POLITECNICO DI TORINO III Facoltà d Ingegnera Corso d Laurea Specalstca n Ingegnera Inforatca Car Rental Relazone per l corso d Sste Inforatv Anno Accadeco 2004/2005
1 Indce 1.1 Captol 1 Indce...2 1.1 Captol...2 1.2 Tabelle...3 2 Introduzone...4 3 Caratterzzazone dell organzzazone...5 3.1 Autoservz Morn...5 3.1.1 Obettv...5 3.1.2 Clent e Forntor...6 3.1.3 Organzzazone...6 4 Descrzone de Process...9 4.1 Funzon...9 4.2 Process...9 4.3 Attor Convolt...9 4.4 Use Case Dagra...10 4.4.1 Manutenzone...11 4.4.2 Prenotazone...12 4.4.3 Resa del vecolo...13 4.4.4 Rtro del ezzo...14 4.5 LRC...15 5 Anals de cost, del captale e della qualtà del servzo...17 5.1 Anals teporale...17 5.2 Anals Econoca...19 5.2.1 Anals de cost de process...19 5.2.2 Sta della flotta e de conseguent captal oblzzat...21 5.2.3 Cost deternat dal possesso de ezz...22 5.2.4 Rcav...22 5.2.5 Proftto...22 6 Proposta d un nuovo processo...23 6.1 Autoaton...23 6.1.1 Prenotazone...23 6.1.2 Rtro del ezzo...23 6.1.3 Resa del vecolo...24 6.1.4 Manutenzone...24 6.1.5 Gestone del vecolo...24 6.2 IT al servzo del clente...24 6.2.1 Parchegg e pedagg...24 6.2.2 Navgatore Satelltare...25 6.2.3 Aggornaento dat sstea d navgazone...25 6.3 Orzzont non così lontan: Paradg Shft?...26 6.3.1 Installazone de sste creat su vecol non legat alla dtta...26 6.3.2 Dal Car rental alla forntura d nforazone e pubblctà: County?...26 7 Anals de cost: Costo e Opportuntà...27 7.1 Autoaton...27 7.1.1 Cost...27 7.1.2 Coparazone de cost per processo...27 7.1.3 Anals Markovana...31 7.1.4 Varazone de cost coplessv d gestone...32 2
7.1.5 Cost fss...32 7.1.6 Valutazone dell nvestento...32 7.2 Opportuntà del Paradg Shft...33 8 Rferent...35 8.1 Stografa...35 8.2 Bblografa...35 8.3 Tool Usat...35 1.2 Tabelle Tabella 1: Mercato noleggo a lungo terne...5 Tabella 2: Funzone e Ruolo...9 Tabella 3: LRC (E = Esegue, I = è Inforato, A = Assste, D = Decde)...15 Tabella 4: Tep d check-n e check-out: coda allo sportello...17 Tabella 5:Catena d Markov con 3 pegat...17 Tabella 6: Rsultat dell'anals con la teora delle code...19 Tabella 7: Costo oraro del lavoro...19 Tabella 8: Costo de process...20 Tabella 9: Costo per untà...21 Tabella 10: Vecol...21 Tabella 11: Furgon...21 Tabella 12: Totale captale...22 Tabella 13: Cost Fss...22 Tabella 14: Rcav...22 Tabella 15: Calcolo del proftto e del rtorno sull'nvestento...22 Tabella 16: Cost d Startup dell'nnovazone...27 Tabella 17: Cost d gestone agguntv...27 Tabella 18: Costo oraro del lavoro...27 Tabella 19: Cost e tep pra e dopo...29 Tabella 20: Tep d elaborazone con l ntroduzone del Sstea Inforatvo...31 Tabella 21: Tep d nascta e orte, nuero no d servent...31 Tabella 22: Rsultat alla teora sulle code Markovane...31 Tabella 23: Rsparo su process...32 Tabella 24: Rsparo su cost fss...32 Tabella 25: Ipatto dell'nvestento sul blanco...32 Tabella 26: Profttabltà dell'nvestento...33 Tabella 27: Paradg Shft - pro anno...34 3
2 Introduzone Gl obettv del progetto sono essenzalente suddvs n due part. 1. Anals dell organzzazone e de process dell azenda. 2. Proposta d evoluzone per l gloraento della stessa. Il tpo d azenda da analzzare è quella d un autonoleggo. Saranno prese n consderazone due socetà. Autoservz Morn AutoLele La pra è un azenda peontese d eda densone, adesso n forte espansone; la seconda è nvece una pccola azenda greca a gestone falare. Non saranno consderate azende d grossa densone, sa perché essendo leader nel settore sono gà forteente organzzate, sa perché l organzzazone procedurale rsulta un dato strategco, e qund d dffcle reperento. Dall anals delle due dverse azende verranno estratt proble organzzatv tpc d un azenda d questo settore. 4
3 Caratterzzazone dell organzzazone 3.1 Autoservz Morn Fgura 1: Sede Fondata nel 1949 da Elo Morn, ora Presdente dell azenda, può vantare una lunga esperenza nel settore. Nata coe copagna per l noleggo d autovetture con autsta, a cavallo tra l 1952 e l 1953, ntroduce l servzo d afftto senza autsta, che porta ad un rapdo svluppo dell azenda orentato soprattutto a vecol d carattere coercale. Ogg è un azenda che potrebbe essere defnta a gestone falare, sccoe olt de capsald decsonal sono ebr della fagla Morn, a la sua collocazone coe SRL e la sua notevole densone la rendono eglo collocable n un azenda d eda densone. S rvolge prncpalente al ercato del noleggo a lungo terne, nel quale, l 90% de clent è azendale; secondo Gaa Gorgo Fed, n un artcolo d Itala Ogg, alle PMI 1 l autonoleggo costa l 15% n eno del possesso degl autoezz, perché perette d esternalzzare la gestone del parco auto e cost correlat. Questo rsparo porta qund ad una netta scelta de anager delle PMI coe evdenza la tabella. Tpo Percentuale Propretà 15,9% Leasng 1,3% Noleggo a lungo terne 82,8% Tabella 1: Mercato noleggo a lungo terne Il noleggo a lungo terne è qund un ercato partcolarente apo e che tende ad essere l core busness dell azenda perché garantsce una buona regolartà dell entrata e qund la possbltà d panfcare con un aggore grado d affdabltà gl nvestent. La recente espansone dell azenda, con l apertura d flal n Peonte e l organzzazone d una rete d franchsng, è qund putable al recente calo de ercat che ha portato all anals de blanc delle azende clent per evdenzare spese che pra, anche se nutl, erano consderate accettabl. Per questo tpo d attvtà non è necessaro l servzo d drop off, vale a dre la resa del ezzo n una sede dversa da quella d rtro. 3.1.1 Obettv L obettvo fondaentale è coe evdente l utle. Autoservz Morn da oltre cnquanta ann al tuo fanco per dart la qualtà del noleggo n una soluzone su sura per te 1 Pccole e Mede Iprese 5
