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1 INFOMOBILITY TELEMATIC TRENDS TAVOLA ROTONDA Creare contenuti di valore per i servizi di Infomobilità Dr. PISERCHIA - PERSPECTIVE s.r.l. Torino Novembre 2004

2 PREMESSA: IL MERCATO ICT e ITS Secondo l EITO (European( Information Technology Observatory) ) il 2004 vedrà esaurirsi la crisi del mercato ICT, con una prospettiva di crescita nel 2005 intorno al 4-5%. 4 Previsto un forte incremento della connettività Broadband verso gli utilizzatori finali con mezzi di trasporto diversi ed in concorrenza tra loro : satellitare (broadcast( broadcast,, possibilmente multicast,, limitatamente unicast) terrestre con fibra, cavo, xdls (unicast,, possibilmente broadcast) digitale terrestre (broadcast( broadcast,, possibilmente multicast,, limitatamente unicast). Sarà necessario per gli operatori, in competizione tra loro. (Telecom( operator, Service providers, broadcasters) ) diversificare le offerte in termini di valore aggiunto: 1. aggregazione e integrazione dei contenuti 2. servizi interattivi (già oggi, ad esempio, i maggiori Service providers e Telecom operators offrono contenuti esclusivi in modalità on demand) 3. sviluppo della distribuzione di canali tematici e servizi personalizzati. Crescerà la domanda e quindi il valore (prezzi) dei contenuti: nel settore del mobile business, ad esempio, ci si attende che contenuti e soluzioni peseranno per il 36% sul totale fatturato rispetto all attuale 16%. Per acquisire maggiore competitività, senza ridurre i prezzi, sarà s necessario offrire contenuti che valorizzino sempre di più la interattività e la specificità dell operatore ovvero: news, canali tematici, news locali, servizi. Sarà infine necessario incrementare il marketing e la specializzazione zazione dei servizi rivolti agli utenti finali. Nel settore specifico dei sistemi di trasporto intelligenti (ITS), anche in Italia è stata fatta una interessante ricerca da parte del Ministero Infrastrutture e Trasporti in collaborazione con TTS Italia, ricerca che sarà resa pubblica nei prossimi giorni. Da questa indagine risulta che in Europa il mercato dei sistemi ITS, di cui l Infomobilità è parte integrante, raggiungerà nel 2006 il valore di 2,2 miliardi di Euro.

3 MERCATO ICT e ITS In Italia, dove il comparto degli ITS si è attivato solo nella seconda s metà degli anni 80, il mercato è in rapida evoluzione, con un volume di affari nell ultimo triennio pari a 700 milioni di euro, e con una previsione di crescita del 19% per il 2005 e del 69% per il Tutti questi dati rivelano quindi un mercato in forte espansione,, con un tasso di crescita più alto che in altri comparti industriali, il che può costituire un opportunità molto interessante per le aziende del settore. Vediamo come il mercato dell infomobilità possa rappresentare un settore di interesse per le sue prospettive di sviluppo in Italia. Gli studi di mercato hanno più volte indicato che le informazioni i sul traffico sono le più ricercate dagli utenti mobili (il grafico qui sotto è tratto da una ricerca della Jupiter Media Metrix sugli interessi degli utenti mobili USA).

4 Il dato più significativo è probabilmente il fatto che l'80% degli automobilisti americani si è dichiarato interessato ai servizi wireless per le loro automobili. Il 44% degli intervistati ha dichiarato di essere disposto a pagare are per servizi wireless orientati alla sicurezza. Il 50% ha dichiarato una generica disponibilità a comprare servizi che includano la navigazione, la localizzazione e applicazioni di comunicazione, come ad esempio le e e le voic . Secondo Jupiter Media Metrix,, i servizi telematici per automobili possono articolarsi in tre grandi gruppi. Il primo riguarda i servizi personali degli automobilisti. Il secondo gruppo riguarda i servizi connessi alla sicurezza della guida e il terzo gruppo riguarda quelli connessi con l'assistenza del veicolo. Sempre secondo lo stesso studio, i servizi che destano maggior interesse i sono, nell'ordine, quelli per la navigazione (45%), quelli per l'emergenza l (44%), quelli per il monitoraggio remoto (36%), quelli per i furti di auto (33%) e quelli per le informazioni personalizzate sulla guida (30%). In altre parole, sono i servizi connessi con l'uso del veicolo quelli li che sono al centro dell'attenzione degli utenti.

