Indicatore di accessibilità continentale N 2

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1 Unoncamere Lombarda Indcatore d accessbltà contnentale N 2 Dcembre 2002

2 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre Sommaro 1. EXECUTIVE SUMMARY 3 2. INDICATORE CONGIUNTURALE DI ACCESSIBILITÀ CONTINENTALE Rlevazone dcembre Anals del mercato del trasporto aereo contnentale Anals del sstema aeroportuale lombardo 9 3. NOTE METODOLOGICHE Perché un ndcatore d accessbltà contnentale Obettv e caratterstche dell ndcatore d accessbltà contnentale 15

3 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre Executve summary Il presente rapporto contene dat della seconda rlevazone promossa da Unoncamere Lombarda n collaborazone con l dell Unverstà Boccon, per tenere sotto osservazone l evoluzone dell accessbltà aerea europea della Lombarda. La presente rlevazone calcola l accessbltà de prncpal 50 aeroport europe; s è decso n questo modo d offrre un ampa panoramca sull accessbltà contnentale offerta dagl aeroport a rspettv terrtor, n modo da evdenzare la stuazone talana e della Lombarda n partcolare. Il sstema aeroportuale mlanese s classfca al 9 posto n Europa per quanto rguarda l accessbltà contnentale, sopravanzata da realtà economco-produttve scuramente nferor. Ancor pù deve far rflettere l fatto che tra le 50 aree europee pù accessbl, solo 3 sono talane: oltre a Mlano, Roma (12 posto) e Veneza (32 posto). Le tabelle e l anals che ne consegue cercherà d descrvere ed evdenzare quanto sopra esposto. La rlevazone s rfersce alla settmana dal 30 novembre al 5 dcembre 2002 (oraro della stagone nvernale). La metodologa utlzzata nel presente lavoro è stata svluppata su ncarco d Unoncamere Lombarda. La presente rcerca è stata dretta dal Dott. Roberto Zucchett, coordnatore dell area trasport del, con la collaborazone del Dott. Paolo Lo, del Dott. Alberto Mlott e del Dott. Guseppe Sclano, rcercator del.

4 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre Indcatore congunturale d accessbltà contnentale 2.1 Rlevazone dcembre 2002 La presente rlevazone dell ndcatore contnentale, effettuata sull oraro nvernale 2002, ndca dstntamente qual sano le aree maggormente accessbl n Europa: Londra e Parg; le due captal europee ottengono rspettvamente 100 e 98 punt, sebbene n manera completamente dversa. Infatt l accessbltà è garantta nel caso d Parg dall aeroporto hub d Charles de Gaulle, lo scalo che ottene l punteggo pù elevato, mentre per Londra s osserva una effcace gestone del sstema aeroportuale dove Heathrow, Gatwck e Stansted svolgono ruol complementar che determnano l elevata accessbltà dell area londnese. Successvamente, s trovano gl altr hub europe e le prncpal destnazon d affar e tursmo del nostro contnente: Amsterdam, Francoforte, Monaco, Barcellona, Madrd, Copenaghen, Mlano e Bruxelles, s trovano tutt tra 70 e gl 80 punt percentual rspetto al benchmark. Tav. 1: Indcatore - Unoncamere Lombarda d accessbltà contnentale Hub Dc.-02 Londra 100,0 Indcatore d accessbltà contnentale Parg 98,3 100 Amsterdam 80,2 90 Francoforte 78,5 80 Monaco d Bavera 76,8 Barcellona 74,4 Madrd 73,2 Copenaghen 72,3 Mlano 71,1 Bruxelles 70,8 Zurch 66,5 Roma 66,4 Düsseldorf 60,3 Venna 59,1 Gnevra 57, Londra Parg Amsterdam Francoforte Monaco d Bavera Barcellona Madrd Copenhagen Mlano Bruxelles Zurch Roma Dusseldorf Venna Gnevra Fonte: Elaborazon su Programm operatv delle compagne aeree. Date d rfermento:30 novembre-5 dcembre 2002 La tabella rporta puntegg delle prme 15 aree europee, mentre n allegato sono ndcate tutte le 50 destnazon selezonate. La poszone d Mlano, favorta rspetto a Roma dalla centraltà geografca nell ambto europeo, è dovuta n modo partcolare alla rete d feederaggo dello scalo d Malpensa ed a collegament d quest ultmo verso le prncpal destnazon europee. Lnate ha un ruolo molto mportante per la

