Comunicato stampa. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica

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1 Comunicato stampa 2016 TERZO ANNO CONSECUTIVO IN CRESCITA PER IL MERCATO EUROPEO, CHE SUPERA I 15 MILIONI DI UNITA (+6,5%) Nonostante l instabilità politica e l incertezza economica dettate da avvenimenti come la Brexit e il referendum costituzionale in Italia, la fiducia dei consumatori è rimasta alta. Torino, 17 gennaio 2017 Secondo i dati diffusi oggi da ACEA, nel complesso dei Paesi dell Unione europea allargata e dell EFTA 1 a dicembre le immatricolazioni di auto ammontano a unità, con un incremento del 3,2% rispetto a dicembre Nell intero 2016, i volumi registrati ammontano a unità, il 6,5% in più rispetto al 2015, confermando le previsioni di superamento dei 15 milioni di unità. Il mercato europeo dell auto raggiunge i volumi più alti mai registrati a dicembre, con quattro dei cinque maggiori mercati in crescita nel mese: Italia +13,1%, Spagna +9,3%, Francia +5,8%, Germania +3,7% e una piccola contrazione per il Regno Unito (-1-1%) commenta Aurelio Nervo, Presidente di ANFIA. Il 2016 è il terzo anno consecutivo in crescita per il mercato europeo, che ha saputo esprimersi su livelli elevati nonostante l instabilità politica e l incertezza economica dettate da avvenimenti come la Brexit e il referendum costituzionale in Italia, di fronte ai quali la fiducia dei consumatori è rimasta comunque alta. In Europa Occidentale il mercato ha registrato un aumento del 5,8%, con 13,97 milioni di immatricolazioni, mentre nell area dei nuovi Paesi membri UE l incremento è stato del 15,9% con 1,16 milioni di auto vendute. I cinque major markets hanno immatricolato il 72,9% del mercato europeo nell intero anno, con oltre 11 milioni di nuove immatricolazioni, il 6,4% in più rispetto al 2015, ma ancora il 6,3% in meno rispetto ai volumi raggiunti nel 2007 (11,8 milioni di auto). Mentre Italia - al quarto posto in Europa per volumi di immatricolazioni - e Spagna hanno fatto passi avanti verso i rispettivi livelli fisiologici di mercato, il Regno Unito ha segnato un nuovo record di volumi e anche Francia e Germania hanno chiuso l anno positivamente. In Italia, le immatricolazioni totalizzate a dicembre si attestano a unità (+13,1%). Nell intero 2016, i volumi immatricolati ammontano a unità (+15,8%). 1 EU 28 + EFTA. I dati per Malta non sono al momento disponibili 1

2 Secondo i dati ISTAT, a dicembre l indice nazionale dei prezzi al consumo registra un aumento dello 0,4% rispetto al mese precedente e dello 0,5% nei confronti di dicembre Nella media dell intero 2016, i prezzi al consumo riportano una variazione negativa dello 0,1%; era dal 1959 (quando si registrò un -0,4%) che non accadeva. Contribuisce alla ripresa dell inflazione a dicembre 2016 anche l accelerazione della crescita, su base annua, dei prezzi dei Beni energetici non regolamentati (+2,4%, da +0,3% di novembre). Anche