1. Il calendario degli incontri

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1 TERZO CICLO DI INCONTRI CON GLI UFFICI TECNICI 1. Il calendario degli incontri Gli uffici tecnici sono stati convocati a quattro tavoli di lavoro: 1. presso il Comune di Villasanta, martedì 7 settembre dalle ore 9.30 alle ore sono stati invitati i Comuni di Agrate Brianza, Villasanta, Vimercate, l Ente Parco Lambro e l Ente Parco del Molgora. Hanno partecipato al tavolo di lavoro: Comune di Villasanta: Elettra Bresadola Comune di Vimercate: Walter Bossi Ente Parco Lambro: Sabino Capozza Ente Parco Molgora: Daniele Pizzorno Politecnico di Milano: Gabriele Lamara Comune di Concorezzo 2. presso il Comune di Brugherio, venerdì 10 settembre, dalle ore 9.30 alle ore sono stati invitati i Comuni di Brugherio, Caponago, Carugate, Pessano con Bornago. Hanno partecipato al tavolo di lavoro: Comune di Brugherio: Agostino Inzoli, Lorena Santinelli, Pierluigi Assolati, Roberto Magni Comune di Caponago: Roberto Cazzado Comune di Carugate: Emilio Galbiati, Maria Bonan Comune di Pessano con Bornago: Rosella Codazzi, Carlo Oggioni Politecnico di Milano: Carlo Molteni 3. presso il Comune di Cavenago Brianza, lunedì 13 settembre dalle ore 9.30 alle ore sono stati invitati i Comuni di Aicurzio, Bellusco, Bernareggio, Busnago, Cavenago di Brianza, Mezzago, Subiate e Ronco Briantino e l ente parco Rio Vallone. Hanno partecipato al tavolo di lavoro: Comune di Bellusco: Maria Grazia Riva Comune di Cavenago Brianza: Ilaria Leone Comune di Mezzago: Antonio Varisco Comune di Ronco Briantino: Elena Celora Parco Rio Vallone: Franco Sturaro Politecnico di Milano: Federico Japelli 4. presso il Comune di Trezzo sull Adda martedì 14 settembre dalle ore 9.30 alle ore sono stati invitati i comuni di Basiano, Cornate d Adda, Masate, Trezzo sull Adda e Vario d Adda e l ente parco Adda Nord. Hanno partecipato al tavolo di lavoro: Comune di Cornate d Adda: Flora Pagano Comune di Grezzago: Simona Forlani Comune di Trezzo s/adda: Massimo Barzaghi Comune di Vaprio d Adda: Mauro Ascani, Roberto Garini Parco Adda Nord: Renato Comi Politecnico di Milano: Alessandro Oliveri, Barbara Bisconcini

2 2. La metodologia di lavoro A partire dalla mappa presentata dal Politecnico di Milano il lavoro dei tecnici si è articolato su due tappe: 1. verifica della corretta rappresentazione dei tracciati ciclabili 2. condivisione dei tracciati ciclabili proposti e/o nuovi Ad uno ad uno, gli uffici tecnici dei Comuni e i rappresentanti degli Enti Parco presenti hanno: 1. lavorato sulla mappa e condiviso i tracciati 2. evidenziato alcune questioni in termini di problemi e di risorse A conclusione degli incontri alla mappa elaborata dal Politecnico sono state apportate le correzioni suggerite dai tecnici comunali e degli Enti Parco. In seconda battuta essi hanno poi espresso alcune questioni che hanno ritenuto di particolare rilevanza in termini di problematiche e di risorse. 3. Questioni proposte Tavolo di lavoro del 7 settembre Comune di Vimercate 1. Affrontare come la rete di pista ciclabili si dovrà relazionare con la presenza di grandi infrastrutture 2. Oltre la rete di piste ciclabili esistenti e proposte, esistono alcuni percorsi campestri che possono collegare tra di loro i comuni (es. attraverso i sentieri del Parco Molgora si possono unire i comuni tra Carnate e Bernareggio; Via S.Nazaro da Sulbiate-Bellusco- Vimercate; percorso nel Parco della Cavallera verso c.na Del Bruno): sistemaremantenere alcuni tratti e studiare i punti pericolosi di attraversamento 3. Integrare i percorsi ciclabili presenti nelle aree industriali a cavallo dei comuni (es. percorsi tra Agrate-Concorezzo-Vimercate nei pressi dell Alcatel) 4. Tenere presenti e valorizzare le polarità per la mobilità ciclabile che già esistono (es.ospedale di Vimercate ha uno dei più grandi parcheggi di biciclette: non perdere la cultura della bicicletta!) Comune di Villasanta