5 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre realtà mlanese, consentendo vol da un aeroporto molto prossmo alla cttà, ma non è penamente complementare all hub d Malpensa e dunque non ncrementa l punteggo d Mlano n manera determnante. Non è un caso che a prm post della classfca d accessbltà contnentale s trovno gl stess grand hub che svolgono la funzone d gateway per l Europa; un grande hub ntercontnentale necessta d un ampa rete d feederaggo, con un network adeguato d destnazon e un numero d collegament gornaler elevato n modo da poter attrarre l maggor numero d passegger. Un hub ntercontnentale senza una rete adeguata d collegament d breve e medo raggo rsulta scuramente depotenzato e fragle; questo è un prmo segnale negatvo per Malpensa, la cu rete d feederaggo è ben al d sotto d quella de concorrent potenzal, tra qual spcca Monaco d Bavera, n decsa ascesa. 2.2 Anals del mercato del trasporto aereo contnentale Il sstema Londra s conferma come la destnazone con pù collegament drett: da 179 aeroport europe s raggunge nfatt la captale nglese, anche se servz non sono concentrat su un unco scalo. Heathrow nfatt consente vol drett solo verso 75 destnazon, mentre da Stansted le destnazon sono 100. La rete de collegament low cost, che trova su quest ultmo aeroporto la sua prncpale base contnentale, permette numeros vol verso aeroport secondar ma non per questo meno mportant per le regon che l osptano, consentendo una notevole accessbltà terrtorale all area della captale nglese. Tav. 2: Numero d collegament drett verso destnazon contnental Pos. Hub Gugno-02 Dcembre-02 1 Londra Parg Francoforte Monaco Amsterdam Stoccolma 98 7 Copenaghen 95 8 Venna 95 9 Bruxelles Dusseldorf Zurgo Madrd Roma Barcellona Istanbul Mlano Atene Dublno Manchester Amburgo 63 Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. Se vol low cost garantscono comunque accessbltà al terrtoro, quest stess non consentono però un agevole prosecuzone su vol ntercontnental; non sono prevst nfatt accord con le compagne che effettuano vol d lungo raggo per agevolare l passeggero nella prosecuzone de