l aumento su base mensile dell indice generale è in parte dovuto all aumento dei prezzi dei Beni energetici non regolamentati (+1,1%), a causa dei rialzi dei prezzi di tutti i carburanti. Aumentano, su base mensile, i prezzi della Benzina (+1%) e del Gasolio (+1,4%). Su base annua, quest ultimo inizia nuovamente a crescere (+3,3%, mentre il mese precedente la variazione era nulla) mentre per la benzina i prezzi accelerano la crescita (+3,3%, mentre era +1,6% a novembre). I prezzi degli Altri carburanti aumentano dell 1,9% in termini congiunturali per effetto del rialzo del GPL e segnano un attenuazione del calo su base annua (-1,4%, mentre era -2,5% a novembre). Secondo l alimentazione, nel 2016, le auto a trazione diesel crescono del 19% (57% di quota) e quelle a benzina del 22% (33% di quota); le auto ad alimentazione alternativa, invece, diminuiscono del 12,1% (10% di quota). Le vetture a gas, dopo il calo tendenziale del 6,5% registrato nel 2015, nell anno appena concluso perdono ancora il 21% del mercato e 3,6 punti di quota. Le vetture a gas sono il 78% di tutte le autovetture ad alimentazione alternativa immatricolate in Italia nel Le vetture ibride registrano, invece, un incremento del 48% circa, con unità e il 2,1% di quota, di queste sono plug-in/extended range, in aumento del 63% sulle vendite del Le vendite di auto puro elettrico sono calate nel 2016 del 5,3%. I volumi restano molto bassi, appena unità: ogni vetture vendute, solo 7,5 hanno motore elettrico. Nel 2016, la media delle emissioni di CO 2 di tutte le nuove auto vendute in Italia risulta di 112,8 g/km. Guardando alle modalità di acquisto, nel 2016 le auto intestate ai privati crescono del 13% (con una quota di mercato che supera il 60%) e quelle intestate alle società (quasi il 40% del mercato) del 21%. Le flotte aziendali (escluso noleggio e leasing) registrano un incremento annuale del 27,5% e una quota del 16,1%; le vendite di auto intestate a società di leasing, invece, aumentano del 20,3%, con una quota del 3,3%; infine il noleggio, con nuove autovetture, conquista il 20% del mercato (+16,7% sul 2015). Le marche italiane hanno registrato, in Europa, immatricolazioni nel mese di dicembre (+13,7%), toccando una quota di mercato del 6,2% contro il 5,6% di un anno fa. Tutti i brand crescono nel mese: Fiat (+11,8%), Jeep (+10,2%), Lancia/Chrysler (+1,5%) e Alfa Romeo (+43,7%). Nell intero 2016, le immatricolazioni si attestano a unità, con un rialzo del 14,1% rispetto all anno precedente. La quota di mercato passa dal 6,1% dello scorso anno al 6,6%. Tutti i marchi presentano risultano in crescita nel periodo gennaio-dicembre

