Comunicato stampa. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica

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1 Comunicato stampa MERCATO EUROPEO SUI LIVELLI DI UN ANNO FA A OTTOBRE (-0,3%) Beneficiando del contributo positivo di Italia (+9,7%) Spagna (+4%) e Regno Unito (+1,4%), mentre Germania (-5,6%) e Francia (-4%) presentano una performance leggermente inferiore a quella di ottobre 2015 Torino, 17 novembre 2016 Secondo i dati diffusi oggi da ACEA, nel complesso dei Paesi dell Unione europea allargata e dell EFTA 1 a ottobre le immatricolazioni di auto ammontano a unità, perlopiù sui livelli di un anno fa (-0,3%). Nel periodo gennaio-ottobre 2016, i volumi registrati ammontano a unità, il 6,9% in più rispetto a gennaio-ottobre Il mercato europeo dell auto, a ottobre, si stabilizza sui livelli di un anno fa commenta Gianmarco Giorda, Direttore di ANFIA beneficiando del contributo positivo di Italia (+9,7%) Spagna (+4%) e Regno Unito (+1,4%), mentre Germania (-5,6%) e Francia (-4%) presentano una performance leggermente inferiore a quella di ottobre I cinque major markets pesano per il 72,7% del mercato nei primi dieci mesi del 2016, con 9,32 milioni di nuove immatricolazioni, il 6,6% in più rispetto a gennaio-ottobre La mancata crescita di ottobre, da un lato può essere interpretata come un segnale di assestamento, dall altro può aver raccolto gli effetti di un andamento incerto dell economia e dell instabilità politica di alcuni Paesi. In questo contesto, tra i maggiori mercati europei, l Italia è quello che registra il rialzo più significativo. Ribadiamo che, per sostenere opportunamente questo trend di ripresa e di graduale rinnovo del parco circolante nazionale, è fondamentale che nel passaggio parlamentare della Legge di Bilancio, le misure relative al superammortamento, meccanismo indispensabile per il rinnovo del parco veicoli ad uso strumentale all attività di impresa, vengano salvaguardate nell'attuale impianto (superammortamento al 140%). In Italia, le immatricolazioni totalizzate a ottobre si attestano a unità (+9,7%). Nei primi dieci mesi del 2016, i volumi immatricolati ammontano a unità (+16,7%). Secondo i dati ISTAT, a ottobre l indice nazionale dei prezzi al consumo registra una diminuzione su base mensile dello 0,1% e dello 0,2% su base annua, mostrando nuovamente tendenze deflazionistiche dopo la ripresa (+0,1%) di settembre. 1 EU 28 + EFTA. I dati per Malta non sono al momento disponibili Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it 1

