Comunicato stampa. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica

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1 Comunicato stampa 2014 A +5,4% PER L EUROPA DELL AUTO, PRIMO SEGNO POSITIVO DAL 2007 In crescita tutti e 5 i maggiori mercati, trainati dall incremento a doppia cifra della Spagna. L Italia, nonostante il forte ridimensionamento degli ultimi anni, rimane il quarto mercato dell UE in termini di volumi Torino, 16 gennaio 2015 Secondo i dati diffusi oggi da ACEA, nel complesso dei Paesi dell Unione europea allargata e dell EFTA 1 a dicembre le immatricolazioni di auto ammontano a unità, in rialzo del 4,9% rispetto allo stesso mese del Nell intero 2014, i volumi registrati ammontano a unità, il 5,4% in più rispetto al Era dal 2007 che il mercato europeo non chiudeva l anno in crescita ha commentato Roberto Vavassori, Presidente di ANFIA - un risultato da accogliere positivamente, pur senza dimenticare che i volumi totalizzati sono inferiori del 19,3% a quelli del 2007, con un calo di immatricolazioni di 3,1 milioni di unità. I cinque maggiori mercati raggiungono complessivamente 9,5 milioni di immatricolazioni, il 5,4% in più rispetto al 2013, con una quota del 73,2% del mercato UE28 + EFTA. L incremento annuale più significativo, l unico a doppia cifra tra i cinque Paesi considerati, è quello registrato dalla Spagna (+18,1%), a cui fanno seguito le performance del Regno Unito (+9,3%), dell Italia (+4,2%) e della Germania (+2,9%), mentre la Francia chiude la classifica rimanendo stabile sui livelli del 2013 (+0,3%). Solo il Regno Unito presenta volumi superiori a quelli immatricolati nel 2007, conseguendo il quarto miglior risultato di sempre. Per Italia e Spagna, invece, le immatricolazioni sono inferiori di oltre il 45% rispetto a quelle del Anche per l Italia, la chiusura del 2014 rappresenta un segnale positivo dopo 6 anni di cali consecutivi, pur con volumi di vendite sui livelli del Nonostante il forte ridimensionamento, il mercato italiano rimane, in termini di volumi, il quarto dell UE (era il secondo fino al 2008, davanti a Francia e UK). Pochi sanno, inoltre, che l Italia ha il mercato auto eco-friendly più grande dell UE, dato che le ha permesso di diventare uno dei paesi più virtuosi dell Unione in materia di emissioni di CO 2 delle vetture nuove vendute, raggiungendo già nel 2011 (con una media di 129 g/km di CO 2 ), l obiettivo fissato per il 2015 dalla Commissione europea (130 g/km di CO 2 ). Nel 2014, la media delle emissioni di CO 2 delle nuove auto vendute in Italia risulta di 117,8 g/km. 1 EU 28 + EFTA. I dati per Malta non sono al momento disponibili 1