Da questa seplce afferazone presente sul sto www.ornrent.co s ntusce coe la socetà vogla costrure l suo utle puntando sulla fduca che può dare al clente e sulla garanza d centraltà dello stesso. La presenza d un area rservata per clent confera la vsone d centraltà del clente, la regstrazone gestta con una verfca de dat da parte dell operatore ndca la volontà d effettuare una selezone tra clent. Copatblente all anals del ercato s può verfcare che clent azendal sono quell che offrono aggore scurezza perché puntano all esternalzzazone della flotta, qund un obettvo olto portante sono le coesse da parte d gross clent, per questo esste un responsable grand clent e noleggo lungo terne: Alessandro Morn. Altro obettvo fondaentale per l antenento e l ncreento del proftto è lo svluppo del franchsng, che perette senza elevat nvestent un rapdo auento della presenza sul terrtoro, potendo così sfruttare l noe dell azenda n tutta Itala. 3.1.2 Clent e Forntor Per procedere po ad un anals pù ssteatca dell azenda bsogna dentfcare suo nput ed suo output. I prncpal forntor d ben sono: 1. Case autooblstche 2. Fontor d Hardware e Software I prncpal forntor d servz sono 1. Socetà d asscurazone I prncpal prodott che fornsce l azenda sono: 1. Noleggo degl autoezz (autoobl e furgon) senza autsta 2. Noleggo delle autovetture con autsta 3. Servzo d parcheggo 4. Offcna I clent possono ovvaente essere d due tp: prvat e azendal. 3.1.3 Organzzazone L organzzazone è scuraente d tpo deocratco, essendo una govane azenda, n cu vertc sono n ano ad una stessa fagla. I task sono generalente d routne, a causa del tpo d servzo offerto, e una foralzzazone con la creazone d SOP 2 degl stess è necessara per ntraprendere la creazone della rete d Franchsng. La socetà non ha denson tal da gustfcare un organzzazone d tpo dvsonalzed bureaucracy a pù d achne bureaucracy perché sono counque note le dstnzon tra vertc e lvell operatv. 2 Standard Operaton Procedure 6
Anstrazone Gestone Franchsng Gestone Grand Clent Segretera Gestone Autoezz Proozone Coess Meccanc Fgura 2: Organgraa 3.1.3.1 Anstrazone L anstrazone s occupa della defnzone delle operazon a lungo perodo, anche attraverso suo collaborator, la Gestone Franchsng e la Gestone Grand Clent. È opportuno evdenzare che la vsone deocratca dell azenda non porta ad una netta dvsone de ruol, per cu vertc dell azenda contrbuscono alle decson cosddette strategche. La segretera fornsce dat utl per l anals del clente tpo dell azenda e qund sulle opportuntà d svluppo nel capo dell deazone d nuov servz. La gestone autoezz fornsce dat sull uso e la reddtvtà de nuov autoezz che possono essere vtal nel caso n cu s debbano stablre qual nuov ezz acqustare. Sccoe l acqusto d un nuovo autoezzo coporta a questo lvello un notevole nvestento deve essere dscusso n questa sede. La gestone franchsng s colloca coe collaboratore dpendete drettaente dall anstrazone, e rchede alla stessa la stesura d SOP per poter defnre delle lnee guda per le azende che voglono entrare n questa rete. La gestone grand clent concorre alla defnzone de clent azendal d grande densone che possono ntrodurre aggore stabltà nell azenda, suggerendo anche servz n base alle rcheste proposte n fase d contrattazone delle coesse per la gestone d flotte azendal. 3.1.3.2 Segretera I copt prar della segretera sono la contabltà e la gestone de regstr anagrafc de clent. La contabltà plca l pagaento delle fatture e de salar, la regstrazone degl ncass, la redazone del blanco annuale e delle trestral utlzzate dall anstrazone per la defnzone d azon strategche. La gestone de regstr de clent, coporta nnanztutto l servzo d prenotazone durante l quale gl utent, se nuov, vengono scrtt e loro dat vengono controllat. Inoltre vengono regstrate le cauzon, nuer d carta d credto e l assegnazone d un partcolare ezzo al clente. La regstrazone del ezzo al clente è noltre ndspensable n caso d ndagne da parte degl organ garant dell Ordne Pubblco e della Scurezza Stradale, perché n questo odo è possble fornre tutt dat rchest, delegando al clente qualsas responsabltà per l uso propro del ezzo. 7
In caso d ncdente la segretera fornsce anche un servzo d Call-Center e provvede a nvare sul posto un eccanco, nel caso n cu sa necessara la sosttuzone del ezzo, e, n seguto, nva la rchesta d rborso all asscurazone. In caso d dann non gustfcat dal clente con apposta docuentazone, addebta allo stesso la franchga. 3.1.3.3 Responsable degl autoezz L autoezzo è l cuore pulsante dell azenda, essendo cò che perette d fornre l servzo che antene l azenda produttva. Il responsable degl autoezz, con suo subordnat, deve verfcare e controllare la perfetta effcenza de ezz, la regolartà delle attvtà d anutenzone e la certfcazone del corretto funzonaento del ezzo (revsone, bollno blu). Per fare questo effettua una regstrazone d ogn nuovo ezzo acqustato ne regstr stablendo le scadenze d anutenzone ordnara ( tagland) e dat necessara alla segretera per stpulare la nuova polzza asscuratva. È noltre suo copto decdere l alenazone del ezzo quando la sua rparazone o l suo antenento all nterno della flotta non sa pù convenente, possblente rvendendolo nel oento n cu possa essere ancora appetble, n odo da ottenere un plusvalore (condzonato a rate d aortaento e alla resa che ha avuto l ezzo n quel oento). 3.1.3.4 Proozone La proozone è vtale per qualsas azenda, n partcolare forntrce d servz, ed è un attvtà artcolata, che s propone d utlzzare canal nforatv pù adeguat. S è verfcata la sua presenza nelle Pagne Galle con due faccate rservate, noltre ha un sto nternet coe gà detto creato n anera professonale e con area rservata. Vengono dstrbut bglett da vsta e volantn, oltre alle brochure nforatve. La proozone vene anche ntrapresa attraverso l applcazone d vstos sbol su vecol coercal affttat. Fgura 3: Furgone con sbol 8
