Comunicato stampa. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica

Transcript

1 Comunicato stampa IL MERCATO EUROPEO RALLENTA IL RITMO DI CRESCITA: +1,4% A MAGGIO In Italia, si segnala l incremento delle vendite di vetture ad alimentazione alternativa da inizio anno: +12,9% Torino, 16 giugno 2015 Secondo i dati diffusi oggi da ACEA, nel complesso dei Paesi dell Unione europea allargata e dell EFTA 1 a maggio le immatricolazioni di auto ammontano a unità, in rialzo dell 1,4% rispetto allo stesso mese del Nel periodo gennaio-maggio, le immatricolazioni complessive ammontano a unità, in rialzo del 6,7% rispetto a gennaio-maggio Maggio è il ventunesimo mese consecutivo in crescita per il mercato europeo, ma si tratta della percentuale di crescita più bassa di questo periodo di ripresa ha commentato Roberto Vavassori, Presidente di ANFIA. L andamento dei principali mercati mostra delle disparità: la Spagna registra la crescita maggiore nel mese (+14%),seguita dal mercato italiano, che presenta anch esso un rialzo a doppia cifra (+10,8%), il quinto consecutivo, in un contesto di graduale ripartenza dell economia, di ripresa dell inflazione e di ordini in ascesa. Anche il Regno Unito dà un contributo positivo all andamento del mercato europeo, con un incremento delle immatricolazioni del 2,4% nel mese, mentre Germania e Francia segnano una contrazione (-6,7% e -3,5% rispettivamente), complici gli effetti di calendario (2 giorni lavorativi in meno a maggio 2015 rispetto a maggio 2014). Guardando al trend progressivo da inizio anno prosegue Vavassori - si segnala, per l Italia, un buon andamento delle immatricolazioni di auto ad alimentazione alternativa, con una crescita del 12,9% rispetto a un anno fa e una quota di mercato del 13,9%, mentre il mercato inglese vede impennarsi le vendite di ultra-low emission vehicles 2, che sfiorano le unità da inizio anno, contro le quasi del I dati ci ricordano la ciclicità tipica di questo settore: i mercati che hanno avviato per primi la ripresa vivono, ora, una progressiva fase di stabilizzazione, mentre quelli che hanno tardato a ripartire presentano un andamento ancora abbastanza vivace. Nel caso dell Italia, comunque, il mercato non ha ancora raggiunto le condizioni fisiologiche per un Paese come il nostro, né in termini di volumi annuali (il target è intorno a 1,8 milioni di unità) né in termini di mix dei canali di vendita (rapporto tra quota dei privati e quota delle flotte aziendali). 1 EU 28 + EFTA. I dati per Malta non sono al momento disponibili 2 Veicoli che emettono fino a 75 g/km di CO 2. Al momento si tratta unicamente di veicoli plug-in. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it 1