3 La Spagna totalizza immatricolazioni a dicembre (+9,3%), che segna la nona crescita mensile consecutiva. Nei 12 mesi del 2016, i volumi arrivano a immatricolazioni complessive (+10,9%), su livelli ancora inferiori a quelli del 2008, anno di inizio della crisi, ma non lontani dal potenziale del mercato auto spagnolo, che si colloca, nel breve periodo, a 1,3 milioni di unità. Secondo l Associazione spagnola dell automotive ANFAC, facendo leva sulle buone condizioni economiche e sul miglioramento dell occupazione previsti per il 2017, il mercato, per l anno in corso, potrebbe superare 1,2 milioni di immatricolazioni. Sempre a detta di ANFAC, i motivi alla base del buon risultato del 2016 sono il miglioramento del clima economico, gli sforzi commerciali costanti dei concessionari e delle Case auto e l intensa attività turistica, che ha avuto un impatto positivo sul comparto del noleggio. Da sottolineare anche l ottima performance del canale delle vetture aziendali, grazie al rinnovo e all ampliamento delle flotte, che ha dato ulteriore impulso al mercato. D altra parte, il segmento dei privati proprietari presenta un rialzo a doppia cifra nel primo semestre dell anno da poco concluso, grazie al sostegno del Plan PIVE 8, mentre nella seconda parte del 2016 la mancanza di questo piano ha determinato un significativo rallentamento, evidente soprattutto nell ultimo trimestre. L età media del parco circolante spagnolo nel 2016 è di circa 12 anni (più di 7 milioni di veicoli circolanti hanno almeno 15 anni di anzianità), con un trend di crescita che si manterrà almeno fino al 2020, se non si adottano misure adeguate per il suo svecchiamento. Bisognerà, secondo l associazione, spingere il mercato prima a raggiungere la soglia di 1,3 milioni di unità e poi, nel lungo periodo di 1,5 milioni, ottenendo così una sostituzione delle vetture più vecchie in circolazione. Tutti i canali di vendita presentano una chiusura d anno positiva nel Le vetture aziendali segnano un rialzo del 20,8% a dicembre e del 15,9% nei dodici mesi. Il canale dei privati cresce dello 0,6% a dicembre e del 6,7% nell intero anno. Il noleggio, infine, riporta un incremento del 38,4% nel mese e del 16,8% nel In Francia, a dicembre, si registrano nuove immatricolazioni, il 5,8% in più rispetto a dicembre Nei dodici mesi del 2016, il mercato raggiunge unità, il 5,1% in più rispetto al 2015, percentuale che scende a +4,7% a parità di giorni lavorativi (252 giorni nel progressivo 2015 contro 253 nel progressivo 2016). Il mercato dell usato, secondo le stime di CCFA, registra unità a dicembre, in rialzo del 4,3%. Nel 2016, i volumi complessivi si attestano a unità, con un incremento dell 1,5% rispetto allo stesso periodo dell anno precedente. Si tratta di un nuovo record di volumi dopo quello registrato nel 2007, con 5,57 milioni di transazioni. Il buon andamento del mercato del nuovo non ha, quindi, avuto ripercussioni negative sul mercato dell usato. Il rapporto vetture usate/vetture nuove vale 2,79 nel 2016 (2,9 nel 2015). 3