4 Descrzone de Process 4.1 Funzon La defnzone delle funzon azendal non è charaente dstnguble nelle cnque categore note canonche; sono però dentfcabl consderando la collaborazone de var repart per realzzarle. Funzone Marketng Vendte Produzone Fnance & Accoutng Rsorse Uane Svolta da Proozone Segretera Segretera e Gestone Autoezz Segretera Anstrazone Tabella 2: Funzone e Ruolo 4.2 Process I process possono essere defnt su tre lvell. 1. Strategc a. Defnzone nuov servz. b. Apertura nuove sed (anche con l Franchsng). 2. Gestonal a. Defnzone de forntor (ad es. quale copagna asscuratva). b. Decsone d nuov acqust o vendta vecch ezz. In realtà quest process possono essere defnt anche strategc dato l notevole valore dell nvestento. 3. Operatv a. Prenotazone. b. Check-n e Check-out. c. Pagaento. d. Manutenzone degl autoezz. e. Gestone de regstr. Verranno analzzat solo process operatv coe rchesto dalle specfche del progetto. 4.3 Attor Convolt Gl attor convolt nel processo sono dentfcabl n: Clente Meccanco Responsable Autoezz Segretera Coesso Funzonaro d Polza Verrà analzzato l caso della Autoservz Morn. Gl aspett present n questa anals sono un sovransee d quell d una pccola azenda, sccoe ruol sono gl stess, solo che sono copert da eno persone nel caso Autolele. 9
4.4 Use Case Dagra Fgura 4: UseCase.png 10
Actvty dagra 4.4.1 Manutenzone Fgura 5 In questo actvty dagra sono present due fluss ndpendent, uno per l collaudo degl autoezz, l altro per l controllo del taglando. Il pro prevede l collaudo ed altr controll a ezz; se test vengono superat, vene aggornata la scheda anagrafca del vecolo relatvo, altrent s decde se è possble e convenente rparare l vecolo. Nel caso n cu non sa possble, vene rottaato o venduto, altrent vene rparato; n ogn caso dat anagrafc vengono aggornat (nel caso d rottaazone o vendta l ezzo vene segnato coe non pù n uso). Il secondo actvty dagra è pù seplce: se l taglando è da fare, vene eseguto e dat del vecolo vengono aggornat, altrent s raggunge subto la fne del flusso. 11
4.4.2 Prenotazone Fgura 6 Per la prenotazone, l clente deve nnanztutto vedere se esste ed è dsponble per un certo perodo l vecolo con le caratterstche desderate; se lo trova, può chedere un preventvo, al quale può essere applcato uno sconto partcolare nel caso s tratt d un grosso clente. Se l clente accetta l prezzo del preventvo, allora la prenotazone vene conclusa e regstrata. 12
4.4.3 Resa del vecolo Fgura 7 In fase d resttuzone del ezzo, un operatore della dtta verfca l ntegrtà dello stesso; se non c sono proble, la pratca vene chusa. In caso contraro, se l vecolo è danneggato, nnanztutto s fa una sta de dann, n seguto s passa alla verfca della responsabltà de dann: se l clente è l unco responsable, oppure non può dostrare che l danno è stato fatto da un terzo, gl vene addebtata una franchga; n seguto due attvtà partono n parallelo: la pra, dal lato utente, è la chusura della pratca; allo stesso tepo, dal lato azenda, s procede con l eventuale rchesta d rborso all asscurazone (nel caso l clente avesse avuto un snstro con ragone e avesse coplato l CID), la rparazone del vecolo e l aggornaento de dat anagrafc dello stesso. 13
4.4.4 Rtro del ezzo Fgura 8 Per pra cosa, n fase d rtro dell autoezzo, s verfca la valdtà della prenotazone; se esste, vengono esegut de controll sull denttà del passeggero (carta d denttà e carta d credto) e l clente paga n antcpo l afftto; n seguto v è l rtro vero e propro del ezzo. Se la prenotazone non è valda, l operatore verfca se è dsponble un vecolo che ncontr le rcheste del clente; se c è, vene eseguta la prenotazone al volo, coè vengono regstrat dat del clente che sarebbero rchest per una norale prenotazone; dopo questo punto l flusso contnua coe d nora. Al contraro, se l vecolo rchesto non è dsponble, l clente può essere nteressato ad essere esso n lsta d attesa: quando un vecolo s lbera, vene eseguta anche n questo caso la prenotazone al volo (sepre che l clente sa ancora nteressato) ed n seguto le noral attvtà. Se nvece l clente non è nteressato alla lsta d attesa a ad un altra prenotazone, questa vene eseguta (vedere actvty dagra della prenotazone). 14
4.5 LRC Anstrazone Segretera Responsable Autoezz Rtro Controllo della prenotazone E I Prenotazone al volo E I A Controllo e Pagaento E Rtro del ezzo I A Responsable Grand Clent Meccanco Inserento Vecolo Creazone Scheda I E I Defnzone nuovo contratto asscuratvo I E A Panfcazone anutenzone E I Prenotazone Selezone data E Selezone autoezzo E Forulazone preventvo E Applca Sconto I E D Regstrazone Prenotazone I E I Resttuzone Vecolo dannneggato? E I Sta de dann I I E Addebtaento al clente E D A Chusura pratca I E Rchesta Rborso Asscurazone I E Rparazone Autoezzo I E Aggornaento dat autoezzo I A E Manutenzone Collaudo e controllo ezzo I E Rottaazone o vendta A E D Rparazone A E Aggornaento dat autoezzo I E Tabella 3: LRC (E = Esegue, I = è Inforato, A = Assste, D = Decde) Possao consderare che sccoe var process sono esegut o decs da un solo utente, la dstnzone tra var ruol e la struttura organzzatva è effcace. L effcenza è affetta da rtard dovuto all assenza dell ntegrazone d un sstea d councazone tra var ruol, e alla non autoazone d operazon rpettve. Qund per glorare l throughput de var process bsognerà ntervenre creando un sstea nforatvo adeguato, ovvaente sfruttando le pratche gà present nell azenda e ottzzandole autoatzzandole, 15
