Comunicato stampa. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica

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1 Comunicato stampa IL MERCATO EUROPEO RALLENTA LA RIPRESA A OTTOBRE E SI AVVIA A CHIUDERE IL 2015 AL DI SOTTO DEI 14 MILIONI DI UNITA, VOLUMI DISTANTI DAL MASSIMO STORICO DEL 2007 Le vendite di auto diesel non sembrano, al momento, soffrire le conseguenze del caso Volkswagen Torino, 17 novembre 2015 Secondo i dati diffusi oggi da ACEA, nel complesso dei Paesi dell Unione europea allargata e dell EFTA 1 a ottobre le immatricolazioni di auto ammontano a unità, in rialzo del 2,7% rispetto allo stesso mese del Nel periodo gennaio-ottobre 2015, i volumi registrati ammontano a unità, l 8,2% in più rispetto a gennaio-ottobre Il mercato europeo registra a ottobre il ventiseiesimo mese consecutivo in crescita, seppur con un ritmo rallentato rispetto al mese scorso commenta Gianmarco Giorda, Direttore di ANFIA. Tutti i maggiori mercati ad eccezione del Regno Unito (-1,1%), che comincia a stabilizzarsi dopo più di tre anni e mezzo di incremento dei volumi, contribuiscono a realizzare questo risultato, a partire dall Italia, che chiude il decimo mese dell anno a +8,6%, seguita dalla Spagna (+5,2%), dalla Germania (+1,1%) e dalla Francia (+1%). I cinque principali mercati rappresentano il 72,6% circa del totale immatricolato nel mese, mentre Spagna e Italia, che più avevano accusato i contraccolpi della crisi, sono ora i mercati che riportano i rialzi maggiori nel cumulato da inizio anno (+20,5% e +14,7% rispettivamente). In generale, le vendite di auto diesel non sembrano, al momento soffrire le conseguenze del caso Volkswagen. Le previsioni di chiusura d anno si attestano, per l Europa, tra i 13,7 e i 13,9 milioni di unità immatricolate, contro i 13 milioni del 2014, ma distanti dal massimo storico del 2007, quando i volumi superarono i 16 milioni di unità. In Italia, le immatricolazioni di ottobre si attestano a unità (+8,6%), mentre nei primi dieci mesi del 2015 ammontano a (+14,7%). Secondo ISTAT, a ottobre l indice nazionale dei prezzi al consumo aumenta dello 0,2% rispetto al mese precedente e dello 0,3% nei confronti di ottobre 2014, con un accelerazione di un decimo di punto percentuale rispetto al valore registrato a settembre (+0,2%). 1 EU 28 + EFTA. I dati per Malta non sono al momento disponibili Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it 1