6 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre vol, che oltretutto utlzzano aeroport dvers. Nel caso d Londra, Heathrow ed n msura nferore Gatwck s avvalgono d una rete d feederaggo d cu benefca l network ntercontnentale d Brtsh Arways e dell alleanza Oneworld; Stansted e Luton nvece ncentrano la propra offerta su vol low cost d Ryanar ed EasyJet rspettvamente. In partcolare le destnazon offerte dagl aeroport londnes sono ndcate nella tabella seguente. Tav. 3: La suddvsone delle destnazon tra gl aeroport londnes Aeroporto destnazon Londra Heathrow 75 Londra Gatwck 86 Londra Stansted 100 Londra Cty 22 Londra Luton 24 Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. Parg mantene la propra offerta senza partcolar varazon tra l oraro estvo e quello nvernale, le destnazon europee raggungbl sono 142. D queste, ben 104 s attestano sullo scalo d Charles de Gaulle, mentre 68 collegament d Orly sono quas esclusvamente vol domestc dedcat al mercato francese per consentre un rapdo accesso alla captale francese. È utle notare noltre, a proposto dello scalo d Charles de Gaulle, che 10 delle 104 destnazon a esso collegate sono talane e corrspondono alla quas totaltà degl aeroport nternazonal del Nord Itala; questo dato è sgnfcatvo del peso che Ar France, compagna d rfermento dello scalo francese e capofla europeo dell alleanza SkyTeam (d cu fa parte anche Altala), assume nel mercato del trasporto aereo talano e della pressone compettva che la sua rete d feederaggo pone rspetto all hub d Malpensa. Francoforte, Monaco d Bavera ed Amsterdam, sono gl altr tre scal che superano cento collegament; due aeroport tedesch hanno subto un decremento rspetto all oraro estvo, scuramente a causa della stagonaltà turstca d alcune destnazon ma anche a causa delle decson strategche d Lufthansa che ha decso d taglare alcun collegament regonal per fronteggare alcune dffcoltà fnanzare. Successvamente s poszonano altr aeroport come Stoccolma, le cu destnazon sono prevalentemente nazonal, seguta da Copenaghen, Venna e Bruxelles che nvece dspongono d un lmtatssmo network domestco e che fanno dell Europa l propro mercato prmaro. Per trovare la prma cttà talana, Roma, bsogna scendere al 13 posto, mentre per Mlano addrttura al 16. Lo svluppo del panere d destnazon mlanese appare necessaro per consentre lo svluppo dell hub, altrment n contnuo rdmensonamento a causa della carenza d fluss d traffco. Le destnazon d Malpensa sono 72, mentre 28 quelle d Lnate che generalmente s concentra sulle tratte pù traffcate e sulla Mlano Roma n partcolare. Analzzando nvece l numero d vol programmat la classfca camba, anche se le tre poszon d testa rmangano mmutate. Londra offre vol, suddvs su 5 aeroport, con lo scalo d Heathrow che rappresenta l 44,3%, de movment total sull area londnese. Parg segue con vol settmanal verso le dverse destnazon europee; n questo caso l aeroporto d Rossy Charles de Gaulle totalzza oltre due terz de movment e con oltre 3.700

7 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre vol programmat rsulta, come nella prma rlevazone, lo scalo con pù collegament verso l Europa. Francoforte, concentrando tutt movment su un unco aeroporto, ottene la terza poszone con vol. Madrd segue con vol, de qual molt verso la pensola berca e verso Barcellona n partcolare; Monaco d Bavera e Amsterdam offrono un smle numero d vol programmat, d poco superor a collegament settmanal. Mlano, consderando l nseme de suo aeroport, fgura al 7 posto per numero d vol programmat, mantenendo e confermando dat della precedente rlevazone; è però necessaro evdenzare l peso d Lnate, ben l 36% de movment del sstema mlanese, nonostante le lmtazon present sullo scalo. La crescta d Lnate, che ha raggunto quas gl 8 mlon d passegger nel 2002 è una notza postva perché ndca la forte rpresa del traffco aereo nell area mlanese, ma evdenza ancora una volta lo scarso sostegno che lo scalo cttadno offre a Malpensa, che nvece non regstra gl stess tass d crescta. Tav. 4: Numero d vol programmat verso destnazon contnental Pos. Orgne Vol dc-02 1 Londra Parg Francoforte Madrd Monaco d Bavera Amsterdam Mlano Roma Copenaghen Barcellona Stoccolma Bruxelles Zurgo Nzza Oslo Venna Düsseldorf Helsnk Dublno Manchester Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. Roma, e dunque l aeroporto d Fumcno, che concentra su d sé la quas totaltà del traffco, segue Mlano con un numero molto smle d vol settmanal, 2.547, così come Copenaghen con