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5 Anals de cost, del captale e della qualtà del servzo 5.1 Anals teporale L anals precedente tene solo conto de tep pegat dal personale, a non sgnfca che quest tep concdano con quell vst deal clente, perché un certo pegato può essere pegnato da un altro clente e qund dovrà aspettare l propro turno. I process non dpendent dal clente sono gestbl con poltche pù flessble e non nfluenzano la qualtà del servzo fornto. Per effettuare questa anals verrà utlzzata la teora delle catene d Markov. Fgura 9: I servz vst dal clente Per effettuare questa anals sarà necessaro avere dat del tepo pegato da ogn processo legato al clente (cfr. Tabella 8: Costo de process). Rassuendo dat sono seguent: Processo Tepo edo rchesto (n n) Prenotazone 21,00 Rtro 36,30 Resttuzone 13,50 Tepo edo pesato d servzo 23,60 Tabella 4: Tep d check-n e check-out: coda allo sportello Questo può essere nteso coe un processo d nascta e orte, ndcable con una catena d Markov. Tabella 5:Catena d Markov con 3 pegat In questo caso U rappresenta la frequenza con la quale un utente arrva, l l tepo d servzo dell pegato. I questo caso gl pegat sono 3, per cu fno all arrvo del terzo clente non vengono utlzzat tutt gl pegat, da lì n po l sstea è al asso, per cu, c s rende conto 17
18 che la frequenza con la quale vene ternato l servzo al clente deve essere superore o uguale alla frequenza del clente, altrent la coda satura ndefntaente. Se consderao k pegat, l sstea non andrà a rege, fnché non saranno arrvat k clent. La frequenza d arrvo è deducble dalla tabella seguente. Totale flotta 1.255 Nuero edo d gorn d noleggo per vecolo 20 Nuero d gorn d pego all anno 200 Nuero d nolegg annu per auto 10 Nuero d nolegg annu 12.550 Nuero d operazon all anno 37.650 Nuero d gorn lavoratv 300 Nuero d operazon al gorno 125,5 Nuero d operazon all ora (10h d lavoro al gorno) 12,5 Tepo edo d arrvo d un clente 4,8 n Tepo edo d servzo 23,60 n Nuero no d pegat necessar 6 Questo defnsce un servente d tpo M/M/6, per l quale è necessaro applcare le seguent forule: < = ; ; µ µ µ 100% ;, < = = µ λ ρ µ λ ρ utlzzo edo dell addetto = = j 1 π 0 ρ π ( ) < =,!,! 0 0 π ρ π ρ π ( ) ( ) ( ) ( ) 1 1 1 1 0 1 1 0 1 1!! 1!! 1 = = = + + = + + = ρ ρ ρ ρ ρ ρ π ( ) ( ) 0 2 1 1! π ρ ρ ρ + = N nuero d utent n coda ( ) ( ) 0 2 1 1! 1 1 π ρ ρ µ µ + = T tepo edo d attesa
Sosttuendo valor opportun ( = nuero d addett, λ = frequenza degl arrv, µ = frequenza d servzo), s ottengono seguent rsultat: Con 6 Addett Con 7 Addett Tepo edo d attesa 35,75 n 27,05 n Nuero edo d utent n coda 8,00 5,94 Utlzzo edo dell pegato 81,84% 70% Tabella 6: Rsultat dell'anals con la teora delle code La soluzone con sol 6 addett porta ad un rsultato non olto perforante, deternato dalle poszon necessare per utlzzare le catene d Markov (le dstrbuzon degl event devono essere esponenzal, e qund senza eora); la soluzone proposta vene qund aggornata con 7 addett, che nvece rendono accettabl le tepstche. 5.2 Anals Econoca 5.2.1 Anals de cost de process In questa parte verranno analzzat cost relatv ad ogn processo utlzzando coe ndcatore l costo per ora lavoro che sarà dvso a seconda de ruol coe segue Ruolo Costo Oraro Segretera 20,00 Meccanco 25,00 Responsable Autoezz 50,00 Tabella 7: Costo oraro del lavoro Da questo sono deducbl cost per ogn attvtà; supponendo che non tutte le attvtà debbano essere copute n ogn stanza del processo, verranno consderate delle probabltà. Tepo pegato dal personale (n) pra Probabltà d doverla effettuare Ch Costo Rtro Controllo della prenotazone 5,00 100% Segretera 1,67 Prenotazone al volo 21,00 30% Segretera 2,10 Controllo e Pagaento 15,00 100% Segretera 5,00 Rtro del ezzo 10,00 100% Segretera 3,33 36,30 12,10 Inserento Vecolo Creazone Scheda 15,00 100% Responsable autoezz 12,50 Defnzone nuovo contratto 30,00 100% Segretera asscuratvo 10,00 Panfcazone anutenzone 20,00 100% Responsable autoezz 16,67 19
65,00 39,17 Prenotazone Selezone data 1,00 100% Segretera 0,33 Selezone autoezzo 5,00 100% Segretera 1,67 Forulazone preventvo 5,00 100% Segretera 1,67 Applca Sconto 5,00 100% Segretera 1,67 Regstrazone Prenotazone 5,00 100% Segretera 1,67 21,00 7,00 Resttuzone Vecolo dannneggato? 2,00 100% Segretera 0,67 Sta de dann 10,00 10% Meccanco 0,42 Addebtaento al clente 10,00 5% Segretera 0,17 Chusura pratca 10,00 100% Segretera 3,33 Rchesta Rborso Asscurazone 10,00 10% Segretera 0,33 Rparazone Autoezzo 240,00 10% Meccanco 10,00 Aggornaento dat autoezzo 10,00 10% Meccanco 0,42 per l clente 13,50 39,50 15,33 Manutenzone (1) Collaudo e controllo ezzo 60,00 100% Meccanco 25,00 Rottaazone o vendta 30,00 3% Responsable autoezz 0,75 Rparazone 120,00 8% Meccanco 4,00 Aggornaento dat autoezzo 10,00 100% Meccanco 4,17 80,50 33,92 Manutenzone (2) Taglando da fare? 5,00 100% Segretera 1,67 Esecuzone Taglando 60,00 8% Meccanco 2,08 Aggornaento dat autoezzo 5,00 100% Meccanco 2,08 15,00 5,83 Tabella 8: Costo de process Defnendo po le operazon per ogn clente e per ogn autoezzo, possao po defnre quanto lavoro c costa ogn clente, ad ogn operazone, ed ogn autovettura nel suo perodo d durata, dal punto d vsta delle ore d lavoro. Operazon per clente Costo untaro Nuero d operazon Total ( ) all'anno pra Prenotazone 7,00 12.550 87.850,00 Rtro 12,10 12.550 151.855,00 Resttuzone 15,33 12.550 192.433,33 Costo per clente 34,43 Totale 432.138,33 Operazon per autovettura Inserento autovecolo 39,17 625 24.479,17 Manutenzone 39,75 2500 99.375,00 20
