) , ,0 95,1 NORWAY 3 0,0 9 0,0-66,7 SWITZERLAND 224 0, ,2 86,7 EFTA 227 0, ,2 76,0 TOTAL EUROPE (EU+EFTA) , ,0 16,6 WEST. EUROPE (EU15+EFTA) , ,0 14,2 Gli unici altri mercati che vale la 2 Includes E85 flex fuel vehicles. pena di citare sono quello della Germania, che nel primo quarto del 2015 ha registrato immatricolazioni di auto a Gas, in lieve calo del 2,8%, il mercato Svedese, in calo del 5,8% a quota immatricolazioni, il mercato della Polonia, in crescita dell 82,7% fino a toccare le unità immatricolate e, infine, il mercato delle vetture a Gas della Repubblica Ceca dove sono state immatricolate vetture, in crescita del 159,1%. Per informazioni contattare l Area Studi e Statistiche di ANFIA Marisa Saglietto, tel , m.saglietto@anfia.it Silvio Donato, tel , s.donato@anfia.it AREA Studi e statistiche