2 A mitigare gli effetti degli aumenti mensili registrati in alcuni comparti, ci sono anche i cali congiunturali dei prezzi dei Beni energetici non regolamentati (-0,8%), dove si registrano contrazioni per i prezzi di quasi tutti i carburanti. Il prezzo della Benzina segna un ribasso congiunturale dell 1,2%, con una flessione su base annua stabile a -12,8%, per effetto del confronto con ottobre 2014 (mese in cui si era registrato un identico aumento congiunturale); quello del Gasolio diminuisce dell 0,4% rispetto al mese precedente e registra un ridimensionamento del calo tendenziale di oltre mezzo punto percentuale (-14,8%, da -15,5% di settembre) per via del confronto con lo stesso mese dell anno precedente in cui si era registrato un ribasso congiunturale più marcato (-1,1%). I prezzi degli Altri carburanti diminuiscono dell 1,1% su base mensile per effetto dei ribassi del GPL e del 18,7% su base annua (era -18,6% a settembre). Le marche italiane hanno registrato, in Europa, immatricolazioni nel mese di ottobre (+7,7%), raggiungendo una quota di mercato del 6,2% (5,9% a ottobre 2014). Performance positive, nel mese, per i marchi Fiat (+8,6%) e Jeep (+69,9%). Nel periodo gennaio-ottobre 2015, le immatricolazioni si attestano a unità, con un aumento del 12,9% rispetto allo stesso periodo dell anno precedente. La quota di mercato passa dal 5,9% dello scorso anno al 6,2%. Si mantiene positivo l andamento dei marchi Fiat (+10,4%) e Jeep (+145,6%). La Spagna totalizza immatricolazioni a ottobre, con un incremento del 5,2% che sale a +16% a parità di giorni lavorativi (due in meno a ottobre 2015 rispetto a ottobre 2014), facendo registrare, come già a settembre, la miglior performance in termini di volumi, per questo mese, dal 2009 e il 26 rialzo mensile consecutivo. Nei primi 10 mesi del 2015, i volumi complessivi si attestano a (+20,5%). A distanza di due mesi dalla fine dell anno, sono già stati superati i volumi registrati annualmente negli ultimi 4 anni ed è ormai certo che le immatricolazioni dell intero 2015 supereranno il milione di unità, per la prima volta dopo 6 anni. In Spagna, la fiducia dei consumatori e delle imprese convergono a livelli alti e questo si riflette sull andamento dei consumi, che ha tra i principali indicatori proprio il mercato degli autoveicoli, responsabile di effetti trasversali di traino nei confronti di altri comparti, a partire da quello assicurativo, finanziario e dell aftermarket. Tutti i canali di vendita presentano risultati positivi nel progressivo da inizio anno. Le vendite di auto aziendali proseguono il trend di crescita dei mesi scorsi (+16,6% nel mese e +32,7% nel cumulato). Il segmento dei privati risente degli effetti di calendario e chiude il mese di ottobre su livelli stabili, a -0,7%, mentre da inizio 2015 la crescita si attesta al 18,3%. Il noleggio, infine, presenta un incremento del 19,7% a ottobre e dell 11,9% nei primi 10 mesi dell anno. L Associazione spagnola dell automotive ANFAC sottolinea che la significativa crescita del reddito disponibile, determinata da una riduzione delle spese, dalla riforma fiscale e dal miglioramento sul fronte occupazionale, stanno favorendo una dinamizzazione dei Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it 2