2 In Italia, le immatricolazioni totalizzate a dicembre ammontano a unità, il 2,4% in più rispetto allo stesso mese del Nel 2014, i volumi immatricolati ammontano a unità (+4,2%). A dicembre 2014, secondo i dati ISTAT, l indice nazionale dei prezzi al consumo registra una variazione nulla sia rispetto al mese precedente, sia rispetto a dicembre 2013 (il tasso tendenziale era +0,2% a novembre). L azzeramento dell inflazione è perlopiù dovuto all accentuarsi del calo tendenziale dei prezzi dei Beni energetici non regolamentati (-8%, da -3,1% di novembre), dovuto a un ulteriore marcata diminuzione dei prezzi dei carburanti. Si rilevano, infatti, sensibili ribassi congiunturali dei prezzi di quasi tutti i carburanti. Il prezzo della Benzina diminuisce del 4,1% rispetto al mese precedente e fa registrare un calo tendenziale (-7,5%) molto più ampio di quello rilevato a novembre (-2,3%). Il prezzo del Gasolio segna un decremento congiunturale pari a -3,9%, con una decisa accentuazione della flessione tendenziale (-9,1%, da -4,3% del mese precedente). I prezzi degli Altri carburanti diminuiscono su base mensile del 4,5% per effetto del ribasso del GPL, solo parzialmente controbilanciato da un modesto aumento del prezzo del Gas metano per autotrazione e registrano una flessione su base annua (-13,9%) di ampiezza quasi tripla rispetto a quella rilevata a novembre (5,4%). Le marche italiane hanno registrato, in Europa, immatricolazioni nel mese di dicembre (+7,2%), con una quota di mercato del 5,6% (5,5% un anno fa). Andamento positivo, nel mese, per i marchi Fiat (+0,4%) e Jeep (+189,7%). Nell intero 2014, le immatricolazioni si attestano a unità, con un rialzo del 3,5% rispetto al Mantengono il segno positivo i marchi Fiat (+2,2%) e Jeep (+69,6%). La Spagna totalizza immatricolazioni a dicembre (+21,4%), sedicesimo rialzo mensile consecutivo. Nel 2014, le immatricolazioni si attestano a , con un incremento del 18,4%, il più alto degli ultimi 15 anni. L artefice principale di questo buon risultato è senza dubbio il Plan PIVE, a cui la Spagna ha deciso di dare continuità anche dopo l esaurimento dei fondi della sesta edizione, mantenendo così un trend di crescita anche nell ultimo mese dell anno, tradizionalmente buono per le vendite. Con l allocazione del budget per la settima edizione del piano incentivi - che ha dimostrato di avere un forte effetto di dinamizzazione dei consumi, oltre a consentire di accelerare lo svecchiamento del parco circolante, migliorando la sicurezza e riducendo l impatto ambientale dei veicoli è probabile che il mercato 2015 riporti un ulteriore crescita, anche grazie alla riforma fiscale entrata in vigore i 1 gennaio scorso. Quest ultima, infatti, introduce un insieme di misure volte, soprattutto, ad abbassare il carico fiscale dei contribuenti con redditi medi e bassi. 2

3 Le Associazioni spagnole del settore prevedono che nel 2015 il mercato si posizioni tra le e le nuove immatricolazioni, per poi superare, nel 2016, la soglia psicologica del milione di unità. In prospettiva, la Spagna dovrebbe, quindi, recuperare livelli di mercato in linea con il potenziale del Paese, passando dagli attuali 18 veicoli ogni abitanti a circa 25, avvicinandosi progressivamente alle 35 unità ogni abitanti che costituiscono la media dei maggiori paesi dell Europa occidentale. Tutti i canali di vendita registrano un segno positivo a fine 2014, ma il maggior incremento è dato dalle vendite ai privati: +21,3%, con autovetture e