4 Secondo l alimentazione, nel 2016, il mercato, in percentuale, risulta così ripartito: diesel 52,1% di quota (57,2% nel 2015); benzina 43,8% di share (38,6% nel 2015); alimentazione alternativa 4,1% di quota (4,2% nel 2015). Le auto ibride (escluso plug-in), con nuove immatricolazioni, calano del 9,1% rispetto al 2015, mentre le auto plug-in, con unità, registrano un aumento del 32,9%. Le auto elettriche, con unità, aumentano del 26%, una crescita record non solo grazie all ampliamento dell offerta dei modelli, ma anche della rete pubblica dei punti di ricarica, in crescita, secondo l Avere-France, del 5,7% rispetto al Complessivamente le auto puro elettrico e plug-in pesano per l 1,45% del mercato. Le auto bifuel (benzina/gpl e benzina/cng) si riducono a 419, quasi un quarto delle vendite del 2015 (1.553); le auto a super etanolo passano invece da 232 nel 2015 a nel Nel mercato tedesco sono state immatricolate a dicembre che ha contato un giorno lavorativo in più rispetto allo stesso mese del unità (+3,7%), mentre a gennaio-dicembre le nuove immatricolazioni sono (+4,5%). L Associazione tedesca dell automotive VDA fa notare che si tratta del terzo anno consecutivo in crescita, che ha spinto le immatricolazioni al livello più elevato dell intero decennio (bisogna tornare indietro al 2009, con 3,8 milioni di immatricolazioni, per superarlo). Gli ordini sul mercato domestico segnano, però, una lieve flessione sia a dicembre che nell anno da poco concluso (-1%). Il 52,1% delle auto immatricolate in Germania nel 2016 ha alimentazione a benzina, mentre il 45,9% è diesel e solo il 2% del mercato ha alimentazione alternativa. Le auto ibride hanno raggiunto registrazioni (1,4% di quota); di queste, sono ibride plug-in (0,4% di quota); le vendite di auto elettriche sono state , pari allo 0,3% del mercato; le auto a gas totalizzano unità, lo 0,2% di quota. Le auto intestate a privati rappresentano il 35% del mercato (erano il 34,2% nel 2015). Il mercato delle auto usate registra un incremento del 2,4% nel mese di dicembre e un aumento dell 1% nel 2016, con passaggi di proprietà. Il mercato inglese, infine, a dicembre totalizza autovetture (-1,1%), secondo mese in calo nell intero anno. Nel 2016 i volumi si attestano a unità (+2,3%), stabilendo un nuovo record di immatricolazioni. I consumatori sono stati attratti, secondo l Associazione inglese dell automotive SMMT, da un ampia gamma di modelli disponibili, nonché da vantaggiosi finanziamenti. Il mercato inglese presenta un vasto assortimento, con 44 brand e quasi 400 differenti modelli di vetture. E il 2017 sembra avere le carte in regola per delinearsi come un altro anno competitivo, con quasi 70 lanci di nuovi modelli già pianificati nell arco dei 12 mesi. 4