8 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre Un dato nteressante è quello che prende n consderazone post offert sulle rotte contnental. Data la scarsa rgdtà dell offerta (nessuna compagna fa vaggare nfatt gl aere vuot potendol rposzonare su altre tratte), s possono consderare post offert come una proxy molto attendble del traffco effettvo lungo le sngole rotte; l corrdoo tra Madrd e Barcellona rsulta quello con l maggor numero d post offert, graze anche alla navetta sttuta dalla compagna Ibera, che attraverso l sstema d Puente Aéreo ha rdotto tutte le procedure d prenotazone ed mbarco garantendo un servzo effcente. Il secondo corrdoo contnentale è quello tra Londra e Dublno dove coesstono servz full servce delle compagne nazonal Brtsh Mdland, Brtsh Arways ed Aer Lngus con quell low cost d Ryanar. La rotta tra Mlano e Roma rsulta essere la terza n Europa per numero d post offert; la maggor parte d quest, ben l 76% sono mess n vendta sullo scalo d mlanese d Lnate, l restante 24% su Malpensa. Tav. 5: Vol contnental programmat dalle prncpal compagne aeree Compagna aerea Vol programmat Post offert Post-km Lufthansa German Arlnes Ar France Brtsh Arways Ibera SAS Scandnavan Arlnes Altala Wderoe's Flyveselskap Swss Flybe Brtsh European KLM-Royal Dutch Arlnes altre compagne Totale Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. La tavola 5 reploga l ruolo delle compagne aeree n Europa; consderando vol programmat, la Lufthansa ottene l prmato, seguta a dstanza da Ar France e Brtsh Arways. Successvamente trovamo Ibera e SAS, qund l Altala. Queste se compagne aeree s avvantaggano dal fatto d avere a dsposzone rspettvamente un grande mercato nterno nazonale (o multnazonale nel caso d SAS Danmarca, Norvega e Sveza) e d detenere su d ess una mportante fetta d mercato n alcun cas o addrttura un domno n altr. Le altre grand compagne che seguono, Swss e KLM, non dspongono d vast mercat nazonal da sfruttare e s sono specalzzat nel traffco nter-europeo e nel feederaggo de propr hub per almentare l traffco n connessone sa verso destnazon contnental che extra europee. Il netto dvaro rspetto alle prme cnque aerolnee è evdente anche analzzando l numero d post settmanal offert medamente n proporzone d 4:1. Le altre due compagne che s poszonano tra le prme dec n Europa per vol offert sono la norvegese Wderoe's Flyveselskap, che collega moltssme destnazon mnor all nterno del paese scandnavo (s not nfatt l rdotto numero d post offert rspetto alle compagne che seguono) e l nglese Flybe Brtsh European, anch essa con un offerta d rlevo dal punto d vsta de vol, ma tutt operat con macchne d rdotte dmenson.

9 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre Anals del sstema aeroportuale lombardo Esamnando n dettaglo la realtà della Lombarda, possamo valutare come s evolve n termn d offerta la stuazone de tre aeroport dell area mlanese, ossa Malpensa, Lnate ed Oro al Sero nonché dello scalo d Bresca Montchar. Il ruolo dell aeroporto d Bresca è ancora ogg molto lmtato, con suo 29 vol settmanal, che collegano l area gardesana con Roma (Gandalf) e con Londra, quest ultma destnazone operata da Ryanar. Lo scalo d Bergamo Oro al Sero s è rtaglato anch esso una nccha, con poch collegament verso mportant snod europe come ad esempo Parg e Monaco d Bavera e destnazon busness come Stoccarda e Lussemburgo. Inoltre, graze a Ryanar n prmo luogo, ma anche a Bm baby, Sterlng e Ar Berln, è dventato l termnale de vol low cost dell area mlanese, offrendo vol verso numerose destnazon d nteresse per l mercato mlanese e lombardo n generale. Sono comunque due scal mlanes a dvders l grosso del traffco. Lnate n partcolare nonostante le lmtazon e la regolamentazone del traffco regstra pù della metà de vol programmat rspetto a Malpensa (55%), ma con meno destnazon raggungbl, 28 rspetto alle 72 d Malpensa. Da Lnate s raggungono molte delle prncpal cttà talane ed europee, tuttava l ruolo d porta d accesso della Lombarda spetta a Malpensa, dal quale s dpartono collegament per tutta Europa, anche se con mnor frequenze su collegament prncpal rspetto a Lnate. Tav. 6: Destnazon raggungbl dal sstema aeroportuale mlanese Destnazone Compagna Mlano Lnate Mlano Malpensa Bergamo Oro al Sero Bresca Montchar Alghero Ar One Totale Alghero Amsterdam Altala KLM Transava Arlnes 6 6 Totale Amsterdam Ancona Altala Totale Ancona Athens Altala Olympc Arways Saud Araban Arlnes 2 2 Totale Athens Barcelona Altala Gandalf Arlnes Ibera Volare Arlnes 7 7 Totale Barcelona Bar Ar Europe 7 7 Ar One Altala Volare Arlnes 7 7 Totale Bar Belgrade Altala 3 3 Totale