una quota sul totale mercato del 56,6%. A dicembre, le vendite ai privati crescono del 22,3% rispetto allo stesso mese del Le vetture aziendali, che hanno avuto un andamento piuttosto regolare nel corso del 2014, chiudono l anno a +13,8%, mentre a dicembre la crescita è del 19,1%. Il noleggio, infine, riporta una incremento del 16,1% nell intero 2014, mentre a dicembre risulta in rialzo del 22,3% Quanto alle immatricolazioni per alimentazione, le vetture diesel detengono il 66,1% del mercato nel 2014, mentre la quota delle vetture ad alimentazione alternativa è dell 1,6%. In Francia, a dicembre, si registrano nuove immatricolazioni, il 6,8% in meno rispetto allo stesso mese del 2013, dato che cala ulteriormente, a -11%, a parità di giorni lavorativi (22 giorni a dicembre 2014 contro 21 a dicembre 2013). Nel 2014 le immatricolazioni raggiungono unità, lo 0,3% in più rispetto al 2013, che contava lo stesso numero di giorni lavorativi (251 giorni). Nel 2014, le immatricolazioni di vetture ibride ed elettriche sono state rispettivamente (-8,7%) e (+20,3%), mentre le vetture diesel hanno ottenuto una quota di mercato del 64%. La crescita del mercato dell elettrico è stata incoraggiata da una serie di annunci governativi sull estensione della rete di ricarica e dagli incentivi fiscali alla sostituzione delle vecchie vetture diesel. Inoltre, diversi Costruttori hanno dato il loro contributo, mettendo in campo politiche commerciali aggressive. Da segnalare, infine, un incremento annuale del 50% delle immatricolazioni di vetture di lusso, mentre i passaggi di proprietà hanno riguardato autovetture, in aumento del 2,4% sul 2013, con il miglior risultato dal 2007 e circa 3,03 vendite di vetture usate per ogni vettura nuova venduta. Il mercato tedesco ha registrato immatricolazioni a dicembre, chiudendo in rialzo del 6,7% rispetto allo stesso mese del Nel 2014, i volumi si attestano a unità, pari al 2,9% in più rispetto al Secondo il Presidente dell Associazione tedesca dell industria automotive VDA, Matthias Wissmann, il mercato 2014 ha superato le aspettative, ma non ha conseguito risultati 3

4 degni di particolare lode. Gli ordini interni sono cresciuti del 5%, ma le vendite ai privati, che hanno visto calare la propria quota di mercato al 36,2% dal 37,9% del 2013, avrebbero potuto registrare volumi maggiori, considerando le condizioni economiche relativamente buone. Wissmann sottolinea, inoltre, che l industria automotive tedesca si è mostrata anche quest anno molto competitiva, registrando un incremento dei livelli di occupazione anche grazie ai massici investimenti in ricerca e sviluppo. Le vetture diesel raggiungono una quota di mercato del 47,8% nell anno, con nuove registrazioni, mentre le vetture a benzina e le vetture ad alimentazione alternativa rappresentano il 50,5% e l 1,7% del mercato rispettivamente. Le vetture ibride e le vetture elettriche immatricolate nel 2014 ammontano rispettivamente a e unità. La media delle emissioni di CO 2 delle nuove vetture vendute scende, nel 2014, a 132,8 g/km. Guardando alle