2 In generale, in Europa, assistiamo, quindi, a un moderato recupero, a fronte del quale industria e istituzioni devono continuare a dedicare le opportune attenzioni allo sviluppo e al sostegno del comparto. In Italia, le immatricolazioni totalizzate a maggio ammontano a unità (+10,8%). Nei primi cinque mesi dell anno, il mercato totalizza unità immatricolate, pari al 15,2% in più rispetto al gennaio-maggio Secondo i dati ISTAT, a maggio l indice nazionale dei prezzi al consumo aumenta dello 0,1% sia rispetto al mese precedente sia nei confronti di maggio 2014 (ad aprile il tasso tendenziale era -0,1%). La ripresa dell inflazione, dopo quattro mesi consecutivi in calo, come si è già detto, è in buona parte dovuta all ulteriore ridimensionamento della flessione su base annua dei prezzi dei Beni energetici non regolamentati, (-7,2%, da - 8,7% di aprile), che a maggio presentano prezzi in crescita dell 1,8% su base mensile, con rialzi congiunturali per quasi tutti i carburanti. Il prezzo della Benzina aumenta del 2,4% rispetto al mese precedente e registra un ulteriore ridimensionamento della flessione tendenziale (-6,3%, da -7,9% di aprile); analogamente, il prezzo del Gasolio cresce del 2,3% a livello congiunturale e mostra anch esso una riduzione della flessione tendenziale (-8,7% da -10,7% del mese precedente). Al contrario, i prezzi degli Altri carburanti diminuiscono su base mensile dell 1% per effetto del ribasso del GPL con una flessione su base annua stabile a - 13,4%, essendo stato registrato un calo congiunturale analogo a maggio 2014 (-0,9%). Le marche italiane hanno registrato, in Europa, immatricolazioni a maggio (+9%), con una quota di mercato del 6,8%, contro il 6,3% di un anno fa. Andamento positivo nel mese per i marchi Fiat a +7,1%, Jeep a +134,2% e Alfa Romeo (+0,4%). Nel progressivo da inizio anno, i volumi complessivi delle marche italiane raggiungono le unità (+11,5%), con una quota di mercato del 6,4% contro il 6,1% dello stesso periodo del Mantengono il segno positivo i marchi Fiat (+8,4%) e Jeep (+173,6%). Il mercato spagnolo totalizza immatricolazioni a maggio (+14%), registrando il ventunesimo rialzo mensile consecutivo. Nei primi cinque mesi del 2015, il mercato si attesta a immatricolazioni, con un incremento del 21,7%. Il mercato ha risposto immediatamente all impulso dell 8^ edizione del Plan PIVE 8, entrato in vigore solo a metà maggio, totalizzando i volumi più elevati, per questo mese, degli ultimi 5 anni e superando le registrazioni al giorno. Nel mese, tutti i canali di vendita tornano a crescere. Il canale dei privati, che rappresenta il 50% del totale immatricolato, chiude maggio a +6,2%, mentre nel cumulato 2015 la crescita sale al 22,4%. Le vetture aziendali confermano un trend positivo, con un rialzo mensile del 37,7% e del 31% nei primi cinque mesi dell anno. Infine, il noleggio, dopo il calo riportato ad aprile, torna a crescere del 9,8% a maggio, mentre nel progressivo 2015 l incremento registrato è del 12,1%. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it 2