3 consumi privati. Questi fattori, insieme al contributo del Plan PIVE 8 e alla forza del canale delle vetture aziendali, motivata dalla ripresa dell attività economica, fanno conquistare al mercato spagnolo la pole position in Europa. L Associazione aggiunge che la questione irrisolta resta l accelerazione del processo di rinnovo del parco circolante, dotato di un età media superiore alla media europea, elemento chiave per incrementare la sicurezza sulle strade e limitare le emissioni di gas in atmosfera. E bene, quindi, avvantaggiarsi dell attuale congiuntura positiva per sostituire i veicoli più vecchi ancora in circolazione. In Francia, a ottobre, si registrano nuove immatricolazioni, l 1% in più rispetto a ottobre 2014, scontando gli effetti di calendario (22 giorni lavorativi a ottobre 2015, contro i 23 dello stesso mese del 2014). Il cumulato dei primi dieci mesi del 2015 è di unità, il 5,7% in più rispetto al periodo gennaio-ottobre 2014, che aveva contato lo stesso numero di giorni lavorativi (210 giorni). Il mercato dell usato, secondo le stime dell Associazione francese dell automotive CCFA, registra unità a ottobre, il 4,3% in meno rispetto allo stesso mese del 2014, ma su livelli stabili a parità di giorni lavorativi, mentre nel periodo gennaio-ottobre 2015, i volumi complessivi si attestano a unità, con un incremento dell 1,7% rispetto allo stesso periodo dell anno precedente. Le immatricolazioni di vetture elettriche si attestano a a ottobre (+63%), con una quota dell 1,1% sul totale immatricolato. Nei primi 10 mesi dell anno, i volumi raggiungono le unità (+69%). Il parco circolante di auto elettriche in Francia è stimato attorno alle vetture. Il mercato tedesco ha registrato immatricolazioni a ottobre (+1,1%) e unità nei primi 10 mesi dell anno (+5,1%). L Associazione tedesca dell industria automotive VDA fa notare che si tratta del miglior ottobre, in termini di volumi, dell ultimo decennio e giustifica la crescita contenuta riferendosi al confronto con un ottobre 2014 già particolarmente positivo. Si conferma anche il trend positivo delle immatricolazioni di vetture diesel, che totalizzano 1,3 milioni di unità da inizio anno, pari ad una quota di mercato che sfiora il 48%. Gli ordini interni presentano una crescita del 4% a ottobre e del 6% nel progressivo Il mercato inglese, infine, a ottobre totalizza unità (-1,1%), mentre nei primi dieci mesi dell anno i volumi complessivi raggiungono unità, pari al 6,4% in più rispetto allo stesso periodo del 2014, con la miglior performance di sempre in termini di volumi. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it 3