immatricolazioni per segmento, si segnala che vendite di SUV rappresentano il 9,8% del mercato totale nel 2014 e crescono del 20,6% rispetto ad un anno fa. Nel 2014, i passaggi di proprietà sono stati , in leggero calo sul 2013 (-0,3%), ma il mese di dicembre ha visto un incremento tendenziale del 9,7%. Il rapporto usato/nuovo è di 233 auto usate ogni 100 nuove immatricolazioni. Il mercato inglese, infine, totalizza immatricolazioni a dicembre, con una crescita mensile, la trentaquattresima consecutiva, dell 8,7% rispetto a dicembre Nell intero 2014, i volumi complessivi si attestano a unità, i più alti dell ultimo decennio, pari al 9,3% in più rispetto al Il Regno Unito è il secondo mercato più grande dell UE dopo la Germania e, nel 2014, dell intera Europa, avendo superato anche il mercato auto della Russia (2,22 milioni di unità, secondo i dati preliminari). L Associazione inglese dell industria automotive SMMT sottolinea che il mercato, nel 2014, è tornato ai livelli pre-recessione e prevede, per il 2015, un mercato più stabile, a fronte di un livellamento della domanda. Secondo l alimentazione, le vetture diesel immatricolate sono state il 50,1% dell intero mercato (+10%) e quelle a benzina il 47,8% (+7,2%). Le vetture ad alimentazione alternativa immatricolate da inizio anno sono oltre (pari al 2,1% del totale mercato), con un aumento tendenziale del 58% sul In particolare, le vetture plug-in (puro elettrico, plug-in ibrido, extendend range) quadruplicano i loro volumi, passando da del 2013 a unità nel 2014, grazie ad un ampia offerta di modelli (20 modelli contro i 6 del 2011). Il Governo ha sostenuto il comparto dei veicoli ultra-low emission sia con incentivi all acquisto, sia con investimenti in R&D (incoraggiando la ricerca nelle nuove tecnologie e lo sviluppo delle infrastrutture). 4

5 Infine, si segnala che, nella top ten dei modellì più venduti nel 2014, si posiziona Fiat 500, con unità vendute. Per informazioni: ufficio stampa ANFIA Miriam Gangi Tel Cell ANFIA ANFIA è una delle maggiori associazioni di categoria aderenti a CONFINDUSTRIA. Nata nel 1912, da oltre 100 anni ha l obiettivo di rappresentare gli interessi delle Associate nei confronti delle istituzioni pubbliche e private, nazionali e internazionali e di provvedere allo studio e alla risoluzione delle problematiche tecniche, economiche, fiscali, legislative, statistiche e di qualità del comparto automotive. L Associazione è strutturata in 3 Gruppi merceologici, ciascuno coordinato da un Presidente. Componenti: comprende i produttori di parti e componenti di autoveicoli; Carrozzieri e Progettisti: comprende le aziende operanti nel settore della progettazione, ingegnerizzazione, stile e design di autoveicoli e/o parti e componenti destinati al settore autoveicolistico; Costruttori: comprende i produttori di autoveicoli in genere inclusi camion, rimorchi, camper, mezzi speciali e/o dedicati a specifici utilizzi - ovvero allestimenti ed attrezzature specifiche montati su autoveicoli. 5