3 L Associazione spagnola dell automotive ANFAC definisce incoraggiante la performance di maggio, al fine di raggiungere l obiettivo annuale del superamento del milione di unità immatricolate (con una crescita del 16% circa), traguardo non più toccato dal Si tratta, secondo l Associazione, non già di uno scopo finale, bensì di uno step intermedio, considerando che i livelli fisiologici di mercato in base al reddito pro-capite e allo sviluppo economico del Paese si aggirano intorno a 1,2-1,3 milioni di unità all anno. In Francia, a maggio, si registrano immatricolazioni (-3,5%), scontando gli effetti di calendario (17 giorni lavorativi a maggio 2015 contro i 19 di maggio 2014). A parità di giorni lavorativi, il mercato risulta in crescita del 7,3%. Nel periodo gennaiomaggio 2015, i volumi raggiungono le unità, il 3,8% in più rispetto allo stesso periodo del Anche in questo caso, a parità di giorni lavorativi (101 nei primi 5 mesi del 2015, contro 103 a gennaio-maggio 2014), l incremento sale al 5,8%. Il mercato dell usato riporta, a maggio, un calo del 5,4%, mentre nel cumulato 2015 si stabilizza, chiudendo a +0,2%. Le vendite di vetture elettriche crescono del 18% a maggio, per un totale di unità. Nel periodo gennaio-maggio 2015, la crescita è del 75%, con unità immatricolate. Si tratta di un trend destinato a rafforzarsi a giugno, secondo le stime dell AVERE- France, grazie ai benefici del superbonus, che dovrebbe consentire al mercato delle auto elettriche di avvicinarsi gradualmente alla soglia simbolica dell1% del mercato (0,7% ad oggi). In Germania, si registrano, a maggio, immatricolazioni (-6,7%). Anche in questo caso, a parità di giorni lavorativi (2 in meno a maggio 2015 rispetto a maggio 2014), il mercato mostra un incremento del 4%. Nei primi cinque mesi del 2015, il mercato totalizza unità (+3,6%). Gli ordini interni calano, a maggio, del 2%, complici gli effetti di calendario. Anche le vendite ai privati sono calate, nel mese, del 7,1%. Nel periodo gennaio-maggio 2015, le vendite dirette di auto nuove intestate ai privati rappresentano solo il 34,8% del totale immatricolato ( auto). Nello stesso periodo, le nuove vetture diesel sono il 48,3% di tutto il mercato, le auto a benzina il 50,1% e le vetture ad alimentazione alternativa l 1,6%. Di queste ultime, le vetture a gas immatricolate sono state appena 4.971, le elettriche e le ibride Le emissioni medie di CO 2 delle vetture nuove immatricolate si attestano a 131,1 g/km nel mese e a 130,7 g/km nel cumulato. Il Presidente dell Associazione tedesca dell industria automotive VDA, Matthias Wissmann, ha dichiarato che la performance di maggio non sposta le previsioni di mercato, sottolineando che, finora, i risultati sono stati superiori alle aspettative. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it 3