2 A livello tendenziale, si assiste a un parziale rientro della contrazione dei prezzi dei Beni energetici non regolamentati (-0,9%, da -2,7% del mese precedente). Nel mese, si rilevano rialzi congiunturali dei prezzi di tutti i carburanti. Aumentano, su base mensile, i prezzi della Benzina (+1%) e del Gasolio (+1,3%). Su base annua, per quest ultimo si assiste a un ridimensionamento della flessione (-1,3% da -2,9% di settembre), mentre il prezzo della benzina registra una variazione nulla (-2,3% a settembre), dopo quattordici mesi di cali tendenziali consecutivi. I prezzi degli Altri carburanti aumentano dello 0,4% a livello congiunturale per effetto del rialzo del GPL - e segnano un attenuazione del calo tendenziale (-4,4% da -5,8% di settembre). Le marche italiane hanno registrato, in Europa, immatricolazioni nel mese di ottobre (+6,6%), toccando una quota di mercato del 6,6% contro il 6,2% di un anno fa. Crescita a doppia cifra, nel mese, per tutti i marchi. Nei primi dieci mesi del 2016, le immatricolazioni si attestano a unità, con un rialzo del 14,5% rispetto allo stesso periodo dell anno precedente. La quota di mercato passa dal 6,2% dello scorso anno al 6,6%. Tutti i marchi presentano una crescita a doppia cifra nel periodo gennaio-ottobre La Spagna totalizza immatricolazioni a ottobre (+4%), che segna la settima crescita mensile consecutiva, con il miglior risultato, per questo mese, dal Nei primi 10 mesi del 2016, i volumi complessivi già si avvicinano al milione di unità, con immatricolazioni complessive (+10,8%). La mancanza del Plan PIVE ha determinato un rallentamento delle immatricolazioni nel canale dei privati, compensato dal buon andamento delle flotte e del noleggio. Negli ultimi anni in cui è stato in vigore, il piano di incentivazione ha permesso la sostituzione di 1,2 milioni di veicoli con un anzianità media di 16 anni ed è quindi responsabile di effetti importanti e necessari sul piano sociale ed economico. Guardando al progressivo da inizio anno, l Associazione spagnola dell automotive ANFAC stima una chiusura del 2016 sopra 1,1 milioni di unità, in linea con le previsioni. Gli indicatori economici mostrano prospettive favorevoli per il mercato nei prossimi mesi, in un contesto in cui si mantengono buoni i livelli di fiducia dei consumatori e in cui si è chiarito il panorama politico, fattore che gioverà all economia spagnola grazie al suo effetto trasversale e moltiplicatore. Il canale dei privati presenta un calo del 2,3% nel mese, mantenendosi in rialzo del 7,7% nei primi dieci mesi dell anno, con una quota di mercato del 52%. Le vetture aziendali segnano un altra buona performance, crescendo del 10,9% nel mese e del 14% nel cumulato da inizio Infine, il brillante andamento del comparto del noleggio ha fatto sì che, negli ultimi mesi, le società di noleggio rinnovassero le loro flotte. L incremento riportato è del 36,7% nel mese e del 15% nei primi dieci mesi del Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it 2