6 UNIONE EUROPEA 1 - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER PAESE EUROPEAN UNION 1 - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY COUNTRY Dicembre/December dati provvisori/provisional data % Chg Gen-Dic/Jan-Dec % Chg '14 '13 14/13 '14 '13 14/13 AUSTRIA , ,9 BELGIUM , ,6 BULGARIA , ,2 CROATIA , ,3 CYPRUS , ,5 CZECH REPUBLIC , ,7 DENMARK , ,8 ESTONIA , ,0 FINLAND , ,7 FRANCE , ,3 GERMANY , ,9 GREECE , ,3 HUNGARY , ,2 IRELAND , ,6 ITALY , ,2 LATVIA , ,1 LITHUANIA , ,3 LUXEMBURG , ,8 NETHERLANDS , ,9 POLAND , ,9 PORTUGAL , ,8 ROMANIA , ,6 SLOVAKIA , ,5 SLOVENIA , ,8 SPAIN , ,4 SWEDEN , ,7 UNITED KINGDOM , ,3 EUROPEAN UNION , ,7 EU , ,0 EU , ,2 ICELAND , ,1 NORWAY , ,4 SWITZERLAND , ,9 EFTA , ,4 EU28 1 +EFTA , ,4 EU15 3 +EFTA , ,8 1 Data for Malta n.a. Source: ACEA 2ACEA started reporting data (estimates) for Croatia as of January Member States before the 2004 enlargement. 4Member States joining the EU since ANFIA - Studi e statistiche

7 EU IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA EU NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Dicembre/December Gen-Dic/Jan-Dec Unità Unità Var % Unità Unità Var % % % Units Units % Chg % % Units Units % Chg / /13 ALL BRANDS , ,7 VW Group 24,7 24, ,2 25,4 25, ,2 VOLKSWAGEN 12,6 12, ,5 12,4 12, ,3 AUDI 4,7 4, ,3 5,6 5, ,8 SKODA 4,2 4, ,1 4,4 4, ,2 SEAT 2,8 2, ,6 2,5 2, ,8 Others 3 0,4 0, ,7 0,4 0, ,9 PSA Group 10,5 10, ,5 10,8 11, ,7 PEUGEOT 6,2 6, ,1 6,1 6, ,8 CITROEN 4,4 4, ,4 4,7 4, ,1 RENAULT Group 10,6 10, ,9 9,7 9, ,3 RENAULT 7,8 7, ,6 6,9 6, ,4 DACIA 2,9 3, ,9 2,9 2, ,9 FORD 6,9 6, ,4 7,4 7, ,8 OPEL Group 7,1 7, ,0 7,2 8, ,3 OPEL/VAUXHALL 7,0 7, ,8 6,9 6, ,7 CHEVROLET 0,0 0, ,0 0,3 1, ,9 Other GM 0,0 0, ,0 0,0 0, ,2 BMW Group 7,3 6, ,3 6,4 6, ,6 BMW 5,6 5, ,2 5,1 5, ,2 MINI 1,7 1, ,2 1,2 1, ,5 FCA Group 5,6 5, ,0 6,0 6, ,4 FIAT 4,0 4, ,6 4,6 4, ,4 LANCIA/CHRYSLER 0,5 0, ,0 0,6 0, ,5 ALFA ROMEO 0,4 0, ,0 0,5 0, ,6 JEEP 0,6 0, ,5 0,3 0, ,6 Other 4 0,0 0, ,3 0,1 0, ,0 DAIMLER 5,8 5, ,7 5,4 5, ,5 MERCEDES 5,1 4, ,5 5,0 5, ,5 SMART 0,7 0, ,7 0,4 0, ,3 TOYOTA Group 4,4 4, ,7 4,2 4, ,0 TOYOTA 4,1 4, ,1 4,0 4, ,7 LEXUS 0,3 0, ,6 0,2 0, ,1 NISSAN 3,8 3, ,9 3,7 3, ,4 HYUNDAI 3,0 3, ,5 3,3 3, ,7 KIA 2,3 2, ,8 2,7 2, ,0 VOLVO CAR CORP. 2,4 2, ,1 1,9 1, ,3 MAZDA 1,0 1, ,5 1,3 1, ,4 SUZUKI 1,1 1, ,7 1,2 1, ,8 JAGUAR LAND ROVER Group 1,1 1, ,3 1,1 1, ,4 LAND ROVER 0,9 0, ,6 0,9 0, ,6 JAGUAR 0,2 0, ,2 0,2 0, ,8 HONDA 1,0 1, ,1 1,0 1, ,0 MITSUBISHI 0,9 1, ,2 0,7 0, ,5 OTHER 2 0,4 0, ,7 0,6 0, ,3 1Data for Malta n.a. 2ACEA estimates. 3Include Bentley, Bugatti, Lamborghini and Porsche (since August 2012). 4Include Dodge, Ferrari, Maserati. ANFIA - Studi e statistiche