Costo annuo per auto 78,92 Totale 123.854,17 Tabella 9: Costo per untà 5.2.2 Sta della flotta e de conseguent captal oblzzat Verrà stata la coposzone della flotta per defnre sa l nuero d vecol, sa l captale oblzzato n odo da verfcare la densone fnanzara dell azenda e valutare la sostenbltà delle spese per una evoluzone futura. Vecolo Prezzo No Captale Fat Nuova Panda 12.210,00 150 1.831.500,00 Fat Punto jtd 14.410,00 125 1.801.250,00 Fat Doblo ds 14.160,00 110 1.557.600,00 Fat Idea Mj 15.060,00 60 903.600,00 Fat Stlo sw jtd 15.760,00 50 788.000,00 Fat Scudo bus 6/9 p. jtd 15.500,00 75 1.162.500,00 Fat Multpla jtd 20.610,00 50 1.030.500,00 Fat Ducato Panoraa 9 p. jtd 20.200,00 75 1.515.000,00 695 10.589.950,00 Tabella 10: Vecol Vecolo Prezzo No. Captale Fat Doblo Cargo DS 16.260,00 60 975.600,00 Fat Scudo ds 16.400,00 60 984.000,00 Fat Ducato passo corto 17.350,00 60 1.410.000,00 Iveco Daly passo corto 18.200,00 50 910.000,00 Fat Ducato passo edo 19.120,00 50 956.000,00 Iveco Daly passo edo 20.150,00 40 806.000,00 Fat Ducato Max passo lungo 20.200,00 35 707.000,00 Iveco Daly passo lungo 20.120,00 35 704.200,00 Iveco Daly boxato 21.300,00 35 745.500,00 Iveco Daly cassone fsso 21.850,00 30 655.500,00 Iveco Daly cassone rbaltable 21.750,00 25 543.750,00 480 9.397.550,00 Tabella 11: Furgon 21
Tpo d Mezzo No. D vecol per Captale odello Furgone 480 9.397.550,00 Auto Convenzonale 695 10.589.950,00 D Lusso 3 80 4.000.000,00 1255 23.987.500,00 Tabella 12: Totale captale 5.2.3 Cost deternat dal possesso de ezz Consderao l captale coe solaente coposto dalle autovetture che sono counque un bene dspendoso. Il seplce possesso porta a dvers cost ntrsec Percentual Valore Asscurazone 10% 2.398.750 Bollo 2% 479.750 Svalutazone 5% 1.199.375 Totale 4.077.875 Tabella 13: Cost Fss A quest vanno aggunt cost varabl d gestone coe gà rportato (Tabella 9: Costo per untà) 5.2.4 Rcav La sta de rcav sarà fondaentale per deternare l argne dell azenda e verfcare la sostenbltà delle evoluzon future,le ste terranno conto de cont precedent Nuero d nolegg 12.550 Nuero d gorn a noleggo 20 Costo gornalero (al netto de cost gestonal) 40 Rcavo Annuale 10.040.000 Tabella 14: Rcav 5.2.5 Proftto Il proftto con dat rcavat pra è faclente deducble Pra Rcav 10.040.000 Cost Varabl -555.993 Cost Fss -4.077.875 Utle Lordo 5.406.133 Utle Netto 4.324.906 Captale socale 23.987.500 ROI 18,03% Tabella 15: Calcolo del proftto e del rtorno sull'nvestento 3 Le auto d alta fasca non sono dcharate, per cu s suppone che abbano un valore edo d 50.000 22
6 Proposta d un nuovo processo 6.1 Autoaton In questa parte lo scopo della rengegnerzzazone è l uso d tecnologe per glore le prestazon de process al fne d renderle pù effcent, concentrandos n partcolare su coll d bottgla evdenzat nel captolo precedente. Questa analst verrà effettuata antenendo fer process a nzzandone tep d latenza. Le nnovazon che s voglono ntrodurre sono sntetcaente: 1. Sstea nforatvo ntegrato, che peretta una rapda councazone tra ver ruol dell azenda, n partcolare con a. Coess b. Ipegat d Segretera c. Meccanc 2. Introduzone d una tessera d prosstà da dare al clente nella sua pra scrzone. La tessera d prosstà è un dspostvo, nserto n ogn autovettura, che perette d rlevare se è presente la tessera valda nell area ltrofa e abltare deternate funzon (ad esepo l apertura delle portere, accensone della acchna ). 3. Introduzone d un sstea d localzzazone GPS, e d un sstea d councazone (GPRS o GSM a seconda della copertura). Questo perette, oltre ad una ottzzazone, un rsparo sulle polzze asscuratve del 20% 4. 4. Introduzone d un coputer d bordo, per coordnare e gestre var dspostv. 6.1.1 Prenotazone Sul sto dell azenda vene fornto un sstea d pseudo-prenotazone onlne, che n realtà s lta a regstrare la prenotazone e po a fare verfcare dat dal clente ad un pegato d segretera che nverà po n anera non autoatca una e-al d confera al clente. Se s ntroducesse un sstea d e-coerce, questa operazone potrebbe essere evtata perché è l clente stesso che provvederà a verfcare suo dat, sapendo che pagherà un antcpo subto. 6.1.2 Rtro del ezzo Il rtro del ezzo è un operazone che rchede edaente un tepo olto lungo rspetto alle operazon da copere. Questo perché è suscettble all affollaento dello sportello, al controllo d docuent e alla lettura d nforatve. La soluzone s propone, utlzzando l e-coerce per la prenotazone, d rdurre la necesstà del clente d presentars allo sportello. Sono nfatt ntrodott de odul che al rlasco della tessera d prosstà del clente certfcano l accettazone delle condzon d noleggo durante la valdtà della tessera, ltataente alla durata della patente; l clente non necesstà pù d rvolgers allo sportello né per pagare, né per frare docuent, qund può drettaente rtrare l autoezzo prenotato. Tale autoezzo sarà dsponble nel posto auto assegnato all ora rchesta, e la centralna verrà aggornata per abltare tale clente trate l sstea d trasssone, qund n anera copletaente autoatca. Qund l clente, che ha prenotato ed è regstrato, deve seplceente entrare nel parcheggo, drgers verso l posto auto e partre. Le unche operazon svolte dal personale sono: 4 Fonte: Ergo Asscurazon 23