4 Il mercato inglese, infine, totalizza immatricolazioni a maggio (+2,4%), 39 mese consecutivo in crescita. Nel cumulato da inizio 2015, le immatricolazioni registrate sono (+5,7%). Sono le vendite di auto alle società 3 che guidano la domanda nel Regno Unito, sostenute da misure fiscali incentivanti. Il comparto, infatti, registra una crescita del 4,5% nel mese e dell 11,8% nel cumulato, mentre le vendite ai privati crescono dell 1,2% nel mese e dell 1,3% nel cumulato. Le vendite ai privati detengono il 47,2% di quota sul totale immatricolato e perdono 2,1 punti rispetto a gennaio-maggio Le vendite delle vetture ad alimentazione alternativa aumentano del 46% nel mese e del 61% nel cumulato, con una quota pari al 2,8% dell intero mercato. Riguardo all ottimo risultato degli ultra-low emission vehicles, l Associazione inglese dell industria automotive SMMT rimarca la maggior consapevolezza dei consumatori sui benefici derivanti dalla guida di queste vetture, in termini di riduzione dei consumi e dell impatto ambientale. Oggi sono disponibili ben 20 modelli di questo tipo, contro i 6 del Grazie al prosieguo della crescita di mercato, con molti acquisti effettuati su un ciclo di 3 anni, molte vetture acquistate a fine recessione, ora sono già in fase di sostituzione. Per informazioni: ufficio stampa ANFIA Miriam Gangi m.gangi@anfia.it Tel Cell ANFIA ANFIA Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica è una delle maggiori associazioni di categoria aderenti a CONFINDUSTRIA. Nata nel 1912, da oltre 100 anni ha l obiettivo di rappresentare gli interessi delle Associate nei confronti delle istituzioni pubbliche e private, nazionali e internazionali e di provvedere allo studio e alla risoluzione delle problematiche tecniche, economiche, fiscali, legislative, statistiche e di qualità del comparto automotive. L Associazione è strutturata in 3 Gruppi merceologici, ciascuno coordinato da un Presidente. Componenti: comprende i produttori di parti e componenti di autoveicoli; Carrozzieri e Progettisti: comprende le aziende operanti nel settore della progettazione, ingegnerizzazione, stile e design di autoveicoli e/o parti e componenti destinati al settore autoveicolistico; Costruttori: comprende i produttori di autoveicoli in genere inclusi camion, rimorchi, camper, mezzi speciali e/o dedicati a specifici utilizzi - ovvero allestimenti ed attrezzature specifiche montati su autoveicoli. 3 Società con flotte di 25 o più veicoli. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it 4

5 UNIONE EUROPEA 1 - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER PAESE EUROPEAN UNION 1 - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY COUNTRY dati provvisori/provisional data % Chg Gen/Mag-Jan/May % Chg Maggio-May '15 '14 15/14 '15 '14 15/14 AUSTRIA , ,6 BELGIUM , ,4 BULGARIA , ,7 CROATIA , ,3 CYPRUS , ,6 CZECH REPUBLIC , ,2 DENMARK , ,8 ESTONIA , ,0 FINLAND , ,7 FRANCE , ,8 GERMANY , ,6 GREECE , ,7 HUNGARY , ,9 IRELAND , ,4 ITALY , ,2 LATVIA , ,6 LITHUANIA , ,1 LUXEMBURG , ,0 NETHERLANDS , ,8 POLAND , ,9 PORTUGAL , ,5 ROMANIA , ,4 SLOVAKIA , ,1 SLOVENIA , ,7 SPAIN , ,7 SWEDEN , ,3 UNITED KINGDOM , ,7 EUROPEAN UNION , ,8 EU , ,9 EU , ,2 ICELAND , ,7 NORWAY , ,2 SWITZERLAND , ,5 EFTA , ,1 EU + EFTA , ,7 EU15 + EFTA , ,8 1 Data for Malta n.a. Source: Acea 2 Member States before the 2004 enlargement 3 Member States having joined the EU since 2004 ANFIA - Studi e statistiche