4 Mentre le quote di mercato di benzina e diesel rimangono stabili, la domanda di vetture ad alimentazione alternativa continua a crescere, con un rialzo del 13,8% nel mese, che porta la quota di mercato per la prima volta al 3%. I segmenti di alta gamma presentano gli incrementi maggiori nel mese, con le vetture sportive e le berline di lusso a +59% e +23,1% rispettivamente. L Associazione inglese dell industria automotive SMMT sottolinea che il 2015 è stato un anno eccezionale, con la migliore performance dall inizio della recessione. Anche se ora la domanda comincia a livellarsi, il settore mantiene una posizione forte, visto che i bassi tassi di interesse, la fiducia dei consumatori e l offerta di nuovi prodotti rappresentano una combinazione vincente nei confronti degli acquirenti di nuove auto. Per informazioni: ufficio stampa ANFIA Miriam Gangi m.gangi@anfia.it Tel Cell ANFIA ANFIA Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica è una delle maggiori associazioni di categoria aderenti a CONFINDUSTRIA. Nata nel 1912, da oltre 100 anni ha l obiettivo di rappresentare gli interessi delle Associate nei confronti delle istituzioni pubbliche e private, nazionali e internazionali e di provvedere allo studio e alla risoluzione delle problematiche tecniche, economiche, fiscali, legislative, statistiche e di qualità del comparto automotive. L Associazione è strutturata in 3 Gruppi merceologici, ciascuno coordinato da un Presidente. Componenti: comprende i produttori di parti e componenti di autoveicoli; Carrozzieri e Progettisti: comprende le aziende operanti nel settore della progettazione, ingegnerizzazione, stile e design di autoveicoli e/o parti e componenti destinati al settore autoveicolistico; Costruttori: comprende i produttori di autoveicoli in genere inclusi camion, rimorchi, camper, mezzi speciali e/o dedicati a specifici utilizzi - ovvero allestimenti ed attrezzature specifiche montati su autoveicoli. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it 4

5 UNIONE EUROPEA 1 - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER PAESE EUROPEAN UNION 1 - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY COUNTRY dati provvisori/provisional data % Chg Gen/Ott-Jan/Oct % Chg Ottobre/October '15 '14 15/14 '15 '14 15/14 AUSTRIA , ,7 BELGIUM , ,4 BULGARIA , ,0 CROATIA , ,2 CYPRUS , ,1 CZECH REPUBLIC , ,7 DENMARK , ,6 ESTONIA , ,7 FINLAND , ,0 FRANCE , ,7 GERMANY , ,1 GREECE , ,5 HUNGARY , ,4 IRELAND , ,9 ITALY , ,7 LATVIA , ,8 LITHUANIA , ,2 LUXEMBOURG , ,3 NETHERLANDS , ,5 POLAND , ,0 PORTUGAL , ,5 ROMANIA , ,3 SLOVAKIA , ,2 SLOVENIA , ,1 SPAIN , ,5 SWEDEN , ,7 UNITED KINGDOM , ,4 EUROPEAN UNION , ,2 EU , ,1 EU , ,8 ICELAND , ,1 NORWAY , ,1 SWITZERLAND , ,9 EFTA , ,5 EU + EFTA , ,2 EU15 + EFTA , ,1 SOURCE: NATIONAL AUTOMOBILE MANUFACTURERS' ASSOCIATIONS 1 Data for Malta n.a. 2 Member States before the 2004 enlargement 3 Member States having joined the EU since 2004 ANFIA - Studi e statistiche