5 Una recente ricerca dell Unione Europea, sui servizi che i cittadini giudicano essenziali, colloca l Infomobilità ai primi posti della graduatoria, evidenziando anche una disponibilità dell utente a sopportare costi aggiuntivi per l acquisto di apparati dedicati o per il pagamento di servizi interattivi personalizzati. In Italia, sempre secondo la ricerca Ministero-TTS TTS,, il fatturato specifico per i servizi di informazione all utenza ha superato nel n 2003 gli 80 milioni di euro e segue il tasso di crescita del mercato dei distemi ITS. I leader per gli investimenti effettuati nel settore specifico sono stati i concessionari autostradali, seguiti dagli Interporti, dagli Enti Locali e dalle Aziende di trasporto pubblico. Questo settore della comunicazione si presenta quindi in tutto il mondo, come quello al quale il pubblico, gli Enti competenti e l industria riservano una grande attenzione anche in una prospettiva medio-lunga lunga.

6 INFOMOBILITA : MERCATO E CATENA DEL VALORE Scenario nazionale e internazionale. Tipologie di attori in campo, istituzionali e non. Filiera, flussi, processi e catena del valore. Sistemi tecnologici disponibili per le diverse fasi del processo. Modelli di Strutture organizzativo-gestionali gestionali addette ai servizi Tipologie, obbiettivi e ambito di servizi possibili Sistemi di comunicazione utilizzati o disponibili Apparati di ricezione a bordo dei veicoli

7 Ambito dei servizi a) Informazioni prima del viaggio (Pretrip( information) b) Informazioni durante il viaggio (Ontrip( information) c) Informazioni dopo il viaggio (Aftertrip Information) Tipologie di informazione Attuale: prevalente: generalista,, gratuita, push. Tendenza: localizzata, personalizzata, interattiva. Tipologie di attori Authority, Service Provider, Content Provider,, VASP (Value( added Service Provider), Platform-Technology Provider,, Gestore-Proprietario Infrastrutture, Gestore servizio di trasporto, Network Provider, User. Modelli di business possibili Business to Business (B2B)( Business to Consumer (B2C( B2C) Business to Administration (B2A( B2A) Business to Business to Consumer (B2B2C( B2B2C) Business to Administration to Consumer (B2A2C( B2A2C).

8 LA CATENA DEL VALORE La catena del valore dei servizi di infomobilità si può assumere identica per tutte le tipologie di servizi ed è composta da quattro gruppi di attività.

9 QUESITI C è spazio per una attività a valore aggiunto all interno di questa catena, riadattando attività già presenti, aggiungendone altre o reinterpretando con nuove tecnologie quelle esistenti? Quali sono le principali funzionalità e driver delle attività in questione? Quali sono le responsabilità che vanno prese in carico? Quali sono i confini di responsabilità e competenza dei singoli attori della catena e quali sono le criticità che si possono verificare? Quali sono le leve che dobbiamo avere a disposizione per erogare il servizio in maniera efficace ed efficiente generando valore per i service provider e per gli utenti finali?

10 SISTEMI TECNOLOGICI E APPARATI I sistemi di comunicazione per l utenza mobile si dividono sostanzialmente in tre grandi categorie, destinate sempre di più ad integrarsi e ad interconnettersi: I sistemi di Broadcasting I sistemi di telecomunicazione I sistemi di navigazione L evoluzione dei servizi di Broadcasting per l utenza mobile prende il via dall introduzione del Radio Data System,, in particolare con l opzione del TMC (Traffic( Message Channel), si snoda attraverso la realizzazione del DAB (Digital( Audio Broadcasting) ) e si proietta verso le tecnologie DVB-T T (Digitale terrestre). I sistemi televisivi generalisti si interessano all infomobilità prevalentemente nelle situazioni critiche, considerando questi servizi al livello di informazioni di cronaca. I sistemi televisivi tematici hanno cominciato solo recentemente a manifestare interesse per i servizi informativi sulla mobilità, che insieme alla meteo e al turismo possono fornire materia per la realizzazione di canali dedicati. I sistemi di telecomunicazione che interessano fondamentalmente l infomobilità sono quelli della telefonia mobile, e in particolare i sistemi di seconda e terza generazione (GPRS, UMTS). Anche la situazione dello sviluppo degli apparati di Infotainment Infotainment on board merita un approfondimento, in quanto direttamente collegata con le caratteristiche ristiche e le potenzialità di ricezione dei servizi di infomobilità.