1. Spostaento del vecolo 2. Pra regstrazone 6.1.3 Resa del vecolo La resttuzone del vecolo plca una parte d foraltà che possono essere rese autoatzzate, se l clente è dsposto a frare un odulo che le autorzza. In pro luogo, l pagaento può essere autoatzzato, utlzzando l nuero della carta d credto regstrato, deducendo dal rlevatore l nuero d gorn d utlzzo. La verfca dell ntegrtà del ezzo può essere elnata se l clente s fda dell azenda che provvederà successvaente a rlevare eventual dann, oppure con un accordo asscuratvo d protezone totale, n cu questa fase possa essere elnata, anche alterando prezz d vendta. 6.1.4 Manutenzone Le fas d anutenzone non sono ottzzabl oltre al lte ssteatco dell esecuzone delle stesse, sono però rducbl tep per la verfca de ezz, nterrogando l sstea per ottenere: 1. Chloetraggo 2. Ulta anutenzone 3. Eventual rparazon precedent Tale sstea è anche utlzzable, avendo a dsposzone le schede tecnche de vecol e nterfaccandol con un forntore d pezz d rcabo, per glorare tep d reperento delle nforazon e del aterale necessaro. 6.1.5 Gestone del vecolo Introducao questo ulterore processo per dentfcare tutto cò che è relatvo al possesso del vecolo, n partcolare dal punto d vsta delle operazon d segretera, qund: 1. Pagaento d tasse e boll. 2. Stpulazone d una nuova polzza asscuratva o rnnovo d quella veccha. Un sstea nforatvo ntegrato potrebbe perettere d autoatzzare queste operazon, nterfaccandos drettaente con l forntore del servzo per rnnovare le polzze asscuratve, ad esepo con una archtettura d tpo RMI. 6.2 IT al servzo del clente Utlzzando le tecnologe che abbao supposto ora present su ezz e che da sole danno un gloraento del processo (e qund un vantaggo copettvo), possao effettuare una anals delle nuove opportuntà che fornscono, con qualche pccolo nvestento, notevol opportuntà d guadagno. 6.2.1 Parchegg e pedagg La realtà del telepass n autostrada è presente n tutte le autostrade talane da tepo, fornre l Telepass non sebra una scelta sbaglata, qund l clente utlzza l servzo e gl vengono addebtat sul conto sold spes, facltandone l uso. La GTT, che gestsce la sosta n zona blu, ha recenteente lancato con l coune d Torno un nzatva per pagare l parcheggo con un SMS: non è dffcle effettuare un sstea che 1. Rleva quando una acchna è n zona blu. 2. Identfca la zona. 24
3. Manda un essaggo al sstea d nzo sosta quando la acchna è posteggata, agar chedendo confera all utente. 4. Alla fne della sosta anda un essaggo d fne sosta e vene calcolata la cfra spesa che sarà addebtata sulla conto del clente 6.2.2 Navgatore Satelltare Interessante dal punto d vsta del clent busness può essere la dsponbltà a bordo del navgatore satelltare. La gestone delle nforazon da e al GPS può essere fatta con un approcco centralzzato, e con de clent legger, per l elaborazone de percors, a che perettano una vsualzzazone grafca accattvante e d facle uso, senza rcheste d banda esose (se trasettao n GSM sao ntorno a 10 Kbt/s). Per far questo è necessaro un touch-screen da nstallare e ntegrare con l coputer d bordo. È olto pù dspendoso dal lato server, perché serve un applcatvo che s nterfacc con la perferca d bordo per rcevere e trasettere dat. 6.2.3 Aggornaento dat sstea d navgazone 25
Avendo un sstea centralzzato, odfcando dat sul server, s possono aggornare solo lì e tutt sste useranno dat aggornat. Quest dat potranno essere aggornat da un dpendente che verfcherà con notzar (es. Onda Verde) le notze sul traffco e peretterà che l sstea rcalcal percors utlzzando dat aggornat. Una soluzone olto pù nteressante dal punto d vsta dell autoazone è l autoapprendento, ovvero che l sstea rceva dat real (ad esepo l tepo n cu s è percorso un deternato tratto d strada) e l confront con quell prevst, aggornandol con delle statstche defnte (ad esepo per gorno della settana, ora del gorno). In questo odo consderando un tepo nzale d startup n cu dat saranno del tutt equvalent ad un sstea d navgazone o d traccaento degl tnerar (ad es. www.vacheln.t); n seguto s arrverà ad avere un sstea n cu gl stess clent saranno forntor del servzo, o eglo de dat per fornre un servzo sepre aggorente effcace. 6.3 Orzzont non così lontan: Paradg Shft? Sono ora dsponbl dat sulla vabltà stradale aggornat n tepo reale (cfr. 6.2.3), che possono dventare prezos e qund valutabl. 6.3.1 Installazone de sste creat su vecol non legat alla dtta I dat dsponbl potrebbero essere usat per fornre l servzo d navgazone a pagaento (un tanto al ese) e garantre l nstallazone gratuta (o con una sovvenzone ) dell apparato sull autovettura d prvat, agar alenando le autovetture lascandov l coputer a bordo (che potrebbe rdurre la svalutazone del ezzo). In questo odo s otterrebbe un notevole auento del flusso de dat, e qund un raffnaento nel calcolo de percors glor. 6.3.2 Dal Car rental alla forntura d nforazone e pubblctà: County? Il core busness dell azenda potrebbe cabare, passando dalla forntura d autoezz alla forntura d un sstea d reperento e dvulgazone de dat sulla vabltà e l traffco, garantendo un nforazone che auenta la sua precsone n funzone all auento de vecol crcolant. Avendo qund n parte cabato l target, ovvero puntando su una fetta d ercato pù apa, è possble unre, con oderazone, l nforazone d carattere tecnco e praro, con quella d carattere turstco e pubblctaro, dfferenzandolo per tpo e ovvaente per area geografca. Ad esepo se l clente s trova all ora d pranzo vcno ad una trattora rconoscuta è possble fornrglene le nforazon e vsualzzare l ratng dato da altr clent che l hanno gà vstata. Se vene scelta, al terne è possble darne un voto ntegrando l nforazone. S è passat qund ad una struttura sle alla County, n cu gl utent condvdono nforazon è presson n anera ndpendente. Il gestore del servzo s deve solo pù occupare della anutenzone e d eventual aggornaent, nonché della forulazone d nuov servz. Rsulta qund un sstea abbastanza ndpendente dal servzo d car rental, pur auentandone l valore aggunto del servzo, portando l azenda a rconoscent nel capo dell nnovazone tecnologca e qund ad un auento della popolartà e del valore del noe nell azenda. 26