6 EU IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA EU NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Ottobre - October Gennaio/Ottobre - January/October Unità Unità Var % Unità Unità Var % % 1 % 1 Units Units % Chg % 1 % 1 Units Units % Chg / /14 VW Group 25,1 25, ,5 24,9 25, ,4 VOLKSWAGEN 12,3 12, ,2 12,1 12, ,7 AUDI 5,8 5, ,1 5,5 5, ,6 SKODA 4,2 4, ,6 4,3 4, ,3 SEAT 2,2 2, ,4 2,4 2, ,5 PORSCHE 0,5 0, ,9 0,5 0, ,9 OTHERS 2 0,0 0, ,2 0,0 0, ,8 PSA Group 10,7 11, ,9 10,5 10, ,3 PEUGEOT 6,2 6, ,8 6,0 6, ,8 CITROEN 4,0 4, ,5 4,0 4, ,1 DS 0,5 0, ,1 0,5 0, ,8 RENAULT Group 9,7 10, ,7 9,5 9, ,8 RENAULT 7,0 7, ,6 6,8 6, ,3 DACIA 2,7 2, ,0 2,7 2, ,2 FORD 7,0 7, ,7 7,3 7, ,5 OPEL Group 6,1 6, ,7 6,8 7, ,9 OPEL/VAUXHALL 6,1 6, ,0 6,8 7, ,4 CHEVROLET 0,0 0, ,1 0,0 0, ,9 Other GM 0,0 0, ,0 0,0 0, ,0 BMW Group 6,9 6, ,4 6,4 6, ,1 BMW 5,4 4, ,7 5,1 5, ,5 MINI 1,5 1, ,3 1,3 1, ,0 FCA Group 6,3 6, ,0 6,3 6, ,2 FIAT 4,8 4, ,7 4,8 4, ,6 JEEP 0,6 0, ,4 0,6 0, ,1 LANCIA/CHRYSLER 0,4 0, ,8 0,5 0, ,6 ALFA ROMEO 0,4 0, ,4 0,4 0, ,6 OTHERS 3 0,1 0, ,9 0,1 0, ,8 DAIMLER 6,2 5, ,0 5,8 5, ,1 MERCEDES 5,4 5, ,8 5,1 5, ,8 SMART 0,8 0, ,0 0,7 0, ,5 TOYOTA Group 4,1 4, ,5 4,2 4, ,7 TOYOTA 3,8 4, ,0 3,9 4, ,3 LEXUS 0,3 0, ,4 0,3 0, ,7 NISSAN 3,5 3, ,8 4,0 3, ,6 HYUNDAI 3,3 3, ,2 3,3 3, ,1 KIA 2,9 2, ,5 2,8 2, ,6 VOLVO CAR CORP. 2,2 2, ,2 1,8 1, ,5 MAZDA 1,5 1, ,3 1,4 1, ,0 SUZUKI 1,3 1, ,0 1,2 1, ,3 JAGUAR LAND ROVER Group 1,3 1, ,5 1,2 1, ,7 LAND ROVER 0,9 0, ,4 1,0 0, ,2 JAGUAR 0,3 0, ,1 0,3 0, ,5 HONDA 0,9 0, ,4 0,9 1, ,9 MITSUBISHI 0,9 0, ,2 0,9 0, ,4 OTHERS-JAPANESE 4 0,2 0, ,1 0,2 0, ,0 SOURCE: ACEA MEMBERS 1 ACEA estimation based on total by market 2 Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti 3 Includes Dodge, Ferrari and Maserati 4 Includes Subaru and Daihatsu ANFIA - Studi e statistiche

7 EUROPA (EU28 1 +EFTA) - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA EUROPE (EU28 1 +EFTA) - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Ottobre - October Gennaio/Ottobre - January/October Unità Unità Var % Unità Unità Var % % 1 % 1 Units Units % Chg % 1 % 1 Units Units % Chg / /14 VW Group 25,2 26, ,8 25,0 25, ,5 VOLKSWAGEN 12,4 12, ,4 12,2 12, ,9 AUDI 5,8 5, ,5 5,5 5, ,6 SKODA 4,3 4, ,9 4,4 4, ,5 SEAT 2,2 2, ,2 2,4 2, ,8 PORSCHE 0,5 0, ,3 0,5 0, ,5 OTHERS 2 0,0 0, ,0 0,0 0, ,7 PSA Group 10,5 11, ,5 10,4 10, ,2 PEUGEOT 6,1 6, ,3 6,0 6, ,7 CITROEN 3,9 4, ,2 3,9 4, ,1 DS 0,5 0, ,7 0,5 0, ,8 RENAULT Group 9,5 9, ,4 9,4 9, ,1 RENAULT 6,9 7, ,9 6,7 6, ,7 DACIA 2,6 2, ,8 2,7 2, ,2 FORD 6,9 7, ,8 7,2 7, ,5 OPEL Group 6,0 6, ,5 6,7 7, ,7 OPEL/VAUXHALL 6,0 6, ,0 6,7 6, ,4 CHEVROLET 0,0 0, ,4 0,0 0, ,4 Other GM 0,0 0, ,0 0,0 0, ,8 BMW Group 7,0 6, ,8 6,5 6, ,9 BMW 5,5 5, ,1 5,2 5, ,4 MINI 1,5 1, ,5 1,3 