11 Alcune esperienze significative. In massima parte, ad eccezione di Infoviabilità e Radiotraffic,, si tratta di servizi monomediali e di esperienze impostate su un Business Model B2B o B2B2C e, in qualche caso per l infomobilità locale, su un B2A2C. Alcune esperienze di servizi radiotelevisivi: VIARADIO,, servizi radiofonici realizzati dal network radiofonico privato RTL 102.5, in collaborazione e in collegamento diretto con la Società Autostrade per l Italia. VIALIBERA, realizzato dal network radiofonico privato RADIO 24, attraverso l AGR (Agenzia Giornalistica Radiotelevisiva) che ha attivato accordi con varie fonti di informazione sulla mobilità. INFOVIABILITA,, realizzato dalla Soc. Autostrade per l Italia, in collaborazione con emittenti televisive private. TG 5 Infotraffico,, aggiornamenti televisivi sul traffico realizzati da Canale 5 TV di Mediaset,, in collaborazione con la Società Autostrade per l Italia e con le Polizie P Municipali di Roma e Milano. AGENZIA RADIOTRAFFIC,, servizi radiofonici, Teletext e Internet sul traffico locale, realizzati da una Società giornalistica dell ACI in collaborazione con gli Enti Locali e diffusi da emittenti radiofoniche private, Televideo Rai- Regione e Portali Internet. METEOTRAFFICO, notiziari diffusi dal Network nazionale Radio Dimensione Suono. INFORADIO,, servizi di aggiornamento sul traffico nella Regione Trentino Alto A Adige, realizzato in collaborazione con l Autostrada del Brennero. AUTORADIO,, prodotto e diffuso da Radio Capital. Esistono inoltre altri servizi informativi sul traffico distribuiti iti da Portali web, dai Telecom operator e da Aziende di servizi, per lo più realizzati in collaborazione con c le Concessionarie autostradali.

12 RUOLO DELLE SOCIETA INDIPENDENTI Osservazione del mercato Individuazione delle esigenze dell utenza in termini di servizi di comunicazione. Progettazione iniziative integrate, a livello di processi, di strumenti di comunicazione e di ambiti di intervento. Individuazione delle scelte tecnologiche Aggregazione dei soggetti interessati Addestramento operatori alla comunicazione Valorizzazione dei servizi

13 CONCLUSIONI Ad oggi solo i servizi prodotti e distribuiti dal CCISS hanno la necessaria certificazione di attendibilità. I servizi privati non hanno spesso carattere di stabilità in quanto questo mercato è stato per lungo periodo sotto il controllo diretto dello Stato. Necessità di una maggiore libertà ed apertura del mercato, con una conseguente regolamentazione della concorrenza. Esiste un margine concreto per lo sviluppo di nuovi servizi, anche a valore aggiunto, a patto che vengano elaborati specifici Business Model e Business Plan L area di mercato scoperta è quella dei servizi di Infomobilità personalizzati e interattivi e quelli a livello locale, dove tra l altro non sono stati ancora organizzati e realizzati validi sistemi di rilevazione dei dati.

14 CONCLUSIONI Per fronteggiare eventuali competitors competitors, le caratteristiche dell offerta di questi nuovi servizi debbono essere improntate ad un livello elevato di qualità tecnologica. I sistemi da usare per la rilevazione, elaborazione e produzione delle informazioni da distribuire agli utenti debbono inoltre essere caratterizzati da un grado elevato di automazione, per abbreviare il più possibile i tempi che intercorrono tra un evento e la sua comunicazione al pubblico.. I soggetti interessati ai nuovi servizi sono i Media (Radio, Tv, ecc.) per motivi di qualità dell offerta e di acquisizione di d pubblicità, le Società di telecomunicazione per motivi di competitività dell offerta, in particolare per le nuove generazioni di telefonia mobile, le Istituzioni Locali (Regioni, Province, Comuni) per motivi politico-istituzionali, istituzionali, le società di trasporto, le società di turismo, le società di servizi, l industria automobilistica.

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