5 Il segmento delle flotte ha avuto il peso maggiore sull incremento dei volumi nel 2016, totalizzando il valore record di 1,38 milioni di unità. Il canale dei privati rimane ad un livello superiore alla media degli ultimi anni, con 1,2 milioni di unità immatricolate nel 2016, nonostante i cali della domanda registrati negli ultimi 3 trimestri. Diesel e benzina continuano ad essere le alimentazioni preferite dai consumatori, con quote di mercato del 47,7% e del 49% rispettivamente, nell anno da poco concluso. Ciononostante, le vetture ad alimentazione alternativa hanno riportato una significativa crescita (+22,2% nell intero anno), raggiungendo una quota del 3,3%. Le ibride plug-in e le ibride benzina-elettrico, in particolare, hanno riportato rialzi del 41,9% e del 25,1% rispettivamente, mentre le elettriche pure vendute si attestano a oltre unità (+3,3% rispetto al 2015). L Associazione inglese dell automotive SMMT sottolinea che la notevole performance del 2016 è stata tale nonostante l incertezza politica ed economica che hanno caratterizzato questi 12 mesi. Il 2017, probabilmente, sarà un anno più sfidante, visto che il deprezzamento della sterlina sta facendo crescere i prezzi dei beni importati, ma i bassi tassi di interesse e la gamma di nuovi modelli in arrivo costituiscono ancora valide ragioni per spingere i consumatori all acquisto di un auto. Nel lungo termine, la salute del mercato inglese si reggerà perlopiù sulla capacità di questo Paese di mantenere le attuali relazioni commerciali, evitando l introduzione di barriere tariffarie che potrebbero comportare pesanti costi addizionali per le nuove vetture. Per informazioni: ufficio stampa ANFIA Miriam Gangi m.gangi@anfia.it Tel Cell ANFIA ANFIA è una delle maggiori associazioni di categoria aderenti a CONFINDUSTRIA. Nata nel 1912, da oltre 100 anni ha l obiettivo di rappresentare gli interessi delle Associate nei confronti delle istituzioni pubbliche e private, nazionali e internazionali e di provvedere allo studio e alla risoluzione delle problematiche tecniche, economiche, fiscali, legislative, statistiche e di qualità del comparto automotive. L Associazione è strutturata in 3 Gruppi merceologici, ciascuno coordinato da un Presidente. Componenti: comprende i produttori di parti e componenti di autoveicoli; Carrozzieri e Progettisti: comprende le aziende operanti nel settore della progettazione, ingegnerizzazione, stile e design di autoveicoli e/o parti e componenti destinati al settore autoveicolistico; Costruttori: comprende i produttori di autoveicoli in genere inclusi camion, rimorchi, camper, mezzi speciali e/o dedicati a specifici utilizzi - ovvero allestimenti ed attrezzature specifiche montati su autoveicoli. 5

6 UNIONE EUROPEA 1 - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER PAESE EUROPEAN UNION 1 - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY COUNTRY dati provvisori/provisional data Dicembre/December % Chg Gennaio-Dicembre/January-December % Chg '16 '15 16/15 '16 '15 16/15 AUSTRIA , ,8 BELGIUM , ,7 BULGARIA , ,2 CROATIA , ,5 CYPRUS , ,2 CZECH REPUBLIC , ,5 DENMARK , ,4 ESTONIA , ,2 FINLAND , ,3 FRANCE , ,1 GERMANY , ,5 GREECE , ,0 HUNGARY , ,1 IRELAND , ,5 ITALY , ,8 LATVIA , ,8 LITHUANIA , ,9 LUXEMBOURG , ,8 NETHERLANDS , ,7 POLAND , ,2 PORTUGAL , ,1 ROMANIA , ,0 SLOVAKIA , ,1 SLOVENIA , ,1 SPAIN , ,9 SWEDEN , ,9 UNITED KINGDOM , ,3 EUROPEAN UNION , ,8 EU , ,0 EU , ,9 ICELAND , ,7 NORWAY , ,6 SWITZERLAND , ,0 EFTA , ,4 EU + EFTA , ,5 EU15 + EFTA , ,8 SOURCE: NATIONAL AUTOMOBILE MANUFACTURERS' ASSOCIATIONS 1 Data for Malta n.a. 2 Member States before the 2004 enlargement 3 Member States having joined the EU since 2004 ANFIA - Studi e statistiche