1, ,4 FCA Group 6,2 5, ,7 6,2 5, ,9 FIAT 4,7 4, ,6 4,7 4, ,4 JEEP 0,7 0, ,9 0,6 0, ,6 LANCIA/CHRYSLER 0,4 0, ,3 0,4 0, ,2 ALFA ROMEO 0,4 0, ,9 0,4 0, ,0 OTHERS 3 0,1 0, ,6 0,1 0, ,9 DAIMLER 6,2 5, ,9 5,8 5, ,5 MERCEDES 5,4 5, ,8 5,2 5, ,3 SMART 0,8 0, ,6 0,7 0, ,4 TOYOTA Group 4,2 4, ,8 4,2 4, ,4 TOYOTA 3,9 4, ,2 4,0 4, ,0 LEXUS 0,3 0, ,8 0,3 0, ,6 NISSAN 3,5 3, ,1 4,0 3, ,1 HYUNDAI 3,3 3, ,4 3,3 3, ,6 KIA 2,9 2, ,4 2,7 2, ,3 VOLVO CAR CORP. 2,2 2, ,2 1,9 1, ,8 MAZDA 1,6 1, ,9 1,5 1, ,5 SUZUKI 1,4 1, ,5 1,3 1, ,7 JAGUAR LAND ROVER Group 1,2 1, ,8 1,2 1, ,7 LAND ROVER 0,9 0, ,6 1,0 0, ,1 JAGUAR 0,3 0, ,6 0,3 0, ,1 HONDA 0,9 0, ,8 0,9 1, ,7 MITSUBISHI 1,0 0, ,3 0,9 0, ,2 OTHERS-JAPANESE 4 0,3 0, ,9 0,3 0, ,6 SOURCE: ACEA MEMBERS 1 ACEA estimation based on total by market 2 Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti 3 Includes Dodge, Ferrari and Maserati 4 Includes Subaru and Daihatsu ANFIA - Studi e statistiche

8 EUROPA OCC. (EU15+EFTA) - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA WESTERN EUROPE (EU15+EFTA) - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Ottobre - October Gennaio/Ottobre - January/October Unità Unità Var % Unità Unità Var % % 1 % 1 Units Units % Chg % 1 % 1 Units Units % Chg / /14 VW Group 24,6 25, ,1 24,5 25, ,0 VOLKSWAGEN 12,5 13, ,5 12,3 12, ,6 AUDI 6,0 6, ,9 5,7 5, ,4 SKODA 3,3 3, ,9 3,5 3, ,0 SEAT 2,2 2, ,8 2,4 2, ,0 PORSCHE 0,6 0, ,0 0,5 0, ,9 OTHERS 2 0,0 0, ,2 0,0 0, ,4 PSA Group 10,9 11, ,6 10,8 11, ,0 PEUGEOT 6,3 6, ,2 6,2 6, ,4 CITROEN 4,1 4, ,5 4,0 4, ,0 DS 0,5 0, ,7 0,6 0, ,7 RENAULT Group 9,2 9, ,4 9,1 9, ,5 RENAULT 7,0 7, ,7 6,8 6, ,5 DACIA 2,2 2, ,3 2,3 2, ,0 FORD 6,9 7, ,6 7,3 7, ,8 BMW Group 7,3 6, ,5 6,7 6, ,7 BMW 5,7 5, ,9 5,4 5, ,1 MINI 1,6 1, ,1 1,4 1, ,3 OPEL Group 6,0 6, ,4 6,7 7, ,6 OPEL/VAUXHALL 6,0 6, ,0 6,7 6, ,9 CHEVROLET 0,0 0, ,7 0,0 0, ,4 Other GM 0,0 0, ,9 0,0 0, ,0 FCA Group 6,4 6, ,1 6,4 6, ,9 FIAT 4,9 4, ,3 4,8 4, ,4 JEEP 0,7 0, ,7 0,6 0, ,9 LANCIA/CHRYSLER 0,4 0, ,7 0,5 0, ,7 ALFA ROMEO 0,4 0, ,2 0,4 0, ,7 OTHERS 3 0,1 0, ,9 0,1 0, ,0 DAIMLER 6,5 5, ,7 6,1 5, ,2 MERCEDES 5,6 5, ,2 5,4 5, ,8 SMART 0,9 0, ,3 0,7 0, ,9 TOYOTA Group 4,0 4, ,9 4,1 4, ,7 TOYOTA 3,7 4, ,2 3,8 4, ,4 LEXUS 0,3 0, ,0 0,3 0, ,9 NISSAN 3,5 3, ,6 4,0 3, ,0 HYUNDAI 3,1 3, ,7 3,1 3, ,1 KIA 2,7 2, ,9 2,6 2, ,2 VOLVO CAR CORP. 2,3 2, ,2 1,9 1, ,6 MAZDA 1,5 1, ,8 1,5 1, ,4 JAGUAR LAND ROVER Group 1,3 1, ,2 1,3 1, ,7 LAND ROVER 1,0 0, ,7 1,0 0, ,0 JAGUAR 0,3 0, ,1 0,3 0, ,3 SUZUKI 1,2 1, ,3 1,2 1, ,0 MITSUBISHI 0,9 0, ,3 0,9 0, ,6 HONDA 0,8 0, ,8 0,9 1, ,9 OTHERS-JAPANESE 4 0,3 0, ,1 0,3 0, ,3 SOURCE: ACEA MEMBERS 1 ACEA estimation based on total by market 2 Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti 3 Includes Dodge, Ferrari and Maserati 4 Includes Subaru and Daihatsu ANFIA - Studi e statistiche