6 EU IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA EU NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Maggio-May Gennaio/Maggio - January/May Unità Unità Var % Unità Unità Var % % 1 % 1 Units Units % Chg % 1 % 1 Units Units % Chg / /14 VW Group 25,5 26, ,3 24,9 25, ,3 VOLKSWAGEN 12,4 12, ,4 12,2 12, ,3 AUDI 5,4 5, ,1 5,4 5, ,7 SKODA 4,4 4, ,1 4,2 4, ,0 SEAT 2,7 2, ,4 2,5 2, ,0 PORSCHE 0,5 0, ,7 0,5 0, ,5 OTHERS 2 0,0 0, ,3 0,0 0, ,0 PSA Group 10,3 11, ,5 10,7 11, ,5 PEUGEOT 6,0 6, ,5 6,2 6, ,0 CITROEN 3,8 4, ,8 4,0 4, ,4 DS 0,4 0, ,7 0,5 0, ,5 RENAULT Group 9,6 9, ,8 9,7 9, ,1 RENAULT 6,7 6, ,1 6,9 6, ,4 DACIA 2,9 2, ,3 2,9 2, ,0 FORD 7,2 7, ,8 7,4 7, ,8 OPEL Group 7,0 7, ,2 6,8 7, ,6 OPEL/VAUXHALL 7,0 7, ,4 6,7 6, ,0 CHEVROLET 0,0 0, ,4 0,0 0, ,5 Other GM 0,0 0, ,0 0,0 0, ,3 FCA Group 6,9 6, ,2 6,5 6, ,8 FIAT 5,2 4, ,2 4,9 4, ,6 JEEP 0,6 0, ,4 0,6 0, ,2 LANCIA/CHRYSLER 0,5 0, ,6 0,5 0, ,6 ALFA ROMEO 0,5 0, ,9 0,4 0, ,9 OTHERS 3 0,1 0, ,1 0,1 0, ,5 BMW Group 6,2 5, ,6 6,2 6, ,2 BMW 4,9 4, ,7 5,0 5, ,5 MINI 1,3 1, ,9 1,2 1, ,8 DAIMLER 6,1 5, ,4 5,6 5, ,5 MERCEDES 5,3 5, ,1 5,0 4, ,4 SMART 0,8 0, ,5 0,7 0, ,7 TOYOTA Group 3,8 4, ,4 4,2 4, ,1 TOYOTA 3,6 3, ,7 4,0 4, ,7 LEXUS 0,2 0, ,1 0,3 0, ,2 NISSAN 3,9 3, ,4 4,2 3, ,4 HYUNDAI 3,2 3, ,1 3,3 3, ,0 KIA 3,0 2, ,2 2,8 2, ,1 VOLVO CAR CORP. 1,8 1, ,6 1,8 1, ,3 MAZDA 1,2 1, ,0 1,3 1, ,8 JAGUAR LAND ROVER Group 1,2 1, ,1 1,3 1, ,4 LAND ROVER 1,0 0, ,3 1,1 0, ,6 JAGUAR 0,2 0, ,5 0,2 0, ,9 SUZUKI 1,2 1, ,7 1,2 1, ,9 MITSUBISHI 1,0 0, ,2 0,9 0, ,6 HONDA 0,8 1, ,3 0,9 1, ,4 OTHERS-JAPANESE 4 0,2 0, ,9 0,2 0, ,9 1 ACEA estimation based on total by market Source: Acea 2 Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti 3 Includes Dodge, Ferrari and Maserati 4 Includes Subaru and Daihatsu ANFIA - Studi e statistiche

7 EUROPA (EU28 1 +EFTA) - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA EUROPE (EU28 1 +EFTA) - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Gennaio/Maggio - January/May Unità Unità Var % Unità Unità Var % % 1 % 1 Units Units % Chg % 1 % 1 Units Units % Chg / /14 VW Group 25,7 26, ,0 25,0 25, ,4 VOLKSWAGEN 12,4 12, ,0 12,2 12, ,6 AUDI 5,5 5, ,9 5,4 5, ,6 SKODA 4,5 4, ,5 4,3 4, ,3 SEAT 2,7 2, ,9 2,5 2, ,9 PORSCHE 0,5 0, ,1 0,5 0, ,2 OTHERS 2 0,0 0, ,4 0,0 0, ,7 PSA Group 10,2 10, ,2 10,5 11, ,7 PEUGEOT 5,9 6, ,1 6,1 6, ,0 CITROEN 3,8 4, ,7 3,9 4, ,7 DS 0,4 0, ,7 0,5 0, ,2 RENAULT Group 9,4 9, ,4 9,6 9, ,4 RENAULT 6,6 6, ,8 6,8 6, ,8 DACIA 2,8 2, ,5 2,8 2, ,1 FORD 7,1 7, ,6 7,3 7, ,8 OPEL Group 6,9 7, ,0 6,7 7, ,0 OPEL/VAUXHALL 6,8 7, ,2 6,6 