7 EU IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA EU NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Dicembre/December Gennaio-Dicembre/January-December Unità Unità Var % Unità Unità Var % % 1 % 1 Units Units % Chg % 1 % 1 Units Units % Chg / /15 VW Group 23,1 22, ,7 23,9 24, ,5 VOLKSWAGEN 11,0 11, ,8 11,3 12, ,5 AUDI 5,1 4, ,3 5,5 5, ,7 SKODA 4,3 3, ,8 4,3 4, ,7 SEAT 2,2 2, ,9 2,3 2, ,8 PORSCHE 0,5 0, ,8 0,5 0, ,5 OTHERS 2 0,0 0, ,4 0,0 0, ,5 RENAULT Group 12,9 11, ,6 10,2 9, ,1 RENAULT 9,7 8, ,6 7,4 7, ,1 DACIA 3,2 3, ,1 2,8 2, ,6 PSA Group 9,1 11, ,0 9,9 10, ,2 PEUGEOT 5,6 6, ,8 5,8 6, ,4 CITROEN 3,2 3, ,9 3,6 3, ,0 DS 0,3 0, ,2 0,4 0, ,7 FORD 6,5 7, ,9 7,0 7, ,0 BMW Group 7,2 7, ,1 6,7 6, ,1 BMW 5,6 6, ,2 5,4 5, ,7 MINI 1,5 1, ,5 1,4 1, ,4 OPEL Group 6,2 6, ,9 6,7 6, ,4 OPEL/VAUXHALL 6,2 6, ,2 6,7 6, ,6 CHEVROLET 0,0 0, ,0 0,0 0, ,2 Other GM 0,0 0, ,0 0,0 0, ,4 FCA Group 6,3 5, ,4 6,7 6, ,4 FIAT 4,7 4, ,5 5,0 4, ,9 JEEP 0,7 0, ,8 0,7 0, ,4 LANCIA/CHRYSLER 0,4 0, ,5 0,5 0, ,1 ALFA ROMEO 0,5 0, ,0 0,4 0, ,4 OTHERS 3 0,1 0, ,0 0,0 0, ,4 DAIMLER 6,4 5, ,1 6,2 5, ,8 MERCEDES 5,7 5, ,4 5,5 5, ,2 SMART 0,8 0, ,6 0,7 0, ,9 TOYOTA Group 4,5 4, ,1 4,2 4, ,5 TOYOTA 4,2 4, ,1 3,9 3, ,0 LEXUS 0,3 0, ,9 0,3 0, ,1 NISSAN 3,6 3, ,0 3,7 3, ,8 HYUNDAI 3,3 3, ,3 3,4 3, ,7 KIA 2,4 2, ,1 2,9 2, ,2 VOLVO CAR CORP. 2,5 2, ,8 1,9 2, ,3 MAZDA 1,3 1, ,9 1,5 1, ,1 JAGUAR LAND ROVER Group 1,4 1, ,4 1,5 1, ,8 LAND ROVER 0,9 1, ,0 1,0 1, ,4 JAGUAR 0,5 0, ,2 0,5 0, ,5 SUZUKI 1,3 1, ,1 1,3 1, ,5 HONDA 0,9 0, ,6 1,0 0, ,6 MITSUBISHI 0,8 1, ,1 0,7 0, ,0 OTHERS JAPANESE 4 0,2 0, ,7 0,2 0, ,2 SOURCE: ACEA MEMBERS 1 ACEA estimation based on total by market 2 Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti 3 Includes Dodge and Maserati 4 Includes Subaru and Daihatsu ANFIA - Studi e statistiche

8 EUROPA (EU28 1 +EFTA) - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA EUROPE (EU28 1 +EFTA) - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Dicembre/December Gennaio-Dicembre/January-December Unità Unità Var % Unità Unità Var % % 1 % 1 Units Units % Chg % 1 % 1 Units Units % Chg / /15 VW Group 23,5 22, ,1 24,1 24, ,3 VOLKSWAGEN 11,2 11, ,6 11,4 12, ,4 AUDI 5,2 4, ,3 5,5 5, ,1 SKODA 4,4 4, ,1 4,4 4, ,4 SEAT 2,2 2, ,7 2,3 2, ,6 PORSCHE 0,5 0, ,9 0,5 0, ,1 OTHERS 2 0,0 0, ,7 0,0 0, ,2 RENAULT Group 12,6 11, ,7 10,1 9, ,1 RENAULT 9,4 8, ,4 7,3 6, ,9 DACIA 3,2 3, ,0 2,8 2, ,1 PSA Group 8,9 10, ,6 9,7 10, ,5 PEUGEOT 5,5 6, ,7 5,7 6, ,1 CITROEN 3,1 3, ,3 3,6 3, ,4 DS 0,3 0, ,9 0,4 0, ,7 FORD 6,4 6, ,2 6,9 7, ,9 BMW Group 7,2 7, ,8 6,8 6, ,1 BMW 5,7 