8 EUROPA (EU28 1 +EFTA) - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA EUROPE (EU28 1 +EFTA) - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Dicembre/December Gen-Dic/Jan-Dec Unità Unità Var % Unità Unità Var % % % Units Units % Chg % % Units Units % Chg / /13 ALL BRANDS , ,4 VW Group 25,0 25, ,0 25,5 25, ,0 VOLKSWAGEN 12,7 13, ,0 12,5 12, ,3 AUDI 4,8 4, ,2 5,6 5, ,5 SKODA 4,3 4, ,3 4,5 4, ,9 SEAT 2,8 2, ,6 2,5 2, ,5 Others 3 0,4 0, ,5 0,4 0, ,2 PSA Group 10,3 10, ,1 10,7 10, ,7 PEUGEOT 6,0 5, ,9 6,0 6, ,8 CITROEN 4,3 4, ,0 4,7 4, ,1 RENAULT Group 10,4 10, ,1 9,5 8, ,0 RENAULT 7,6 7, ,8 6,7 6, ,1 DACIA 2,8 3, ,8 2,8 2, ,3 FORD 6,7 6, ,2 7,3 7, ,2 OPEL Group 6,9 7, ,4 7,1 7, ,6 OPEL/VAUXHALL 6,8 6, ,4 6,8 6, ,3 CHEVROLET 0,0 0, ,1 0,3 1, ,1 Other GM 0,0 0, ,9 0,0 0, ,4 BMW Group 7,4 6, ,8 6,4 6, ,9 BMW 5,7 5, ,8 5,2 5, ,5 MINI 1,7 1, ,0 1,2 1, ,2 FCA Group 5,6 5, ,2 5,9 6, ,5 FIAT 3,9 4, ,4 4,5 4, ,2 LANCIA/CHRYSLER 0,5 0, ,2 0,6 0, ,6 ALFA ROMEO 0,4 0, ,7 0,5 0, ,2 JEEP 0,7 0, ,7 0,3 0, ,6 Others 4 0,1 0, ,5 0,1 0, ,5 DAIMLER 5,8 5, ,8 5,4 5, ,7 MERCEDES 5,1 4, ,9 5,0 5, ,7 SMART 0,7 0, ,1 0,4 0, ,9 TOYOTA Group 4,5 4, ,8 4,3 4, ,4 TOYOTA 4,2 4, ,3 4,1 4, ,1 LEXUS 0,3 0, ,2 0,2 0, ,3 NISSAN 3,8 3, ,8 3,7 3, ,1 HYUNDAI 3,0 3, ,4 3,3 3, ,5 KIA 2,3 2, ,0 2,7 2, ,2 VOLVO CAR CORP. 2,6 2, ,1 2,0 1, ,7 MAZDA 1,1 1, ,6 1,3 1, ,7 SUZUKI 1,1 1, ,0 1,3 1, ,9 JAGUAR LAND ROVER Gro 1,1 1, ,0 1,1 1, ,0 LAND ROVER 0,9 0, ,3 0,9 0, ,4 JAGUAR 0,2 0, ,8 0,2 0, ,4 HONDA 1,0 1, ,6 1,0 1, ,9 MITSUBISHI 0,9 1, ,6 0,8 0, ,0 OTHER 2 0,5 0, ,0 0,7 0, ,5 1Data for Malta n.a. 2ACEA estimates. 3Include Bentley, Bugatti, Lamborghini and Porsche (since August 2012). 4Include Dodge, Ferrari, Maserati. ANFIA - Studi e statistiche

9 EUROPA OCC. (EU15+EFTA) - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA WESTERN EUROPE (EU15+EFTA) - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE Dicembre/December dati provvisori/provisional data Gen-Dic/Jan-Dec Unità Unità Var % Unità Unità Var % % % Units Units % Chg % % Units Units % Chg / /13 ALL BRANDS , ,8 VW Group 24,6 25, ,6 25,1 24, ,0 VOLKSWAGEN 12,9 13, ,1 12,6 12, ,6 AUDI 4,9 5, ,2 5,8 5, ,2 SKODA 3,4 3, ,9 3,6 3, ,2 SEAT 2,9 2, ,2 2,6 2, ,7 Others 3 0,5 0, ,1 0,5 0, ,3 PSA Group 10,7 10, ,2 11,0 11, ,9 PEUGEOT 6,3 5, ,4 6,2 6, ,2 CITROEN 4,4 4, ,6 4,8 5, ,1 RENAULT Group 10,2 10, ,5 9,3 8, ,4 RENAULT 7,7 7, ,4 6,8 6, ,2 DACIA 2,4 2, ,3 2,5 2, ,3 FORD 6,8 6, ,6 7,3 7, ,6 OPEL Group 6,8 7, ,2 7,1 7, ,1 OPEL/VAUXHALL 6,8 6, ,4 6,8 6, ,7 CHEVROLET 0,0 0, ,7 0,3 1, ,1 Other GM 0,0 0, ,8 0,0 0, ,2 BMW Group 7,7 6, ,5 6,7 6, ,6 BMW 6,0 5, ,4 5,4 5, ,1 MINI 1,8 1, ,9 1,3 1, ,2 FCA Group 5,8 5, ,8 6,1 6, ,4 FIAT 4,1 4, ,7 4,7 4, ,1 LANCIA/CHRYSLER 0,5 0, ,8 0,6 0, ,3 ALFA ROMEO 0,5 0, ,9 0,5 0, ,1 JEEP 0,7 0, ,9 0,3 0, ,7 Others 4 0,1 0, ,3 0,1 0, ,9 DAIMLER 6,0 5, ,3 5,7 5, ,2 MERCEDES 5,3 4, ,2 5,2 5, ,3 SMART 0,7 0, ,0 0,5 0, ,3 TOYOTA Group 4,2 4, ,0 4,2 4, ,9 TOYOTA 3,9 4, ,3 4,0 4, ,7 LEXUS 0,3 0, ,2 0,2 0, ,3 NISSAN 3,8 3, ,3 3,7 3, ,0 HYUNDAI 2,8 3, ,5 3,1 3, ,4 KIA 2,1 2, ,0 2,6 2, ,6 VOLVO CAR CORP. 2,7 2, ,7 2,0 1, ,6 MAZDA 1,0 1, ,0 1,3 1, ,0 SUZUKI 1,1 1, ,6 1,2 1, ,8 JAGUAR LAND ROVER Group 1,2 1, ,7 1,2 1, ,9 LAND ROVER 1,0 0, ,0 0,9 0, ,3 JAGUAR 0,2 0, ,3 0,2 0, ,4 HONDA 1,0 1, ,0 1,0 1, ,3 MITSUBISHI 0,8 1, ,3 0,8 0, ,0 OTHER 2 0,7 0, ,4 0,7 0, ,7 2ACEA estimates. 3Include Bentley, Bugatti, Lamborghini and Porsche (since August 2012). 4Include Dodge, Ferrari, Maserati. ANFIA - Studi e statistiche