Comfort di guida ed economicità. DIWA.5

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1 Comfort di guida ed ecoomicità. DIWA.5 2

2 DIWA.5 L evoluzioe dei moderi cambi per autobus. Avviameto, cambi marcia, accelerazioe, freatura, cambi marcia. i cambi per autobus soo sottoposti a molti sforzi. Soprattutto ello Stop & GO del traffico cittadio, ma ache sulle strade periferiche ed i autostrada. Per questo più di autobus i tutto il modo hao qualcosa i comue: il cambio automatico DIWA di Voith Turbo. Co il cambio DIWA.5, la cetralia di comado E ed il Software di diagosi ALADIN, Voith offre la soluzioe ideale per u cambio automatico su autobus di liea. Il pricipio cosolidato DIWA della ripartizioe di poteza garatisce ua marcia costate i ua gamma di velocità i cui altri tipi di cambio ecessitao da 2 a 3 cambi di marcia. Quale cambio per autobus di liea per eccelleza, DIWA preseta umerosi vataggi: ua riduzioe dei passaggi di marcia fio al 50% sigifica ua riduzioe dell usura e maggiore comfort di guida. L elimiazioe delle tubazioi estere o delle tubazioi olio e l itegrazioe dello scambiatore di calore soo solo alcue caratteristiche del cambio DIWA.5. Per i costruttori di autobus ciò facilita il motaggio del cambio sul veicolo, ache quado c è careza di spazio. Gli operatori approfittao di u elevata dispoibilità a bassi costi di mautezioe e di esercizio. Co il DIWA la gamma di prodotto si amplia : per soddisfare le richieste i aumeto, come ad es. per il Bus Rapid Trasit (BRT), il uovo cambio D rappreseta la soluzioe ideale ache per i giri motore fio a 1900 Nm. Il cambio DIWA D aumeta di ca. il 20% i giri motore e di ca. il 10% la poteza - avedo le stesse dimesioi ed u aumeto di peso miimo. La riduzioe dell usura ed il comfort soo visibili tramite il flessibile campo di marcia del DIWA Pricipio DIWA - marcia e freatura co u circuito idraulico a Motorleistug 0 Afahrbereich DIWA Automatgetriebe hydrodyamischer Ateil mechaischer Ateil a = Schaltug Fahre: Leistugsteilug mit Differezialwadler Motorleistug b a b Kovetioelles Automatgetriebe hydrodyamischer Ateil mechaischer Ateil a = Schaltug b = Schließe der Lock-up 0 Afahrbereich Bremse: Retarderfuktio mit dem Wadler 2

3 Voith DIWA - L ecoomicità ed il comfort su misura I costruttori di autobus scelgoo spesso soluzioi di guida molto diverse e cocetti globali per i loro veicoli i base a criteri idividuali come usura, distribuzioe del peso, livello di rumorosità, desig del vao passeggeri, o altro. Voith Turbo tiee coto di questi aspetti e, oltre al prodotto stadard, offre compoeti per l adattameto a diversi motori e assali. Foritura stadard Cambi DIWA base Scambiatore di calore resistete alla corrosioe Smorzatore torsioale Cetralia elettroica di comado Serie di cablaggi Programma addizioale* Flage di collegameto tra motore e cambio Flage di sostego Flage di uscita Rivii agolari lato uscita Pulsatiera per selezioe marce Leva mauale per freatura a stadi * Questi compoeti o soo iclusi ella foritura stadard, ma possoo essere foriti su richiesta. Dimesioi stadard del cambio Voith DIWA.5 (864.5 compreso flagia di collegameto, i mm) ,

