Impianti di Propulsione. Navale

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1 A/A 0/ orso di: Impianti di Propulsione il motore diesel_ Navale

2 Il motore diesel IPN08

3 Il motore diesel ilindrata π D C rapporto volumetrio di ompressione ρ + IPN07 IPN09

4 Il motore diesel: ilo ideale IPN050 Q Q Q Q Q η rendimento del ilo Sabathé ( ) ( ) ' " ' Q Q Q p v + + ( ) Q v ) ( ) ( ) ( ' p v v + η v p k ) ( ) ( ) ( ' k + η

5 Il motore diesel: ilo ideale rendimento del ilo Sabathé τ b ' per la trasformazione - (adiabatia reversibile) k p v ost τ : b : ilo Diesel ilo Otto v k ost v k v k v v k k ρ k IPN05

6 Il motore diesel: ilo ideale rendimento del ilo Sabathé τ b ' per la trasformazione - (fornitura di alore a v ost) τ ρ k k ρ τ IPN05

7 Il motore diesel: ilo ideale rendimento del ilo Sabathé τ b ' per la trasformazione - (fornitura di alore a p ost) ' b k ρ τ k ρ τ b ' IPN05

8 Il motore diesel: ilo ideale IPN05 rendimento del ilo Sabathé τ ' b ' k k b τ ρ per la trasformazione - (adiabatia reversibile) ' ' k b k ρ τ ' ' k k b τ

9 Il motore diesel: ilo ideale IPN055 rendimento del ilo Sabathé τ ' b ' k b τ per la trasformazione - (adiabatia reversibile) ' k k b τ b ' ' La - è isobara k b τ

10 Il motore diesel: ilo ideale rendimento del ilo Sabathé η k ρ τ ( τ ) + τ k( b ) b k ρ η IPN056

11 Il motore diesel: ilo ideale PMS PMI IPN057

12 Il motore diesel: equazione della potenza IPN058 g i a B H m P η α & at a m δ & & 60 a D n C z π δ ε a a at a v m m m δ λ v a m at m λ g i a v B H C z n D P η δ λ α ε π 0 i B g H m P & η N.B. unità del SI (ma n in giri/min)

13 Il motore diesel: equazione della potenza IPN059 g i a v B H C z n D P η δ λ α ε π 0 i B g H m P & η B s P m & i s g H η N.B. unità del SI (ma n in giri/min) s a v B C z n D P δ λ α ε π 0

14 Il motore diesel: il ilo reale Alune ondizioni rendono il ilo reale differente da quello ideale il fluido ambia omposizione e massa durante il ilo le trasformazioni non sono adiabatihe vi sono perdite di ario del fluido nel ilindro perdite di lavoro per l ingresso e l usita del fluido dal ilindro durata delle fasi di ammissione e sario regolata da altre ondizioni ombustione non istantanea IPN060

15 Il motore diesel: il ilo reale Diagramma indiato (rif. motore ) pmi 70 0 o pdθ θ IPN06

16 Il motore diesel: il ilo reale Diagramma indiato (rif. motore ) pmi pd IPN06

17 Il motore diesel: il ilo reale Diagramma indiato IPN06

18 Il motore diesel: il ilo reale Potenza indiata P i pmi n ε pme pmi η m n PB pme ηm Pi ηm ε n pmi ε IPN06

19 Il motore diesel: il ilo reale Curve aratteristihe potenza P M oppia s s α n min n Qmax n Pmax n max n IPN065

20 Il motore diesel: limiti di funzionamento P B π D 0 ε α λ C z nδ v a H i η g P B pme n ε N.B. unità del SI (ma n in giri/min) v m C n 0 IPN066

21 Il motore diesel: orrelazione tra M e pme v p r ω r senθ + θ l sen F v p M ω M r F r senθ + θ l sen F pme A IPN067

22 Il motore diesel: orrelazione tra M e pme M r pme A r senθ + θ l sen M pme IPN067

23 Il motore diesel: limiti tenologii Motore Numero tempi Numero ilindri max pme max [bar] v m max [m/s] C/D max Low speed Medium speed 6 0. High speed 0 0. IPN068

24 Il motore diesel: urve di M e P B in funzione di n IPN069

25 Il motore diesel: il piano quotato IPN070

26 Il motore diesel: aratteristihe di funzionamento al bano IPN07