10 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre Destnazone Compagna Mlano Lnate Mlano Malpensa Bergamo Oro al Bresca Totale Sero Montchar JAT 3 3 Totale Belgrade 6 6 Berln Tegel Ar Dolomt 7 7 Altala Lufthansa 7 7 Totale Berln Tegel Blbao Azzurra Ar 7 7 Totale Blbao 7 7 Brmngham Brtsh Arways Totale Brmngham Bologna Altala Totale Bologna Brnds Ar One 7 7 Altala Volare Arlnes Totale Brnds Brussels Altala Altala Express 6 6 SN Brussels Arlnes Vrgn Express Totale Brussels Bucharest Altala Totale Bucharest Budapest MALEV Totale Budapest Caglar Ar One Totale Caglar Cardff bmbaby 1 1 Totale Cardff 1 1 Catana Ar Europe Ar One Ar Scla 7 7 Altala Altala Express Merdana 7 7 Volare Arlnes 7 7 Totale Catana Clermont-F. Ar France Totale Clermont-F Cologne/Bonn germanwngs Totale Cologne/Bonn Copenhagen Azzurra Ar SAS Sterlng 3 3 Totale Copenhagen Dortmund Ar Berln 7 7

11 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre Destnazone Compagna Mlano Lnate Mlano Malpensa Bergamo Oro al Bresca Totale Sero Montchar Totale Dortmund 7 7 Dubln Aer Lngus Altala 5 5 Totale Dubln Dusseldorf Altala Lufthansa Totale Dusseldorf Ednburgh Brtsh Arways 5 5 Totale Ednburgh 5 5 Euroarport Basel Swss Totale Euoaprt Basel Florence Altala Totale Florence Florence Psa Altala Totale Florence Psa Frankfurt Hahn Ryanar Totale Frankfurt Hahn Frankfurt Ar Dolomt 5 5 Altala Altala Express 7 7 Lufthansa Totale Frankfurt Geneva Altala Totale Geneva Genoa Mnerva Arlnes Totale Genoa Hamburg Azzurra Ar 7 7 Lufthansa Totale Hamburg Hanover Eurowngs Totale Hanover Helsnk Fnnar 8 8 Totale Helsnk 8 8 Istanbul Altala 7 7 Turksh Arlnes 7 7 Totale Istanbul Kev Blue Panorama Arlnes 2 2 Totale Kev 2 2 Lameza Terme Ar One 7 7 Altala Eurofly 7 7 Totale Lameza T Larnaca Altala 7 7 Cyprus Arways 2 2 Totale Larnaca 9 9 Lsbon Altala 7 7

12 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre Destnazone Compagna Mlano Lnate Mlano Malpensa Bergamo Oro al Bresca Totale Sero Montchar Portugala 6 6 TAP Ar Portugal Volare Arlnes 7 7 Totale Lsbon London Heathrow Altala bm brtsh mdland Brtsh Arways Totale London Heathrow London Stansted Go 7 7 Ryanar Totale London STN Luxembourg Luxar Totale Luxembourg Lyon Ar France Altala Totale Lyon Madrd Ar Europa Altala Altala Express 6 6 Ibera Totale Madrd Malaga Altala 7 7 Totale Malaga 7 7 Malta Ar Malta 3 3 Totale Malta 3 3 Manchester Brtsh Arways Totale Manchester Marselle Altala Totale Marselle Moscow Aeroflot 7 7 Altala 7 7 Totale Moscow Munch Ar Dolomt 6 6 Altala Lufthansa Totale Munch Munster Ar Berln 6 6 Totale Munster 6 6 Nantes Ar France Totale Nantes Naples Ar Europe Ar One Altala Altala Express Alp Eagles 7 7