4 Struttura e fuzioameto del cambio DIWA. La sofisticata struttura del cambio automatico Voith rispecchia i più alti livelli tecologici. Esso è semplice, logico e chiaro. U cambio che fissa i criteri per il cosumo di carburate ed i costi dell assisteza e della mautezioe. Il ucleo cetrale del cambio è rappresetato dal covertitore idrodiamico. Davati al covertitore si trovao il freo ruota pompa, la frizioe presa diretta, il gruppo differeziale e la frizioe di etrata oché la frizioe per la quarta marcia overdrive.dietro al covertitore il gruppo epicicloidale ricogiuge le forze idrodiamiche e meccaiche. L ultimo gruppo epicicloidale iserisce la retromarcia e durate la freatura attiva il Retarder. Uo smorzatore idrodiamico torsioale all etrata del cambio riduce efficacemete le vibrazioi del motore. Il cambio delle marce avviee tramite u sistema elettroidraulico di valvole proporzioali brevettate, metre i segali di comado provegoo dalla cetralia. Lo scambiatore di calore del cambio automatico Voith è itegrato el circuito di raffreddameto del motore, i modo da elimiare immediatamete il calore prodotto. Ioltre il circuito idraulico del cambio è cocepito i modo tale da coteere le temperature il più possibile, evitado così la riduzioe delle prestazioi ache i caso di surriscaldameto del liquido di raffreddameto. DIWA D Covertitore idrodiamico cotrorotate 2 Freo ruota pompa 3 Frizioe presa diretta 4 Gruppo differeziale 5 Frizioe di etrata 6 Gruppo epicicloidale 7 Gruppo epicicloidale per retromarcia e Retarder 8 Smorzatore torsioale 9 Scambiatore di calore 10 Frizioe per la quarta marcia (Overdrive) Dati di poteza cambio DIWA.5 Tipo D D D D Poteza i etrata P 1max [kw] Coppia i etrata M 1max [Nm] Giri i etrata 1max [mi -1 ] Coppia freate M BR [Nm] Peso del cambio vuoto Compreso retarder [kg] ca. 329 ca. 334 ca. 339 ca. 344 Peso massimo del [t] Nm i determiate codizioi 2 Valore massimo i base alla cofigurazioe del Retarder 3 i base al rapporto assi 4

5 Nei costi di esercizio il cosumo di carburate ha u ruolo decisivo. La marcia (Overdrive) è impostata i modo che sia el traffico cittadio che el traffico iterurbao il umero di giri motore utlizzato è sempre il più coveiete dal puto di vista del carburate. Ciò è possibile ache grazie allo smorzatore torsioale, che evita le vibrazioi del motore sul cambio. Il circuito olio si trova completamete all itero del cambio. I combiazioe co lo scambiatore di calore itegrato i uscita, o ci soo é tubi é flessibili olio. Ciò comporta risparmio sulle attività di assisteza e mautezioe. Sostituzioe filtro seza cambio dell olio? Itervalli di sostituzioe olio fio a km? Ciò accade co DIWA.5 e riduce i costi di mautezioe. L affidabilità iizia ei dettagli. Sesori sviluppati i modo speciale cotribuiscoo ad ua elevata affidabilità del cambio. E se soo ecessari iterveti di mautezioe, essi soo ridotti al miimo grazie al facile accesso ai sesori dall alto.lo spazio di motaggio è ciò che maca egli autobus di liea: la massa estera compatta (es. la totale asseza di tubazioi) isieme al peso ridotto del cambio facilitao il motaggio del cambio stesso, perfio elle codizioi di spazio più critiche. No per ultimo, il semplice collegameto dello smorzatore torsioale riduce otevolmete i tempi di motaggio. I sistemi idrodiamici soo il puto di forza della Voith: il covertitore ulteriormete perfezioato, come compoete del cambio DIWA, asce ifatti da u esperieza di oltre 100 ai. Effetto e forza freate elle marce I folle frizioe d etrata aperta Marcia Overdrive La frizioe per la quarta marcia si chiude, la frizioe a presa diretta si apre. Retromarcia (R) La trasmissioe di poteza avviee come ella prima marcia (campo di marcia DIWA) i modo idrodiamico-meccaico. Freatura (Fuzioameto del Retarder co il covertitore)la ruota turbia agisce come pompa assiale, e sospige l olio verso la ruota pompa fissa, muovedo il distributore. Il calore otteuto dalla trasformazioe dell eergia cietica viee disperso grazie allo scambiatore di calore. ANS Iserimeto automatico del folle Per risparmiare carburate, il flusso di poteza tra motore e cambio, icluso il covertitore, si iterrompe automaticamete durate le soste. Flusso di poteza attivo Pezzi di rotazioe i movimeto Pezzi di rotazioe fermi Parti fisse Dischi i posizioe chiusa 5