7 Anals de cost: Costo e Opportuntà 7.1 Autoaton 7.1.1 Cost Esanao ora cost per ntrodurre l nnovazone a lvello d seplce autoazone de process. Artcolo Nuero Costo Totale Coputer d bordo 1.255 400 564.750 Accesso per la carta d 1.255 50 62.750 prosstà Carta d prosstà 1.000 20 20.000 Sstea nforatvo 1 100.000 100.000 Patente Europea 50 3.000 150.000 Corso d specalzzazone 12 15.000 180.000 per eccanc Totale 747.500 Tabella 16: Cost d Startup dell'nnovazone Servzo Costo Gestone del sstea nfoatvo 30.000 Connesson satelltar 50.000 Totale 80.000 7.1.2 Coparazone de cost per processo Tabella 17: Cost d gestone agguntv Ruolo Costo Oraro Segretera 20,00 Meccanco 30,00 Responsable Autoezz 50,00 Tabella 18: Costo oraro del lavoro Tepo pegato dal personale pra (n) Probabltà d doverla effettuare Tepo pegato dal personale dopo (n) Probabltà d doverla effettuare Guadagno d tepo (n) Costo pra ( ) Costo dopo ( ) Guadagno d costo ( ) Rtro (senza tessera d prosstà) Controllo della prenotazone Prenotazone al volo 100% 70% 5,00 100% 2,00 100% 3,00 1,67 0,47 1,20 21,00 30% 8,50 30% 12,50 2,10 0,60 1,51 27
Controllo e Pagaento Rtro del ezzo Rtro (con tessera d prosstà) Controllo della prenotazone Prenotazone al volo Controllo e Pagaento Rtro del ezzo Inserento Vecolo Creazone Scheda Defnzone nuovo contratto asscuratvo Panfcazone anutenzone 15,00 100% 7,00 100% 8,00 5,00 1,63 3,37 10,00 100% 10,00 100% 0,00 3,33 2,33 1,00 36,30 100% 21,55 100% 14,75 12,10 5,03 7,07 30% - - 0,00 100% - - 0,00 - - - 0,00 0% - - 0,00 - - - 0,00 100% - - 0,00 - - - 5,00 100% - - 0,50 - - - 5,00 100% - - 0,50-15,00 100% 10,00 100% 5,00 12,50 8,33 4,17 30,00 100% 5,00 100% 25,00 10,00 1,67 8,33 20,00 100% 5,00 100% 15,00 16,67 4,17 12,50 65,00 100% 20,00 100% 45,00 39,17 14,17 25,00 Prenotazone Selezone data 1,00 100% 1,00 70% 0,00 0,33 0,23 0,10 Selezone 5,00 100% 5,00 70% 0,00 1,67 1,17 0,50 autoezzo Forulazone 5,00 100% 1,00 70% 4,00 1,67 0,23 1,43 preventvo Applca Sconto 5,00 100% 1,00 70% 4,00 1,67 0,23 1,43 Regstrazone 5,00 100% 0,50 70% 4,50 1,67 0,12 1,55 Prenotazone 21,00 100% 5,95 100% 15,05 7,00 1,98 5,02 Resttuzone Vecolo 2,00 100% 2,00 100% 0,00 0,67 0,67 0,00 dannneggato? Sta de dann 10,00 10% 10,00 10% 0,00 0,42 0,50-0,08 28
Addebtaento al clente Chusura pratca Rchesta Rborso Asscurazone Rparazone Autoezzo Aggornaento dat autoezzo per l clente 10,00 5% 10,00 5% 0,00 0,17 0,17 0,00 10,00 100% 5,00 100% 5,00 3,33 1,67 1,67 10,00 10% 5,00 10% 5,00 0,33 0,17 0,17 240,00 10% 240,00 10% 0,00 10,00 12,00-2,00 10,00 10% 5,00 10% 5,00 0,42 0,25 0,17 13,50 8,50 5,00 0,00 0,00 0,00 39,50 100% 33,50 100% 6,00 15,33 15,42-0,08 Manutenzone (1) Collaudo e 60,00 100% 60,00 100% 0,00 25,00 30,00-5,00 controllo ezzo Rottaazone 30,00 3% 30,00 3% 0,00 0,75 0,75 0,00 o vendta Rparazone 120,00 8% 120,00 8% 0,00 4,00 4,80-0,80 Aggornaento 10,00 100% 5,00 100% 5,00 4,17 2,50 1,67 dat autoezzo 80,50 100% 75,50 100% 5,00 33,92 38,05-4,13 Manutenzone (2) Taglando da fare? Esecuzone Taglando Aggornaento dat autoezzo 5,00 100% 0,00 100% 5,00 1,67 0,00 1,67 60,00 8% 60,00 8% 0,00 2,08 2,50-0,42 5,00 100% 5,00 100% 0,00 2,08 2,50-0,42 15,00 100% 10,00 100% 5,00 5,83 5,00 0,83 Tabella 19: Cost e tep pra e dopo Possao notare coe l ntroduzone d un sstea nforatvo ntegrato abba portato a drastche rduzone ne tep e ne cost d esecuzone de task. D seguto sono rportat grafc che ndcano la dfferenza d tepo e d costo delle vare attvtà tra pra e dopo l ntroduzone del SI. 29
Rtro (dfferenza tepo n) Rtro (dfferenza costo ) 40 14 35 30 25 20 15 10 5 pra dopo 12 10 8 6 4 2 pra dopo 0 0 Controllo della prenotazone Prenotazone al volo Controllo e Pagaento Rtro del ezzo Controllo della prenotazone Prenotazone al volo Controllo e Pagaento Rtro del ezzo Inserento vecolo (dfferenza tepo n) Inserento vecolo (dfferenza costo ) 70 60 50 40 30 20 10 0 pra dopo 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 pra dopo Creazone Scheda Defnzone nuovo contratto asscuratvo Panfcazone anutenzone Creazone Scheda Defnzone nuovo contratto asscuratvo Panfcazone anutenzone Prenotazone (dfferenza tepo n) Prenotazone (dfferenza costo ) 25 20 15 10 pra dopo 8 7 6 5 4 3 pra dopo 5 0 2 1 0 Selezone data Selezone autoezzo Forulazone preventvo Applca Sconto Regstrazone Prenotazone Selezone data Selezone autoezzo Forulazone preventvo Applca Sconto Regstrazone Prenotazone Resttuzone (dfferenza tepo n) Resttuzone (dfferenza costo ) 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 pra dopo 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 pra dopo Manutenzone (1) (dfferenza tepo n) Manutenzone (1) (dfferenza costo ) 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 pra dopo 40 35 30 25 20 15 10 5 0 pra dopo Collaudo e controllo ezzo Rottaazone o vendta Rparazone Aggornaento dat autoezzo Collaudo e controllo ezzo Rottaazone o vendta Rparazone Aggornaento dat autoezzo Vecolo dannneggato? Sta de dann Addebtaento al clente Chusura pratca Rchesta Rborso Asscurazone Rparazone Autoezzo Aggornaento dat autoezzo Vecolo dannneggato? Sta de dann Addebtaento al clente Chusura pratca Rchesta Rborso Asscurazone Rparazone Autoezzo Aggornaento dat autoezzo 30
Manutenzone (2) (dfferenza tepo n) Manutenzone (2) (dfferenza costo ) 16 7 14 12 10 8 6 4 2 pra dopo 6 5 4 3 2 1 pra dopo 0 0 Taglando da fare? Esecuzone Taglando Aggornaento dat autoezzo Taglando da fare? Esecuzone Taglando Aggornaento dat autoezzo Questo auento d perforance, plca un rsparo econoco ( Il tepo è denaro! ). Processo Tepo edo rchesto (n n) Prenotazone 5,95 Rtro 26,55 Resttuzone 8,50 Tepo edo d servzo 13,67 Tabella 20: Tep d elaborazone con l ntroduzone del Sstea Inforatvo 7.1.3 Anals Markovana Tepo edo d arrvo d un clente Tepo edo d servzo 4,8 n 13,67 n Nuero no d pegat necessar 3 Tabella 21: Tep d nascta e orte, nuero no d servent Notao coe l gloraento sul tepo d esecuzone de task, porta a rdurre notevolente l personale no per rendere l sstea stable. Applchao adesso la teora delle code Markovane per verfcare le effettve prestazon. Sono state applcate le stesse forule gà rportate (cfr. par. 5.1 pag. 17), per deternare nuov paraetr d perforance relatv al servzo del clente; eccone rsultat: Con 3 Addett Con 4 Addett Tepo edo d attesa 95,08 n 18,97 n Nuero edo d utent n coda 20,70 4.40 Utlzzo edo dell pegato 94,93% 71,2% Tabella 22: Rsultat alla teora sulle code Markovane La soluzone con sol tre addett, pur essendo stable, ha tep d latenza naccettabl, la soluzone con quattro addett ha nvece un notevole rsparo sul tepo rspetto alla soluzone senza sstea nforatv con sette addett e un nuero edo d utent n coda quas dezzato. Qund l sstea nforatvo concorre a rdurre l nuero del personale, e qund relatv cost anche rducendo l apezza del controllo. 31
