ESEMPIO DI CALCOLO DELLA DOMANDA

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1 OUTLINE DI CALCOLO DELLA DOMANDA Area di studio

2 Area di studio e sezioni ISTAT Sez. ISTAT n popolazione 67 n. famiglie 5 Attivi 56 Addetti 765. Zonizzazione Zona popolazione. n. famiglie.. Attivi Addetti. 4

3 Zonizzazione zona attivi.. 6. addetti Estrazione schema di rete / 6

4 Estrazione schema di rete / 7 Grafo rete stradale 8

5 MODELLO DI DOMANDA A 4 STADI d (s,m,k) domanda di trasporto tra origine o e destinazione d per il motivo s utilizzando il mo m ed il percorso k d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) d o. (s) mello di emissione o{,, } p(d/os) mello di distribuzione d{,, } p(m/s) mello di scelta male m{auto, bus, piedi} p(k/ms) mello di scelta del percorso 9 Mello di emissione d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) d o. (s) utenti che, nel perio di riferimento, si spostano dall origine o per il motivo s d o. (s)n o (s)*attivi(o) n o (s) numero medio di spostamenti da o per il motivo s nell ora di punta Attivi(o) numero di attivi della zona di origine o

6 Mello di emissione d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) zona attivi.. 6. addetti n o (s) Attivi(o) d o. (s),4 * Mello di distribuzione d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) p(d/os) aliquota di utenti che, spostandosi dall origine o per il motivo s, si recano nella destinazione d β β ADD d C p(d / os) (ADD β β C ) d' ' d' ADD d numero addetti della zona di destinazione d C costo medio di trasporto dall origine o alla destinazzione d β, β parametri dei melli

7 Mello di distribuzione d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) β,9 β,89 addetti p( /s) β ADD Costo medio dello spostamento (min) β ADD β C β C β + ADD 5 5 β C,9,89 7.,9,89,9, ,8,7 7,66 Mello di distribuzione d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) β,9 β,89 addetti p(/s) β ADD Costo medio dello spostamento (min) β ADD β C β C β + ADD 5 5 β C,9,89.5 5,9,89,9, ,8,79 7,66 4

8 Mello di distribuzione d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) p(d/os) β,9 β,89,7,79,96,74,75,75 controllo Σ addetti Costo medio dello spostamento (min),7, Mello di scelta male Mo? d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) p(m/s) aliquota di utenti che, spostandosi fra l origine o e la destinazione d per il motivo s, utilizzano il mo di trasporto m exp( α m ) p (m / s) (mello logit) exp( α m' ) m' m {auto, bus, piedi} insieme dei mi disponibili m disutilità (costo) dall origine o alla destinazione d con il mo m α parametro del mello 6

9 Mello di scelta male d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) specificazione mello utilità sistematiche p(m / s) exp( α m exp( α m' m β j X jm j ) m' ) j-mo atttributo mo m Tempo di percorrenza mo auto auto,4 Tauto +,8 bus,6 T Tempo di percorrenza mo bus bus Tempo di percorrenza mo piedi piedi 6,5 T piedi 7 Mello di scelta male d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) Tempi percorrenza mo auto (min) α Tempi percorrenza mo bus (min) Tempi percorrenza mo piedi (min) 8 p(m / s) exp( α m exp( α m' 65 ) m' ) auto,4 Tauto +,8 bus,6 T bus piedi 6,5 T piedi 8

10 Mello di scelta male Tempi auto (min) 5 6 d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) 7 7 Tempi bus (min) Tempi piedi (min) α 9 8 auto,4 ( / 6) +,8,567 bus,6 (/ 6),47 piedi 6,5 ( / 6),5 exp(,567) p(auto /s) exp(,567) + exp(,47) + exp(,5) ,768,768 +,774 +,,768,46944,74 9 Mello di scelta male Tempi auto (min) 5 6 d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) 7 7 Tempi bus (min) Tempi piedi (min) α 9 8 auto,4 ( / 6) +,8,567 bus,6 (/ 6),47 piedi 6,5 ( / 6),5 exp(,47) p(bus /s) exp(,567) + exp(,47) + exp(,5) ,774,774,86,768 +,774 +,,46944

11 Mello di scelta male Tempi auto (min) 5 6 d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) 7 7 Tempi bus (min) Tempi piedi (min) α 9 5 Controllo Σ p(auto/s) p(bus/s) p(piedi/s),74,76,86,7,,,,77,788,7,,,,,884,796,6,4,,, Matrice origine-destinazione () d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) d (s) d o. (s)*p(d/os) matrice tutti i mi d (s) d. (s)*p(/s) 8*,7 6,6 d (s) d. (s)*p(/s) 8*,79 58,4 d (s) d. (s)*p(/s).*,96 55,6 d (s) d. (s)*p(/s).*,74 844,4 d (s) d. (s)*p(/s).4*,75.79,9 d (s) d. (s)*p(/s).4*,75 66,

12 Matrice origine-destinazione () d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) d (s) d o. (s)*p(d/os) matrice tutti i mi d (s) 6,6 58,4 55,6 844,4 79,9 66, Matrice origine-destinazione () d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) d (s,auto) d o. (s)*p(d/os)*p(m/s) matrice mo auto d (s,auto) d. (s)*p(/s)*p(auto/s) 8*,7*,74 54,6 d (s,auto) d. (s)*p(/s)*p(auto/s) 8*,79*,76 445, d (s,auto) d. (s)*p(/s)*p(auto/s).*,96*,77 58,6 d (s,auto) d. (s)*p(/s)*p(auto/s).*,74*, , d (s,auto) d. (s)*p(/s)*p(auto/s).4*,75*,884.58,5 d (s,auto) d. (s)*p(/s)*p(auto/s).4*,75*,796 55, 4

13 Matrice origine-destinazione () d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) d (s,auto) d o. (s)*p(d/os)*p(m/s) matrice mo bus d (s,bus) d. (s)*p(/s)*p(bus/s) 8*,7*,86 6, d (s,bus) d. (s)*p(/s)*p(bus /s) 8*,79*,7 8, d (s,bus) d. (s)*p(/s)*p(bus /s).*,96*,7 97, d (s,bus) d. (s)*p(/s)*p(bus /s).*,74*, 79,4 d (s,bus) d. (s)*p(/s)*p(bus /s).4*,75*,6,4 d (s,bus) d. (s)*p(/s)*p(bus /s).4*,75*,4 4,8 5 Matrice origine-destinazione () d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) controllo domanda d (s,auto)+ d (s,bus)+ d (s,piedi) d (s) d (s,auto) + d (s,bus) + d (s,piedi) d (s) 54,6 + 6, + 6,6 d (s,auto) + d (s,bus) + d (s,piedi) d (s) 58,6 + 97, + 55,6 d (s,auto) + d (s,bus) + d (s,piedi) d (s) 58,5 +,4 +.79, 6

14 Matrice origine-destinazione () d (s,m,k)d o. (s)*p(d/os)*p(m/s)*p(k/ms) d (s,auto) 54,6 445, 58,6 665, 58,5 55, d (s,bus) 6, 8, 97, 79,4,4 4,8 7 T.ROAD Assegnazione alla rete stradale / MT.mel Definizione mello di assegnazione 8

15 T.ROAD Assegnazione alla rete stradale / MT.mel Risultati 9 T.GRAPH isualizzazione risultati assegnazione MT.mel