6 1 software di aalisi e diagosi 2 registrazioe dati/fatti 3 dati del veicolo e di esercizio E La cetralia di comado di uova geerazioe. La cetralia E si adatta all ambiete i cui opera: sia alla topografia che alla trasmissioe al pote o alla struttura elettroica dei moderi veicoli. Programma di commutazioe marce i base alla topografia. Seso Top. Oggi i comui programmi di marcia dipedeti dall accelerazioe tegoo coto del rapporto al pote, dell accelerazioe dei veicolo e dello stato del carico; le idicazioi riguardati la pedeza possoo però essere valutate solo i modo idicativo. Per mezzo di u sesore di pedeza, che o richiede mautezioe, la cetralia E del cambio Voith ricoosce la topografia i modo veloce e preciso. I questo modo è possibile adattare i puti di commutazioe alle codizioi del territorio i modo ottimale. Il programma di commutazioe Seso Top i base alla topografia riduce il cosumo di carburate fio al 7% ad u livello di comfort di marcia acora più elevato evitado passaggi a pedolo - il ostro cotributo per l ambiete. DIWA-calcolo dei dati di esercizio di ultima geerazioe Il cambio Voith DIWA è il primo cambio automatico per autobus di liea co la possibilità di registrazioe dei dati di esercizio. Per gli utilizzatori ed i costruttori di veicoli questa esigeza o è certo ua ovità, soprattutto per quato riguarda l aalisi e l ottimizzazioe dell utilizzo dei veicoli o per determiare la scelta di orgai di trasmissioe adeguati alle esigeze di esercizio. La cetralia E comprede la registrazioe dei dati di esercizio di secoda geerazioe e pertato la possibilità di u aalisi ulteriormete dettagliata delle codizioi del veicolo e del cambio. Registrazioe i memoria La cetralia E segala o solo errori, ma ache tutto ciò che ricooscibilmete riguarda l usura, errori ell utilizzo oppure attività di mautezioe che devoo essere effettuate. La profodità della diagosi della E dà la possibilità di defiire la causa i modo preciso, dettagliato e veloce. Pulsatiera CAN e targhetta elettroica. La pulsatiera CAN covice co elevato comfort di utilizzo così come co ridotte difficoltà di istallazioe e limitati rischi di errore. Il Trasmissio Idetificatio Modul (TIM) offre u adattameto ottimale della cetralia E al cambio. SesoTop Fio ad ora: BASP 3 BASP 4 BASP 2 BASP 1 SesoTop: Numero di giri SesoTop: Cetralia E itelligete Numero di giri 6

7 1 2 3 ALADIN Il Software di Diagosi per la trasmissioe DIWA.5 Il Software di diagosi - e aalisi - Aladi preseta idicazioi sui dati di service e di esercizio co resocoti chiari, brevi e stampabili. Pertato tutti i valori iteressati vegoo presi i cosiderazioe dalla cetralia: registrazioe fatti, idetificazioe dati, caratteristiche del veicolo, dati di esercizio, tempi di fermo macchia, valori di adattameto e molto altro. La registrazioe eveti può essere effettuata fio a dieci eveti idipedeti. U eveto può essere u messaggio di errore come u cortocircuito su ua valvola soleoide, oppure il livello dell olio basso, per esempio. I dati di esercizio servoo come fote d iformazioe del veicolo e cotribuiscoo i modo sigificativo all ottimizzazioe del desig della drivelie, riducedo i costi operativi ed aumetado la dispoibilità. I dati soo registrati, classificati e accumulati dalla cetralia elettroica durate l itero periodo i cui la trasmissioe è i fuzioe. Ioltre dati chiave specifici per veicolo derivao dai dati di esercizio. I vostri beefit: Rmeo tempo richiesto per la diagosi Tempi di fermo macchia miimi Riduzioe del cosumo di carburate Piaificabilità della mautezioe e dell assisteza Aumeto della dispoibilità dei veicoli Dimiuzioe dei costi di esercizio. 7

8 Voith Turbo srl Via Lambrakis, Reggio Emilia Tel Fax G 1747 it ak/wa Dimesioi e immagii o soo vicolati. Co riserva di modifiche.