13 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre Destnazone Compagna Mlano Lnate Mlano Malpensa Bergamo Oro al Bresca Totale Sero Montchar Merdana Volare Arlnes 7 7 Totale Naples Nce Altala Totale Nce Nottngham bmbaby 7 7 Totale Nottngham 7 7 Nuremberg Eurowngs 5 5 Totale Nuremberg 5 5 Olba Merdana Totale Olba Palermo Ar Europe 7 7 Ar One 7 7 Ar Scla 7 7 Altala Alp Eagles 7 7 Eurofly 7 7 Merdana 7 7 Volare Arlnes 7 7 Totale Palermo Totale Pars CDG Ar France Ar Madagascar 2 2 Altala Eurofly 5 5 Gandalf Arlnes Totale Pars CDG Pars Orly Ar Lb Gandalf Arlnes Totale Pars Orly Peruga Mnerva Arlnes Totale Peruga Pescara Ar Columba Ar One 7 7 Totale Pescara Porto Azzurra Ar 7 7 Portugala 6 6 Totale Porto Prague Altala 7 7 Czech Arlnes 6 6 Totale Prague Reggo Calabra Ar One 7 7 Altala 6 6 Totale Reggo Cal Rome Fumcno Ar Chna 8 8 Ar One Altala

14 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre Destnazone Compagna Mlano Lnate Mlano Malpensa Bergamo Oro al Bresca Totale Sero Montchar Azzurra Ar Eurofly 1 1 Gandalf Arlnes Totale Roma Sofa Altala 7 7 Totale Sofa 7 7 St Petersburg Aeroflot 1 1 Totale St Petersburg 1 1 Stockholm Azzurra Ar 7 7 SAS 7 7 Sterlng 1 1 Totale Stockholm Strasbourg Ar Lttoral Totale Strasbourg Stuttgart Altala Gandalf Arlnes Lufthansa Totale Stuttgart Thessalonk Azzurra Ar Totale Thessalonk Tmsoara Carpatar 6 6 Totale Tmsoara 6 6 Trana Altala 7 7 Totale Trana 7 7 Toulouse Ar France Totale Toulouse Treste Altala 6 6 Mnerva Arlnes Totale Treste Valenca Altala Totale Valenca Vence Altala Totale Vence Venna Altala Austran Arlnes Totale Venna Warsaw Altala 7 7 LOT - Polsh Arlnes Totale Warsaw Zurch Altala Swss Totale Zurch Totale complessvo Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree.