3 L Associazione spagnola dell automotive ANFAC rimarca il secondo calo mensile consecutivo registrato dal mercato delle vetture elettriche a ottobre (-38,1%), mentre nei primi dieci mesi dell anno il consuntivo è positivo (+51,9%). In Francia, a ottobre, si registrano nuove immatricolazioni, il 4% in meno rispetto a ottobre 2015, percentuale che sale a +0,5% a parità di giorni lavorativi (22 a ottobre 2015 contro 21 a ottobre 2016). Il cumulato dei primi dieci mesi del 2016 è di unità, il 4,7% in più rispetto al periodo gennaio-ottobre 2015, percentuale che scende a +4,2% a parità di giorni lavorativi (210 giorni nel progressivo 2015 contro 211 nel progressivo 2016). Il mercato dell usato, secondo le stime di CCFA, registra unità a ottobre, in ribasso del 3,1%. Nel periodo gennaio-ottobre 2016, i volumi complessivi si attestano a unità, con un incremento dello 0,9% rispetto allo stesso periodo dell anno precedente. Secondo l alimentazione, nei primi 10 mesi il mercato, in percentuale, risulta così ripartito: diesel 52,3% di quota e un calo del 5,1% dei volumi; benzina 43,7% di share e una crescita del 20%; alimentazione alternativa 3,9% di quota. Le auto ibride, con nuove immatricolazioni, perdono il 6,6% del mercato, mentre le auto elettriche, con unità, aumentano del 30,3%. Nel mercato tedesco sono state immatricolate ad ottobre unità (-5,6%), mentre a gennaio-ottobre le nuove immatricolazioni sono (+4,9%). A ottobre, le vendite di auto a benzina sono il 53,2% del mercato (-0,3%) e le auto diesel il 44,2% (-12,6%); le auto ad alimentazione alternativa sono il 2,5% del mercato con: auto ibride, in aumento del 67,5% (di cui plug-in, +40,5%), che rappresentano l 1,9% del mercato; auto elettriche (lo 0,4% del mercato) con un calo del 30,8%; 305 auto a gas (in forte calo). Da inizio anno sono state vendute auto ibride (di cui plug-in), auto elettriche, auto a metano e a GPL. Le auto ad alimentazione alternativa sono l 1,8% del mercato. Le emissioni medie di CO 2 delle nuove auto immatricolate risultano di 126,2 g/km ad ottobre e di 127,5 nei primi 10 mesi. Nel mese, il peso delle vendite ai privati è salito al 35,2% del mercato, grazie ad una flessione più contenuta (-1,9%) rispetto al mercato totale (-5,6%). Nel cumulato, le vendite ai privati rappresentano il 35,2% del mercato. Il mercato inglese, infine, a ottobre totalizza autovetture (+1,4%), una crescita modesta dopo il boom di settembre, con il cambio delle targhe, mentre nel progressivo 2016 i volumi si attestano a unità (+2,5%). Le vendite ai privati registrano una flessione dell 1,1% nel mese e una quota del 43,2%, stabilizzandosi dopo Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it 3