6, ,8 5,4 5, ,8 MINI 1,5 1, ,9 1,4 1, ,3 OPEL Group 6,1 6, ,5 6,6 6, ,3 OPEL/VAUXHALL 6,1 6, ,7 6,6 6, ,4 CHEVROLET 0,0 0, ,1 0,0 0, ,5 Other GM 0,0 0, ,6 0,0 0, ,3 FCA Group 6,2 5, ,7 6,6 6, ,1 FIAT 4,5 4, ,8 4,9 4, ,6 JEEP 0,7 0, ,2 0,7 0, ,0 LANCIA/CHRYSLER 0,4 0, ,5 0,4 0, ,0 ALFA ROMEO 0,5 0, ,7 0,4 0, ,5 OTHERS 3 0,1 0, ,2 0,1 0, ,6 DAIMLER 6,4 5, ,5 6,2 5, ,4 MERCEDES 5,7 5, ,5 5,5 5, ,9 SMART 0,7 0, ,5 0,7 0, ,8 TOYOTA Group 4,6 4, ,9 4,3 4, ,6 TOYOTA 4,2 4, ,9 4,0 4, ,1 LEXUS 0,3 0, ,9 0,3 0, ,5 NISSAN 3,5 3, ,3 3,6 3, ,2 HYUNDAI 3,2 3, ,9 3,3 3, ,5 KIA 2,5 2, ,2 2,9 2, ,1 VOLVO CAR CORP. 2,5 3, ,3 1,9 2, ,7 MAZDA 1,4 1, ,9 1,6 1, ,1 JAGUAR LAND ROVER Group 1,4 1, ,8 1,5 1, ,6 LAND ROVER 0,9 1, ,5 1,0 1, ,9 JAGUAR 0,5 0, ,6 0,5 0, ,6 SUZUKI 1,3 1, ,5 1,3 1, ,2 HONDA 0,9 0, ,1 1,1 0, ,8 MITSUBISHI 0,8 1, ,8 0,8 0, ,4 OTHERS JAPANESE 4 0,3 0, ,1 0,3 0, ,3 SOURCE: ACEA MEMBERS 1 ACEA estimation based on total by market 2 Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti 3 Includes Dodge and Maserati 4 Includes Subaru and Daihatsu ANFIA - Studi e statistiche

9 EUROPA OCC. (EU15+EFTA) - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA WESTERN EUROPE (EU15+EFTA) - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Dicembre/December Gennaio-Dicembre/January-December Unità Unità Var % Unità Unità Var % % 1 % 1 Units Units % Chg % 1 % 1 Units Units % Chg / /15 VW Group 23,0 22, ,2 23,5 24, ,3 VOLKSWAGEN 11,3 11, ,7 11,5 12, ,3 AUDI 5,4 4, ,5 5,7 5, ,6 SKODA 3,4 3, ,9 3,4 3, ,4 SEAT 2,3 2, ,6 2,3 2, ,9 PORSCHE 0,5 0, ,8 0,5 0, ,8 OTHERS 2 0,0 0, ,7 0,0 0, ,5 PSA Group 9,3 11, ,4 10,1 10, ,9 PEUGEOT 5,7 6, ,7 5,9 6, ,7 CITROEN 3,3 3, ,7 3,7 4, ,6 DS 0,3 0, ,8 0,5 0, ,8 RENAULT Group 12,3 11, ,2 9,8 9, ,3 RENAULT 9,6 8, ,5 7,4 7, ,1 DACIA 2,7 2, ,9 2,4 2, ,2 BMW Group 7,6 8, ,4 7,1 6, ,6 BMW 6,0 6, ,3 5,6 5, ,3 MINI 1,6 1, ,7 1,5 1, ,1 FORD 6,3 6, ,8 6,9 7, ,6 FCA Group 6,5 5, ,2 6,8 6, ,1 FIAT 4,7 4, ,8 5,1 4, ,5 JEEP 0,7 0, ,2 0,7 0, ,7 LANCIA/CHRYSLER 0,4 0, ,8 0,5 0, ,3 ALFA ROMEO 0,5 0, ,5 0,5 0, ,6 OTHERS 3 0,1 0, ,4 0,1 0, ,6 OPEL Group 6,1 6, ,1 6,6 6, ,6 OPEL/VAUXHALL 6,1 6, ,1 6,6 6, ,7 CHEVROLET 0,0 0, ,8 0,0 0, ,8 Other GM 0,0 0, ,7 0,0 0, ,8 DAIMLER 6,7 6, ,1 6,5 6, ,6 MERCEDES 5,9 5, ,8 5,8 5, ,0 SMART 0,8 0, ,1 0,7 0, ,8 TOYOTA Group 4,3 4, ,0 4,1 4, ,3 TOYOTA 4,0 3, ,5 3,8 3, ,0 LEXUS 0,3 0, ,7 0,3 0, ,1 NISSAN 3,5 3, ,1 3,7 3, ,0 HYUNDAI 3,0 3, ,8 3,2 3, ,4 KIA 2,3 2, ,2 2,7 2, ,6 VOLVO CAR CORP. 2,6 3, ,3 2,0 2, ,9 JAGUAR LAND ROVER Group 1,5 1, ,6 1,5 1, ,3 LAND ROVER 1,0 1, ,8 1,1 1, ,7 JAGUAR 0,5 0, ,1 0,5 0, ,4 MAZDA 1,3 1, ,4 1,5 1, ,9 SUZUKI 1,2 1, ,4 1,2 1, ,1 HONDA 0,8 0, ,4 1,0 0, ,3 MITSUBISHI 0,8 1, ,1 0,8 0, ,4 OTHERS JAPANESE 4 0,3 0, ,0 0,2 0, ,3 SOURCE: ACEA MEMBERS 1 ACEA estimation based on total by market 2 Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti 3 Includes Dodge and Maserati 4 Includes Subaru and Daihatsu ANFIA - Studi e statistiche