15 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre Note metodologche Perché un ndcatore d accessbltà contnentale La metodologa svluppata per comparare le accessbltà ntercontnental è caratterzzata da un approcco flessble che dà l opportuntà d costrure ndcator smlar anche per scale terrtoral dverse. È parso dunque opportuno elaborare un ndcatore d accessbltà contnentale, allo scopo d ndvduare l lvello d servzo offerto dagl aeroport consderat nell ambto europeo. La scelta d msurare e comparare le accessbltà anche a lvello contnentale derva dalla consderazone che, anche n ambto europeo, la crescente compettvtà tra sstem terrtoral aumenta l mportanza del ruolo de trasport. Tenendo conto, noltre, che dalla creazone dell Unone Europea a ogg, la crescta degl scamb ha favorto una sempre maggore ntegrazone de sstem economc, appare evdente la necesstà per una cttà europea d acqusre una rete sempre pù ftta ed effcente d collegament con le destnazon europee. Da qu l esgenza d montorare adeguatamente l evoluzone del lvello d servzo offerto da maggor aeroport europe, cu l ndcatore d accessbltà contnentale rsponde. 3.2 Obettv e caratterstche dell ndcatore d accessbltà contnentale Per msurare oggettvamente l grado d accessbltà contnentale sono stat pres n consderazone tutt vol drett che partono da prncpal hub europe verso tutte le destnazon contnental. L ndcatore d accessbltà contnentale dretta è funzone del peso delle destnazon oltre che delle frequenze de vol che raggungono le destnazon stesse a partre dall aeroporto consderato: A = A w, u( v )) x ( La funzone u(v) lega la frequenza de vol n partenza dall aeroporto preso n consderazone all utltà da essa dervante per l passeggero. Questa funzone è d tpo logartmco, a dervata postva e decrescente, e rappresenta l fatto che all aumentare del numero de vol l utltà cresce, ma n msura meno che proporzonale. Essa raggunge l valore massmo par a 1 n corrspondenza d una frequenza d 34 vol settmanal; oltre tale sogla l utltà agguntva arrecata a passegger da ulteror vol è nulla. Per l assegnazone de pes alle dverse destnazon s è fatto rcorso per l 50% dall ammontare del PIL della regone d appartenenza (rapportato al totale delle regon consderate) e per l altro 50% dalla dmensone dell aeroporto n termn d passegger transtat n un anno. Questo accorgmento è dovuto alla consderazone che benefc apportat dal collegamento con un dato aeroporto sono d duplce natura: da un lato esso dà accesso a un transt pont con tutta una sere d ulteror destnazon raggungbl, dall altro dà accesso a un sstema economco, quello d appartenenza dell aeroporto stesso. 1 Questo paragrafo rprende ntegralmente l testo del rapporto precedente ed è destnato a lettor che utlzzano per la prma volta l rapporto perodco.

16 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre w = 1 2 g p dove g è l peso relatvo al PIL e p quello relatvo a passegger. In partcolare: g = m g' j= 1 g' j dove g è l PIL della regone cu appartene la destnazone e m è l numero delle regon nteressate. Poché c sono dverse destnazon appartenent alla stessa regone e nella sommatora per regone l PIL d una regone vene contato una sola volta, s ha che la somma de pes delle n destnazon è maggore d 1. La componente passegger vene calcolata n modo analogo (p rappresenta l numero d passegger transtat n un anno dall aeroporto d destnazone): p = n p' j= 1 p' j A questo punto s procede al calcolo dell accessbltà pervenendo a un prmo valore rsultante dalla somma, per ogn destnazone, del prodotto del peso per l utltà assocata alla frequenza del collegamento con l nodo consderato. A' x = n = 1 w u S è detto tuttava che questo è un prmo valore; per un rsultato fnale oggettvo, nell ndcatore d accessbltà contnentale, bsogna tener conto delle cosddette destnazon mpossbl, quelle coè che da uno de nod non ha senso raggungere per va aerea, ma che lo stesso nfluscono sul peso totale delle destnazon. Per esempo, una destnazone mportante come Torno è raggungble da Stoccarda n aereo, ma evdentemente non da Mlano; tuttava l peso del Pemonte è uno degl addend della somma attraverso cu pes delle destnazon vengono relatvzzat all untà. Per correggere tale dstorsone s è fatto rcorso al seguente procedmento: l peso d queste destnazon mpossbl vene qund sottratto alla somma de pes orgnara e l rsultato dventa l nuovo rfermento a cu rapportare l valore dell ndcatore. S defnsce qund l peso delle destnazon mpossbl per l nodo x: s x = g S dove S è l nseme delle destnazon mpossbl per l nodo nteressato, defnto consderando una dstanza massma dal nodo par a 150 km. Sottraendo tale quanttà alla somma de pes orgnara, s ottene:

17 Indcatore d accessbltà contnentale - Dcembre q x n = g sx =1 Il q è un valore d rfermento cu rapportare l prmo valore dell ndcatore per gungere a quello defntvo: A x = A' q x x Poché q è tanto mnore quanto maggore è l peso delle destnazon mpossbl, ne derva anche: A > 0 s Il valore dell accessbltà così ottenuto compensa n manera proporzonale nod penalzzat dal fatto che alcune destnazon mportant sono troppo vcne per essere raggunte va aereo.