7.1.4 Varazone de cost coplessv d gestone Operazon per clente Costo untaro Nuero d Total Rsparo ( ) operazon all'anno dopo Prenotazone 1,98 12.550 24.890,83 62.959,17 Rtro 5,53 12.550 69.380,58 82.474,42 Resttuzone 15,42 12.550 193.479,17-1.045,83 Costo per clente 22,93 Totale 287.750,58 144.387,75 Operazon per autovettura Inserento autovecolo 14,17 625 8.854,17 15.625,00 Manutenzone 43,05 2500 107.625,00-8.250,00 Costo annuo per auto 57,22 Totale 116.479,17 7.375,00 Tabella 23: Rsparo su process Purtroppo ne cost coplessv d gestone s nota che alcun process dventano pù costos, perché l costo oraro auenta (personale pù specalzzato), non s resce a rdurre tep oltre un certo lte, perché non dpendono drettaente dal flusso d dat e qund non sono ottzzabl. Coplessvaente la autoaton porta ad un notevole rduzone de cost 7.1.5 Cost fss L nserento d un GPS su tutt ezz porta ad un rsparo sulle asscurazon d crca l 20%, che coe llustrato n tabella è una cfra consderevole. Percentuale Percentuale Valore Valore Rsparo pra dopo pra dopo Asscurazone 10% 8% 2.398.750 1.919.000 479.750 Bollo 2% 2% 479.750 479.750 0 Svalutazone 5% 5% 1.199.375 1.199.375 0 Totale 4.077.875 3.598.125 479.750 7.1.6 Valutazone dell nvestento Tabella 24: Rsparo su cost fss Pra Dopo Dfferenza Rcav 10.040.000 10.040.000 0 Cost Varabl -555.993-404.230 151.763 Costo dell'nvestento - -149.500-149.500 Costo anutenzone SI - -80.000-80.000 Cost Fss -4.077.875-3.598.125 479.750 Utle Lordo 5.406.133 5.808.145 402.013 Utle Netto 4.324.906 4.646.516 321.610 Captale 23.987.500 24.735.000 747.500 ROI 18,03% 18,79% 0,76% Tabella 25: Ipatto dell'nvestento sul blanco Consderando le spese d anutenzone ntrodotte dal sstea nforatvo e l costo dell nvestento possao rlevare un auento del ROI d oltre un punto percentuale, noltre se 32
vene consderato solo l nvestento l suo ROI è l lnea con la reddvtà dell azenda, anche se leveente nferore. Reddtvtà annua nvestento 43,02% Nuero d ann per recuperare l'nvestento 2,32 Tabella 26: Profttabltà dell'nvestento Questa valor sono rfert a quello che s rtene l caso peggore e possono portare a reddvtà pù consstent nel caso n cu 1. Il nuero d clent che usano la tessera d prosstà vada oltre l 30%. 2. Il sstea nforatvo resca a rdurre tep d anutenzone e rparazone fornendo gl sche tecnc de ezz. Questo porta a deternare un nvestento profcuo nel tepo, anche per fattor dvers da quello econoc coe: 1. Notevole rduzone de tep d attesa per clent 2. Eccellenza nel capo della tecnologa e dell nnovazone 3. Forntura d servz accessor e qund probable auento de clent 7.2 Opportuntà del Paradg Shft Alla fne del captolo precedente s è parlato d un cabaento totale del settore n cu è pegnata tuttora l azenda consderata, otvato dall ntroduzone delle tecnologe necessare per fornre servz agguntv al clente antenendo le stesse tarffe, graze all uso d un sstea nforatvo che rduca sostanzalente l tepo d lavoro necessaro per elaborare var task. Ovvaente non s può progettare ogg un cabaento d settore, specalente con la reddtvtà attuale del sstea (ROI al 15-16%), a s possono effettuare delle rcerche n ercat sl. In questo odo se da un lato s contnuerà a fornre un servzo al clente, sepre pù effcente, antenendo così attvo l core busness attuale dell azenda, dall altro s cercherà d dffondere la propra conoscenza a lvello d navgazone (sepre pù rcca con l passare degl ann) e calcolo d tnerar, dando un prezzo all nforazone. Quest dat potranno o eno dventare portant, a se attraverso la dffusone a pagaento d questo servzo daranno rsultat ncoraggant s potrà procedere con la dfferenzazone dell azenda (anche attraverso la forazone d un altra socetà legata per captale e know how alla Morn) per fornre servz dvers. Facendo una rapda sta quest potrebbero essere gl utl, ntroducendo un nvestento non esoso. Infatt l ezzo deale per la dffusone del servzo sarebbe quello d lascare nstallat coputer d bordo sulle autovetture da alenare e cercare d venderle a prezz leggerente pù alt n odo da recuperarne counque l valore, po d nstallare su acchne prvate a prezz vantaggos. Nuero d ezz alenat all'anno 625 Percentuale d acqurent de ezz che scelgono d usare 30% l servzo Utent 187,5 Canone annuo (al netto delle spese) 200 Auento d proftto annuo 37.500 33
Tabella 27: Paradg Shft - pro anno Non è un rsultato olto ncoraggante dal punto d vsta del costo a può aprre prospettve a lungo terne estreaente nteressant, e tutto soato a costo rrsoro, oltre a garantre un gloraento del servzo de clent del core busness perché aggor sono le acchne n crcolazone, pù accurata sarà la prevsone a patto d potenzare l anfrae. Ovvaente lo scopo fnale sarebbe quello d creare una county tra ver utent del servzo per avere una solda base d clent fss. Solo la sperentazone dretta potrà dare de rsultat attendbl che non sono qund quantfcabl. 34
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