4 un lungo periodo di espansione. Sono le flotte a trainare il mercato, con volumi in crescita del 4,2% e una quota del 53,5%. Sempre più popolari le auto ad alimentazione alternativa, che nel mese registrano un incremento delle vendite del 12,4% rispetto ad ottobre 2015 e una quota del 3,3%; in aumento nel mese anche le vendite di auto a benzina (+4,9%) e in calo quelle diesel (-2,4%). A gennaio-ottobre 2016, le vendite ai privati si attestano al 45,5% di quota, +0,3% l incremento da inizio anno. Le auto a benzina conquistano il 49% del venduto nei primi 10 mesi e quelle diesel il 48%. Le auto ad alimentazione alternativa, con un incremento tendenziale del 23%, raggiungono il 3,3% di quota e volumi complessivi pari a unità, i più alti mai registrati nei primi dieci mesi dell anno. Per informazioni: ufficio stampa ANFIA Miriam Gangi m.gangi@anfia.it Tel Cell ANFIA ANFIA Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica è una delle maggiori associazioni di categoria aderenti a CONFINDUSTRIA. Nata nel 1912, da oltre 100 anni ha l obiettivo di rappresentare gli interessi delle Associate nei confronti delle istituzioni pubbliche e private, nazionali e internazionali e di provvedere allo studio e alla risoluzione delle problematiche tecniche, economiche, fiscali, legislative, statistiche e di qualità del comparto automotive. L Associazione è strutturata in 3 Gruppi merceologici, ciascuno coordinato da un Presidente. Componenti: comprende i produttori di parti e componenti di autoveicoli; Carrozzieri e Progettisti: comprende le aziende operanti nel settore della progettazione, ingegnerizzazione, stile e design di autoveicoli e/o parti e componenti destinati al settore autoveicolistico; Costruttori: comprende i produttori di autoveicoli in genere inclusi camion, rimorchi, camper, mezzi speciali e/o dedicati a specifici utilizzi - ovvero allestimenti ed attrezzature specifiche montati su autoveicoli. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it 4

5 UNIONE EUROPEA 1 - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER PAESE EUROPEAN UNION 1 - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY COUNTRY dati provvisori/provisional data Ottobre/October % Chg Gennaio-Ottobre/January-October % Chg '16 '15 16/15 '16 '15 16/15 AUSTRIA , ,1 BELGIUM , ,0 BULGARIA , ,5 CROATIA , ,9 CYPRUS , ,3 CZECH REPUBLIC , ,6 DENMARK , ,9 ESTONIA , ,0 FINLAND , ,8 FRANCE , ,7 GERMANY , ,9 GREECE , ,0 HUNGARY , ,9 IRELAND , ,7 ITALY , ,7 LATVIA , ,4 LITHUANIA , ,2 LUXEMBOURG , ,0 NETHERLANDS , ,1 POLAND , ,7 PORTUGAL , ,4 ROMANIA , ,9 SLOVAKIA , ,6 SLOVENIA , ,6 SPAIN , ,8 SWEDEN , ,2 UNITED KINGDOM , ,5 EUROPEAN UNION , ,2 EU , ,6 EU , ,4 ICELAND , ,9 NORWAY , ,2 SWITZERLAND , ,5 EFTA , ,5 EU + EFTA , ,9 EU15 + EFTA , ,3 SOURCE: NATIONAL AUTOMOBILE MANUFACTURERS' ASSOCIATIONS 1 Data for Malta n.a. 2 Member States before the 2004 enlargement 3 Member States having joined the EU since 2004 ANFIA - Studi e statistiche