6, ,9 CHEVROLET 0,0 0, ,2 0,0 0, ,1 Other GM 0,0 0, ,2 0,0 0, ,8 FCA Group 6,8 6, ,0 6,4 6, ,5 FIAT 5,1 4, ,1 4,8 4, ,4 JEEP 0,7 0, ,2 0,6 0, ,6 LANCIA/CHRYSLER 0,5 0, ,1 0,5 0, ,1 ALFA ROMEO 0,5 0, ,4 0,4 0, ,0 OTHERS 3 0,1 0, ,8 0,1 0, ,9 BMW Group 6,3 5, ,9 6,3 6, ,0 BMW 5,0 4, ,2 5,0 5, ,4 MINI 1,3 1, ,2 1,2 1, ,8 DAIMLER 6,1 5, ,5 5,7 5, ,8 MERCEDES 5,3 5, ,3 5,0 4, ,7 SMART 0,8 0, ,7 0,7 0, ,5 TOYOTA Group 3,9 4, ,3 4,3 4, ,7 TOYOTA 3,7 4, ,6 4,0 4, ,1 LEXUS 0,2 0, ,0 0,3 0, ,3 NISSAN 3,8 3, ,7 4,2 3, ,5 HYUNDAI 3,2 3, ,5 3,3 3, ,3 KIA 3,0 2, ,7 2,7 2, ,5 VOLVO CAR CORP. 1,9 1, ,8 1,8 1, ,7 MAZDA 1,2 1, ,5 1,4 1, ,1 SUZUKI 1,2 1, ,0 1,2 1, ,3 JAGUAR LAND ROVER Group 1,2 1, ,7 1,2 1, ,9 LAND ROVER 1,0 0, ,9 1,0 0, ,0 JAGUAR 0,2 0, ,4 0,2 0, ,1 MITSUBISHI 1,0 0, ,4 1,0 0, ,0 HONDA 0,8 1, ,3 0,9 1, ,0 OTHERS-JAPANESE 4 0,3 0, ,1 0,3 0, ,1 1 ACEA estimation based on total by market Source: Acea 2 Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti Maggio-May 3 Includes Dodge, Ferrari and Maserati 4 Includes Subaru and Daihatsu ANFIA - Studi e statistiche

8 EUROPA OCC. (EU15+EFTA) - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA WESTERN EUROPE (EU15+EFTA) - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data Maggio-May Gennaio/Maggio - January/May Unità Unità Var % Unità Unità Var % % 1 % 1 Units Units % Chg % 1 % 1 Units Units % Chg / /14 VW Group 25,1 26, ,3 24,4 24, ,9 VOLKSWAGEN 12,5 12, ,0 12,3 12, ,4 AUDI 5,7 6, ,6 5,7 5, ,5 SKODA 3,6 3, ,0 3,4 3, ,5 SEAT 2,8 2, ,0 2,5 2, ,1 PORSCHE 0,6 0, ,3 0,5 0, ,2 OTHERS 2 0,0 0, ,9 0,0 0, ,8 PSA Group 10,5 11, ,9 10,9 11, ,9 PEUGEOT 6,1 6, ,0 6,3 6, ,2 CITROEN 3,9 4, ,9 4,0 4, ,0 DS 0,5 0, ,8 0,6 0, ,0 RENAULT Group 9,0 8, ,2 9,3 9, ,6 RENAULT 6,6 6, ,0 6,9 6, ,8 DACIA 2,4 2, ,6 2,5 2, ,8 FORD 7,0 7, ,5 7,3 7, ,1 FCA Group 7,1 6, ,7 6,7 6, ,4 FIAT 5,3 5, ,7 5,0 4, ,1 JEEP 0,7 0, ,3 0,6 0, ,1 LANCIA/CHRYSLER 0,5 0, ,5 0,5 0, ,7 ALFA ROMEO 0,5 0, ,1 0,4 0, ,8 OTHERS 3 0,1 0, ,1 0,1 0, ,7 OPEL Group 6,8 7, ,6 6,6 7, ,5 OPEL/VAUXHALL 6,8 7, ,9 6,6 6, ,9 CHEVROLET 0,0 0, ,8 0,0 0, ,1 Other GM 0,0 0, ,2 0,0 0, ,6 BMW Group 6,6 6, ,5 6,5 6, ,3 BMW 5,1 5, ,5 5,2 5, ,5 MINI 1,4 1, ,6 1,3 1, ,1 DAIMLER 6,3 5, ,1 5,9 5, ,4 MERCEDES 5,5 5, ,7 5,2 5, ,2 SMART 0,9 0, ,4 0,7 0, ,1 NISSAN 3,8 3, ,7 4,2 3, ,7 TOYOTA Group 3,8 4, ,1 4,1 4, ,6 TOYOTA 3,5 3, ,4 3,9 4, ,1 LEXUS 0,2 0, ,1 0,3 0, ,1 HYUNDAI 3,1 3, ,9 3,1 3, ,3 KIA 2,8 2, ,1 2,6 2, ,4 VOLVO CAR CORP. 1,9 2, ,4 1,8 1, ,0 MAZDA 1,2 1, ,0 1,3 1, ,2 JAGUAR LAND ROVER Group 1,3 1, ,0 1,3 1, ,7 LAND ROVER 1,1 0, ,1 1,1 1, ,8 JAGUAR 0,2 0, ,7 0,2 0, ,9 SUZUKI 1,2 1, ,9 1,2 1, ,7 MITSUBISHI 1,0 0, ,9 0,9 0, ,4 HONDA 0,8 0, ,5 0,9 1, ,2 OTHERS-JAPANESE 4 0,3 0, ,7 0,3 0, ,5 1 ACEA estimation based on total by market Source: Acea 2 Includes Bentley, Lamborghini and Bugatti 3 Includes Dodge, Ferrari and Maserati 4 Includes Subaru and Daihatsu ANFIA - Studi e statistiche