3 1. Mettere nelle condizioni di raggiungere con la bicicletta e in condizioni di sicurezza alcune funzioni che sono-saranno attrattori di mobilità (es. futuro centro benessere nei pressi del Gigante) 2. Studiare i nodi di interscambio bici-treno e bici-tram Comune di Concorezzo 1. Tenere presenti alcune potenziali polarità di mobilità ciclabile (es. centro scolastico Mapelli di Monza e c.na Abitacola, guardia medica) Ente Parco Lambro 1. Affrontare le questioni relative all attraversamento di punti critici come i fiumi, la ferrovia e gli svincoli 2. Studiare i punti di interscambio della mobilità (treno-bici-auto) 3. Pensare in una logica sovracomunale che incentivi la mobilità ciclabile come alternativa all auto (es. rete di piste ciclabili che da P.le Lagosta a Milano arriva fino a Monza e attraversa il Parco di Monza fino a Villasanta: come unire il fiume Lambro al fiume Adda con una rete di piste che faccia ponte su Parco Molgora e Rio Vallone?) 3.2 Tavolo di lavoro del 10 settembre Comune di Brugherio 1. Realizzare le piste ciclabili in prossimità delle provinciali e delle tangenziali. 2. differenziare l utilizzo della bicicletta per hobbies da un utilizzo legato a un modello di mobilità alternativo all auto 3. Rapportare le piste ciclabili alla futura stazione metropolitana 4. Rapportare le piste ciclabili alle due aree industriali poste a cavallo tra i comuni di Brugherio e Carugate 5. Affrontare il nodo del Malcantone Comune di Caponago 1. Affrontare la questione del casello legato alla nuova tangenziale 2. Valorizzare i percorsi di campagna tra le cascine 3. La realizzazione della provinciale esterna al centro storico cambierà la mobilità del paese. 4. In area industriale esiste un cavalcavia dell autostrada che finisce su un area privata e non porta da nessuna parte Comune di Carugate 1. Collegamento con il centro di Cernusco sul Naviglio

4 2. Affrontare situazioni pericolose nel centro storico legate alle uscite dalle corti, al traffico locale e di attraversamento verso Pessano con Bornago 3. Prestare attenzione alle consuetudini di spostamento dei ciclisti Comune di Pessano con Bornago 1. Il declassamento della provinciale è un occasione per la realizzazione di piste ciclabili 2. Ripensare l eventuale apertura del cancello della Villa come occasione per l attraversamento ciclabile del paese Tavolo di lavoro del 13 settembre 1. Valorizzare le strade consortili come alternative agli assi stradali principali sia nel collegamento tra un paese e l altro sia per raggiungere il polo scolastico dell omnicomprensivo di Vimercate 2. Pensare a due livelli di rete di piste ciclabili: una legata alla mobilità lavorativa che predilige i percorsi più brevi e una legata al loisir 3. Valutare se e quando le piste ciclabili devono attraversare o tangere il centro storico 4. Studiare i percorsi di collegamento delle aree industriali e i punti di intersezione con le strade provinciali e la Pedemontana 5. Studiare i punti in cui le piste ciclabili si connettono ai parchi: le porte 3.4 Tavolo di lavoro del 14 settembre Comune di Cornate d Adda 1. Esistono alcuni percorsi ciclabili di connessione in direzione del centro commerciale Il Globo e in direzione del comune di Verderio 2. Riconoscere la consuetudine all utilizzo della bicicletta nel centro storico del paese mette in primo piano non la realizzazione di piste ciclabili, quanto più un problema di gestione del traffico e risoluzione di alcuni punti critici 3. La realizzazione della provinciale esterna al centro storico modificherà la mobilità del paese Ente Parco Adda Nord 1. Ripensare alcuni luoghi e ville come vere e proprie porte del Parco: es. Villa Paradiso e Porto d Adda Comune di Vaprio d Adda 1. Valorizzare alcune aree: es. area lungo il fiume appena recuperata in seguito all esondazione dell Adda, ponte ciclo-pedonale tra le due sponde del fiume, Monasterolo

5 2. Pensare a una rete di piste ciclabili continua, che non si interrompa ai confini comunali come accade nel caso di Vaprio-Pozzo d Adda-Bettola 3. Valorizzare alcuni tracciati esistenti e oggi non utilizzati dal traffico veicolare: ex-sede del tram 4. Valorizzare i tracciati campestri: es. c.na Sioli-Italcementi, strada per Groppello 5. Pensare a un tipo di mobilità ciclabile diversa fuori dai centri storici e dentro i centri storici: in questi ultimi le strade sono troppo strette per realizzare piste ciclabili Comune di Grezzago 1. Riconoscere le consuetudini di spostamento con la bici verso: alcuni servizi, come la posta e il centro commerciale, di Trezzano Rosa verso Trezzo s/adda per loisir interni al paese soprattutto da parte degli anziani

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