6 EU IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA EU NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Ottobre/October Gennaio-Ottobre/January-October Unità Unità Var % Unità Unità Var % % 1 % 1 Units Units % Chg % 1 % 1 Units Units % Chg / /15 VW Group 24,7 25, ,7 23,9 24, ,8 VOLKSWAGEN 11,4 12, ,9 11,3 12, ,6 AUDI 5,9 5, ,3 5,5 5, ,1 SKODA 4,4 4, ,5 4,3 4, ,7 SEAT 2,5 2, ,4 2,3 2, ,3 PORSCHE 0,5 0, ,9 0,4 0, ,8 OTHERS 2 0,0 0, ,9 0,0 0, ,1 PSA Group 9,9 10, ,2 10,0 10, ,7 PEUGEOT 5,9 6, ,5 5,8 6, ,5 CITROEN 3,6 4, ,9 3,7 4, ,2 DS 0,4 0, ,5 0,5 0, ,4 RENAULT Group 9,5 9, ,8 9,9 9, ,5 RENAULT 6,9 7, ,7 7,1 6, ,1 DACIA 2,6 2, ,1 2,8 2, ,0 FORD 6,9 6, ,1 7,1 7, ,9 OPEL Group 6,3 6, ,6 6,8 6, ,4 OPEL/VAUXHALL 6,3 6, ,0 6,7 6, ,5 CHEVROLET 0,0 0, ,0 0,0 0, ,1 Other GM 0,0 0, ,0 0,0 0, ,7 FCA Group 6,7 6, ,9 6,7 6, ,9 FIAT 4,9 4, ,5 5,1 4, ,5 JEEP 0,7 0, ,7 0,7 0, ,3 LANCIA/CHRYSLER 0,5 0, ,3 0,5 0, ,6 ALFA ROMEO 0,5 0, ,3 0,4 0, ,6 OTHERS 3 0,1 0, ,6 0,0 0, ,6 BMW Group 7,0 6, ,3 6,7 6, ,4 BMW 5,6 5, ,5 5,3 5, ,8 MINI 1,4 1, ,6 1,4 1, ,9 DAIMLER 6,5 6, ,1 6,2 5, ,7 MERCEDES 5,7 5, ,0 5,5 5, ,3 SMART 0,8 0, ,2 0,7 0, ,6 TOYOTA Group 4,1 4, ,1 4,2 4, ,7 TOYOTA 3,8 3, ,3 3,9 3, ,0 LEXUS 0,3 0, ,4 0,3 0, ,7 NISSAN 3,5 3, ,0 3,7 4, ,4 HYUNDAI 3,5 3, ,4 3,4 3, ,6 KIA 3,1 2, ,4 2,9 2, ,8 VOLVO CAR CORP. 2,2 2, ,0 1,8 1, ,1 MAZDA 1,4 1, ,2 1,5 1, ,9 JAGUAR LAND ROVER Group 1,5 1, ,0 1,5 1, ,6 LAND ROVER 0,9 0, ,7 1,0 1, ,7 JAGUAR 0,5 0, ,2 0,4 0, ,2 SUZUKI 1,3 1, ,2 1,3 1, ,6 HONDA 0,9 0, ,9 1,1 0, ,5 MITSUBISHI 0,7 0, ,5 0,7 0, ,5 OTHERS JAPANESE 4 0,2 0, ,8 0,2 0, ,3 SOURCE: ACEA MEMBERS 1 ACEA estimation based on total by market 2 Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti 3 Includes Dodge and Maserati 4 Includes Subaru and Daihatsu ANFIA - Studi e statistiche

7 EUROPA (EU28 1 +EFTA) - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA EUROPE (EU28 1 +EFTA) - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Ottobre/October Gennaio-Ottobre/January-October Unità Unità Var % Unità Unità Var % % 1 % 1 Units Units % Chg % 1 % 1 Units Units % Chg / /15 VW Group 24,9 25, ,8 24,0 25, ,6 VOLKSWAGEN 11,5 12, ,8 11,3 12, ,6 AUDI 5,9 5, ,1 5,5 5, ,5 SKODA 4,5 4, ,2 4,4 4, ,3 SEAT 2,5 2, ,5 2,3 2, ,2 PORSCHE 0,5 0, ,7 0,5 0, ,9 OTHERS 2 0,0 0, ,5 0,0 0, ,9 PSA Group 9,8 10, ,4 9,9 10, ,2 PEUGEOT 5,8 6, ,6 5,8 6, ,0 CITROEN 3,6 3, ,9 3,7 3, ,3 DS 0,3 0, ,0 0,5 0, ,6 RENAULT Group 9,3 9, ,1 9,8 9, ,5 RENAULT 6,8 6, ,2 7,0 6, ,8 DACIA 2,6 2, ,9 2,8 2, ,5 FORD 6,8 6, ,6 7,0 7, ,7 BMW Group 7,1 6, ,5 6,7 6, ,4 BMW 5,7 5, ,7 5,4 5, ,8 MINI 1,4 1, ,9 1,4 1, ,8 OPEL Group 6,2 6, ,6 6,7 6, ,2 OPEL/VAUXHALL 6,2 6, ,7 6,6 6, ,3 CHEVROLET 0,0 0, ,7 0,0 0, ,6 Other GM 0,0 0, ,1 0,0 0, ,4 FCA Group 6,6 6, ,6 6,6 6, ,5 FIAT 4,8 4, ,2 5,0 4, ,3 JEEP 0,7 0, ,3 0,7 0, ,7 LANCIA/CHRYSLER 0,5 0, ,4 0,5 0, ,5 ALFA ROMEO 0,5 0, ,0 0,4 0, ,4 OTHERS 3 0,1 0, ,5 0,1 0, ,0 DAIMLER 6,6 6, ,1 6,2 5, ,4 MERCEDES 5,8 5, ,1 5,5 5, ,0 SMART 0,8 0, ,6 0,7 0, ,0 TOYOTA Group 4,2 4, ,4 4,3 4, ,6 TOYOTA 3,9 3, ,2 4,0 4, ,0 LEXUS 0,3 0, ,2 0,3 0, ,7 NISSAN 3,5 3, ,2 3,7 4, ,8 HYUNDAI 3,5 3, ,8 3,3 3, ,4 KIA 3,1 2, ,5 2,9 2, ,8 VOLVO CAR CORP. 2,2 2, ,3 1,8 1, ,2 MAZDA 1,5 1, ,9 1,6 1, ,1 JAGUAR LAND ROVER Group 1,5 1, ,8 1,5 1, ,5 LAND ROVER 0,9 0, ,5 1,0 1, ,4 JAGUAR 0,5 0, ,5 0,4 0, ,9 SUZUKI 1,3 1, ,8 1,3 1, ,1 HONDA 0,9 0, ,9 1,1 0, ,9 MITSUBISHI 0,8 0, ,0 0,8 0, ,5 OTHERS JAPANESE 4 0,3 0, ,0 0,3 0, ,6 SOURCE: ACEA MEMBERS 1 ACEA estimation based on total by market 2 Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti 3 Includes Dodge and Maserati 4 Includes Subaru and Daihatsu ANFIA - Studi e statistiche

8 EUROPA OCC. (EU15+EFTA) - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA WESTERN EUROPE (EU15+EFTA) - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Ottobre/October Gennaio-Ottobre/January-October Unità Unità Var % Unità Unità Var % % 1 % 1 Units Units % Chg % 1 % 1 Units Units % Chg / /15 VW Group 24,2 24, ,6 23,4 24, ,7 VOLKSWAGEN 11,6 12, ,4 11,4 12, ,4 AUDI 6,2 6, ,0 5,8 5, ,0 SKODA 3,4 3, ,6 3,4 3, ,4 SEAT 2,5 2, ,6 2,3 2, ,6 PORSCHE 0,5 0, ,8 0,5 0, ,2 OTHERS 2 0,0 0, ,6 0,0 0, ,8 PSA Group 10,2 10, ,5 10,2 10, ,0 PEUGEOT 6,1 6, ,8 5,9 6, ,7 CITROEN 3,7 4, ,1 3,8 4, ,5 DS 0,4 0, ,6 0,5 0, ,6 RENAULT Group 9,0 9, ,2 9,5 9, ,9 RENAULT 6,8 7, ,8 7,1 6, ,2 DACIA 2,1 2, ,3 2,4 2, ,1 BMW Group 7,4 7, ,7 7,0 6, ,9 BMW 5,9 5, ,7 5,6 5, ,2 MINI 1,5 1, ,8 1,5 1, ,6 FORD 6,7 6, ,2 7,0 7, ,6 FCA Group 6,9 6, ,5 6,9 6, ,5 FIAT 5,1 4, ,8 5,2 4, ,2 JEEP 0,7 0, ,3 0,7 0, ,4 LANCIA/CHRYSLER 0,5 0, ,6 0,5 0, ,9 ALFA ROMEO 0,5 0, ,4 0,4 0, ,5 OTHERS 3 0,1 0, ,7 0,1 0, ,7 OPEL Group 6,2 6, ,1 6,6 6, ,7 OPEL/VAUXHALL 6,1 6, ,2 6,6 6, ,8 CHEVROLET 0,0 0, ,1 0,0 0, ,7 Other GM 0,0 0, ,1 0,0 0, ,5 DAIMLER 6,9 6, ,1 6,5 6, ,6 MERCEDES 6,0 5, ,0 5,7 5, ,1 SMART 0,9 0, ,8 0,7 0, ,0 TOYOTA Group 4,0 4, ,0 4,1 4, ,1 TOYOTA 3,7 3, ,7 3,8 3, ,7 LEXUS 0,3 0, ,7 0,3 0, ,9 NISSAN 3,6 3, ,2 3,7 4, ,6 HYUNDAI 3,3 3, ,6 3,2 3, ,5 KIA 3,0 2, ,3 2,8 2, ,2 VOLVO CAR CORP. 2,3 2, ,3 1,9 1, ,5 MAZDA 1,4 1, ,8 1,6 1, ,8 JAGUAR LAND ROVER Group 1,6 1, ,6 1,6 1, ,0 LAND ROVER 1,0 1, ,0 1,1 1, ,0 JAGUAR 0,6 0, ,0 0,5 0, ,5 SUZUKI 1,2 1, ,7 1,2 1, ,7 HONDA 0,8 0, ,7 1,0 0, ,4 MITSUBISHI 0,8 0, ,6 0,8 0, ,3 OTHERS JAPANESE 4 0,3 0, ,6 0,2 0, ,8 SOURCE: ACEA MEMBERS 1 ACEA estimation based on total by market 2 Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti 3 Includes Dodge and Maserati 4 Includes Subaru and Daihatsu ANFIA - Studi e statistiche